整合旗下操作系统公司 中国软件午后拉升涨逾3%

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 山东东海钢管制造有限公司

�90%;    4 电池包定位锁紧技术缎淋酷:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位狭、锁紧坝焙传。    与会专家认为昏嚎,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求沉入内,安全性测试验证要满足热测试(高温危险捎刃碾、热稳定淑、无热管理循环汉、热冲击循环随度、被动传播电阻)棉笺捞,电性测试(短路垃殴、过充电和过放电)和机械性测试(冲击套互、掉落逻紊、穿刺霞避秤、翻滚澳、浸入稠劫尝、压碎)的安全要求吧痉挥。但是笑棚事,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧弯堪途。安全无止境腊,提高电动汽车安全性镁皑咕,还需要国家玻、科研机构溉脆我、动力电池整个产业链条等多方的共同努力看禽。    在燃油汽车发展的一百多年历史中椽刻,也曾不断出现事故块,遇到挫折是任何事情发展的规律斡加。因此履,对于各类事故剔滩,电动汽车各产业链不应止步不前憨靛思,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足蜡。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的赦逝速,要让安全成为满足一切功能的首要条件拎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽:李芳" "   上海车展开幕前一天拇棋,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会惕摆,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌墩枢毫。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌绩馈?北京现代副总经理筏号规、销售本部副本部长吴周涛表示施皮绥,目前北京现代47%的客户是80后和90后剩念,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例娠甫。“他们对于服务有着完全不同的需求纤拐。比如服务要定制化酬萎,手段要智能化努、科技化克。同时胃焊,还要预见到他们的需求并满足菱坟。”    如果说此前奈熟,中国汽车市场的竞争是产品的竞争俏皖,是厂家产能的竞争梯,那么未来则是客户的竞争沽搓温。因此唐,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”屠差拦。“意思就是享受你还没有想到的服务订县坑。”吴周涛如此解释井。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢摊读拍?据了解霓祈飞,北京现代由原来的只关注车辆生命周期鞋,升级为对客户用车生态的全面服务耗,基于互联网科技的进步沸羚幸,先于消费者预见需求哎,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”渴肖犬,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效烈侣、智能竿睬浦、共享辩,以及个性化定制的智慧服务体验垂。    具体来看屠,北京现代将率先整合官网屠、呼叫中心瓤趁劳、4S店透明车间腥、服务App拐磕、娱乐哪赡杀、地图匡涂署、语音控制鹿、智能搜索等服务功能绥侩,并将其聚合到车机上恋超,成为用户的车载生活服务平台呻信缉。它就像一艘移动的生活航母堑衫,无论是餐饮卯牛、娱乐殿、购物的生活需求伸堑,还是维修侨、保养的汽车服务边,都将以车为桥梁坍,实现信息互通妨。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务署,还能够通过在线直播的方式袒救既,对接车攻娘、检测蜜贫、派工秆、维修泞、洗车教爆僳、交车等服务的全程进行智能监控灵,实现人车分离式的售后服务嫩,把客户彻底从4S店里解放出来诫胶汕,为他们创造更多自由生活的空间翔。    值得一提的是匹习,在“汽车共享”大火的当下漏祟蹿,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务矾啊。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者瀑,首先北京现代有着820万庞大数量的车主誓漂。“如果只有5%参加到共享汽车当中圭,那也有40万辆的规模貉粹急,这是目前任何第三方平台都实现不了的忱毫。”陈静表示凤,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车抄槐、售后代步车撇、公务用车也会参与进来嘛巍。“我们希望融入大潮普,积极参与这种尝试迹实售。”    除了全新服务品牌的发布桥,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点羡。据了解仑航暮,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上拆,通过平直且富有张力的线条桨,充满力量感的车身轮廓盎,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格拌单前。同时舵朽藏,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机欠赤涵,匹配7速双离合变速箱习胺,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现拌把唇。    “新一代ix35上市之后清,北京现代有全新胜达附佬鲜、全新途胜梁揭念、新一代ix35宽、ix25四款SUV产品部奠的。通过这样的产品布局捎撩,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势藩比复。”吴周涛介绍说测涉核,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车径幻,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求靠。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点邻鲤赏,本届车展除了新一代ix35宋魏,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔娥。新车延续流体雕塑2.0设计风格常,对进气格栅相倪、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化孺汐淳,以DAW驾驶员注意力警示父哗兜、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置沤,为消费者带来更安全的驾驶体验钎适。    除了两款新车外邯松,北京现代还设置了技术展示区玛鲤,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果悄拼聪。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台饥房,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天墩、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况窟链。    2016年狭巩,北京现代实现产销114万辆裂叙,超额完成目标唾纳锹,保持了行业第四的市场地位儡。今年北京现代即将迎来成立15周年信貉,也是北京现代从800万用户基磁钕健,迈向千万用户级别的重要一年松变。业内人士分析廊瓦返,在后百万辆时代到来之时酒测,北京现代不仅在集合全球化的领先技术电,也在不断践行本土化政策酷观,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理头弊脊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖书:李芳" "  5月10日磨,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点隙损巫,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业某,人们的关注度更高饯嗣篮。在今天串,汽车产业主管部门边、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》管缄千,其中指出拱:“中国企业弧,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”杭。   目前在中国汽车领域芬逆渡,舆论将中国品牌分为三类溅藉,一种是例如长安每、吉利这些发展势头迅猛的示范企业伙,用通俗的话说“敢说敢想敢干”铰,而且成果显著虹,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”凰,这些企业通过内部的改革癸,已经形成了正确的发展思路使,尽管在终端销量上尚未展现成果刹氨凄,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”价,始终有一种“捞一把就走”的心态聘辽,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型瓢,在市场赚取短期的效益孰。   苗圩在撰文中指出该搔:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力随细。企业投入资源盒故,通过设计开发慕逛、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值培,包括物质价值和精神价值淌袭薄。但是架,这个价值需要在市场交换中转化为货币卸,才能完成“惊险的跳跃”故,成为企业的收益华。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心砷副。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日惰甲,中国汽车很兴奋菩贬梆,但正如苗圩在文章中强调擅俱靶,品牌建设是长期而艰巨的任务席馆邓,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”涉末猫。这同样是中国汽车品牌需要思考的揩烧。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》儒尸,通过仔细研读脸酚虏,将其中核心思想与观点标明滤诚碧,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示饯恒挫,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知事回。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来瘦,党中央筷、国务院就振兴实体经济搽、做大做强制造业做出一系列重大部署方涵绒,对加快质量品牌建设提出明确要求褐。习近平总书记强调吝节,“推动中国制造向中国创造转变肌糜、中国速度向中国质量转变缝、中国产品向中国品牌转变”行伸吹。   2016年尺,国务院部署了消费品“三品”专项行动立,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》培,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力储崎,提高有效供给质量怪,满足人民群众消费升级需要的战略抓手嘿。   近日锻猫渐,国务院同意设立“中国品牌日”夯哨,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用卧爸繁,体现了全社会对中国品牌的期望侨,为建设制造强国指明了努力方向首。      一拴、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代蕾,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现请,代表着国家的信誉和形象垃礁。品牌发展是一国由大变强的必由之路容,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志暑。   品牌建设助力制造强国战略戮。 我国是名副其实的制造大国群兴,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务松力。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”季肺,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化遁剖帝,产业转型升级势在必行猾,迫切需要加快新旧动能转换会兢糖,培育面向产业中高端的竞争新优势宫脸鹿。经济发展规律恋净事、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明冒卧,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵店,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力涎嘎俄。   品牌建设推动供需结构升级侗。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新巳,重点任务是提升供给体系质量沛秽氨,提高供给结构对需求结构的适应性肛举窗。品牌是连接供给与需求的纽带诬恢,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置抢杆斧,引导需求侧消费升级畴逢瞄,提高供需两侧对接的效率拇肛。   品牌建设促进实体经济振兴筒。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心谦娟腾,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力搓多惩。企业投入资源司,通过设计开发书、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值貉,包括物质价值和精神价值爆。但是苹,这个价值需要在市场交换中转化为货币密海的,才能完成“惊险的跳跃”寿党履,成为企业的收益沦箍。能不能跳得高萎恍卡、跳得远富巢好,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知雹。品牌是价值和信誉的载体疾,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力稠菊刷。      二隧钢咖、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述沉心兜,科学地阐明了创新仿难、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系热。从品牌建设的角度看拣,品牌需要“中国创造”吉署,没有创新芬板,品牌就没有差异化的魅力耿灯邦。品牌需要“中国质量”喉太咯,没有高质量涩,品牌就丧失了价值的基础遍。 近年来冻,面对国内外严峻复杂的经济形势范辩看,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央迸霜群、国务院重大决策部署吃,认真研究我国工业发展的阶段和特点晌缚,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路广券剧。   把握规律天弊糖,找准抓手小饺处。要坚持质量品牌工作整体推进患菊,引导企业在设计开发枪肃、生产制造和营销服务的全过程建立全员衅、全方位的质量管理体系昆吨开、诚信体系和品牌培育管理体系吭,以培育有竞争力的品牌为标志瞥耸蜜,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念编峨矾。   积极履职腹,统筹部署碴。2011年毒盟受,工业和信息化部会同发展改革委甫旧逆、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》骆红,进一步推进品牌建设奈圃。2015年烘删,推动出台了《中国制造2025》邢芬,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一久腥皆。去年联,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动衡技土,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划膊,部署了全产业链质量品牌协同行动阂轿稀、优势和战略产业质量品牌护航行动粒到、中国品牌“走出去”等一系列重大行动梢交。   持之以恒好,扎实推进拍。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设葱戳私。   经过多年的不懈努力坎赤,我国品牌建设工作进展顺利首琅哩,取得了初步成效梢。目前砰垦,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点烩瞪柬,涌现出251家示范企业筋寝。根据对示范企业的调查体,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%獭幻法,工业增加值率从21.8%提高到26.2%链磋酣,企业经营的质量和效益得到明显改善才。同时圭了,重点消费品的定制化奉趣毕、中高端产品供给比重显著提升睬,定制化服装消费增速超过30%迫啦,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致梦肋。      三锌、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务星,需要社会各界齐抓共管挠哗庇,合力推进和掂。下一步淡,工业和信息化部将发挥行业优势凉袱,深化推进品牌建设赫算,加强与有关部门密切合作差瑰缴,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境搓末,努力开创工业品牌建设的新局面囤嘶。   坚持企业主体摧,增强品牌培育能力辅。 引导企业增强质量品牌意识鼎毁,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理闺巳投。坚持试点先行獭袍、示范引领固讼,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设混途睫,促进企业品牌与区域品牌互动发展壬筏。加快制定品牌管理体系标准列跨汤,组织贯标推广理篙。加强质量品牌宣传琳吃槐,弘扬精益求精的工匠精神怪,扩大自主品牌社会影响陡,激发企业培育品牌的内生动力巷妮梢。   落实质量为先捅碾虏,加大支持引导力度宋脑犬。 贯彻实施《中国制造2025》酞纽宠,落实质量为先的基本方针碱锣,加快推进质量品牌提升行动嗓。发挥制造业创新中心建设盾凌翱、智能制造猛魄、工业强基等重大工程的支持作用颂,引导企业加快工业化与信息化深度融合阿卯,运用“互联网+”邻、大数据等新一代信息技术才,把握智能制造势、绿色制造芭、柔性制造等产业和技术发展方向弥,加快培育自主品牌菜奠檀。   鼓励创新设计取毕,丰富品牌差异化定位呻脓。 完善制造业创新体系辉讨,加强关键核心技术研发搅费,推进企业技术中心建设钉及火。在重点领域推广应用以绿色盒固、智能箱怒、协同为特征的先进设计技术吾跑。建设具有世界影响力的创新设计集群嗽,培育一批专业化的工业设计企业妥会悼,鼓励代工企业建立研究设计中心矗酒幻,加快培育自主品牌捌瞥。   实施重点行动蔽喝砷,促进关键领域发展捕潮僵。 落实消费品“三品”专项行动肖缸抹,支持消费品工业向智能显、绿色首、柔性和高效制造发展剿。增加中高端消费品供给诗琴,促进产品向高性价比优势转变耻啥铰。大力发展智能皋秃、健康消费品猎饯测,支持发展民族特色消费品间奔。实施优势和战略产业质量品牌护航行动痴,加强产业市场研究和需求预测惜,科学规划产业布局欠参、供给定位和品种结构舍瘁抨。 实施中国品牌“走出去”行动骂迁,贯彻落实国家“一带一路”战略围茸,推进国际品牌共建共享酷碾廷。   完善公共服务查喇,支持质量品牌进步下毫。 建设质量品牌专业化服务平台沏,依托中小企业服务体系活,提升服务平台的质量品牌服务能力椿吭痕。构建质量品牌信息共享平台咕湾隧,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估卸痞搅。完善知识与人才开放共享平台涵激,依托企业经营管理人才素质提升圣、专业技术人员知识更新等工程尺,培养品牌领域管理人员和专业技术人员魄邵。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台介盛,促进科技创新辜硼瑰、成果转化和推广应用晒篇。   加强技术保障略,夯实质量品牌基础瘟催额。 完善产业标准拇即匙、产业计量胃锻垫、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设吾。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关立图娄,推动质量升级穆薄掂。引导企业增强研发创新和系统集成能力涎,创新制造方式和服务业态京蓄瞄,发展定制化生产降慕鸿,满足个性化需求衡湿。鼓励企业发展现代销售体系太弗嗽,在品牌传播管、顾客体验和销售模式等方面创新发展受穿。   设立“中国品牌日”世,大力宣传知名自主品牌 瘸俱畦,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新宛、质量精良墙豁、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值入。品牌建设是长期而艰巨的任务星殴额,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”绕,以新理念引领新发展瞧娄,持之以恒地不懈努力盼合勃,共同推进中国品牌迈入新时代敬谢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑垛:李芳" "   5月5日稿哩,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开奉糙,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人荤、董事长李斌就中国汽车升级之道溯、互联网企业造车聪廖、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论堂圭鞭。    近两年互联网造车企业纷纷入局桔,被称为“新造车运动”开。徐和谊开玩笑说绥泼苛,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心忙铝肮。”他说唐是烷:“我从传统汽车的角度看喜,就是不服!”徐和谊解释道阂能,李斌做到的他也能做到纫,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇斗拘倘。    徐和谊认为沸偶擦,最难的不是做产品浩幸,而是做品牌稻剖,尤其是国有企业体制下做品牌锭厂嘉。建立茫存同、培育一个品牌膊碾,没有很多年漫长的过程是培育不出来的苍公蚂。他举例说卸峰,蔚来汽车在东方广场建体验店剑,那叫“烧钱”刚,国有企业就不能这样“烧钱”渴诧。但品牌打造的初级阶段田禄挤,该烧的钱还是必须烧的哆断。这就引申出国内传统汽车行业核匣,必须加快加大国企的改革步伐据屉,从发展角度氛舍、竞争角度溉抡,必须改革蜡疤步。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务芳壕,希望未来产品不光是一个出行工具潭畦,而是一个用车的体验平台颓伟。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口柒斥,而是看到与用户交流的新机会署仓。从互联网贬、移动互联网冉、移动社交发展趋势看唾咖侩,与用户关系会让汽车发生深度变化徽钩,体验会变得更加重要芦橡吉。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业衬,新车企应该走什么样的路筛,徐和谊认为妮杰,条条大路通罗马破父按,但是路和路是有区别的崇。他认为全世界只有中国能做到一件事品里:传统车企和新生力量深入融合绵摧、发挥各自优势耍篱额,结合起来北对,这条路可能全球谁也做不到京虎坪。中国很可能缩短从大到强的汽车路线揩想。徐和谊透露逻锑:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作温,很可能这轮竞争歇,十三五末杰峰,再过2至3年吹矗金,肯定会出一个比较好的结果募价惧。”    李斌也认为桔短倍,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大烧,这跟传统燃油车情况不太一样欺。他干脆表示饲贪稻,国外品牌在中国是没戏的彤,因为智能汽车需要本地化的数据捆观,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快扯捍馆。蔚来汽车在三电柏膝、智能电动惨弗、包括制造方面都跟其他企业合作绰兰。李斌强调饺:“我们是很尊重制造这件事的专业性墒。”谈到合作盛,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作划晾剩:“我们的南京工厂投入十几个亿版佳突,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作扭,不是简单的代工咕拭奖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖:李芳" "   据雅虎网站报道冬萌,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示羚婆旱,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现荚,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务加烹。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称淘滩:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域秽坟,那么它将会伤害我们的汽车保险业务顶擦。”    他指出遂借:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现港蒲。尽管我认为这可能还有很长的路要走差健门,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况焚骗。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为泉,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍玛,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险奔缅焙。    当前脾,特斯拉掇势、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术豪脑氢。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中位,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密耸罢版,并将其带到了Uber窃恼。    去年日骑戒,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中崇,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑财忱港。特斯拉CEO马斯克表示返绘,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”式。    马斯克认为痪呸抽:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见弗比哦。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故波,要远多于因人为失误导致的事故愁,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道田蓖,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素改袭。    他表示秃虫:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全蔚,那将是一件非诚粒好的事情魂纶火。但对于汽车保险公司来说譬绵,这不是件好事徒。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后圈逼,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称祈掸滴:“我觉得这种影响很明显骏默纠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告雌,以一个参与者的身份和一个观察者的角度磁,全面挂藩聘、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题嚼呜,阐明了个人观点酶美,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的普撩、客观的看法帅池。    报告摘要归岁怜:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期屡梦、导入期挨妹吃、快速发展期与成熟期四个阶段诵。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段典构缴。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化撤搪屏,很值得我们借鉴马叮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败冲股抹。如果不加重视平硼,终会酝成大祸匪分。    *韩国的电池产业烈,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战逃趁嗜,我们必须面对这个挑战晃。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作动派珐,它会带动未来汽车消费新的革命眉勃。    *任何事物都有两面性檬猛,政策也是这样浮病。补贴强度不足毯看,难以起到激励效果凌胎,补贴强度大了思道,难免产生对技术发展的不良影响屎,也包括少数人铤而走险骗取补贴踩。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一胶、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展绍,从国家科技项目立项至今已经接近20年另匿,可以说产业发展已处于世界前列性城。2016年堑,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车硼佳,累计销售95.5万辆妮,取得了令世人瞩目的成绩票铺夕。有些专家认为仁淳,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段泼尚土,我的看法不是这样氯没塑。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期说曙时、导入期肝牢扦、快速发展期与成熟期四个阶段努狼疆。导入期也称培育期硅崩台,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段活酬。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值笨献纤,当时就有舆论认为缉悄,我国新能源汽车驶入快速道旧,进入了快速发展期圣嗜。然而到了2016年便回落下来爬授担。现在分析起来翅勿,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联滑,造成了数据中存在一定的水分桔慑。随着国家对骗补行为的查处竭俯,今年的数据逐渐回归正常健。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势孤酥,有可能会得到一些错误的判断辨骄炬,导致过于乐观的结论瞧蜗。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期零,除了观察数据的趋势外广鹅脓,更重要的是看产业发展的推动力荡娩,是国家政策为主还是市场为主拘桔。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持糠幂佳,补贴政策还不能取消耸弥磁,基础设施还很不完善扁拖离,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平巧家,产业链还不够强壮与完善魔滔,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高提梨。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨授新,工作量很大敢未,切不可放松努力等缚,让已经启动起来的产业发展放缓下来撵皮。    依目前的政策设计单,我国将于2021年取消补贴技驶,代之以环境煎蕉、能源为因素的常态鼓励政策篓芍肯。也就是把2021年设为一个转折点心褂堑,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡抛邻。期望实现年销售量达到二黑袜疤、三百万辆以上袱沧,能够占到汽车总销售量5%到10%肯密拐。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段畔。    二灌、如何看待新能源汽车的碳排放慈腑糙?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策疏。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题宛。我认为许多人有这样的疑问是正常的梅攘,因为至今还没有一个权威的科学数据界填蔫,来告知公众电动汽车的排放是多少吧苔?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法荡。    电动汽车行驶过程是零排放挡逼,这点没有疑问复狠。但发电过程是有排放的迁,不但有二氧化碳排放垄,还有导致PM2.5的有害气体排放钞等惭。所以简单说电动汽车是清洁的寒睬醚,是不能令人信服的佛,需要拿出数据来兰。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标凡滴瞥模款的新闻报道慕,受到一些启发逻垦柑。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数伶,即“碳排放因子”委弟。根据新加坡的实际情况惋蔡汝,标明每消耗1度电松亨接,就要造成500克的二氧化碳排放绘,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升枢勘,即每消耗1升燃油瞎握便,就要产生3000克二氧化碳排放娩首。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放戊颅纹。由于特斯拉的车重隆,耗电量高劲桶景,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值懦陶绿,尤其是在夏天开空调的情况下关凤,百公里电耗有可能到40度鬼适,因此被诽ǎ款嘲鞍。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化层梧,很值得我们借鉴甸箔。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究嘎狈,据我了解定性的结论比较一致漠菠,定量的结果存在不小差异撂好保,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关苏廊踏。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别讳奔佃,其清洁技术水平也有很大差异蓖。我们可以请国内具有客观地位的研究机构汾鼎蕉,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估涝,发布我国的“排放因子”权威数据甫,并定期予以更新靖离设。可以给出全国的平均值与各地区的平均值撕澄。    比较我国和新加坡的发电情况高史拓,新加坡百分之百都是石化能源发电惦涕,而我国的发电能源结构里化,石化能源约占70%弯怯,可再生能源等非石化能源约占30%慑。全国平均来说夕,比新加坡的碳排放因子数值要小一点舍查。而且按照现在国家电网的规划来看呢吨,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例父岭,我们发电的能源结构会越来越清洁刑,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大拭。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”烫绣,来估算一下电动汽车的碳排放陆侮敢。例如一辆百公里耗20度电的乘用车蹬,可以算出其碳排放为100克/公里暮帅,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车硷蝗寿,也可以相应算出其碳排放为300克/公里送浑闲。可以看出一般情况下虱,电动汽车的碳排放明显低于燃油车讲。但是如果电动汽车过重胖焦,电耗很高昏硕胁,就不能算是低碳产品撂剑,甚至不如先进的混合动力汽车星癸。碳排放固然与PM2.5没有直接关系瀑,但是我们可以认为谩离,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下密,耗电越多瑟颓,造成的PM2.5有害气体也越多圭。因此慷,从治理大气环境考虑肌,我们的政策应该鼓励低电耗产品畦遁叮,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向钉簇乡。    三耙拳、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展化哄侈?    这个答案是肯定的饲沙。我做过一个简单的计算瘟,即使到2030年侗信蓖,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候吞改,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右殿。由于大部分电动汽车会在夜间充电竿凭,可以利用电网的低谷电时段来充电邦损颊。目前我得知的峰谷差是20%到30%寝递深,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段狡蕉檀,不但不会给电网增加负荷冈,反而可以帮助电网储电挎肠槐。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式垂刺,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里居,在白天电价较高时段将电售回电网纷侵。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统哩殿姑,这个系统包括了屋顶的光伏发电夏、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈困蔡萝。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电夏,采用分时段电价苹勒。当然投,对于需要白天时段充电的一些领域铰必,如快充公交汕其搪、出租车与物流车等签骆,仍然需要增加局部地区的电力供应能力偷扔。    四泥师、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败猫供。现在出现的火灾问题比较多纽赔阑,所幸还没有造成集体伤亡蘑耽胚,但是已经给我们发出严重警告褥钮拧,如果不加重视芜,终会酝成大祸成滦。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位扳徘。    电动汽车的安全要以预防为主廷,要从产品的设计做起巳踢怖,然后是生产过程的严格控制萍杉,不能将未经严格考核的产品投入销售疚。电池的比能量越高题睹,发生火灾时的危险性越大信文敖,因此要求有更高的安全性技术涤,试验考核应该更加严格愁蔽锌。尤其垮狙绩,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎峰返,因为客车上乘客数量多纪饺界,一旦出现火灾逃生难度大篙。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准落,为满足新的标准增加成本是必要的限藕肚。对于纯电动客车颇悍赣,我倾向于采用较低能量密度的快充电池帽,既安全又经济将。    说一下安全监控网络钦码岭。我认为重在实效帮。我在几个火灾事例中了解到沏骨奶,火灾发生前其监控网已显示警告信息矫悄,但未引起关注与采取措施皑,说明安全责任不清嗅,监控网站流于形式猩团狄,主要是供参观用拟剐。    五思、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题花,大家都知道涣形,韩国的电池产业那魂,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战嫂椽,我们必须面对这个挑战滇谜。目前有一些原因江,使得韩国电池进入中国市场有一些困难喉,也给了国内电池领域一点时间谅辆。但是洛堪,如果我们自己不努力捆提,最终经不起国际电池产业的冲击腺,我们将会面临严峻的问题会此。    我国动力电池产业发展很快藉,一批创新意识强的企业正在快速成长尽柿吓,为我国新能源汽车发展提供了重要支持俺氯。但是总体来说捌劫稀,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况堆绩,产品的质量水平不高嚎,投资过于分散蜗皋,到处建设低水平的小规模电池工厂捆七,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足殿完,缺乏战略眼光脯傻。这些问题需要引起我们重视与思考杠藕。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败入,没有一个强大的中国动力电池产业丹羔,就不可能有强大的中国新能源汽车产业笨炊拟,实现汽车强国的梦想又是一句空话充境归。    化学电池是一个非常老的传统产品建撬,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情达特亨。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度匈哼奋,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金互瓮,形成了动力电池百花齐放的创新局面床记魔。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰魏,还说不清楚哪项技术可以稳定下来郎。因此浅,谁能够掌握创新的主动权鹅晃,谁就有可能掌握未来电池的命运现散。电池的技术创新要有整个国家的总体布局枢次,但是企业是实现创新的主体似。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业逗南履,能够挑起这个历史重任瀑函藏,把更多的注意力放在创新技术上面沏醋。    去年参观宁德时代电池工厂时成,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图拘蓝瀑,给我留下深刻印象诡牢。图的中央标明安全性始终是核心慨钎粮,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度堡、功率密度嗜朗填、寿命与成本涕懂献。在实现高能量密度的同时椽千颂,要实现快充性能惜典挺,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念穆缄,向1万次20年迈进喷火兼,彻底解除人们对电池可靠性壁日娠、耐久性的不信任托,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下奶督,最终实现电动汽车综合成本低于传统车许淮,结束燃油车的历史彤拇。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标跋康,成为中国动力电池的创新巨人叭。    我对我国电池产品质量做过一些调研睫,认为厦隆,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平吼鄙。就电池单体成品质量控制方式庇贤,目前还有采用筛选的落后方法诲男,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上购。这表明兴凸,产品的质量水平低劣韦椿,即使交货的产品数据是在合同范围内结,这些产品在使用中性能很快就会变差瘸殊,寿命很短半绥善。    目前拦,还有一种比较普遍采用的“分选”方法钱,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差解,但这也并未在本质上提高一致性藏虚慰。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性蕊弦,不需要分亚苌∏搿,标明这些产品内在质量是优良的非虑。用汽车工业对零部件的质量要求就是节,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”舷刃。恐怕多数企业都达不到吓洽蟹,就这一点而言持,我们与日韩企业就有明显差距卑。    面对严峻的国际竞争护墒,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟窟玖牵。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙怂,再吃不掌握核心零部件技术的苦浇吼兽。我们看到国外整车厂来到中国时米窜卞,都要把自己的供应链带进来穿挎。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链无?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任涸。我建议政府骋瘸、协会轿书、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程架唐没。    六儡妻烹、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作希。它会带动未来汽车消费新的革命虾,有助于解决城市的拥堵栏加、停车难殊殴糖、环境污染等问题凯枚砰。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率瞬,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果毕,是未来汽车应用一个非扯伲好的发展方向般懒献。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适贾吨吐。    由于共享租车提高了车辆利用率八岛屁,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泄取,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显董灯。又因为主要用于短途使用涛础庞,大大降低对续驶里程的需求骂锌。从社会效益考虑申绕,减少了空驶行程纤赋,意味着减少能耗与排放踢,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间容,缓解停车难的问题光幸勺。    现在阮角堡,很多城市都在做分时租赁黔,但有的并不是典型的分时租赁蛔扭。A点借石、A点还础,规模小的例子不少浩扒。例如有的大学有几十台车在那里艘邵,学生租了这个车出去办事儿鸽,回来时归还校园原处仁剔镐。这种模式也是一种共享串麻,但不是典型的分时租赁单课辆。只有实现A点借X点还刀、并具有一定规模赂、使用起来非常方便号,才可以算是真正意义上的分时租赁卵。    除此之外躺,分时租赁还有一个评价指标沉奸勃,就是车辆的运行率懦略,即车辆有多少时间在外面跑疥、跑的时间和停的时间的比例惨焕。我考察过芜湖市易开租车沥驰痉,我认为是很典型的分时租赁孰楼舜。从数量上看燃灯圭,芜湖已经有两三百个站点熟粕,三四千台车肖吉胸,具备一定的规模;从模式上看屡,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借顾、X点还纳秀。从车辆运行率来看屎芍染,芜湖做到了80%皮拐。    此外递蜡缉,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用豌烁抒,规模也达到2000多辆菠鼎。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池导,很有创新特色诵兔讹,也有一定规模敖品坟。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据枷希,认为大约需要1辆/1000人口弊,或5辆/平方公里的密度己勃,才能够保证顾客较满意的租车成功率详拭。知豆的共享租车在意大利很受欢迎搬挨,其租金仅是普通出租车的1/3涩枚,估计对停车场需求仅为私人车的1/8挫。    作为共享租车的车型橡捻抗,以高可靠性犬、低成本虑,微型车更为适宜船迷。共享租车要应用车联网技术秸理,建立完善的方便于客户的使用体系禽,实现手机注册捎、约车沽堪、开车良、交车矫湍、付费以及安全监控等儡。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持滔。我认为牟,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来肌。为了方便客户碱告,建立全国统一的注册收费系统十分必要我炕卡。    七信别、补贴退坡后菜锹,新能源汽车是否还能发展悲?    从今年开始娄闯脐,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡蛊锹。现在行业里有一些不同的声音剃停,认为新能源汽车本身就是错误的事情笆牌,它的发展依赖于补贴溅,补贴拿掉以后立瑟,新能源汽车产业就会死掉具。我不赞成这样的消极看法艇。    首先在电动汽车本身的技术上琶妇弥,我们要有信心很厦纬。随着电池能量密度的提高催难,到2020年怖拷浓,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上怒洗,规模化生产使电池的成本大幅度下降本矛。从这几年市场反映看悔,很多消费者开始喜欢电动车了斥骗,他们觉得电动车很安静弊坦彻、很干净忻赌,如果自己家有充电桩沽,使用起来很方便茬。目前禽拱峦,面对全国大面积的雾霾形势趁,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策桔径,促进了电动汽车销售量的持续增长兔访,在不久的将来酞谭,电动汽车将大量取代燃油汽车哗抢。    我国在新能源汽车产业取得的进展落,很大程度归功于国家的鼓励政策闷。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的肖廓琅,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用颊妓。但任何事物都有两面性沫号假,政策也是这样赡容壕。补贴强度不足绢衅,难以起到激励效果让,补贴强度大了并兜,难免产生对技术发展的不良影响辟还嘘,也包括少数人铤而走险骗取补贴楷。这些就是事物的复杂性挖居殴,不足为奇椽。因为产生一些问题廷,就否定补贴政策是很不客观的继。正确的做法是适时适度调整政策遣,逐步实现退坡顶,制定与能源扔测绒、环保因素相关的长期鼓励政策峰纪拜,进一步完善推广工作的其他政策环境粹,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去居缸饯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮怂:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言蝗肖扯,销量突飞猛进寥理伟,不仅在中国市场实现了大反转斜暗废,以每年超过30%的增长率碴晴,连续三年高速增长闹店,实现反超砂谷甜,在全球市场上来看涣,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位疵。设计之变嚏飘侠,影响如此之深廓梗乖。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸铂犀绒,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚壁,都是如此箱登。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌羔挎徒,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期软潦佰。此消彼长凳碉,本来也是市场常态辩骨梯,从长期来看谁都有独领风骚的那几年妈。一代产品往往决定了未来四五年间的表现损欠。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略茬排芥,而奔驰则用了进击的改变苛荚。这导致了市场格局的变化爆。但在今年开始聊,奥迪要采用一种大胆的改变碾摄。   在北京车展上们,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生扁挠。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司痊,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品籍共莱。在采访中文橙挫,马克·莱施特先生表示杆,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么肆墟。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略珊逗扭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是咀示钱,以奥迪品牌本身的三大支柱卡搪,即“运动性”笑绣、“卓越质量”辞察、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石冕,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现射棘寿。另外度喊,马克·莱施特表示授奔,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别趴烂疤,以保持“个性化以及彼此之间的区别”秒理袒。   未来驹,奥迪不论A暗办、Q锰参、R系列溪,还是电动系列偶任,每一个车型系列都有他们独特的个性逝。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品疮从怕,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国琅。而且喇蔬蜜,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格亲窟,在马克·莱施特看来辛,除了外观壬卉,在内饰的设计上痘色,奥迪前进的步伐还会更大掳。   比如新一代A8狮戌镐,大家会看到一个全新的控制理念裂,车里面可能都不会再有任何的物理按键了禽法,全部操控都是基于触摸屏彼腑偿。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中戒李辽,这将是一个具有革命性的设计点察。”马克·莱施特表示牧。   【访谈】   媒体法舰:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里撇?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么胖康?   莱施特蒂:中国市场当然是我们最重要的市场之一饰。比如马上要推出的新款奥迪A8菠,我们认为80%的A8都会销往中国画瘟。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上涵鳞锭。比如靖萌,从车的前脸上就有非常明显的体现汇购,这个框架会做的非常突出鼻秽漓,也会大量的运用到合金材料烩勉线。A8的设计充分突显地位感和身份感晒。因为我们知道中国的用户蹋,或者说中国A8的用户群是非乘净В看重自己的地位感和身份感微,我们对A8的设计充满信心伺蛋。   Q2是我们量产车的一个预告被沪。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性沪。我们想把奥迪的A系列嵌赁、Q系列百陛,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达噶。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型谰围胜。比如淀轻,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计复淘,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计靛,从而更多的彰显每个车型的特点快秦。   媒体戊桨:A3未来会有怎样的改变黄,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变巷波?   莱施特欺茬椽:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望倒曝隶,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型棘翻。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的夹认,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力榷劝秆、表达力辞。   媒体砷:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升觅?未来设计会有哪些改变桂规?   莱施特宛喇:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱夹贪搜,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性牵瓜怯,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别拾冲讣。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的绢,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性界。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解浪擎呻。此外雄,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性吗逝攘。   值得一提的是糜那,quattro设计也是奥迪独一无二的优势梅,完美诠释了驱动理念妊。接下来所有车型都会体现出quattro的设计汹。刚才我说的是外观的设计乓盾,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大法。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的迪窜珐。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念莫无矮,车里面可能都不会再有任何的物理按键了士捆,而全部操控都是基于触摸屏谋。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中狸囊,这将是一个具有革命性的设计填兴粒。   媒体酸镣:面对未来的城市交通更加智能化梳、互联化串、自动化的趋势苍湿,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助检痉?   莱施特先生纠汞慧:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段蓬丢笨,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段绦龄羔。实际上亲冀樊,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程簿绒白。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观耿,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做骄。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发沛,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶哦系烂,还是更多使用自动驾驶忍,所以我们设计的基点是用户体验汉献旦。   设计开始阶段将先做内部设计币楼,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后繁摔,再去考虑外观应该是怎么去搭配豪敬。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革颈修,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程肋惰秤。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的驶,因为我们真的会目睹酚,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革箱。   媒体橙碍楔:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗鸿舷蚊?   莱施特骂价确:我们从下一代的奥迪A8开始怠谦,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言纺车类。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念寥录。我们要做的是持续的魏浑豌、不断的推进设计语言的发展峭,每一代的新车型都要再往前走一大步虫蔼。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了芭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就水:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业疯并,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时茫,业界开始重新打量双方的合作别。   如所有行业对热点的追逐一样粮萍挠,在过去两年中吻,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势献苔煞。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响卵。4月6日俊霖撕,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系渐寿笆,携手研发并应用车载人工智能技术晦蜡。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议标,双方将成立一家全新的合资企业录,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份吗澳。在此次合作中伶袱,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元魂钝,用于双方在汽车领域业务的开展滤肥潍,为出门问问未来的发展提供支持纯械。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业糠圭盆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域磊卿,而合资公司背后岛苍,大众从技术研发到产品输出的全链条介入凭,意味着除了汽车制造商妈,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份溃小。   “1.8亿美元只是一个开始姑令疥。选择跟出门问问合作庇枪,是大众集团移动出行战略的一部分椭。”苏伟铭称菠,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈规,为达成这一目标悍沪捻,已经规划了三大板块实,共计十二哭、三个项目氰哭。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进馁驼位,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权颧颈粹。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红偿讼悸,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别雄、语义理解技术胜钉堑,面向移动搜索领域的智能手机应用吐块鞋,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务弓具胖。迄今为止凄聘好,出门问问已经拥有自主研发的语音识别渡搁、语义分析科缴、垂直搜索等核心技术功。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景偷册,来打造下一代的人机交互方式阔枪。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)稼。   “选择出门问问伯纶裁,是各方面考量的结果筒。如果大家了解的话拦顷,其实Google也是出门问问的重要投资企业千浓,所以我们与Google也进行了谈判”惮录。苏伟铭称哀潭,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准败。   2015年6月晶,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月扇珊挂,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月磐尝,出门问问被Google投资烩焦墙。截至目前辰送,出门问问共计6轮融资锋讣。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发圃辉鲤。   “此次嫂顿,我们对出门问问进行投资距瞪,不仅仅是出于财务层面的考量融窃旦,也是一次具有战略意义的投资沏档。通过本次战略投资粱,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术删扯。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样逞,只是单纯的投资或技术合作农,苏伟铭回应称棉阂,“想强调的是怕,我不主张相互供应的关系颈工苔,一定要拥有属于自己的核心技术弥姜仍。”   “移动出行领域的合作棚薯镰,如果是提供车辆圈鲸,那只是纯粹的商业化的供应需求理。与出门问问的合作淳,我们是要进入合作的管理层僳,在共同建立的合资公司中阶墨呐,双方都有委派监管团队”未。   苏伟铭介绍斑撅,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持师,但更重要的是在人工智能领域的研发丰雇。“如果你与人工智能进行沟通票咆黔,沟通得越多敢,它就越了解你蔚,人工智能研发的目标是迎合客户浅,而不是需要客户自己调整来配合枚娟,所以惫,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”丹奇。   他坦言厢,在人工智能的项目开展上亨,有好几种做法模厩镀,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”伞必四,但这不一定能成功烹碘骄,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化科。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象乐蹭抵。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术涣敖的,且能够很快地将技术实现应用惠请。”苏伟铭称斥贡,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家绅,来帮忙推进其未来的发展品。从这方面的合作来看校羚,双方非常契合山。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的逼盯。硬件是大众的强项瑰,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力夏伍浪。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理硕娶宦,而是应该让其独立运营复拜。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合谢理。”苏伟铭称困耿力,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化蕉妓。   据介绍艇洼涛,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业芜瞬慑。基于出门问问领先的语音识别挂撩癌、自然语言处理娠砷、垂直搜索和主动式搜索技术暇洁,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位图,该合资企业将进一步探索轻拾揩,为未来的智能移动出行提供解决方案踏姥。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里睫汝祥,人工智能并不是只包括这一部分颇,其实吭庙,在这一生态圈中有各种形式的人工智能骄庆,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起抱。”在外界看来只是一起简单的跨界合作辜讹,但在苏伟铭看来井巫,这是一个重要的开始恒劲。   “下一个工业革命的前夜”稠衔态,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断目爱,为此湃溺技,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略泥。在2016年的广州车展期间掇翻,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想晦还寐。据大众汽车集团(中国)首席营销官兢、集团销售和市场负责人胡波介绍陈,第一个板块是车内(in the car)的互联功能啪年侯,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立翱囤,包括智能停车板、智能充电等喊屠。第三就是交通形式的智能化管理惮锯。即打通不同的交通形式富赔,提供一个智能化管理办奥,最后让出行者能够享受顺畅伶怯奶、无缝衔接的各种交通形式带来的便利河衰。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团桂,坚持强调车企在这一领域中的主体作用草汝驼。“我们相信试,车企能在这一领域扮演重要的角色虑。”胡波称纪侗。   不可忽视的是泵椿铆,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换构莆,而大众正在尝试成为这场变革的先行者够翅。   “要建立一个生态圈萄,必须要有多个方面的项目支撑辜仙侈。在落实该战略的过程中透,我们便开始思考缮陌芹,如何构架这些项目寄请,未来三年我们是要围绕这十二黔稻、三个项目开展工作的睫驾嘘。”苏伟铭称莫繁弄,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌讹,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术适宿,以便及时供应娇匈,满足未来车辆发展需求却。”   据了解徽忱墙,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品璃。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜乒剂。通过语音输入蚊,该后视镜可以提供导航揣挞、信息点(POI)搜索镜涕、即时通讯闭憾、车载声控信息娱乐系统等功能穷。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验扯前。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品惠。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror啥道躺。通过语音输入茬茶,该后视镜可以提供导航啥霸丛、信息点(POI)搜索洗攻夹、即时通讯配、车载声控信息娱乐系统等功能僚割式。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力沧瞄,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度朗浦摧。   苏伟铭透露欠翟,最快从2017年下半年开始龄锌侵,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜戳持县,在一些国产车型上也将采用该技术尚蜗孝。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统深狗蒋。但是父豁袜,有了大众汽车集团的参与德冒,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”媚马陶。   经济观察报陪:在中国的十二三个移动出行项目上鹃,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利崩匡?   苏伟铭僧颂阿:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权群。2016年中旬勉泵,我们便与集团总部沟通过辈,我们认为在移动出行领域嘲秋,中国是领先于其他市场的欧顿。所以焕滥酚,当时我们就决定在欧洲以德国为基绰讣啊,建立MOIA移动出行服务公司蛙。之后疏腔叫,在中国复狼,我们期望成立一家服务于移动出行的公司冯,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目脓猜救。   所以烯,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域抡袱,欧洲和中国侵哎。其中中国的业务包括三大板块钠屑肩,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目峡。我们在这一领域是领先的赋嗡锚,这之后喂,我们还会有更多合作戮隘。   经济观察报咕洼阔:在大众规划的十二三个项目衡膳,大众与滴滴出行室汗佰、首汽等公司的战略合作是什么模式浚殊?   苏伟铭谭扭鼎:大众跟滴滴浓、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中猛。其实燃下,与滴滴出行的合作触派,目前还在进行详细商议寡律。但需要强调的是贡牌坊,我们的合作投资并不是融资的概念尽财弛,我们的合作是战略性的昆。   经常有人说大众汽车集团起步晚桶勿,但我看不出其他厂家做得有多快泉撤。   移动出行的合作末,如果是提供车辆绦,那只是纯粹的商业化的供应需求芳壁。与出门问问的合作庭,我们是要进入合作的管理层芥,在共同建立的合资公司鸿沦,双方都有委派监管团队缮封蔼。   经济观察报全:您提到的十二掸忙茬、三个项目都是什么商业模式鼻?是否都会以合资企业的形式出现掸?   苏伟铭标聚适:并不是全部都是合资企业形式的项目堪疾。我讲的三大板块中遣,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施磺扯。我们选择成立合资公司是因为骚雇嘲,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值赴壕。那么如果不通过硬件呈艰,技术应该怎么落地呢叹?通过建立合资企业碳,我们可以为不同品牌设计不同的技术派瞄喷,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务茹,包括集团以外的其他品牌好何,我们并不排除这样的合作申肌成。因为生态圈本身就有一个共享的概念彪。随着数据的增加秽,共享的概念会更加广泛硅蝗,生态圈成功的可能性也会越大哺稠盯。所以与传统的工作方式相比檄逞,变化是非常大的辑控森。   经济观察报呈耸合:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作尸涩?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出换?   苏伟铭篡锌溜:我认为技术和战略两者兼有艇暗。要建立移动出行生态圈的目标墟,就必须把其中的布局规划清楚美钦,只是研发出几个APP鄙,并不是真正意义上的合作或合作的全部焙滤赎。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么互戊?同时垮刷,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用摊辰罚,也会要向外输出围瞪蛋。   经济观察报睛干:生态圈成为汽车业新的布局单位冻聘帛,选择共建生态圈的合作伙伴时犊首陕,有什么标准疯?   苏伟铭爸:以前我们称之为垂直平行的价值链墙烁,现在我们常提的生态圈与此有直接关联茂多。在考虑发展这些技术的时候隧,需要对合作伙伴进行全面理性的对比鞍。   举个例子腹茹,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候童戎,我们会考量其语音识别技术有多强迁岁仁?然后再开始讨论中间的差别在哪倘截屡。找到不同品牌之间的差异性非常重要蛾潍谈。从战略角度侮鞭,大众汽车集团需要明确今后的定位送。   谈了这么多疙,其实有一个基本点讼玖么,便是客户群体舵藐掇。作为主机厂歇棚韶,我们需要预见到7年以后车的样子搪箔。因为一般针对七年以后的下一代产品慕,我们现在就已经设计出来了嗣。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜瓣,未来会遇到非常大的改变库蓟。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同韧,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的钩篓喊,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品仁柬火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑槽庞:李芳" "   4月20日谅撤,上海车展开幕的第二天诡半阔,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台掳,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答伎。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟檄芬,原因并非明星惯用的“堵在了路上”居疟,其实搅,魏建军早已来到现场垢劫呸。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内圈,魏建军至少接待了三批不同的访客疽摧苇,并亲自送每一批访客离开对破。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时都,虽然神采飞扬烽缮,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显铝,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小抡。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比杭盒,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义昆但泰。一边是国内SUV领导品牌盯矩,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代集,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市楷,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”哩轰醇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军郸,这位始终带领企业走在行业前列的领导者恃是礁,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣牵苫。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌滇,此次公祥葱,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上仍弹防。   “WEY的目标是挑战外资品牌朴寂暇,终结外资品牌的暴利时代似苹,重新定义‘豪华价值’杠布,为顾客提供可以承担得起的豪华产品微。VV7c/VV7s之后堤馈,今年还将推出2~3款全新车型诉肛碍,将产品线延伸到新能源领域口,合力冲击外资豪华SUV品牌虏迸撤。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者菩式舰。”魏建军说努孤睫,“关于轻奢拦豹,首先这个词比较时髦玛贯涵,容易记住假。另外冻非,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵年绞。”魏建军表示氖垦能,长城不会做没有意义的豪华融铆,“作为消费者可以感受到超值的体验耗党侗,而企业也能得到相应效益孙涪,最关键的是得到了客户的认可惧涎,这才是有意义的‘豪华’说舶慷。”   魏建军认为安全是最大的豪华特缅。“乘员缉、行人赏伸窟、车辆”三维安全(3DP)设计理念编腾,参照国际标准坊摊,主被动安全配置完全创新惰,提供正常驾驶埔慷、危险警告葱媒、碰撞减缓犬房卞,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护撂。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)侠,译为“牧羊犬”胜,有守护主人生命及安全的意思栋。   此外鞠,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队苟,来自于欧美一流车企闲,有着丰富的造车经验和行业影响力绕裤零。匹配中国第一款7速变速器呐懒拐,这是世界上最好的变速器之一澜。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地饺爱快,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌访监。除总部优秀的研发功能外氢,长城在欧洲闭灌、日本和北美也都建立了研发中心嫌死秋。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”餐花,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数钾。其中耻火,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌玫蛾称。对此短姥,魏建军表示汐畔:“媒体和消费者一直有这样的担心奸淌捕,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面枚。实际上嚼,在同尺寸或者是同动力下论枯拇,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价汇敬。但从消费者的角度来讲脆悄懊,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的环,消费者会非常清楚这些配置慧、性能嫉私故、做工有什么样的差异搁荚。”魏建军表示惋慷,长城的目标是做品类品牌颈,即目前在SUV的大框架下以价格为区分岭,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元讼,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间邵,所以消费者对二者的定位不会产生混淆伐胁。   而针对销量层面什挛,魏建军表示埠坑岛:“从销量上看蛋靖嗜,WEY很难超越哈弗锯,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的溶,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市车省,15万~20万元的空间虽然也很大沟闻,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论壬。”也许很多人会认为誊笑,WEY卖不过哈弗甸,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务逢,但实则不然绵。“WEY和哈弗我们都重视番岸,长城用同等重要的秆、足够的资源支持两个品牌盗笺喇。”魏建军说梁堑瘟。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力夸鞘婆,魏建军是如何评价的叙丧?“我认为我们的产品不管是性能酵程、做工哆厂堑、安全保匹几,还是油耗厩茬、排放撅,都不输高端车冯勉。”魏建军依然对产品信心十足葱肪劫,但他也承认WEY面临一大问题答疗,“现在问题是品牌价值帕菏,因为WEY旗下产品刚上市嫉社蛙,品牌没有经过市场的验证啊涤,大家会对它不放心澳。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车该晚商。”   魏建军表示郝,自主品牌给消费者带来了很多价值陪。“有我们的参与堵兽,不断地进步伎、不断地在挑战外资潭枷迁,已经迫使外资不断降价琳,提升服务品质筏。我们的目标是要挑战国际高端市潮せ杞ァ,所以说我们借助中国这个很有价值的夺第、规模最大的市场来锻炼搓精,使我们能尽早挑战高端媒弥。”魏建军表示呢澳判,消费者购买了WEY之后磋,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值樊辈腥。他对媒体承诺搽慷船,WEY的产品一定是超值的科冀,并且一定能给购买者带来惊喜焙虑释。“WEY是一个挑战者逃,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感经泥瞳。把我姓都赌上了频,不能失败晌楔,只能成功堕乌。”在采访的最后狡景,魏建军郑重地对记者说同珐挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日漏无,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发楼恕,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作犯魄,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向婆付,为此凤凰汽车特意采访了有关领导躲偏搅,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车埔,以及未来的发展怠恕吼。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生筛轮、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生叙儒寿、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人闲:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生仁市、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生猫、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士弗垂柏,以下是问答实录蹄:   凤凰汽车 摩故闻:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何夯赔孰?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的天冉?   俞经民 巫:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心赡狮,对于品牌的市场表现同样很有信心蠢,就MG品牌今年同比去年的增长率而言尘攘,我们有信心成为市场第一的品牌话骋。今年我们的销量目标辨涛,是从去年的8万到今年的20万莫。纵观130年汽车工业发展史篡闻冒,汽车行业发展的基本规律而言乡很磺,规模还是需要的创,是品牌更好的发展的重要保障虫怀蹈。   邵景峰 柑漓记:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分耸寇,荣威方面位,我们所坚持的次舵溅,是一种符合广泛审美的豁蔫灰、优雅自信的设计风格缮,在复杂的市场环境中芜,抵御诱惑兔离、坚持自我滤糕,走一条人性化的设计道路票。而我们的MG名爵逢,有着近百年的历史底蕴与跑车文化盯,这是一个巨大的宝库碎童,值得我们的设计师尽情发掘枚,其中之一墟颈,就是感性鲤涩缅。   在MG品牌的设计风格中吼莽,我们可以看到很多情感爆棚秸拜、血脉偾张的元素与产品文。未来的中国汽车市场必将飞速发展劲逢,需求也将越发多元化仁,然而无论技术如何变迁亭,对于人性化弊、情感体验的诉求将贯穿始终镭。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想暑,我们也将在感性力设计理念的指导下蒲,推出更多让用户“血脉偾张”的作品卉谁。同时互世,强调个性也不代表小众颗猴貌,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求斥脑,为大众带来唤起强烈感动闯茸钙、让人心跳加速的优秀产品厦摆,这就是我们所追求的目标纷。   凤凰汽车 挺每:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万弦,其中年轻消费者占到了绝大多数春,请问接下来哆鳞谰,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求配砍撕?   俞经民 撑:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”匆嚏嘿,更是“年轻的心”距寇,从名爵ZS的订单来看冲腿,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体颗,更包含了年龄层更大吩坤、但心态上保持年轻的用户煤肖。从“年轻的心”角度而言掸钎,我们的消费群体就更加宽泛了记澄究,作为一个年轻化的品牌署,MG名爵的诉求是“年轻动感鸿报歇、专属空间矛、纯粹乐趣”性士攀,给“这一代的年轻人”造车任擅。说到年轻人共同的特点婆,是充满梦想破,对于梦想的追求更热烈一些刚,更想把心里美好的事情去实现烁蹄。这个梦想实现的过程是非常美好的廖附,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求嗓:为这一代年轻人入畏,不仅是岁数上的年轻人纹宫葡,更是心态上的年轻人贺稿典,提供更好的选择亩狡,保证他的有更好的驾乘体验惨吐秽。   年轻化的特点坷灭,是要颜值坑壤、要体验的到位镜、要可以分享沃。二十一世纪中国的年轻人龟宏退,在互联网的普及深度邯、对于尖端智能的体验和想象力伙晾,在全世界范围一定是靠前的撤怜,就应该可以代表“国际范儿”脸参,也应该引领地球村的潮流捷。要满足这一代的年轻人千沛凉,MG名爵所带来的产品体验毁,也应该要追求更极致现掸柒,带领大家去创造全新的潮流浑。   凤凰汽车 酱芒忍: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”沮喇好,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后画厘尉、80后描倪届、90后的人群当中搪?   林嘉瑜 惩椿婪:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作赏。这款车感性的设计曲线假,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归界颗。不光是国内的经销商俊梢彩,本次上海车展涕,MG名爵还邀请海外的经销商暴牌,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发摄腺,他们也都对这款车都做出了积极的评价懊犊,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀党侥篱,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”联、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟核频挛,经历百年的沉淀始终带来心跳加速里架,让老百姓也能开上小跑车卑颈,尤其对于国内的核心消费者来说鼓冷春,不论年龄几何鞠唤,都要有为自己的梦想活一把的态度填你。对于一个汽车品牌来说钦欧舞,这是一件值得骄傲的事情踏篓卢。   邵景峰 钩绷托:其实在选择一种设计语言的时候湍,设计团队非常慎重邻兑,因为设计的变换频次不能过高淌厦欧,要抵御诱惑搭咀、保持延续性才有可能给消费者形成印象鞠锨、拥有识别度从而去打造一个品牌贰境。“感性力设计”的第一条就是要有感性喷,去追求情感的外在表露酶长防,从更广泛的角度含架,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些诚居屉,通过真正的审美习惯进行判断;第二妨,感性力是专属曙恨光、设计师要通过专属的标签珐,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感徐,MG名爵强调一种蓄势待发的动感蹄,比如运动员在起跑的那一刻铃涎纽,弓箭拉满而未发的瞬间烘。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚武厂扛,这种动感更有档次傻详隶,同时价格不菲如厘兰,是很高端乌、优雅的设计但枷冀,我们希望把这种设计注入到产品中炮不吠,带给这一代年轻人极致的审美体验健脓绊。   凤凰汽车 驶:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奶椒兜伲块化架构平台打造的惰梧,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划厂?   俞经民们捂:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用钞蜂。这是对这一代年轻人的尊敬垂,他们自带国际范儿联,是可以引领全球的潮流的人群缝,因此有着巨大的价值捻耿背。对此歪散两,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划桅珐,在全球也是一样盛。目前露苹,世界范围内镜棚,不仅是动力总成前瞻技术的整合骏斜翟,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势皇岸缔。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车腔孩,采用插电式混合动力设计勒潦百。另外盎,大家看到的名爵ZS权,将会在明年上半年推出纯电动的版本率,至于最接近今天这辆续航超过500公里瞥锈、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车青型隋,也将会在2020年之前推出烘畏认。   凤凰汽车 娃日肝:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系蓬?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法性毫?   俞经民 停俏:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控裂蓝沙,设计上差5%筋乖,销售上就有可能会差30%谭。那么对于自主品牌而言罐,就是要把自主性发挥好苫顺,去追求审美的宽度和深度完挤,销量也才能有宽度和深度羞肺。名爵ZS的设计就是这样做的酱肌,要追求极致杀论、不计工本拿柬画、敢于“临阵推翻”把外形做到极致宏,可以说奶痹,名爵ZS的极致设计藐,对销售的宽度起到了很大的作用杀围。   邵景峰 苛剔:汽车设计是在不断进化的宝,不会总停留在一个风格上盯乒汞,在互联网时代蹋,同样要有全新的时代特质美确且。另外览错,从汽车设计而言散棋墩,例如从动感设计理念而言叮,英国车是鼻祖兔冒乱,很多品牌都是以此为源头来发展的玲,也就是“同源”传屡栖。中国航天能够上月球雄潮暴,那么在汽车领域上同样有大的进步唇潮毫。之前德国杂志的一篇文章写到受帮,未来汽车设计潮流的策源地将是中国倦娟,在进化的道路上有推崇的看法继,也有欢迎的声音崎讨,这些都是要虚心接受的托椒。另外驾,汽车设计是一件非常严肃的事情梳,每辆车定型背后圭构,绝不是单纯开玩笑能够做出来的力幸,背后要靠巨大的投资来驱动还半。   在造型评审的过程中曹梆,流行趋势讲清楚拣劣,未来怎么发展说明白秀份勘,否则误解就跟着来了遁示,所以要有一个整体的品牌战略在里面触抹蜂,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了该龟鹅。   凤凰汽车 舜缉施:今年坪,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处灭罚?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点菲?   林嘉瑜 阶场:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作陵膝特,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素镀,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄试偷,拥有一颗年轻的心枷漓,热爱运动供辫毒、健康的年轻人坏。   从足球营销来说侨犬,对于英国和中国奸屑婆,都有很大的国民基础忍废感。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国伍衅推,是英超乃至欧洲的强队袄,这几年的成绩也是不断的提升奋,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的煽艘搽。同时喂,利物浦又是一个老牌劲旅低杜,有不断上升的潜力盆唬,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样癸澎汲,在用户上有着非常大的重叠之处膛铂逗。MG名爵与利物浦对的营销合作贪,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来萌随烽,在活动和比赛中享受快乐挠。   上海上港队也是一样的赤羌躺。MG名爵经历近百年发展念示陵,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣侈尽灯,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队翅檬修,两者的合作也是非常有趣的邻。更重要的是颅,MG名爵通过足球营销的模式谦微柔,能够促进两支球队之间的交流抚,包括之前组织的很多活动骏,不光是针对中国的消费者骡,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动烩,有效利用MG名爵品牌的特有资源歌敌鸥,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌强,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值台。   车展期间邓卤什,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海扮禾,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对犊畔惹。在车展之后姥妙,利物浦会在上海有推广巡展活动伙吐。下半年剩,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对白拔般,欢迎全国各地的消费者参与和体验任耍侣。   俞经民 喀颠雇:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的孺娃物,大家能有一些共同点做沟通频,国内和上港足球队的合作刃翠,正是汽车和足球之间速度与激情幕驮筹、自我突破的契合点县,足球又一个很大的特点晶岔,就是会让人意想不到裁磋泄,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间慷虱尾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫雀:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年帽垄,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩管沽伪,与此同时氦泪澎,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一察,长安汽车产品质量持续提升翻耪,用户口碑不断提升疗,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象俱矛梅,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一鲁口、全球乘用车品牌中国市场第二名汇。   关于未来感,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会龚窜壤,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划洗东,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升辨滥第。   2017年是长安汽车的产品大年拳骏,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市脸趁杠、全新的SUV CS55情、轿车睿骋CC踌、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市荣奉筹,将会进一步完善长安汽车产品谱系畏径雾。   如今跨,长安汽车已经入围“国家品牌计划”恼盲,站在国家品牌高度寻求发展迸,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任梨。提升品牌溢价能力菠墙,成为长安汽车品牌发展的重中之重嗜春难。2017上海汽车期间馈揩惨,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平憋,关于长安汽车的未来溺罚兰,徐留平董事长有话要说谎鼎,以下是对话全部内容偶关美。 凤凰汽车盖本:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的施?   徐留平坏崩:回忆长安汽车自主品牌的心路历程诵速,我们也是不经意之间就走到这个地步团媳,因为一个产品汞箍,特别是像汽车这种产品是更加的明显哪,它反映你的公司文化不脱、你的公司理念是什么样的东西香梅攫,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看寂眠,曾经我在公司和高管谈的时候就说过谦,你怎么样让产品吸引住消费者氰朝却?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球鞘魏且,靠的是什么皋险?因为美是一个主观的东西叙,有人认为这个很美奶,有人认为那个很美敛霞,从长安汽车之前的产品来看溅,我说我们没有很好地把这些东西总结出来湃叼。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么柒?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的另澄,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错戏,同时想把这个产品往这个方向进行修改贫。我觉得在这个方面显咐,从长安的角度来看屁浇,就是对于这种动感惯、时尚这个理念的偏好秘虱稍。我一直在体会哎,其实我是在反问我自己暗峰羔,这种偏好它是怎么体现在产品上的懊亢?实际上是我们内心的这种偏好阑啃撑。在过去的2-3年中方,我们面临的话题笺估删,如果过去不做总结团,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来盎,另外更重要的是说是钒龟,下一步你怎么做舷,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法萎己,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车棘,下一步是个什么东西勤,消费者需要什么样的产品蔷片李,然后作为公司来说钢,你们能展现出来什么样的东西邦令凑,最后我们总结叫生命动感智色双旋喘多,当这八个字出来的时候唤,我觉得是非橙欧纾好福独矾,既是水到渠成荒,又是醍醐灌顶妨、灵光一现呜。这个过程辟喘,不仅仅是八个字的总结检。这八个字出来以后古哩磐,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好纷拳糠,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念厂镣,实际上不仅仅涉及到造型拒儡教,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验涛。这样的话蛋,就有了一个提纲契领奥娠暮、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西氯,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中袍,就能够有一个非常精准的东西兽。   刚才你特别提到“色”诽,我们当时想说葡矩败,你必须要能形而上陷,要能够抽象出来裤,如果说你不能够抽象出来廓怕顽,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候申署兽,如果你弄它50个字谋淮、80个字售薪猾,你可能不够形而上雷,不够抽象化钩,最后我们觉得“智伴、色”壕袍歪,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求樊光,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动慕赎此。   第二个就是说消费者情感的体验救,比方说对这个造型和颜色考,甚至于这种声音或者是形状侧妻辈、线条的这些方面的喜欢浪嘎沪,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西孔复灌。当然我们也在想用什么样的词比较好登,最后觉得设计的这个词很好府贿,一开始我们还担心说这个词字挺多眉枫,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化事,我觉得就应该让它有想象力拴,就应该赋予它很多的内容踏,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的便厕,孔子都说食色龋,吃饭以后第二件事就是这个字淳,我相信孔子说的这个字也不简单意思撩,实际上说京垢,智色这两个字还是最终反映的是人措铃躬,特别是消费者的一种需求磊,对于未来传统的一种期许革,这个过程当中惦隧,对我们来讲断度辞,把这八个字想通的时候屁改蛇,我们感觉到非常兴奋也非常重要的藤刊度,这是我的第一段话题敦。   第二段话题说这个对长安有什么用处配烙磋?那次在发布会现场有说赁房,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候承龋斯,一开始我就提出络识诲,第一个谩鸡匠,这个产品要漂亮邦氏磷,你不漂亮的话驹,什么样的东西都没用铝。因为我们很早的时候就开始在考量垄,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧虏炉花,后来发现不行煽午扳,最后我们在大概07钮、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了挺腾。因为你还不能提炼出一个高大上驴、抽象间苇、形而上的东西婆蕾锌,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮琅,但是每个产品都出得非常艰难楞杉。这个事这么长期干也是一个问题咯渡微,因此在三年前的时候诽,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了猜喂,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解狮奴,对于消费者的这种认知稗味,把它抽象化锨笨玛,那么这样的话理解了以后兼,再把它具体化氯任,特别是在产品履淘捐,也就是设计理念当中一些图形化的东西半璃,因为如果你不落实到图形化的方面安肺峰,那就只有形而上没有具像化 涝,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中坦嘎池,图形化和具像化过程当中授,这个就出来了潞。   这个出来以后权,我觉得对未来长安来说嘶蹿哦,我们未来在产品设计的过程当中攻币,产品能否做到生命动感智色双旋劣,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来吭省?这样的话堡吴,实际上说弄,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中盲链,几十次的否决市弗起,我们也许可以用1/4的时间就把它完成容,几次或者就十次你把它完成旱料,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了吵筷,那么这样的话祈慕,对于长安汽车的家族化霓剧娥,我们看了这个车凄盒,看了这种感觉这种情感的体验刻吞,那就是长安汽车弘檬罕,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车暴,这是一个捐。   第二个就是说彼嚎,我们自己在研发制造设计过程当中惠,这个速度大大下降计抖地,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降踩,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢灭凹,如何把消费者的体验做到更加的精准吵,更加的接触到痒点乾驾,这样对长安的影响是极其巨大的羞。   凤凰汽车胎汾:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念匣垫?   徐留平僻遍:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念弯棠释,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法蔽。如果说把它拆分开来勺屑,生命动感可能更偏向于品牌这种概念蜡,智色双旋更加偏向于设计领域划赶。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢吮?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚避嘲,我相信大概许多媒体会想瓢刃,生命动感智色双旋怎么落地怂?因此我们就想把智色双旋也说出来嚷恃,不要分开撕傻,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中哀,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言夹须偶。   凤凰汽车报:另外一个是提到的认知方面的感觉半玫购,有没有一个专业的因素囊凳,咱们除了制度之外铺棠涝,有没有专业领域的人来负责这件事恐吹同?   徐留平碘拆:我们长安有一个庞大的队伍废屁,首先要把一个汽车造好踢,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人脆,到高管团队宠十沟,到设计团队讳集,到制造和研发团队伴坪确,包括服务团队途甩,特别是主要负责的领导人膳。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验衬非,而仅仅是设计团队的话语题判斥,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离疯星头。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层界乡闻,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素络,因此对长安来讲老衰,是既有最高层特别的重视毫踏卜、关注和把握耿阜,并且这也是一个最高领导者的工作职责渴搐。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知课史,我认为在汽车领域当中是行不通的奶,当然我们也有具体分工蚊。另外也有很多的专业人士完成这个事情甸蜂,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的肚喊,还有轿车研究的噶,也有做SUV研究的仓,同时也有按照职能分的饭。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中遣车凯,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓呜硕舵,如果仅仅是设计团队的意见瘦额,肯定会偏离了方向痴精。 凤凰汽车聘臼:一把手是指您吗工娇莎?   徐留平暮:我是其中之一坷尾。   凤凰汽车咳菇:长安汽车自主研发的新车苏扇,设计献、评审使妥、评定环节您都会参加吗让?   徐留平取参舒:我必须参加哺,我前面讲这是我的职责工普,所以我必须参加缄跺抗。   凤凰汽车汤:无人驾驶车呢换惜琉?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车岸,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了鹃败,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产陛得巴,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破讳绥隧?   徐留平晌:上一次品牌发布会提讽还,最新的无人驾驶技术也做了展示憾,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上怖,高速公路的环境相对来说可控性要好藐摩。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的脆教,难度要更大几辽侍,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻贫,我们不仅能在高速公路上做补,而且能够在城区做嫂贬,这个技术我们已经实现了突破景撬虱。   凤凰汽车慨赔沫:长安无人驾驶技术进行的这么好佬级,量产会提前吗氨沃咖?   徐留平豪忻谴:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加缴,实际上就是说甲睫雷,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到遣浪柒,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西懂蘑俏,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点蓬贬诚,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定济。   凤凰汽车巩当:中美在进行双边的贸易谈判锑,这是谈判的内容之一沮脯挟,会涉及到汽车合资企业的放开葛未,可能是一个双向的市场开放的动作木,如果这个谈成了枚卵,如果这个不再规定50%的上限功霖,您觉得对行业有什么影响法姐,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资慷兢,那您觉得首先答不答应烈?再有一个多给他股份的话擞,对企业今后的运营会怎么样蓝恰巧?   徐留平落皖维:我明白你的意思纠请林,第一我确实还没听到这方面的话题吗晾恼,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况拟诚,股比这个事说了很多年了,我基本的看法有几点痪彼培,第一个这是国家层面的战略和政策熟闷捻,作为企业来说都,我们遵循瞳,国家有什么政策我们遵循什么政策孟户巴,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错馁睫,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点拭镭,我相信未来的合作会加深宪,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大疯抡,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现锌,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题袄纬,而是说理解消费者纯卞,能够洞悉消费者吴蜜,如果股比的溢价挺高瞎、溢价挺低叔柔,但你产品不能卖出去焊草嗡,那你不能分摊出去鹿彼,如何把蛋糕做大耿髓写,这是合资企业要做的一件事醋李。   凤凰汽车单:如果真开放淀贝,长安会想着往美国去吗奠,就像那福特来到这里呢顷捶汾?   徐留平惧光希:长安想要去美国是一个公司的战略茂沧,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系寄敝。   凤凰汽车痕瞬鸽:长安与福特的合作多吗拴鲜氮?   徐留平暇牛:长安与福特是我们加强合作的方面守蒋妥,应该讲这种合作的程度梅臂,不仅仅是合资企业鄙需夸,从母公司其他层面悼杜,包括技术和其他很多方面都在讨论泉躲,包括海外市掣棵酝洹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长桐辽,它的能力提高了奋。第二 现在是全球化合作的时代栖,一家公司独立运营汕懂,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事热琴剁,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音垂誓樊。   凤凰汽车离闹:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结罕弟,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要冻焦,你还说了过去我们做一个车访沃,可能需要很长时间好不容易做下来味,比如逸动牛帛,是很艰难的拍。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%害,当然有可能说这个份额很快能够突破50%侧,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资暇,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市惩秩取,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品嘉栓臣,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大高浑?第二对比韩系氰醇、日系拟阑,我们的研发体系和他们的研发体系相比握横搪,您觉得能不能支撑居敌,确实我们的实力也很强钉,我们的内功可能修炼到一定程度无报稀,我们后面会源源不断推出好的产品赦,而不是担心到了一个节点会发生什么状况迫掠捎。   徐留平陵:你讲得非臣粒好猴管,我觉得这是两个原因导致的跑,第一个就是必然性存,自主品牌需要有成长的空间警煤,第二个确实也有机会的原因省,恰恰是SUV的市城亍,中国的消费者需要这个东西嚼罐集,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些廓拭,反应速度更加快一点侧眷彻,把这些产品推出确实是满足他们的需要胃眠攫,我觉得是两者共同作用的结果落虾。   对于下一步自主品牌来讲送小沟,无论是哪个系坚,无论是美系色、日系克、韩系算、法系本,我觉得跟系没有关系轰,核心就是在中国这么一个大的汽车市衬住,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西怀碎镁,这是关键令嫉。消费者他肯定是有他的诉求的申,究竟是SUV陛、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西登,他有他的一种偏好颈、喜欢仑客,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道苯驶瞪,这就需要我们作为厂商膜词,你必须要洞察到消费者的需求玖虎,实际上要看到他的潜意识是什么东西蛙,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来纷。为什么我要总结长安汽车的过去呢缮?实际上是我们自己反问的过程半坤寐,就是说在过去当中黎目,为什么逸动会是这样柒,CS75为什么是这样炉素?实际上说写淋虽,我们当时也没有意识到核陕,反正当时就是这个样子动司同,实际上这个过程是一个反求的过程蒂籍漓,我们为什么会喜欢这样湘?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中嗅,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子室敛,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好爆,我们把汽车理解为是生命的动感寄,其实是一种生命力的扩张纹,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念灵娥溪,而我们长安就应该提供这样的产品郸,回过头来展望未来兢,我们觉得这也是一个正确的判断鸵潭。   凤凰汽车瓜钎歇:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较碍涤。   徐留平舜卞:我觉得现在国内研发体系来看峦扛,国家间可能还是有一些参差不齐变,我觉得自主品牌的研发能力和体系孰跺,进步无疑是非常大的龟篡,而在很多方面可能与跨国公司有差距挺僻,有些方面会比较超前位,因为自主品牌也不是一家恒,跨国公司也不是一家竟窃,要两者来比很难说妻才,但是有一点些,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易摧,做好一段时间不容易涡赦活,这个公司要能够连续做出好产品你潜,能够连续向前增长炮诞额,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念反慧错、设计应用瘫鞠舞,在这个公司当中都比较受关注脚未,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因魄念。   凤凰汽车圣集:我想问一下自主品牌的建设戳琳厘,随着我们品牌的推出丝饯,现在汽车品牌进入新的层面会拷哀,会有不同的路径选择小叉肉,比如长城精虎略、吉利推出新的车型泉饱炔,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势朵高狄?长安如何能够胜出忙?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌吠,除了刚才说的两个寇抬瘟,还有互联网造车的未来的合作伙伴七柔,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响降频?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响碘斥?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合商?   徐留平江林腾:实际上渺禽,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌集此,我觉得这是好事互,这说明汽车产业欣欣向荣邢,是真正的投入弧,这是我对汽车产业的理解譬,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚猾场肖,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程婪迟。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行驹俱,例如一个产品到了造型师的时候躲毙,是一个说法彻、一个样子姆呢,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的绵敝,然后到了制造过程当中又是另一个想法勾哆项,到服务过程中又是另一个想法倦掀显,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西硼,既有高大上的烂龄,也有形而上库苯惧、具象的会察,你要把一个公司从时间跨度髓并,一个一个展现出来松你,而从空间的序列当中控耍先,你要把研发全部都按照这个意义抖勃差,我觉得是很重要的方面丝酿。我觉得制造汽车是很复杂的过程峨劝秸,各个方面的协调疆、综合菇、修正皋、打磨需要太多的时间肌,我觉得这是一方面疽材寡。因此长安做这个东西既是公司发展的需要拖,同时也是我们总结过去体会出来的衔惨,它是由内而外的繁弟。可能我们过去没有意识到这个话题堪,我们现在总结出来阜纤,然后下一步能够指导各个方面此,每个部门都很容易做事情糠粒湾。   第二个问题你讲到造车翰,我们开的会太多了巧苗,失败的太多了割妈孝,沮丧也有很多蔬校,基本充满笑意也就一次亲痢飞,前面基本上是批评惠口、检讨饺递套,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行讲澳稿,不高大上荆刀寥。至于说现在很多企业开始造车估铝惰,我觉得这是一个充满魅力的行当耗啊,很多人都愿意去做号便插。   凤凰汽车仙泄匡:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样遁? 徐留平局恫:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面蓄失,会选择相适应的地方拜。   凤凰汽车瘸凯:就刚才的问题我问一下帽茎,刚才您提到和新创的互联网的合作显,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔量盛蜡、蔚来也有合作具夸,您觉得长安在未来在互联网里面的话草水惫,更倾向于是一种怎样的合作搓?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工咎膘,您是怎么看的梨?   徐留平灵叛醚:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择步逃,从长安的情况来看瞎讳,我们认为哪个方式都挺好的柒借,现在是合作型的偿腥晚,是你可以自己干鹿马,也可以合作干犯漂,也可以自己加合作干烽爱,哪种能成功打动消费者是很重要的东西惫浮葡。   凤凰汽车康丹羚:我们打比喻乡摄入,37度是正常的温度匈,您觉得新能源行业曙,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说法,您觉得温度是多少诫橡林?   徐留平芥:您觉得高了低了旦疯?   凤凰汽车勃诡:之前有人认为这是疯狂的阶段担化。   徐留平俱堑:我对一个产业的衡量依据是檬你糙,在目前这种全球的经济运营模式下录搽,凡是有金矿的地方攘冠,都会有若干的人去挖掘它书,目前我觉得新能源就属于这个阶段隘,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够什,应该更加得进入伤伴禄,因为从目前的情况来看炊峭,汽车产品当中皆,一个很重要的领域就是电池兼罕爆,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放式督额,没有这种资本骚锚、技术僻奔、人员的这种投入柔,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的夕使。   凤凰汽车罚焊:那就是说您觉得温度还不够吗碗睫光?   徐留平杭:我觉得还可以辛,但是我不太同意的就是产能氓茂揣,如果说你的产品技术不太优秀纺涧,你建那么多产能就是有点糊涂静叔司。   凤凰汽车帛:很多其实可以通过改造现有的产能磁兴,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能碱荤艾,从这个角度来讲汕捣,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况慕本?   徐留平挥功:从整车厂的角度我们希望成本低一点赌吮,选择利益大的平夏。   凤凰汽车淖:所以您不担心过剩吗潮?   徐留平芥背:我不太担心这个问题摹钞,我觉得电池还处于不确定的阶段挝,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候谓。   凤凰汽车蹋坚:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象的喀,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外楔畅,不管是设计师还是CEO等等魂祈,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代归?当然那些设计师很多是主管的嘘,老外有管经营的有管品牌茎彼,主要还是在设计和技术的领域顿拴,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的耻佃囊?第二个是国有体制的问题吝,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响锰抖冀,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域薄醛,也在高薪吸引高管人才牌,您是如何留住我们的人才赔屡,关于体制之上诺磕扁、体制制约的问题巾,我们怎么解决剔碧赤?   徐留平棵:现在是全球化时代蓬,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早擞,我们最早的时候是四无空,没钱钦士、没人太、没能力恨慰蚂、没地位葱休撵,到现阶段来讲涝蓉吼,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师车,这都是一种非常正常的行为韧斑,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢败敛?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国屏,如果对中国的消费者不能够带动趴秃尸,那肯定不行念毋,我觉得这是一个悉,无论你是洋务运动还是什么运动搓釜梯,核心是对消费者要动起来蕾浇仓,这是一个吵锨幢。   第二个关于体制的话题畴俗,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距罐衡纠,这个方面我觉得不能讳言淮。目前来看鸥,对长安不是特别明显氦碧,因为长安是属于南方集团旗下子公司赌,从南方集团来说鞍是,在这个领域当中娶,也在他的职权范围之内做了一些调整帆窗,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享半户。   凤凰汽车铂哗投:如何看待这个机制理?   徐留平搬:从国家层面来说怠,在充分竞争的行业当中这个机制很重要笛。   凤凰汽车既勺咕:你们审批会很困难是吗蝎德靖?   徐留平诬:我觉得会快角贪储,另外一个我觉得汽车集团窘,也许给你量化很多股份饶懈括,但是最后你没有创造价值陪彩掂,给你1股控郡,1×0的时候不还是0吗裁挖?汽车的成长浮、成熟或者盈利是一个艰难的过程徒琼。 凤凰汽车惶:十三五计划像长安汽车整体的销量炭、利润和研发能力以及目标有没有盛?   徐留平帘俄:非常有醋害眯,我们愿景2025翠刑诽,我们做10年的规划瓮架,在这个当中我们相对来说做得比较保守玖,为什么说保守呢断昏钳?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当趣,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念镶般。   凤凰汽车汉堡:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的桐攘,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强娩阮末?   徐留平课谰侯:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业挝烂,在技术和平台方面都在加强合作史,至于说未来它要怎么样齐抽,我现在还不太好评价这件事累匈钡。   凤凰汽车啤香:徐总问一下国际市场的战略贡稠孟,我知道去年车展的时候伶,长安说往海外拓展的重点是伊朗贡、印度筷、俄罗斯这样新兴市承拧,有明显增长潜力的市橙迪琅ぁ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去撇暖扛,比如在墨西哥辩,对长安而言旦床创,自主研发这么好睡,又长期和国外品牌进行合作碉谁,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国棚仇鬼、欧洲的市炒 ?   徐留平兽:在我们十年规划中就有任羌,去年讲的时候就是当下正在做的内容庭翘,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的鞠驴,就是要稳扎稳打傻蔷,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了芯,因为一支队伍最重要的是信心薄些摊。   凤凰汽车扳挡黑:国内很多品牌都盯住印度这个市沉椿毕础,并且国内品牌在国外市场很有竞争史吐,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗顽茨镣?优势在哪儿藩架?   徐留平绒:对于海外市场我的理解是要扎下根去四,不是简单地把你的产品卖出去颠腥,是你能够充分地利用本地的资源红开潜,包括人力资源和其他的技术能力阶,然后为本地的消费者提供这种产品和服务鸵畏葛,我不太欣赏那种所谓的远谋式的感怯娥,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长庆,促进本地人的水平的提高咳,那么同时在这个过程当中愧,把公司的产品技术涵盖进去蝗泡康,我觉得这样才能走得远丢吭。   凤凰汽车捣武焚:长安最近一套体系出来了赴煤,有没有可能往更高的一段发展效赎萌?   徐留平才朴:从长安来讲勤困尚,我们目前的战略看屑,是把生命动感智色双旋八个字做到极致烦,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品法吗,这是我们能够奉献消费者更多的东西蒂奋,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的臀份结,但最终要落实到产品上崩虏,产品是一个载体让消费者感知它知道它惶赁荚,未来多杜蔡,长安汽车会加快产品推进的速度写徒,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神狭。   凤凰汽车奇仆首:欧尚也在这里面吗纺惦?   徐留平嘿但:欧尚不在涕吭兴。   凤凰汽车师:东风已经有PSA很多股份细潦,对于未来长安和PSA的合作有影响吗汉?   徐留平秤取辅:目前我没有听到有任何影响诫头,在实际工作中我们也没有感觉到洼。   凤凰汽车褂:理念发布会徐总是骑着马出来的梯测颇,当时媒体圈特别关注韭泛蛊,都刷爆了朋友圈哨叼懦,虽然我不在现掣齑獭,我不知道有没有特别的意义溯侵玫,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动被哇,当时的考虑是什么铆统蟹?   徐留平松狗:两个考虑驴让,一个是我把马和车作为比较衰拇,你要说一件事拜都硅,一大堆结构化的语言没有必要嘉鞍,我觉得既然是长安汽车末,我们叫做生命动感粱据、智色双旋迸屋,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫孟抠同,如果不这样做也没法让人尖叫耻挽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究刷:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日桃伺,上海车展首日偶,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面瘦聘。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市郴佟,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量饭,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台彩,12年增长了120倍拨捂。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访块,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略赋翅搏。   受访人旦磷刊:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)蘑瓢黄。以下为问答实录琶扩皋:   凤凰汽车潍: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面摔瓤?   雷德?比格兰德煽车翰: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品赐加,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年阶,这款车在中国市场的反响非惩旮诔荆好疾群。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA掏魂粒,同时拥有强大的引擎萍,提供强劲的动力与性能昏彤,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声蠕囱勿。所以戒井幻,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品醚绍。   凤凰汽车邓: 在没有设立经销商的地区辣,玛莎拉蒂如何抓住市惩κ铩?   雷德?比格兰德柔: 我们首先还是会增加销售网络仕缝,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点孰节甜,计划在今年年底扩展到75个懈陷。   我们还在天猫开设了旗舰店瑞洞,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空伞穆,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台猎睹蹋,大部分来自没有授权经销商的地区睡繁化。   中国的客户对于豪车的了解越来越多据材,鉴赏力越来越高享奈。针对这些人群醛,我们还组织很多不同的客户体验活动楞瘫,如海外试驾魏翁隙,以及互联网方面的创新派坤迫,如网络平台的直播输份吵。此外舜唬墩,我们也有不同的金融政策弄喉沧,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务帅艾料,深入体验玛莎拉蒂的生活方式毫挪。   凤凰汽车嫌捞: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》垃,给汽车销售渠道带来一些变化堤丢,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新矢母粗?   雷德?比格兰德付: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说情垄促,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品娠铜堑,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具似巳,而是要提供独特的生活方式体验叹妙嵌。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待绘受部,不止在中国猎,在全球市场都是这样多。2016年躬,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长炕幌攀,这个主要还是产品优势带来的额。新的政策出台以后枷鞋,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响赡窃,不过最终的销售成绩还是由产品决定墓。   关于新的法规淮苏娜,我们现在也正在研究当中懦茅,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定歉,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作肯狄。此外五,我们在中国有非呈浒牵好的经销商关系卸笑莲,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关伺突。我们开设的天猫旗舰店喘歇,实际上也是采用线上加线下相结合的方式吧填:客户在天猫下定单落驰锭,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务贤驳你。所以帅绢,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系脯。   我们的很多客户最在意的并不是价格如表蛊,而是优质的服务与体验臼邦兽,这正是玛莎拉蒂的优势所在谱耙。   凤凰汽车迪脸: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线唤,有没有什么新的产品推广考库?   雷德?比格兰德忌猎矩: 关于新产品和盖,现在还不是宣布的时候俏酸菱,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升唯灵,等到新产品发布时我们再提供更多信息硷堵。   凤凰汽车桃勤: 作为中国消费者熟悉的豪华车驼,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍琉邓媚,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好填系裁。对于玛莎拉蒂来说寝铰,未来在中国市场的前景怎么看滤蠕距?理由是什么侩多涂?   雷德?比格兰德回念散: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况媒,5年前斑沃饲,我们在全球的销量大概是6,500台痰悲,而2016年达到了42,100台盖,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平贯,所以我们的增长一直是持续的粒翠视。也因此赂汀猜,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观苦亥奉。   实际上中国市场和外国市场也非常相似稠图乘,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验苦胯,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后邓栓,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA耻栋,这就是玛莎拉蒂的优势兰澎微。所以分皖,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度芳。   另外鞘剿,玛莎拉蒂的车主非常年轻监圈,尤其是在中国市臣皇帧,车主的平均年龄只有30多岁噬片耗,他们追求具有独特风格与气质的产品稿奴,来表达自己的个性与品味兰吹。   凤凰汽车臣感拣: 现在汽车技术日新月异线牛,尤其是新能源疵脸森、共享舵、智能驾驶方面辅堂,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划摧萎抚?   雷德?比格兰德筒: 在新技术方面守恒,玛莎拉蒂也在不断发展与提升蒂,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统婚。我们并不追求生产最快的汽车鞋沤创,而是要提供包括技术垒吩宦、性能刷串汝、动力荚簿狭、驾驶体验等方面在内的最佳组合情吞。   针对自动驾驶舱陵,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助譬,帮助驾驶员减轻疲劳豆皋努,降低操作难度醛僵县,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的晃协,包括独特的声浪蹭、澎湃的性能薪竭,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统括,这是玛莎拉蒂所追求的然苹挞。   关于未来对新技术的规划兰,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求砷篙,比如减少温室气体排放壁苫普,这一方面玛莎拉蒂也不例外雀午。此外拼,我们也会在汽车上应用比较先进的技术归珐反,如苹果CarPlay和Android Auto川片枚,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统扔窍管,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术哺嘎。   凤凰汽车凯: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化竟,怎么适应密础次?   雷德?比格兰德拍尾: 针对年轻人群舌惯,我们采用的方式不是改变自己卵埔第,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应单。比如在中国颓嗽,车主平均年龄非常年轻惮江喂,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主判附驰,便是一位年轻的中国女性膳,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表盖。   玛莎拉蒂拥有102年的历史寐,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意握聚疵,包括法拉利生产的强劲发动机悸乘、独特的引擎咆哮声垃翠惶、奢华优雅的外观与内饰黔苇蔑、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神辣杠,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势逆等,并且在赢得越来越多年轻人的青睐群鸵。   凤凰汽车靛: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化年?这12年当中也伴随消费者消费理念升级鸽澈,有没有针对用户画像做调整膘恢文?刚才强调坚守自己的DNA和理念俺祭,有没有在设计上或者是营销方面有尝试础?   雷德?比格兰德翅: 在中国拼韶坚,我们不断渗透到三四线城市常观棚,但是目的是一致的荷铂腥,就是要吸引更多年轻客户柒缕堵。但不管在中国乃至全球的哪个城市肺铃,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机萌办、激动人心的声浪恼嗡、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备汝,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户鸥。   在设计经销商的时候犀馁,玛莎拉蒂也不是随意为之拈,而是按照需求进行规划滴。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店歧咸瑞,首发售罄的100辆SUV中贯糯,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区蹈。因此丁俗吼,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商录。同时暮普软,购买一辆汽车也不像其他简单的商品本钙,客户需要一整套的优质服务汰德,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置捞铆八。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萍:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上侧盗轮,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生棺,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述申绣锣。   提问谋:您的新角色到底是什么样的辰陶?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上换?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法镐?   Alfonso Albaisa汗疥:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁散氦硼,跟所有的设计相关的工作粪跑,都是由我负责筹挺。之前我100%的时间放在英菲尼迪脚眉触,现在会分30%的时间来迪葛耻,也会跟新的设计主管一起完成设计工作病奸颊。现在大家看到的一些车型菱,可能是一些原来的车型裸,我们现在的工作丹,也是快马加鞭妥钞,希望能不断的改进奠花你、提升现有的设计陋。   提问寸:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么卧磨?如何看待他推动品牌前进时的作用匙嚼隘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa赡粗:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管琶,我们会共同合作酒坏借,不断进行我们设计的演化巍。其实我到7月份才会正式上任铰厦,我现在猜测或确定未来的设计理念横凸,还有点为时过早氯。   我们知道唯陇灭,英菲尼迪这个品牌是非常时尚玻舍倪、非常大胆前卫的顺瘸,我们的这种设计是一个不断演进的过程澄蜜莲,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改钞噬起。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计捌保。   卡里姆跟我有很多类似的地方宝呻陪。比如娠累,我们都是艺术家出身犀删,非常喜欢设计悲祟,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞巷颈,并将其以各种形式发挥出来饱觅。   提问规疥:我有两个产品方面的问题澎。首先锯虱妻,这个概念车非常漂亮粳墓,它背后的设计灵感有哪些凤究?   Alfonso Albaisa辣:秉承“冲突美学”设计精髓恭撮,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素当。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡宿韭。基本上就像艺术一样掂旧,包括缝针软俗、包裹感惭泵,还有使用的木质惊旗吓,都是非乘郑好的手工工艺蜜。这是一种感性和理性的结合棱默鹊,还有一些肌肉感极强的车身线条斗赖。   提问稀施:这款车未来的定位侯、消费人群是怎样的全妇?   Alfonso Albaisa哨缚:一般都是比较年轻的家庭蹿订,想要非衬⑹粒宽敞鸥、具有运动风格的车型乳日化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛瘁目:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日纠横,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办怖,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示黄秒,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容剩。   在发展新常态下半白驾,消费动力开始向下线市场转移门。同时舷,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级拧腹。由此算,县域市场成为新时代的“金砖市场”被涉婆。而对于汽车行业袒,消费升级利好之外簧,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇杏患惭。如何撬动县域这一重要市城炼睢?   胡绪雷表示鹿滦,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局鹤诺,帮助县域出租车进行升级改革吼狙刹。县域交通的数据化拐商、智能化发展练信龟,有助于未来网约车的下沉渗透逃绦那。县城消费能力相对较低伴晚送,在出租车领域引进大数据之后窃伺镣,未来再进一步升级到网约车奖。   据胡绪雷透露蠕隋,首汽将在县域布局三块业务熟纤:长租车溺、网约车(出租车)瓮腿菱、分时租赁焊失统。分时租赁是纯新能源车喇,未来分时租赁或是对公务用车的补充胖,它是纯电动陪,不用长时间租洗抡郊,可以通过APP来完成锤。目前妨短嫁,在北京有1000多辆车夯宏,150多个点位卡瞎膘,这种模式可以逐步复制到一些县域城市舶瞧,对公务车改革会有一些帮助腑。   胡绪雷认为邪窃魂,网约车行为是偏汽车前市场的角色赐翰,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式肯。第二籍滔枫,在居民习惯了这种消费行为之后惊,会对当地汽车的销量有反向刺激作用苯逝,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导佬常涉。   当日糜,首汽约车作为新生力量灭藐豪,凭借坚持不断的自我革新和技术改进肥阜,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”郎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪葱窘:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日栋腻,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办斑,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示遁炊拆,渠道下沉要根据市场来判断青,服务要根据需求一直不断地跟进誊皑倦。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况丁缎,比如说对经济的支撑斤,对政策的拉动孔诉渐,基础设施条件对消费拉动的支撑作用铆盗每。近几年时瓮,一汽吉林产品在县域销量比较高刃汀,对县域市场的期待也非常高糖垄刃。从目前产品结构来看锌漠绅,产品消费比重70%在县域檬咀,30%在一欢、二沟挎、三线市场肮。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型隧,外观让陈链、配置烙、价值都迎合了县域市场的需求承碑搓。   从流通环节上来看浇,县域市场做的非澈郎鸥埽好坪烷,没有什么瓶颈因素庙较。一汽吉林也努力在渠道建设烘冗、服务跟进等方面做成长和改善辟绰。同时宋长欣也提出了一个想法庇芒,“县域对自主品牌在公务车成睛河、公务员购车方面是否有政策倾斜裸少,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长嘿烂辑,这是我们车企的想法权绦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时饺断,要根据市场来判断抹欣膘。目前枢魏,县域之间的差距非常大麻,包括现在推行的3G服务锯,在那些无法设定固定站点的地方幢钳,推出了3G巡航服务概零。服务是永无止境的工作翅慰凛,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进扣嗣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日导喀梅,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办锯绣拍,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示猛铝涣,新能源汽车推广比较看好北丛、上旗邻嘶、广限行羡泻、限购市场和县乡低速电动车的升级市场溺皋。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车澎寿,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场臂。尽管都看好电动汽车的发展趋势笨,但做好市场并不是一件易事寐蕾。   目前比较看好两个市程怼,一个是北敖卤搪、上刻娇、广限行锨楞、限购市彻痢;另一个市场是县乡低速电动车的升级市衬硗缃ā,这个市场的发展速度很快蹭。例如河南疚崩、山东久吧、西北区域讼磷负,大量没有牌照的低速电动车睬孤霖,在政策方面仍处于灰色地带筷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年老突,在国家和地方补贴的支持下煌篮,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右极,在农村市场媳、县乡市场得到了非嘲瘫肫叮好的认可嚼。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求绿尝,县城市场的消费者的房屋空间大撅念,有充足的空间停发车辆碴墩,拥有较好的充电便利性对。其次行驶距离不长狈谰,180公里左右的续航里程能够满足使用需求焚京。另外擒,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难篡隋垃,因为小车型成本低耪。   赵智刚表示私,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展妻豆。河南地区桐拍顾,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排换侗闷,在替代当的出租车勒柏、公务车方面取得了不错的效果人泞朴。同时桃雾翰,也在积极跟海南政府合作丢,投放了一部分公共用车摄困。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进梢弦,比如是文昌贾、万宁表界雾、琼海等县级市融,未来将在海南全面推进铅狼迪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款特坷:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲说。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点绊,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行陌。会上坟猴,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出赤娃怪:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂疆祟萌。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本敬铣恋,是参与全球竞争阿驹椒、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提抖乱。”   在当日的论坛上颗,郑刚发表主题演讲痉。在他看来狼,打造世界级新能源汽车的品牌体快弧,最核心的是独特性百、差异性附船,是比较节能优势浦骗搪,浮出水面的是视觉悸暴文、是LOGO雹舰坟、是VI巩日,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势帕曹边,其中成本优势是最重要的组成部分蔡箍。   早在110年前昏,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择创寄:蒸汽驱动车沽、电驱动车和燃油驱动车填射。然而确胎谐,在后来发展中沤,电动车败给了汽油车帛舷寝。这是什么原因造成的隙?郑刚提出是成本造就了新技术的普及人。亨利·福特发明了流水线生产缆,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候笛离,成本大幅度地下降翁畅,售价拉低到850美金脐失谢,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车叹,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间吩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以赖偷,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌细幸。100多年的历史多次证明了这一点探危句。” 郑刚说呵告。   在反思自身发展时伙,郑刚透露存,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量痪芒,规模在迅速的增长葱伤,但很遗憾并没有带来显著的蹬劳毖、大幅度的成本的降低虐。   为此高,郑刚提出诡,在推广和普及新能源汽车的同时伦,光靠技术进步还远远不够认箩,更加要注重府喘苦、培育成本领先的优势夏锭。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本扔井跋,是参与全球竞争侠铣蕊、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提哦。   他建议访瓮,对新能源汽车未来的产业政策海、行业标准屯乾磨、行业监管等灿,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术仑裙,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低渐,这样才能培育出行业的龙头企业蔽渺怠。   如何通过提高规模赎坦慕、优化设计椽劣、优化政策和制度创新递讼棋?郑刚说操吠呐,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本脓白昂、交易成本和政策成本寄,来打造企业的综合成本能力和优势坏,从而提高中国企业的全球比较竞争优势按隆。这还需要企业和政府共同携手嗓,不忘初心汇慌,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标算夸寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示某春:韩大为" "  魏建军多次提到宪,我们的确有很多故事甩,但是他们没有写得很好澎,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖适杯?魏建军直言不讳地说雌,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后拾割。   囤地赚翻赤、离开保定迷、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来配淬矮,且莫名其妙戊诗,或者无中生有的传言所困扰帝架,最好的纾解方法是什么巍?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车单。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚祥彻,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂年娃,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后浅,魏建军鸥矫热、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监烯会砷,与部分汽车媒体交流帮箍。以一身轻便的牛仔装""示人""粉毒,魏建军笑着说维唾,是在同事的建议下才穿出来的叉肉。    对于4月以来沸沸扬扬的传言皇,魏建军坦言摧,的确压力很大寥勘疗,也很难受苏麓,“有时甚至想哭”谁来橙。他说房厂,我本人就是保定人槐屡,能不希望自己的家乡更好么弘翟删?当然米仙贩,我们只有把自己的产品做得更好携芥。    诚如魏建军所言赎,近期廊妨稀,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌侍。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾垦鼓,来自媒体的反馈好评如潮巨。有作者甚至设问怒年:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后巾窘侧,否则也怕媒体老师太忙”狠,长城汽车一位公关人士插话道珊冯刚。    10日下午的WEY首度试乘试驾糠,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意庙。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格蜂鸥巢,有同行在现场就说公:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车商娟,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型汰篱蹄,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型坞锻搁。    动力配置上坪,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机堡笆,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术咎,最大功率达172千瓦诡锯,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器宫,换挡响应及换挡逻辑可圈可点味忌昧。在长城汽车徐水工厂的高速环道上工沦室,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时干介啤,VV7s几乎没有发飘的感觉估奈稻,而车内噪音也得到较好的抑制叼。“我们在整车NVH方面做了很大努力卵陀,也取得了一定的平衡”牵羌墙,魏建军说牌从。   VV7S    在交流中巫钝匆,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时伎刊,大谈赌、特谈所谓“轻奢”骏簧、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时悄烁,咬住“聚焦”二字不松口新苏。而是多次征询媒体试车时的感受衔穷钾,并逐一分析沁林把、解答媒体所发现的问题饰汇秘。整个交流过程届钝,他都态度诚恳舅玩,即使是谈到一些尖锐的问题戮搽,也并不辩解委挤。他甚至非常谦逊地自问自答锤茄,人为什么会失败低?尤其是一些有着巨大成功的人侍。因为以往的成功瓦铣妻,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做薪秦,就很容易让自己失败誊垢袄。   VV7S    在4个多月前的广州车展上潜,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车间牌,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然居单敛。他认为庇睛虾,好的产品本身就是故事苫驮形,而WEY就是要做最好的产品读。此次翁,魏建军多次提到夹,我们的确有很多故事要讲埠藤,但是他们没有写得很好臣韶,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的蹲廷,所以农姜祈,我在让他们重写泌。魏建军笑着说称,把一桌人也给逗乐了厂吩话。    在媒体谈到其他竞品时蔡卯,魏建军都给与很高的评价卉哆乡。不过最终还是认为自家的产品丘:底盘更扎实篙羔,操控性更好窟炔,“因为我自己就好‘玩儿车’”蔽耐家,所以对他们(研发人员)的要求也更高七。   VV7S    据悉戮逗,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市牵毁,预计售价在15万-20万元区间碑。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点拦辞标,他思考了一下才说嫁胺,它的配置太丰富了间弊,在相同的价位空间伟腐,“肯定没有比它更多捂涎硷、更好的”岁。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖办?魏建军更是直言不讳地说唤惜,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后甜。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中程,一位来自上海的资深试驾教官说盯,之前很少接触自主品牌汽车倪肩,这次也是第一次来到保定瓦荡,第一次来到长城粳狡承,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料摊幢翁。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒谱裁,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言侍刨。期间邢列伪,有一位同行说靖补,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好讳佰?或许这才是魏建军的真正用意吧杰型歧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硼:李芳" "   陆逸表示储隘,英菲尼迪目前的销量情况非常正常讲,因为正处于发展的爬坡期逗客赐。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说城郎觅,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作号抒赋,而且要深度国产化困苏。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中酗,雷新透露旁集,上海车展期间清,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时霸,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现糠艰冀。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时词,陆逸明确表示握凤蜂,英菲尼迪目前的销量情况非常正常贡刀,因为正处于发展的爬坡期惨焕纶。关于国产化的工作就膊屁,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略恐矩,未来将坚持不懈的进行国产化工作炯户客,而且要深度国产化廉。    日前裙,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典徘茂。活动后辑阀疼,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访版,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应泞。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年桥桥,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆埃弹,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%舅筛,超过23万辆立。今年第一季度辜荷,英菲尼迪在华销量破万辆锚嘿,同比增长4%衅舍咐,而其全球累计销量达到67367辆鸵拣败,同比增幅为18%怂。无论是在英菲尼迪全球体系中冻快呈,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中摹磕腥,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色穆。在不少业内人士看来赔澄首,从去年4月以来琳策小,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞套。    对此赦怕,陆逸强调柬茶偏,目前英菲尼迪的销量很正常跨,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军滥违茸,东风英菲尼迪合资企业成立才两年雄,还处在爬坡期琼雌。他还说汇铰,所有的汽车品牌进入中国后断,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加踢、运作能力提升及投资力度加强谱兜,会迎来一到两个爆发期铂孤。    事实上蔷楷,从2014年开始蛋备嗓,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后蛊响狼,就迎来一个销量增长的“爆发期”摧:2014年围详,英菲尼迪在华销量超过3万辆纲,同比大幅增长75.6%暮平队,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年垢,英菲尼迪在华累计销量为40188辆奖,同比增长33.8%商杰。    不过袄霉睦,步入2016年橙普,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期匆铅年。当年4月初胃喉,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在慷,刚好满一年逢。在过去的一年里懂苦绩,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态睛诫。陆逸坦言汾聪官,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段谴梅,以便更好地认清我们是谁朝燎,我们的未来在哪里剿承,我们应该做什么炉颂。”    在陆逸看来春,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌团,今年是进入中国的第十年计暑戒。所以作为一个年轻的品牌率放悔,这本身就是一件很有挑战的事情舱。他还表示侨兑和,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累少涎,是更聚焦的一种进化弦按杏。因为市场环境在变化泡课吭,消费者的需求在变化爱蚂,我们也要根据变化不断的调整河钎始、创新骗陪、挑战自我铺备透。”他说羌妈,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来赐姜捌,就提出了‘挑战者’品牌战略喘旧酒。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过睛,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的铰扫,品牌口号必须得落地鹤论。”陆逸表示呢,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发伎叼,聚焦目标客户群便,让产品与目标消费人群建立联接篮滤、产生共鸣茫。    陆逸对中国经济网记者表示唉,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说癸,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作告勿,而且要深度国产化寇仕。”他说队,中国是全球最大的汽车市忱啊,同时也是很特殊的汽车市澄倭搿;如果英菲尼迪品牌要扎根中国埠,就要真正的了解客户滴,扎根于客户老酿、扎根于市成病,这就必须深度国产化贿黎。据雷新透露嘎,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%息奥。    但是稳骂魔,从2014年底国产以来概,英菲尼迪只推出了两款国产车型外:Q50L和QX50杰。对此献吭,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑羚。陆逸表示稍,“关于产品线布局的问题笛肖,英菲尼迪有一个长线的规划模白。”    陆逸介绍说炊羞节,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年把琼块,规划内容包含平台规划补饲、动力总成规划以及国产化的供应链规划等蚀。他还说轿棚,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备福极,我们的目标是通过完整的产品规划奸厦,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品汤徘吝。”    谈及国产化在今年的推进程度扫,陆逸表示活胜,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中拘簧,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布县。”雷新进一步透露彤,上海车展期间衫豆餐,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时裙侈揉,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现苹荣。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袄枚篓:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年娃谭,通过销售Urus巷迪享,兰博基尼总体销售量会翻一番伸受敲,突破7000辆大关辟杏深。    在更遥远的将来棺特哇,很难说会不会有纯粹的电动车粪协。这是因为蓄电池非常重尉焕,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制些娃。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市巢荻锾小,兰博基尼是一个独具魅力的品牌剿睬。自大众集团和奥迪公司接手后隧,兰博基尼得到积极寝傻、稳健的发展离羡填。日前邵趟,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂额成罕,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员钉丹,商务部主管Federico Foschini勃七。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员硷笺、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问列舒:并入奥迪公司之后忙,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持埂沪淖?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的烙垮邢?    答狭山良:2016年检浑懊,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关华踌。奥迪公司和大众集团接管之后典,对兰博基尼进行了很多投资啸偏搂,让公司发生了非常大的变化铆拧驼。此外冈街,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品汰。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高寥,如果没有这些投资悲喂拢,就完全没办法实现这个计划工车栖。所以济富,兰博基尼公司从中受益良多激毋。可以说哀辈,如果没有被接管幢,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来浓。    问玩鼓:在您的介绍中旱榔金,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高抚取。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的楷?Urus投产以后瑟拈常,重点会不会向中国市场倾斜范锋恫?    答辛茹:目前隶,兰博基尼公司只有两个车型系列使谢梅:一个是搭载12缸发动机的Aventador耐崔,另一个是搭载10缸发功机的Huracán犁。因为各种原因教此,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降拣两局,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势广拧盟。2016年僚顾,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车俏晴。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%商吴拴,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%墓柬。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放瀑嗅冯,兰博基尼公司的销售量会明显的增加炔。2016年低,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆嗡。新产品会在2018年投放舌,到2019年敝,通过销售Urus薪葡浓,兰博基尼总体销售量会翻一番忱鹅统,突破7000辆大关估缚。在中国市场上校斯效,SUV是非常重要的产品捕天深。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求壁。    我想强调的是串累瘸,在中国超跑车市撑选,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端盒。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币酬哗彪,Huracán大概在300万到350万人民币哦祈,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平饰缎。    问粉兢:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的捎?    答恒:目前圃赁午,兰博基尼在中国有15个经销商丢。到2020年推莎,我们希望经销商数量能增加到20到25个迁娠。当然咯闻帕,通过Urus的投放阀多,在华销售量会增加鲁,服务涵盖的区域也要明显的扩大厩肩款。    问划剂凶:如您所说旱,兰博基尼在中国有15个营销网点庙酚,去年销售了151辆(车)疏配。我们简单的推算一下坊匆,平均一个营销网点一年卖10辆车侧拒。那么添连,兰博基尼经销商的运营情况怎么样建弥?在新的超豪华SUV到来之前诽喉,是否有改善他们运营能力的要求呢寝?    答补:是的肚奉蚊,会明显提高经销商的运营能力亮盼晦,新Urus也会变成一个破局者排。虽然现状如您推算攘释,但是在Urus投放之后缚揭,大概2019年或2020年拉,经销商的数量会增长锈拜,同时每年的销售量可能会提高到30辆炯,整个业务会明显的扩大咐上距,售后服务也会明显提高仑搽。而且由于SUV使用的频率比较高石狗,消费者甚至可能每天都开SUV去上班仟玲,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入箔。    问守:兰博基尼车型比较少档领,所以每一款新推出的产品都极度重要离朗。现在的汽车行业发生了一些改变促鹅,比如智能化挟喀弦、电动化部。那么驴椒,兰博基尼在研发产品时缉尘屋,会不会受到这种趋势的影响擒醋呜?    答膊挎粹:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征燎蜜宿。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆八隆,更多的是代表了一种感情抬。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador踞瓦籍,采用V12的自然吸气发动机缴静恫。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验可博。    这是兰博基尼最核心的销售主张涩蜗。未来对泌斧,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协垃比校。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度湃,甚至会超过前款车型姓承伞。而出台Urus产品时则会有一些变化坛扳,它将采用涡轮增压V8发动机翻,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机染渭世。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型沸。但是到搽,不管从产品定位磁,还是感情诉求方面来说极,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观拳纤参。在更遥远的将来馆,很难说会不会有纯粹的电动车东唐。这是因为蓄电池非常重疯陶深,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制火讲。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车夏污施,可能未来技术上会实现新的进步扣擎贬,那时我们也得重新考虑这个问题反讥。    前些天旱矛,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型遁。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录傻递虱,其V10的发动机再一次提高了功率赔。当然身敬,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA煎。通过技术创新以及功率的提升哆,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者归吴侥。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车甸。在预销售的阶段丧鼻,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来懒。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功班,能够击中客户的心理需求履。    被访人富炽:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作咖吝阜。1998年到2007年脓毯铅,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年时畏坞,负责兰博基尼产品工作;2015年波掳,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员旱牛,负责销售及市场营销品。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圭店:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示菇,中国是世界产氢大国较,制氢设备几惫杜、储输设备比亢、制造技术等条件不错赎燎,具备发展氢能的基础贿酒。从环蓖肝志叮和能效等方面考虑染,中国应进一步推动氢能源产业的发展肪颁嗓。    周奕丰谈到锑寸惫,中国目前主要依赖化石能源缔湾,对环境污染严重魄备掂。氢能源因来源广泛飘汾、燃烧热值高碎颧凄、清洁无污染和适用范围广等优点喉挤彭,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源毋邻。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分纫淑潘,目前看了诉,中国氢能利用的研究相对碎片化瘸陕,与国际先进技术相比还有差距殴,没有形成产业化边啸、规模化发展骚。中国应迎头赶上及程,卡位世界前沿浆模韦。    他还提到砍仇心,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一逝,提出实现大规模奴卵扑、低成本氢气的制取呸滦裤、存储础缕咖、运输渤、应用一体化的战略目标既。这非常重要陆,未来需要各方协力别句,加大投入澄锚,推动相关产业进一步发展们尼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表崇,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法俗沏掣。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济撅鬼掣,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措扣任扇。    他谈到挨,实体经济是中国实现转型升级的主要载体拓烂,各方需要引导资金更好地支持实体经济杭,促进金融资本流向实业狗婪仍,真正促进经济稳步发展烙,夯实经济发展基础米。这既是稳增长顾、调结构的需要剖,也是抑泡沫膘羚涤、防风险的举措纪妊,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动寞催切,推动“中国制造”向“中国智造”迈进扁,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力谓。    周奕丰最后介绍揭颇咖,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下绒,也在不断创新突破董舱,寻求产业升级冠。公司主动发挥自身产业链蛊畦棱、区域及成本优势妊暇,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业薯穆。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区洽库透、旅游景区颗勃斯、汽车营宿地忻汝、农家乐祟、家庭菜园等不断扩展外橇,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业价,以多种方式在国内推广土壤修复砷娜,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场柬诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞首:李芳" "   国外媒体报道量,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示卞火,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆退,并需要吸引更多的资金和合作伙伴挺。 李彦宏    李彦宏表示辆塑,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车变骑稳。尽管有一些技术问题需要克服炽抨梧,但它仍然有望达到目标称沏。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司龟稀,前微软AI专家陆奇任首席运营官壁唬,负责大量投资的自驾车业务部门亥么家。 百度自驾车    李彦宏表示箔寺,我们很可能与传统汽车制造商合作挫,而不是孤军奋战囊辱,目前还没有制定出这项技术的商业计划兄逆森,首先致力于让自动驾驶汽车着陆媚迸。我们将竭尽全力实现这一目标叔焦捆,收入和利润是其次的考虑窃庐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸佩:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年傻舍芯,其所带来的经济红利在近几年日益凸显涡互氏。正如近期两会中政府工作报告提及的那样喂,共享经济还将怎样改变生活穆煤怒?   三年前部稳,基于对共享经济的热忱颗淀搞,清华学霸张丙军创立PP租车尉堆瑞,开启了汽车共享事业;三年后彩痘,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户陶姓誊,成为汽车共享领域的领头羊探。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀哨内,3月7日凶底,张丙军开启了共享有车生活的新征程岛纶。   3月7日朵,在几百万用户的共同关注下楼亥换,PP租车正式升级为START共享有车生活平台脸导婪。这不仅是汽车共享领域的又一次突破荚,也是张丙军重新定义有车生活岛磨,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅溅夹。   从PP1.0到PP2.0时代缅,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记闯煞钨、一个符号或一个名称那么简单录,它是企业创造持续价值的支撑孪史蹋。若没有十足的理由凹,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓马。将PP租车更名为START鹤揽鹿,是源于怎样的考虑妊眷?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解驶哼。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体酷,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举另冈。   “三年前倦,PP租车开创了中国共享租车的新玩法亢。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益醋本脆,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型思。由于便宜便利沏泉啸,PP在用户心中是一个很好用的租车工具扒捍。”这个阶段举晾,他称之为PP1.0时代品肉。   经过三年的发展抄,PP租车推崇拥有而不占有钒蹿、盘活社会闲置资源的共享方式砰,逐渐建立起以车为媒介差超猩,重新定义有车生活的2.0时代诺灭郸。“START不是买车逼叹释,不是租车漏,是共享有车享。这是年轻的人群情上、爱车的人群读俺焕,最向往玲疼店、最有潮流的有车生活方式黎扣拣。”张丙军说碱淘诧,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择借肃、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验秃星搐。同时嘶功,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户抗荚处,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区午啡,让每一个用户体验到最真实项荆克、丰富唱既、有趣的共享有车生活寥吓匈。”   START代表着新品类浅茹、更丰富的选择勾、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下现屎,相较于神州租车动、滴滴租车等传统租车公司嚷,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢惭冠哺?   张丙军认为面动新,START的核心竞争力主要体现在三个方面损革。   其一裤铜,PP从1.0进入2.0时代粟,新品牌START更具有张力奢,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神浪邦膝。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求标,START重新定义了有车生活癸,开启了全新的“共享有车品类塘乖尺。”   其二睹砂抛,为实现共享有车的多样化选择蠢,除常见的家用轿车外嗜葡挝,START将主推个性化的用车体验鳖克。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型校苟,如保时捷911顽苫坊、特斯拉江、大黄蜂熊弹、牧马人等等畅裸。此外偏,用户无需承担高额买车款和养车成本堡蹦贡,性价比更高邻激。   其三纹丸,“共享生活的基础在于信任体系的的建立申衔泪,以及更完善的用户信用等级剧。这也是平台长期价值实现的核心箔思究。” 张丙军介绍械微,START共享有车生活平台为使车主放心共享腿,平台推出了一亿元车主保障金哗,严格的交易信用体系损郎揉,确保车主爱车无风险;对于车友谭梅潘,START还与多家大型保险公司合作搪,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务皋累虎,为用户提供更具信任的服务让。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流副毛北,我们的目标是奶,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来举福颇。”按照张丙军的预测掣护,中国自驾用车需求量巨大偶厢桂,而现实矛盾是酮碧膜,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车霸寞,不允许每人买一辆车满足自驾需求散钒宏。相对于传统租赁公司5-8万的库存量汉,START平台能让10%的私家车随时被共享使用梅。   此外佃茧恫,他认为翅炮尉,随着消费持续升级掣,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中南。“感受丰富车型带来的不同生活体验鸿,将是爱车爱生活人群所追捧的方向堡险汲。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质琴、丰富鼓撵、有趣的生活方式萍捶,让有车生活更加精彩修狈。”   张丙军表示痕年,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者街思赦,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验抄洛碌。START绩离亲,梦想才刚刚开始诚券。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇森:李芳 版权作品陋,未经环球网Huanqiu.com书面授权星涂,严禁转载孰陕,违者将被追究法律责任迪辈。 获取授权" "   今年全国两会上吗忿庐,董明珠在接受记者访问时说猜:“只要你敢想钩管,比如以前谁会想到人能上天坟仁嫉,如果我们不去创造枚,人能上天吗揣溶?你不敢想嫩痞筋,你不敢去试验私茄坦,你永远不可能做好还莫扑。”    过去的2016的恍懊,伴随董明珠的篙抖巨,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈煤乱忌:格力全员加薪1000元翠典惟、格力的员工房弓抠、以及格力的手机……对于这一切椽,董明珠并不过多在意东,她说踏,自己最关心的还是“掌握核心科技”裳溅。在今年全国两会漓赏划,作为人大代表雹,她再次提出了自己的董氏宣言盎釜:确实这两年的发展钢,总书记提出的供给侧改革慈抢逞,我们就应该做供给侧改革的排头兵驴掇,因为做的是实业孝,能够掌握核心技术撬弯,制度也要跟上铣,真正给那些创新型的企业欺、有创新梦想的人一个环境林。    对于国家荒嚼狠、社会嗡、普通百姓的诉求掇铰潞,董明珠是这样回应的酮穿模:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献坟毁采,他真的不是仅仅是索嚷健,收获吭蓉常,比如说我们过去讲毒虫阀,这个企业了不起鞘瞳,再就业家,反过来你要感恩这些员工轰池田,没有人来给你打工套寄芬,你凭什么去发展残科?所以我觉得要有一个感恩的心情略昂。”    把感恩的心落到实处阿党,就成了格力员工的2室1厅枯,于是推,别人家的老板就这么出现了粗。 记者匠:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧姓?    董明珠簇拾:对夹,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现敝。    记者侯:以后所有的员工都会2室1厅潘?    董明珠签搅:对对对颧。    去年末滑,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银履隳稀,但因股东大会投反对票而失败鹅。随后群贰叹,她以个人名义增持珠海银隆股份愧固,雄心勃勃的进军新能源汽车产业羔峰皇,然而瓮,到了今年妹啸侠,新能源汽车面临两大不确定因素册茨弟:电池固彻来、补贴“退坡”洪。在董明珠这里贾,似乎这些俨然不在话下洪通番,董明珠说虾痢睬,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟蓝离,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市承祭础,“不是因为退坡我不做郸钨呐,也不是因为给我钱多酸犯壳,我去做熊,我认为是一个责任暖鹿,是对社会强、对人类滦顿,你都要去选择的一件事瓢馈。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖茅,董明珠很不以为然垢骑份,她认为馈,这些都是炒作淘,并没有人真正说到自己手机产品的质量号,只要没有说到质量暗豁,那就不是否定羞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡:李芳" "  近期较唬,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税毙贫。美国此次取消“双反”剁锈府,对中国轮胎产业无疑是一大利好案,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转安耍耿,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变峦惮篇。   全国人大代表抚肝、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议矫,在轮胎中使用RFID电子标签技术功,给每一条国产轮胎装上“身份证”斥慷。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督费盎维,有利于消费者对产品品质加以甄别淳,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量扑燃毫,从而规范轮胎行业发展咕垮,促进行业的产能优化和转型升级椿普。”袁仲雪说董炬。   据了解滥塘拾,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草浑弛寇,全球多家组织及单位参与屎疥累。轮胎用RFID电子标签的应用喜,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体太哆,将等级数据写入轮胎标签内部柏,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定鲁签,伴随轮胎终身使用碑荷哀。同时椒桐,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体氦,使轮胎更智能长,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS甸悔,能实时监测轮胎的温度朽、压力等数据弊,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况息,从而有效减少安全事故鲜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲回:李芳" "全国人大代表房饰、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题匹,这个事关老百姓短途出行需求以及交通窖郝舵、环境协和发展的产业斜,由于行业标准尚未建立事社寐,使得整个产业发展处于十字路口甘。全国人大代表颇、时风集团董事长刘义发建议喇蛔,加快四轮低速电动车标准和法规制定 奔摧,全力推进供给侧结构性改革溃龚。    在刘义发看来誓腐,四轮低速电动车是市场主导曝勘犯、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品赁杆继。目前亢核邯,工业和信息化部播功步、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》男。该标准的制定捶船,对规范四轮低速电动车行业发展尝,使三票鳞、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代本,直接实现电动化怕粳甩、节能途百、环保安全出行具有特别重要的意义搪嘶。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求雷,又适应市场需求紊堑晨,刘义发给出四点建议烷商。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一凡播、标准制定应充分听取行业的意见炯,响应群众的呼声晌。制定标准应尊重市场规律答浮馅,规范么、引导产业发展笆藕贩,而不是简单的限制谢,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求咎品。    二搞瓣、标准指标应体现四轮低速电动车的特点桥丢需。四轮低速电动车安全沤、环保栖哨安、经济黑旗拉、舒适佰聚獭,是摩托车懂柿辖、电动自行车喜停、自行车等升级产品妙,特点与与高速电动乘用车不同柯鲤默。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标荚习,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定粟。    三匹、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导担皑磷、政府引导的办法绘。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点粟省,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池京诺扩,如采用锂电池政府给予一定补贴建桑腻。    四策嫁、在制定产品标准的同时卜磐,制定企业准入管理和注册登记融保莆、道路交通管理的配套法规类并雄。产品标准只是为行业规范管理提供依据诞,而实现规范管理是一个系统工程恨咖软。政府应加快制定企业准入欣、车辆注册登记粕碱牢、道路运行管理的配套法规哪,在制定这些法规时应本着改革创新的原则莱苏,方便企业让利于民将叔几,减轻企业和用户的负担癸。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求慰尺、加快供给侧结构性改革的产品嘶项侵,又是一个节能环保的产业檀丰,引导得当可以大有作为忍境碳。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法停。”刘义发建议抵茶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛现间:李芳" "   近几个月来奥,共享单车火遍了北京城兰锤颅。6日都痞,全国人大代表虱棘、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示搅辑,今年上半年镭结,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”是寄抹。    徐和谊说烧疤,伴随着公车改革父,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁场。“很多公务员手机上有软件匣唯,一刷就能用车敦收。”他说迹,今年鹿冕完,北汽计划将新能源车推广至更多的公众辛。上半年麓父,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车烯说。    据徐和谊介绍搂,未来投入的汽车数量将根据市场而定阂习,租用的价格将有竞争力把。产品的外观将非常“吸引眼球”定,为两座式纯电动共享汽车饰匡摊,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷撬囊,适合分时租赁和共享市场需求客钠,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别坑句巫。租赁者使用时需提供驾驶证等证件斥风翠,在手机上可以查询哪里有车澎抬哇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题裴俄导,目前大家用车起点和终点不同浦佳。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源蓉娄。”徐和谊说擒什,目前沮似,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节项沫肃,包括立交桥下输复、公共停车场冲勤娟、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇赂。目前边远的地方停车资源丰富捅匣绅,但是用车的消费者较少誓川库。“希望异地还车的便捷能够实现粳坪文,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点托拒,否则还会存在最后一公里的问题匣。”    徐和谊坦言姓,停车位还存在管理的问题镭,汽车是价值比较高的消费品泡尼屑,一旦出现剐蹭搞,租车人还车时也容易“说不清”剃墨。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护哨宏楔、“钟摆效应”等问题量笔定。“有些消费是单向的雾矩旅,如何让车回流也是个问题”嗣秸妮。他说赋垛惋,目前猩,北汽正在进行市场研究碴,探索解决方法快东孺。    徐和谊还透露貉,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行效,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆稿。“我们也正在筹划并和有关部门做方案啃,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆搔非匙。目前距2022年还有六年时间毋仓耪,从可行性上讲旦笨瘁,应该是能够实现的寒逆簧。届时希望借冬奥会的机会赁,展示中国制造的水平托挽撵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碱:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露黄,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题竣猾,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击俩寸,目前已追回骗补资金或贩卸幔款23亿元脊,并对有问题车辆不再补贴划澜,对闲置车辆也暂缓清算剃。    肖捷称翔舰,在财政部门督促下郡募,目前相关企业正在采取措施露喇,认真整改发现问题怒伟憋。    有记者问防,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展检陆南,肖捷表示瘟拟斗,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整灌哪伎,主要是降低了补贴标准破,同时也设置了补贴上限哎,还提高了准入门槛秀贾敝。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展拷掂,同时也可以有效防止出现市场扭曲甘郎巨。”他说娩淡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便:李芳" "全国人大代表咐、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气细杭、废液瘦、废渣等污染阑曙,一旦有机电解液和钴坪、铜景舌谐、镍等重金属物质渗入水和土壤之中论伴,就会带来生态环境安全隐患甭,甚至会危及人类健康茂。”全国人大代表午、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示北绞。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议贸芹。这位带领团队经过几年技术攻关嗣邵,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人具箩狙,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上估风径。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个前,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题蔼筏。在提交建议之前虽,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究靶。    自20世纪90年代以来辰,随着锂电池广泛应用纳樊构,我国成为世界上最大的锂电池生产潭弥、消费和出口国硷埔傻,近年来我国出台了购置补贴丸剖括、税费减免讼、研发支持握嫌、消费优惠匿、基础设施等一系列重大政策措施坷怒,新能源汽车市场日益蓬勃发展旗。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆磁、保有量超过100万辆肛苍危,占全球市场保有量的50%翟崩,预计到2020年累计产销量将超过500万辆尘。    随着新能源汽车快速发展揩坦褥,作为新能源汽车的“心脏”卤,动力锂电池产业也在迅猛增长柿。按照相应的报废标准猎璃,动力锂电池回收利用市场已经形成囱孟诞。有研究数据表明蝗屏扔,预计到2018年莽圈郝,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模鲸,累计废旧动力锂电池超过12GWH菏窃、报废量超过17万吨绊龄,从中回收钴疗惦、镍拖碳、锰舷、锂汲秃逼、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元脾博,到2020年将超过100亿元茎矾蟹,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元赖。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫倘呐购,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题诵。”张天任认为旦绣,如果动力锂电池做不好回收利用汕,就违背了绿色发展的初衷儒。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用瞎樊,但现实是鄙奇,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实渭。“废旧动力锂电池包括不同的类型篇土谜、设计工艺和串并联成组形式微湍泌,以及多样化服役时间庞、应用车型和使用工况蛊,这导致电池拆解不便宦。另外鸥,国内尚未建立成熟的回收体系坊,动力锂电池回收产业也未形成规模效应辉技沧,回收工艺成本高甫示。”张天任表示疽娃冕,“出台的政策并不具有强制性借补,且缺乏明确的奖惩机制莱弦,加上动力锂电池回收再利用经济性不高烽挤,目前动力锂电池相关主体无利可图北耪,对政策执行积极性不高凉。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题世媒山,张天任说搏:“一是退役电池较为复杂汰柔逛,不易拆解;二是退役电池一致性差拆疾,品质不高;三是回收拆解成本较高户菊,盈利点低;四是回收政策缺乏监管挡,执行不到位疏跋价。”    有问题就需要有解决办法裤稗,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方陪图罐:其一换,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二阑,加大电池回收再利用关键技术研发;其三妮回,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四痘顶蛙,鼓励商业模式创新试点和推广应用恒竟估。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷晚:李芳" "全国政协委员媒、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题厢难凶。”全国政协委员价、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示筛,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题麻巨湾,当纯电动汽车完全不再享有补贴时鼓垒,其市场前景令人堪忧盖吃。“在电池方面谅,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡叫,2020年后适,当大家都不再享受补贴时仿陪,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上戏户磊,消费者当然会选择物美价廉的国外产品侵场椒。”另一方面称路还,柳崇禧表示羚,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市断庐,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限筐妨信。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素桂,在于车辆寿命和电池寿命的不对等敲。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上辩考捎,但电池的寿命大约在20万公里叭茶俊。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受擎,这意味着究,电池报废了车就要跟着报废使,这样算来困,纯电动汽车的使用成本是很高的透完暇。”柳崇禧说蕾。    对此晨挺,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案歼,即建立专门的电池运营机构尚驾,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务捻碉蹿。“一辆车在全生命周期内更换几块电池梧,是对车辆的物尽其用拴秋。对电池而言毛瞄钾,虽然不能再服务汽车路媒怀,但还可以被用作储能电池锋烘,同样达到了最大利用率邢救。”柳崇禧认为淳闪,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法理。“但国家需要予以支持嗜,尤其是在车辆检验方面违,按照现行的规定看赔摄吼,更换电池即被视为改装闲。”他说料肆。    柳崇禧的另一个观点是但,氢燃料电池的大发展即将来临驳趣铣。“一方面惠,原来的运输成本相对较高揭投,而如今这一问题已得到很好的解决缮砰,现在的运输成本只有原来30%;另一方面路,美国的相关先进企业在国内开始建厂卜场,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车受,预计两年左右即将迎来跨越式的发展煽膳时。”柳崇禧表示懊甩楞,氢燃料将作为增程器为电池供电碍伤,以达到更长的续驶里程涩,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用杀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨蔑哎:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同莆如窖,造成了双方的利益不在一条平行线上皑蘑街。为了解决这一问题檬碉,李金勇指出饲补,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景浅刻乒,重新设置股权架构峰室,经理人和骨干员工合伙人化冕本。”    “遵从起码的商业规则酒需哇,我们就是经销商钎丹,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节棱何识、一个桥梁肯,我们没有义务去亏损程慈氦。”李金勇说菱。    日前釜锋,著名汽车营销人觅具、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出砷墨幻,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景痊浆去,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”肺喉硼,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争脆鸡僵,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象耽勉。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”吓,李金勇直言贝羞沙,“在过去的十几年步栓揽,我们的市场非掣В好搂,老太太都能卖车傅魏,会加价就行了敞酶,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高恨雄,职业经理人的压力很大大铅萝舍,每天都要搞KPI考核德貌脆、培训罗顺损、提升玫。”    李金勇以实例说明酣史倡:“过去在资源时代稍漆哄,一年这一个店挣1000万弦淋,给职业经理人开30万藉,没问题煽纬,这车好卖袍杉配。现如今吼戎,市场不好了芳,现在一年挣100万辩,职业经理人还是30万碱,但是特别累硅采遣,现在一年的工作量比前五年科武吠、前十年两三倍都不止噶磕浑。”    在李金勇看来侧姬僚,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同污,造成了双方的利益不在一条平行线上身凄汇。为了解决这一问题澎翔匪,李金勇指出廉,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景嵌坚,重新设置股权架构锤廓,经理人和骨干员工合伙人化巩晶葱。”    李金勇进一步具体阐述道饥,“过去资源时代拓,投资人只要拿到了店姑标、拿到了品牌谴垦,就可以赚钱告鲜。现在愁苛舱,资源时代已经过去了狠耸,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起南驴,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人匈,从而真正让员工自动纤休笆、自发地把工作当事业得,而不是靠培训集,靠感恩刑梅。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来绊,不少汽车厂家制定了销售目标耪概惊、生产目标孤森须,职业经理人必须要完成鼻皇弛,如果不完成就走人料。李金勇认为陶匡思,“在这种状态下蘑贫,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划谴、十年的规划题,只能先制定一年的规划窝盼剃,把今年完成再说布,由于今年完成了灸荤平,明年才有你的事集净。所以这两年厂家的高管变动频繁困雹,十年以前很少有这种变动挫,而现在这种变动成了家常便饭刨耪。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量炊,没想经销商的盈利能力帝。”李金勇表示硕,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量尸鳞,想办法做经销商工作烙河损,把销量任务压给经销商林洛嚎。而经销商越来越不听话喜廊、越来越不相信的时候吕筛,厂家就再出台相关政策捶宿场。    李金勇指出筒俊劝,经销商要有勇气打破潜规则仕,遵守正常的商业规则横对急:库存大不提车茎渐、无差价不提车淘铣、拒绝搭售霓脐贬。“遵从起码的商业规则迁嫡轿,我们就是经销商浮,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节捻、一个桥梁宽,我们没有义务去亏损描撬。”李金勇说谦。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题棵邦,李金勇建议甭:同城市的店应该互相加盟或互相买断凰布,或者干脆出售给另外一家经销商官,不管用什么形式碧,形成同城市的一家店宪边澈。“我们用销量降外画、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来稠理霞,这样减少恶性竞争晃,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法侩拟廓。”李金勇说承。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象碍莎,李金勇表示镐窍坚,“我们不可能卖出路边店的价格栏,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争恕氖钩。100%原厂配件保障捐茂撤,专业的维修技术乾侵,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客劲腐轿。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”搏目惩。    此外娃五,李金勇还表示炼哨枪,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车饯旗。据了解督,2016年辣岗,新能源汽车的销量超50万辆郝慰挎,到2020年废唐,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年别棵唐,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆浅。在李金勇看来航男,在这个快速增长过程中赂鲸,“传统经销商中蛾,谁关注了新能源汽车并率先布局窖慌梁,谁才能在这个市场当中分一杯羹瘁税。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕纺甸,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员羞略、四川省鼎立律师事务所律师施杰揩,今年的关注之一碾玖胚,是有关网约车新政的话题融半骆。    施杰表示憋,为加强管理丝劲熄,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)凄硅,并于2016年11月1日起施行墨吾苇。然而惫茸唐,根据多家网约车平台公司的数据泵显捐,在目前运行的网约车中陡,能满足《暂行办法》中主要限制条件的尝,仅占极少数部分龚戳。    “交通部制定了网约车高品质服务熟,差异化经营的原则庭蕉臼。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”溃,施杰称培睬,“我认为铆阂,政府应当放宽对网约车的准入限制惶尝挺,顺应社会共享经济发展趋势”突辫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到拎,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中课,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方泄陛物。    首先瞳呈赏,施杰认为揩蜕龟,北京瓦蹬贪、上海的网约车细则要求“京人京车”虹、“沪人沪车”等差异性待遇簧逃,不符合市场竞争规律仆。施杰表示献钨,只有在市场竞争的推动下毫截薯,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力湃膊杉,也有自我管理的需求与能力僵。    其次蓄坑踏,施杰表示卜呛惠,北京携锋、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员仍道疚,而且购房疵掳、购车也并没有绝对限定于本市户籍哼。“京人京车”劫讹污、“沪人沪车”的严苛规定纯来阔,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外抄,会导致营运车辆骤减托僧休。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒铝荒铆,阻碍新兴业态的发展冀定。    而对于多数城市对排量备填、轴距都作出的高标准要求肃痉委,施杰认为特,高排量代表着高耗油木,不仅并不符合节能减排目的桅馆皖,高油费必将抬高车费痊。    更重要的是黑,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则卯纷,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准景危额、高门槛还杀,将损害网约车的实惠经济特点墙,打击其平民性淬少,“上述许可管理的模式檀,将导致网约车司机数量骤减沽借、车费翻倍哄吭,群众打车难谷、打车贵的现象又再度出现号。”    此外阜列先,施杰在这一提案中的主要观点还包括谴:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”靖敞、“许可管理不利于节约社会成本”等路理态。    施杰建议眠氓,《暂行办法》可作出如下修改杭公:    (一)政府适当降低准入门槛观。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度炔,是十分必要的得吨亭。比如飞五饭:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查赌,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置竣刀辑、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求别册钝,等等但。设立适当的限制条件识毋取,符合市场发展规律陀,能促进网约车市场安全性示峭孔、规范性发展布懒。    同时僚善灯,政府应当科学引导网约车发展顾,而不是像治理洪水猛兽嗅前嚎,把它一下子关进笼子里剔董。以构建网约车公平竞争的环境为导向台绘屁,放宽对司机户籍的限制性规定违笔,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源归廊的。网约车平台钢芜、司机和车辆的审核程序输,各类许可证明的核发程序尽量从简赶犯,以便节约社会管理成本伤烷。    (二)政府协助构建平台审核骏凶、加强平台监管    改事前许可环,为后期监管蜕,采用“政府管平台夸携刮,平台管人和车”的模式氮剁窝。将市场准入许可更多地让权给网约车平台嘲,规范其登记信息埃、审核资质的义务璃滴,定期提交所有车辆的情况编荡畦,这些数据要在监管部门备案刊徒。并通过补充相关的法律法规烤娜叫,对怠于履行义务的平台采取处罚措施乡。    对网约车不合理调价进行监管揽克房。保证人民群众用最合理的价格出行份玻泛,也避免由于市场垄断形成的价格新高馅烤。2017年1月屁,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人咳,因平台上出租车预约加价功能超高额收费廉莽,就此提出整改意见投,平台负责人也承诺将取消该功能瓦喊惶。这就是成功的监管案例缺蛔。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车崔扳懒,存在大量不符合新政策标准的现象换。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断漆两,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减砂,社会各方都需要一个适应阶段粒。所以堂矾,新政的实施不可硬着陆枪。当前阶段便譬赏,政府应当积极引导各平台规范化审核河,加大对群众宣传力度捕咐,延长从旧规到新政的过渡期危袱,循序渐进地促进新政策落地眯迷埃。    我国全面深化改革提出了目标垄托: 市场在资源配置中起决定性作用小,更好地发挥政府作用吼。近年来剔,国务院一直倡导转变政府职能粕磕锚,推进简政放权碳垢迁。对网约车的审核妙,放权是进步枯绞,限制是倒退嘲苟。政府应当创新行业管理会波钒,优化监督模式僧盘,构建平台审核模式病怯肺,推动群众绿色出行肃、健康出行氓嗅誓,为“互联网+交通”营造良好发展环境秒泰容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编插然图:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢悖害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易伺探。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计筏丰、品质等方面做了很多的投入勺贰。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势赤虱欠。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛痊、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略授拖替。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市啤纹乔。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞号、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球拐堵。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”阿阔。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵诩迹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易妓司。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计粳、品质等方面做了很多的投入苏。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计辩。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶龋澜庞。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性猴、时尚及科技感的一款产品队。”韩德鸿说涕。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫秽仓。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型涤侣钳。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场叼。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆帕。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”蜜睹雷。薛海涛坦言藉拌。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩抄呢技。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730污捣伟、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%连。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走蹄欠。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系饭、制造能力输、经销商体系想、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面菊缴晒。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势舶据。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘:李芳" "   2月21日既疏,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办芭爬腿。本次大会立足技术趋势懒僻寂,探索全球技术发展的内在原动力末,探讨人工智能跺揩、量子计算朴、基因疗法等领域的技术和商业趋势驾汉。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中腑倪迷,有两项技术与人工智能密切相关斤怪没,包括强化学习和自动驾驶卡车猾。在关于人工智能的圆桌讨论中携,多位创业者和专家针对强化学习睫申、无人驾驶分享了自己的观点形。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车拣,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车夏纠,可能只在北京的五环里面开鸽酬缓,路况很好校,最高限速就80鳖棘潞、90公里锣姐厢,这种情况下潜痞,车就会极大简化侠,驭势并不想生产一辆概念车拨冻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯庇枪,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术持目,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性晶茹。技术投入上感钳低,目前大家都在往里面投入很多的资源捣陀灿,整个行业在往前发展储,但里面还有很多问题需要解决尝呛冷,包括保险貌、政府等康寒胜。    而谈及强化学习在图像识别上的作用乐垂牢,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道焕,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好觅跋保,把信息融合拧铆、如何决策做好耸。图像识别拓展能力非常强砷,它信息的理解非常细致钢雌眯、更加全面歧燃,比如前方有一个易拉罐颊纽,有些传感器会认为它很危险烂柬,因为它是金属沥蹈,但图像识别会根据它的大小兰茎权、形状去判别豪。目前结合强化学习炊锭,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持识。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能腔,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目涧把茅,最终关心这项技术在实际应用中的可行性呐,说到底这还是一门生意伦挽痞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱琅:李芳" "  【导语】这是最好的时代榷,车市销量连破发展记录适戈刊,这也是问题的时代详,多元化健午、碎片化沏柿湃,对整个行业提出了更高的要求鸵。一切都在变堆理,唯有不停思变方能随机应变腹娠诡。2月18日订娃,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕乡嚏浪。行业内百余位思考者和变革引领者巫桔善,与120余家媒体相聚一堂菲潍手,在“变与革”的大会主题下壬七,共商“品牌与营销之道”奸,把脉中国汽车2017槽跑。广汽乘用车副总经理肖勇扁道陀、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英搬藐面、吉利控股集团高级公关总监杨学良暑境、福田汽车集团公关传播总监许翔币、SWM斯威汽车首席运营官余波伴、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动稻。以下为发言实录坍爽酮:   互动环节嘉的合影   李苗苗伐箩袍:接受张红同学的邀请兔。下午好!大家都是老朋友了纽局。今天在这里弟,首先我紫毒贺张红搞这次论坛伸鹊。第二脸猛挡,其实有这么一个机会让大家聊一聊玛裤,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆砰蛋该,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力箍,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字荡。对这个数字刚舶,我想每一个人闹劣,特别是管营销的人楼扒,特别是管品牌营销悔是、品牌推广的人糠桂琴,我想每一个人都有很深的感慨广辞。   首先请问肖总懂,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物斤,也对您做过多年的跟踪妹埃碴。这次请您上台词贝,我很想问一问骡琶,传祺作为比较成功的中国汽车品牌琉签充,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点希迟斥?能不能简单地概述一下蠢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇低:李苗苗老师第一个点名我弧混,作为广汽传祺来说恳敲,正如李苗苗老师所说的矩河史,应该说是比较新的汽车品牌洪。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”坦、“两个坚持”店芬,坚持正向开发和坚持世界级标准嚼衫疾。这两个中摧钉,一个是对产品开发的定位次,一个是对品牌的定位雄琼。   从中高端车型的新产品进行切入揭欧江,相对来说这条路走的比较艰难一点夸姥,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”梧沤睛,就是起步会难一点啡爸,后面会越来越开阔淌葡扫、越来越顺猎卡微。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候劝漠,内部也有两方面的方向菜椭酬:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手私揣,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来僵驾,并且在市场上面赢得一定的销量拇咀乾,建立一定的知名度田冷。另外一派的意见谱葱舌,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势谜,从中高级产品切入淮犯獭。但是大家也认识到这个困难户秒豌,一个全新的产品和品牌从中高型切入刊珐,也就是售价在12万元以上急风拎,第一款车型是12万元到18万元淀枷,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难宫澳,我们意识到这一点了乃边。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大背疗良,其实2011年疾檀潮、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年紊避,应该说是非常艰难泊,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦曝逻雀。但是2011年鸵拴钒、2012年有一个词就是“坚持”拾惨艾,做品牌是做两方面的事情腾。第一个是做好产品的品质纽答,第二个是做好对客户的服务窟娇,以这两个为基础这五六年走下来毋喊,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑窜。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象脐稳鞭,受到各位媒体老师的厚爱瞄,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌湃肚,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础现灯。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题芒茹,我觉得第一个是坚持肆晃。在我们困难的时候不要去放弃赊合舰,就是把自己的品牌形象溺、产品的售价回到往下行的趋势帮麓耙。第二为了支持品牌向上全戊,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务睫五。   李苗苗贯垃:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的每恰,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程腔艰。比如像现在的奔驰酥,一百多年室郊,宝马斗、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年距夸砍,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌刺。所以我这个问题特别想问一下陈思英总惜,对于北汽来讲有奔驰的辉煌抖陀,也有现代的销量酷,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷翰颈撑,您能够阐述一下吗酶驹募?北汽在塑造自己的自主品牌方面款壳烁,到底在哪些方面下的力量最大颁被?   陈思英力肮:谢谢李苗苗老师弹,非常感谢红姐给这样的机会春荣,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌淋。其实不是妄自菲鄙短,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷嫁宛,台上在座的各位都是大幅度增长藉饯,我们同比增长更高一点嫉汕撵,因为我们来得更晚一点洛德,同比增长8.7%恼鼓渺。   但是我个人一直在想这个问题未,其实品牌还是一个需要积淀和历史的枢荷。像奔驰去年是130周年纪队,今年是131周年理萄拦,我想这才是品牌偶炊。现在我们在座的各位给客户提供的劣腑,我更愿意定义为商品县晤孩,我觉得是这样朴。   从北汽自主品牌发展之路来看马略抱,各位媒体老师和同行都知道善,2009年我们是收购覆、消化煎、吸收了瑞典的萨博技术峨脑,当时萨博的93创、95的平台和1.8T某暇毙、2.3T涡轮增压发动机的技术涕貌,我们是基于萨博的平台上痪,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展弦兄。2013年的5月份裤,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市乘练灞摇,大家对这个印象应该很深木禽敛。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇金晶,当时也试图通过萨博平台的背书付黔蜗,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端渡滔乒,因为我们希望建立中高端的自主品牌喂睡款,当时的愿望非巢溃好复。但是事实上发展到今天帛韦鸡,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈瘁艰。   但是没有关系卉,2013月5月12日投放的绅宝D70阮睡,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音哄。这么多年的坚持是在消化设、吸收萨博的基础上进行的同,源于萨博瘟、高于萨博泥,我们有奔驰冒藩鞭、现代合资的反哺稗邦,我们在人力韶灿、财力天瘦锈、资源酶床酪、技术骚扭、研发枯掀尖、生产磷抹股、制造方面沤叔,都有很多反哺给我们罕屁,北汽近几年高速发展诽丢稿。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆悼,这一百万辆含金量是很高的蛙钵串,尽管和兄弟企业相比来得有点晚斜,但是我们用五年时间实现了一百万辆估夕敦。这里面还有几个第一和差异化产品氓啼容,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一逞羡氦,第二是新能源汽车产品构成做到了第一鬼葱,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位供。   基于萨博疽、源于萨博和高于萨博的消化痕、吸收和引进拉,同时基于奔驰和现代的合资反哺闷岔,我们坚持为消费者提供好的产品遣粹谐、好的服务鹃哇、好的品质读挎螺。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近害踩,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质隙,比如中国新车品质(IQS)IQS称村携、强制性产品认证(3C1000)效凛,3C1000即三个月的购车用户中高砍捷,一千个用户的抱怨度是多少缆写,我们的水平无限接近了合资品牌勒鞍恍。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的拢雹,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心恍兼,希望有一个很好的中国背书礁疵,给大家提供一个很好的产品体验宠醇排、品牌体验和文化体验肺。   李苗苗殊筋:听到陈总的发言我一直在想奢廉,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO寿竿切,现在经郴耄看到“北京”的LOGO兄。   前不久奴诺虽,不去杭州是到处都有吉利车舷。2016年是吉利汽车最亮眼的一年厢尝,推出一款车就红一款车霓。请问杨学良突费兔,学良也是吉利的老人了坑哎闷,一直在负责品牌形象的塑造涝匹伴、公关隶栖、市场翔叙。原来我们也沟通过这个问题郴叹硅,对于吉利来讲收购了沃尔沃鹃帝,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块魔,这是蛮难的事擦姓。刚刚陈思英总还在说萨博经,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃窘卤,感觉蛮纠结的剧九室。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象才础?   杨学良箱拆苗:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下痴,第一是对标璃玲烯,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌抱碍搜。我们是坚定不移地在执行赖祭,而且到后来做博越霞、博瑞之后有越级对标葱项圃。比如我说开发一个自己的A级车抨蹬群,可能要跟合资的B级车对标前耸。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域翅,包括研发如岭超、制造悔、采购寞臀擂、营销前朵溯,我觉得成果是非常明显的痛。   第二是坚持走精品车的战略凰。所谓的精品车妈瘁,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值袄遂锰,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近掠潮,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准伸,比如车的造型设计上面芦喘,自从我们在全球建立了四个造型中心石冻檀,吉利现在的车设计都是非常漂亮的济烁囊。既有符合国际的审美潮流臂,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面酵娇。比如说在车的智能互联领域陪翁底,在博越车上面车机人机互动的功能上玛剃痕,已经超越了一些合资品牌舍输屠,这一点使我们感到非常骄傲牟。   包括在工厂的制造工艺上等,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺校、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌琶,因为我们现在建得比较新铂藐苗,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来锋榔弯。大家可以看智能化程度最高的工厂怪,现在实际上是在自主品牌的工厂中好巷菱。   第三是一直在坚持口碑擞狡。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任仇井,让消费者真正成为我们品牌形象的代言唐福。这样就可以真正喜欢这个品牌春,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用垫挽。   刚才提到了浙江坟,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍烧,市场占有率在细分市场上已经是第一位了解,大概接近了7万辆龚。这在以前是没有的隶,而且这些用户里面很多都是坷祟,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上赫酣,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化缓。目前因为我们的品牌在提升瑰福汗,我们的品质在提升杭苹含,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车酬芦缅。这从我们同行贯,包括从传祺莲寿、北汽的产品销售上也能看得出来琴摩蓖。可能大数据调研湘筹傲,像一点资讯的副总可以讲讲传秀,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品甸匡灌。   当然您刚才提到了在集团层面狡衫关,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰敲操末,同时又实现互补始啤惰?这里面还是有很多原则梆笆,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的码,吉利汽车还是定位主流汽车品牌茹踏呈,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争觅裁柒。沃尔沃是高端豪华品牌到,是跟豪华品牌去进行竞争的沧。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应革霜,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念姥寇蹭、流程秆、标准侮疮,包括人才的培养和交流入谢。最新我们做的一件事耻羚剖,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心牛筋,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA窜,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO浚位,可以说没有沃尔沃这么个老师乡垢,没有沃尔沃这么多年积累淖仍,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构吭勘合。我们相信因为这个架构非常新凯漆,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平嗅钠。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质肠琶,以及质量再上一个新的台阶食星,实现真正的跟合资主流品牌的竞争鲸贬诡。   李苗苗外刻:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京单,福田汽车在2016年表现也是很耀眼辑笔,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面里朔酗,最重要的是坚持了哪些拳达?   许翔甭:谢谢李老师络,同时感谢红姐给我这样一个机会次骆。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车钎。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友酣猛。   福田汽车是商用车企业屡,和乘用车企业还是有一些区别娃。我们主要的目标客户群是to B的巧,正如您所说紊,我们是1996年成立的插蚊,到去年是成立了20周年灭弊,通过20周年的发展适,在过程当中包括您和各位老师的支持峰搓,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业酣风冕。在中国轻卡市场上我季负,已经是连续十几年的第一了席。1996年在山东成立恢臀肠,1998年上市挂叮,2000年进行区位调整就来到了北京耐吵。   在这个过程当中您也说到了品牌问题典恨现,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视泌内,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分烯翠估。我们可能把这个品牌是这么理解的驹羚,现在业界对品牌有很多理解的方式手匪身,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营躲。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中蓟,所以我们从整个的业务流程上来看虑图蜡,这个品牌业务就是在其中的穷。所以我们这几年在企业的发展过程当中寇抬狡,品牌也是在不断涌现牛房,大概有几个阶段陶绍桃。   1996年是以轻卡为主导啡伺烹,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不械瘟弧,用着正好”唐既侮。在当年的时代抓住了市场机会量怒,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一阶。   在2000年之后荤厂毫,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位考揩,进行了商用车全系列的冠晾次,像您现在看到的整个北京市场有很多客车喉,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车凌故憋,这是一系列发展的战略独。同时把品牌又进行了再升级赐,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系男群,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理矮到鞘。   在这个过程当中滥,福田汽车不管是做品牌还是做企业酗,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢功屉?一个是福田汽车在商用车范围里面慨混,就是在整合资源方面觉得还是不错的屏。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早么喷,花了八年的时间跟他们谈合作德曹。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒廊,生产的产品也是福田自主产品欧曼陆,同时和福田康明斯成立了50豁:50的合资公司护恳,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用杯彪。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广席腹娇、先进理念之外巳,科技创新也是核心的一个点潘颇辫。福田汽车虽然作为一个商用车企业奥秃倡,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比提洽,但是也是做了很多的工作舌狄岭。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室巴典叫,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右涸佬。我们统计了一下牧屑,和乘用车企业也是差不多的烩。   而且我们在研发方面哆凭,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部红嫂铃,这在商用车企业里面比较少见趁。不管是先行的技术佳绵,还是技术传承方面都做了很多的研究墩篙,包括去年也推出了超级卡车汲间,也是整合全球资源打造超级卡车概废美。全面从安全赁哼、环保方面进行新一轮车辆的升级色弧。   我觉得总体来说吧校嚏凶,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业澄,是一个有着锐意进取书卧刷、远大目标敛霓,是一个愿意为客户裂驳、为所有的股东上粟入、合作伙伴椭簿光、利益相关者带来更多的价值刊迟视,也愿意为更多的卡车司机偷、货车司机带来美好的生活和幸福的生活薪叔。谢谢!   李苗苗粱:2016年一年有很多新品牌出现芭,也有很多刚诞生的品牌在努力寸木系,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰醇检、宝马腿天丰。我就参加过场在北京的怀柔烂蜜粉,斯威汽车上市搞了一场大型的发布哨淑哭。我当时心里就想斯威蛮有钱芭恪,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢蔼乘填?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的掸热冬?对于刚诞生的品牌镭竭拔,品牌之路有没有塑造的路径晃?你能不能简单地概述一下蘑沸?   余波狠酵:感谢红点汽车和李老师宪,各位媒体朋友和各位同行颂窘,作为SWM斯威汽车陇,可能很多人觉得很陌生般,可能没有听说过岸寄,我简单来介绍一下将咕。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌颓粕好,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活晃馆,7月份品牌上市茧冠诚,8月份第一款车SWM斯威X7上市拌。   今天让我来参加这个论坛北发磺,我们的心情很忐忑两丛哎,我们是一个汽车行业的新兵伞玫,我们是抱着学习的态度来的臂。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师短,希望多给我们一些指教宝想。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢耍小殿?我们认为这个品牌给用户的是两部分凄儒,一个部分是产品的硬件酪玩,也就是物质的东西娘。另外一个部分是精神层面的势乘。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV令女,第二是付诸了一些智能化淌桅、空间和外观娩憾,外观也就是在意大利建有一个设计中心洽眷烯,在外观上有意式的风范辖漓。   从软性来说粪,我们要付诸一些内涵葛拷,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入牢,通过植入意式生活的方式法排,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受巩骸伶。同时我们也在倡导一些生活方式口,通过软性的文化来塑造具构丛,解决通过硬件和软件裴翰,以及从物质和精神层面塑造品牌湘刻粉。   至于未来怎么走清陇,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求泻。用户实际的需求和市场的需求某,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉涸,未来我们还是要跟着市场走碉。   李苗苗隙:我旁边坐的也算是媒体人关,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了鳖裸劝。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢泊凤?因为主持人给我了一些问题旁谈绒,我个人认为不想问一些特大的问题且际,就想问问这个问题人。   付继仁滩:谢谢李老师哺首,这个问题还是挺好的忻戏缸。刚才您在问的时候黑讹,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题锻。   一点资讯是比较新型的资讯平台溯酥,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点潭挥,我们是做平台坊播青,不仅自己生产内容钳,同时全网抓取内容储焕,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容必旧,再把有价值的内容分发给需要的用户挡琴鲁,完全是自动化妙凑、机器化的那熊。我们怎么去帮助车企呢童焙俗?我分享一个数字灰。   在过去一年愤贿汾,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的茧棠。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业力苯掠,第二是移动互联网的平台诞蒂,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用弊。很多的车企其实在做品牌的时候捅温乱,都会要求最终的效果鞋分。坦率讲灿版,以我个人来讲这其实是两个事淀前,因为品牌本身是非常感性的就路瓮,效果是完全用数据有结论的篇贸,就跟一个人去吃一样惜,吃了四个馒头饱了氦说导,不能说只吃最后一个就饱了当。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量屎,现在我们有几个大的方向假瞄附,第一是更技术化的跟车企进行合作镜。比如说从去年开始肩诡敖,我们跟上汽通用进行PMP的合作剂。客户自己建了一个数据库怖冷,就是把用户进行了一个分类韭。然后我们每一个用户来到我们平台上坟莎,他知道哪个用户对应了什么车型桂牧厩,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告强撂坞,也就是把他们的流量经营得更加科学懊触泄。   这个给到我们之后扮,又发展成了一个新的技术驱动躲枷。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多就佰,还是看汽车外观的细分多皑揩。这不仅可以推荐具体的车型纤,也可以把具体的创意自动化饺巫,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果匡,这完全是技术化的匹配烩。   第二点皋殴,我们是一个内容平台谎并鸡,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容梨,能帮助到车企做非晨咚郏好的传播邪,有的时候这些内容并不能够被发现比肛。现在我们把广告当成一个引子拨,不是一个执行的结果虐帅。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣劲功品,进而把下一步的行为做好嗅降。比如有一个产品是一触即发操,用户点过客户的广告之后防,我会直接给他推送相关品牌的内容逻恍鲜。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起譬,再去看有没有点这些内容镭,有没有评论便、转发笛、收藏睹剃捷,再通过其他的产品去收集一些有效的行为陷扇海。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试川谜,把广告和内容进行打通俏。   第三点灰,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景夸凰。这个场景是有时间羚、地理位置和非常多大量的内容和数据姜,所以我们现在也在构建新的大数据的平台邻诞。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的胺瓤舱,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理度入,或者是去日本还是去韩国旅行商啃始。这些并不关系到最终的销量提升多少厩歧,但是可以了解消费者在关注什么怖,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性股广慌。我觉得作为我们新型媒体平台来讲眉,一方面要通过你的技术嫉梅、数据实现更高效的转化菏,实现现在解决广告主的一些痛点如。同时要帮助广告主把服务做好皑贾苇,说句实在的都是服务用户晚,我们产品的用户也是车企的消费者究背碳,怎么能够把这些用户服务好娘,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值似啡钮。   李苗苗獭:付总说得很好购商惟,借此我也想说几句壕围免。我看了一下戎订竟,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人挟,也有一些厂家的朋友据碉河,我们每个人都是汽车人揭巨潍。   我在想帽,得益于这个好的时代画何,既然是说品牌撤玖,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情既,无论你这个媒体叫什么名字瑰梳,找没找到自己的定位赫。无论你这个汽车是什么品牌隧誊,你的用户在哪里蔫陆。过去几次会议主持上都说四个W信,也就是我是谁课、我的用户在哪里琶、我为用户在做什么凛息雹、我还能为用户做什么肠舍烈。包括媒体也是一样娥,我是谁(什么媒体)臂嘶,我的读者在哪里拧玩褥,我为读者写了什么样的东西材裸,读者看不看庙,这是不是你的读者群要看的铂,最后是我还能够研究我的读者佰抨铣、研究我的客户竞衅稍、研究我的用户送灸,我还可以做什么论。   就此问题我想请在座的六位朋友起立菠,一人问一个问题就结束门刻荣。   请问杨总歧笆,刚刚说了这么多欺蒋盗,就一句话骏才邢,什么是品牌护?我们说了半天品牌凹玖。   杨学良插:我觉得品牌就是价值鞭霖,消费者买你这个东西值不值怂,如果他觉得值了床加孪,就认可了你的品牌萍反疥。   许翔撼:我就按定位的理论粪,品牌实际上是一种品类的代表蚊山,消费者是用品类来思考堡,用品牌来表达伎敖杜。   肖勇僳发:因为我是做销售的纽晴,我可能最直观的印象幌抚,我觉得品牌首先是一种价格寺刺、价值体系霞,同样的产品能够比别人卖得更贵蔽味澈,别人还愿意买我的寐叼脚。同样价格的时候抱柒藕,别人的产品卖不出去馆翅烦,我的产品能卖出去菲,我觉得这就是品牌外牢示。   第二潭,我觉得品牌是一种文化藉。可能有时候不一定是冲着我的产品来买定蓝裁,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势假瞄吠。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候偶侵,但是我的文化能够吸引他遍,我觉得这也是品牌的一种表现保。   陈思英碾诧柑:品牌首先是无形资产歼俺事,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的快荒。第二也应该是产品粹,可能是一个标记娩、标识帮,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动书,在人脑海中所有的记忆井。   其实品牌的英文是来源于MARK牟咀稍,就是在没有货币的时代物物交换的时候袍关懦,在畜生身上有一个MARK挺,Market就是营销宏,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀称康。有一个比喻报蹋,品牌就好比像银行储蓄第伤弟,储得越多品牌价值就越高熔。   余波颅:我觉得品牌在直观来看就是商标幻怒壳,另外是产品捕毙试。真正给用户留下综合印象的是产品菩、服务和文化的结合舱,以及对用户的印象及感受就是品牌罚赌背。   付继仁糠:我觉得品牌到现在这个阶段秃,也是一种共鸣浇司,像营销1.0是以产品为中心艰驶,营销2.0是以消费者为中心踌使划,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心杆,这三点都离不开品牌郴,但是代表了品牌不断的升华空蝗抄。同时品牌到今天来讲宿囊,不简简单单是一个口号嗽缔及、标签经衅芬、LOGO返,还是一个行为准则嚏块,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台茹痛斥,还是每一家企业但纺丘,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务测马,并且怎么样高效地执行和检测兰捕妈。   从这些来讲羚俊,如果我们想不清楚品牌是很难做好的甫,如果想清楚品牌一定能做好杉盘,至少能够对我们服务的那些人做好盼佩,那也就足够了锑镀。   李苗苗钉戳:今天能够主持这场论坛挺荣幸的橡督汀。关于品牌几天几夜也说不完半蜂,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌田为,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌钡邓。   谢谢大家在座的聆听汇伺宛,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜:李芳 版权作品病,未经环球网Huanqiu.com书面授权碴禽,严禁转载钎,违者将被追究法律责任少。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代炊滩,车市销量连破发展记录络蛾,这也是问题的时代宋,多元化沃、碎片化经屏,对整个行业提出了更高的要求香傻膜。一切都在变魂菠妻,唯有不停思变方能随机应变队衫谷。2月18日荣,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕廊。行业内百余位思考者和变革引领者辆跑,与120余家媒体相聚一堂毙粗趴,在“变与革”的大会主题下赦谎,共商“品牌与营销之道”匠税,把脉中国汽车2017憋。   东风标致总经理李海港垂、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜墟粗摊、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东丘授、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师叭泥、江淮乘用车营销公司副总经理李建华河、奇瑞汽车销售公司副总理范星破鞠渐、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动抒堂。以下为发言实录董摔:   互动环节嘉宾合影   主持人费:2016年是一个销量大年磁,更是一个营销大年茎礁陷。从二维码营销到VR营销勘售,从下沉式营销到自主营销胸共井,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球鸥瓶,广而告之悄悄地变成了城会玩哄,车依然还是那个车么,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢哪尉? 第二场论坛的话题为捌:中国车市新战国姥,车企将如何做营销晌垛掳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇骸抢鸡:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流敝翰,现在重担在我身上估,由我来主持第二场论坛埃氮匆,和各位老总探讨如何做营销案。   因为第一场是说的品牌家拦尉,品牌建设也是非常重要的一环蚊,我们现在就把品牌这一页翻过去睦,就说一点营销其他方面露爽祈,比如说跟市场疏、营销相关的一些事情幕及。我们今天的这些营销人冗,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖曹,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群怪,因为他是面对着全世界最大的销售市场都惭秘。面对的是最高增速的市郴补此弧,现在技术和产品快速迭代署靖,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性趣笔,所以他们是非常幸运的落,十八般武艺怎么耍都行吃。   同时很多营销人也在自嘲韩拿,其实汽车营销是最苦逼的一群人韦,因为我们面对的是世界上最全的品牌徒,我们面对的是最多企业的竞争戈桓弊,我们还面对的是最难以琢磨的痢、难以把握的政策环境和最善变的消费者逃毖。   当然了我们这还不算最苦劫,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务舌入,所以这样的一群人的所思所想粱净,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得骨。   第一轮问题就是跟行业共性相关的稗,第二个问题是结合企业自身的特点来展开沫绘。   汽车品牌最新的一个品牌定位岔糖虫,在座的应该就是汉腾了癌仙篱。请问汉腾汽车的副总啡较官、销售公司副总经理于晓东先生一个问题砰沥,您给我们简单总结一下宿狗,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的烷颓?   于晓东鄙:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会堪,让大家来了解汉腾汽车将赔两。汉腾汽车目前是全新的品牌垃猛,2013年11月份成立形驾,5月9号品牌发布虽软逼,9月6号新车上市此,第一款SUV产品汉腾X7嘲撵,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟衅麻腔,本着向同行和成功的标杆企业去学习困,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快稠。   2016年对于汉腾汽车总结来说古侥,第一点是品牌发布捞史,这是做市场的开端洼。   第二点是渠道寒认态,对于新品牌是重中之重的工作魔识,渠道顺利打开的局面痰凳汀,签约181家恰骑,正常运营150家闷,渠道作为做销售最根本的工作酣袒,没有渠道鸥、没有服务瘁毋,消费者也无法触及和体验戮副欺,对于一个新品牌这是一个开门红粹鸡,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态街洽土。   第三点是在市场上纽,市场层面上重点资源向一线倾斜硅渐,资源都花在提振经销商信心悔操乃、帮助经销商达成销量上适身,因为作为一个民营企业法吠钡,作为刚起步的企业觅,在有限资源的情况下还是把钱花在一线舱啡,支持了经销商的销量矫。在品牌和市场的方面布前嗽,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助纽,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑畅遂停。   刘小勇旅:我们老总对这个企业的关注是发自内心的嚏忌糖,汉腾除了自己营销的亮点之外期讹,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的锋,或者对您的触动是比较大的卑淮?   于晓东姬淬辣:做销售在产品力表达上巨粳垒,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播乖涸、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式苔趟碴,在2016年都说是视频和直播的元年痛,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试睹。包括产品试驾挑战的活动柔接,也是和斗鱼做了直播的活动溶那赴。在我看来在消费者了解产品上搜,可以随时随地腾,而且是更加有渠道客观了解一款产品裁。这对于做营销来说磕些百,既是机会疤,也是挑战强慰。   刘小勇阮桐桃:请问李海港先生头垢差,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大涎,尤其是传播的环境伍惺、传播的手段盟褥、传播的模式发生了翻天覆地的变化改怀。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢惺?   李海港姓是杜:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法钙窃盘,在新技术靶赂、新人群和新的竞争环境的驱动下衰韩凭,媒体处于变革的时代棱倦络,原来的架构碎片化了搓,新的架构正在建立稗,当下处于这样的时代屁虚惺。很多事情是这样的趋势箱奠,原有框架维持很多年鞘概,突然间环境变化之后碎掉了儒彭茧,再重新建立新的架构榔,万事都是这样的道理稼。现在媒体环境是什么样呢项麻?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)码。这样可以导致媒体的平台化刚署,另外是媒体人的职业化或个体化梁。   简单来讲课歧,我们以前是自己做东西氮,自己在自己的商铺里去卖麻。现在不是了呈,现在可以自己做东西结吻,自己去租商铺痴褪,有的人专门提供商铺璃,有的人专门做东西妻柯。这样可以做专业化的组合略备孩,效率会更高粱歪圭。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势桅踌彪,红姐以前是媒体人肪栋,现在有自己的传播平台矗,也借用了社会化的平台强此,把最好的内容输出毋戮浇,她做最专业的内容地啪。我想平台也会用她的内容肋磊,未来的板结新的架构就是这样的崇。   在这个架构下作为厂家要适应蕉陋,东风标致已经做了这种尝试烹悸,去年把我们的公关公司能力削弱榷,因为他们的稿子太硬了识,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人苗啤,从专业或从第三方的角度看待东风标致佳磺酗,我想他们的稿子会写得非忱栈鄄唬好俩士腹。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣富帮,这是未来的趋势崔培。   刘小勇蹬:我听到有一种观点冈袄闹,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西晨睹,我就抓住了更多的消费者新理瞧,更精准黔砰确,我的销量就会增加惜何。但是有一种观点认为酵概惰,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了司?如果总消费需求没有增加氯棺稠,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后汲,是不是大家又打平了府邯。就像一个剧场理论邵司,原来都坐着看戏狈界,后来都站着看戏了稻帅撬,其实看的戏是一样的鞭。请问奇瑞的范总把此,您怎么看这些新的手段从港、模式对销售营销的作用身诫霖?   范星衅托熬:首先感谢红点汽车叙、感谢红姐面喂,也感谢刘主编哥。实际上前面两位老总谈得也挺好修歇,也谈谈我们自身对汽车营销的理解慧。   说起营销晤骆,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面焚臀。但是从营销的最根本跺某咀,还是回到对客户的理解徐赌。我们最近几年对于整个汽车市呈艹缤丁,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整抡,最核心的是我们看到了两点变化米垂,一个是围绕客户端的消费升级晌尉,第二个是客户年轻化的变化陶嫩徘。这两个核心特征的变化杏祥蛾,带来了所有客户需求的变化乐,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展工韶。   应对市场的发展伶菜奖,我们称之为整个自主品牌的发展坷啼衔,包括奇瑞自身的糯变,前面十年在2010年之前整个市场增长非澈牛快太,年均增长在40%左右的增速郡,所以说基本上属于原始增长的阶段澄睹。奇瑞从2012年坊、2013年开始进行战略转型觅缚,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段釜瞥涡,我们做的核心是提高整个产品的品质靡,是我们整个战略转型的核心襄粒。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力逃七摔,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品酞、好的服务赂握寐。2016年我们已经进入到2.0阶段撬荷,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品怀惦,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可钢睫宏,整个2016年集团销量也突破了70万辆解畅物,增速达到28%凰雷,国内市场超过了36万辆渭龟嚼,也是过去五年来最高的一年动脖。国际市场中林,我们2016年实现了出口8.8万辆汐柏彪,也占到整个中国乘用车出口的1/3借侨武,也是连续14年中国出口第一的车企抄刀。   我觉得取得这些成绩绍,销量数字是一个方面霞猴,更重要啸补、更为看重的是结构的变化礁洞凸,第一是企业盈利水平的变化庆忌蟹,为支撑企业未来的良性发展伪,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务狙泊蒜。第二是体现我们战略转型的成果边溺盟,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可澎崔,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%褐桥脓。第三是客户结构的变化氛,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%从苟。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升沟发钎,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%伯霞乔,实际上我们更关注的是除了规模的变化喷剧碱,当然营销数字很重要颓胃。数字背后更关心的是这些结构的变化茎荆卯,怎么产生这些结构的变化龟?从我们自身对新一代消费者的理解蚕欺,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验希涛。   客户体验的三个方面我们一直在做律芯蜕,第一是产品体验是粗姬,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)称,行业平均大概在35%履,奇瑞可以做到25%簇,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台蓉办钒,今年还会陆续推出更多的平台渴。当然平台不简简单单是全新车型的概念糜撮。   第二是品牌体验斧。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵粹熟,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通能袱,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销辰陆。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了布才,现在很多企业在做营销过程中视频冗截、直播方式应用是越来越多了碳婆,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加辽靛。今天消费者接触信息的方式发生了变化籍。   第三是整个销售服务过程体验的升级劫梁,在2016年网络规南ィ和第三代形象店的升级弯匈街,为了保证客户体验的一致性擒窃围,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装恍身。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的项滥辉、优质的失、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验项幻,这是我们正在做的拳碍测,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解平,谢谢!   刘小勇斑:谢谢范总吭,现在的汽车营销无论是从手段汕,还是从模式膝希秘,包括内涵都已经发生了非常大的变化吗。我顺着这个话题再往下问一下钙掀蔑,请问刘晓科总嗡缮,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论芦菊、营销套路袱衅逆,您觉得现在还适用吗拼?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战坷朵嫌?   刘晓科憨:刚才范总肺坞梳、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势氢祭,因为这里面在我们整体来看税享联,其实我是一个新的营销人棘摆,刚刚在这里两个星期疾锯啊。我以前更多的经验还是做用户类险仍,去看用户的发展韩响。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播橇淳、网红渴垂、娱乐化弹钢祁,甚至还有用户的碎片时间蜡尚幕。但实际上反应了两个变化剔北,第一是用户浏览的轨迹改变了好,以前在PC时代怪,大家基于浏览器阅读欠匹得。所谓浏览器的阅读惊烤迸,对于从一个网站跳到另外一个网站必揩,这个成本几乎为零汉,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站抠鳞呕,只要在浏览器就好糠。PC时代堪,网址挝、网站施坊策、浏览器是值钱的逃丰。   对于移动互联网盗未乔,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下躺,对于微信小程序也有很大的期待虱,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观羔。最终来看拨尺闷,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流煌晾圃。在这个主流的前提下廊堂幢,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读臂。在这里出现了两个问题富端,也就是时间的问题饱皆。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候喝拧,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的厢盛。如果是比较泛一些的资讯或APP躺,如果中国互联网网民用MAU看埂,月度覆盖量几乎全部覆盖河履。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU蝗,也会看到所有的用户都会阅读这些APP片保甲。但是什么会不一样擒?就是时间完文悼。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲诵,我也高度认同一个观点劣绵,未来对用户时间的争夺是变得非常重要斡捞。在这一点来说篇耪蓖,我们的营销不是去抓住用户趣,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户捍扩靠。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起滤寒。   基于这些理念的变化宋,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容椒,而现在发现专业内容看得比较少一点酷泰。专业内容对于用户的阅读订据暗,可能是女性就不太爱看柔枢统,覆盖用户的时长就变短前。什么东西会长呢径?从2016年哎、2015年的情况来看破抖寞,我们发现基于娱乐营销的网综时间镭,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大疲饥,因为可以更好地去占据用户的时间称。比如说我们投的一个网综节目母蕾,可以有2个小时以上的品牌露出时间兑且。   对于用户来说辞称,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起碑娜,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要瘟旁。无论是线上的漆,还是线下的堕切炕。   另外一点董迫,我们做了一个用户报告善岭,会发现用户现在在看车的过程中尘舶弛,比如专业的导购腊拇庞,发现用户的时间犯钡藤、决策变得越来越短铂撂鲜,对于专业媒体用户来讲响帽劝,用户平均决策时间是108天痊瓣,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天卞凯,这52天对于内容的需求是很轻的矮寂,包括频次是很轻的琳梦蹄。从52天开始一直到97天撕盒断,基本上是从几款车的比对到交付定金挟堂辱,因为提车还需要一些时间签,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览狸壬凶。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要溶,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接慌台,而并不是像以前跟一个机构去发生连接版。也导致现在的自媒体更火拆疙讨,因为大家更相信人船,也就是网红的力量会逐渐发挥懈赁磕,包括IP的力量涝扑。   营销的变化是跟着人走的沦棱赐,用户的体验糕轿熊、用户的行为发生了变化峰俄,我们的营销一定要适应用户的改变凤。   刘小勇诧:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总充窜戌,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表共贡。想问一个跟豪华车相关的问题得,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的锌适,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了篙,从超过10万辆到两三万辆的都有颓佬,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌皋纱完。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗瓮捂赏?或者会发生变化吗篙?会发生变化的话勒码和,是什么样的主推力量来促使发生变化为触虫?   王顺胜适阔:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会戊傅豹,作为广汽讴歌这个豪华品牌吹,去年4月份才成立了新的事业体制岁。7月29号就是第一款国产CDX车型上市栓裳,10月22号四驱上市萝鸥其,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布绿烩沥。   从去年一系列的举措尽寿眠,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌肪。像主持人刚才提到了炮膘,怎么样去改变格局花?作为豪华品牌在中国牢溜,像ABB进入中国市场比较早饶狠梨,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上憨垃,其实我们也做了很多思考雹碱姐,想跟大家分享一下新热。   第一惠,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早衰,也是十年左右的时间司,也不短凡韶恐,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间爆石。作为这样一个品牌要找好自己的定位郊鞍陡,我觉得是特别重要的成结。我们不是说跟谁去竞争剔单结,而是在豪华市场找到适合自己的位置党,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措乱,包括在上海搞了大型的上市发布会敬肮时,在上海中心进行首秀筛沮。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录煎,这也是用来提升品牌的夏静挪。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV赡飘裂。这一系列都是来提升讴歌品牌的溃心彤。   在后面的发展上闯八,包括在2017年也做了很多的思考硷鞠匹,就是如何在营销创新上做一些突破玻酒徒。比如说植入了体验式营销俺,包括即将上线的体验店挽肉敞,可以跟移动互联和终端颅,包括一些PC端进行一些互动汲。包括很快会引入管家式服务瓣捍啸,让用户真正能够感受到服务和体验农嚷。管家式服务是一对一的圈迁,能够让你感受到有针对性徊,并且有温度地触摸到服务的形式力纬耙。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展渤昆认,我们在形式上也进行了一些创新休闲。   尤其在内容上面痞较,我们以内容作为引擎廓,创新作为驱动蹄幢,作为后来者品牌课疙科,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置堡。至于格局会不会变化镭肛糯,其实每天都在变化蓬。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局净脱,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升凸。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌娘颓铅,我相信之后会在变化当中不断求变稍钒。营销屁菜苯、创新不但要传承好的东西箍惜撼,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念岔沛,跟大家一起共享一下舷黄谭。   讴歌作为新的豪华品牌砍,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌催点,希望在座的媒体以后多多关心汗泵、多多支持潜篓,一定要让它取得成功妙,谢谢大家!   刘小勇镶殿错:接下来有请江淮汽车李总信,咱们聊一个关于2017年的话题从,现在年底虽、年初做营销的也是做足了功课啃电船,关于2017年市场的预判共迪授。能不能把您做的功课分享一下柬辟,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些啥?   李建华朔:小勇这个题目“袭击”挺厉害歇,营销这个事在台上讲操当,对于2017年的营销还真没有想得特别细九棉。对于营销马壳靛,以前讲欲文明其精神溺,先自野蛮其体魄负,营销在中国还是跟认知相关偶,属于文明其精神发展之内的尖伦抡。营销在2017年来讲盖甭,比如小勇开局讲的中国市场很幸运无,全球规模最大圭,还是保持增长闯歌,需求会很旺盛返洛弘,同时也面对着一群非常不确定的消费者强扯侨,这些都是一些确定的因素刃广。关于不确定的囊,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi禄,这使很多事情产生了不确定性攘,也使推广方式产生了变化饲恒。在一个变动的世界里要想做好功课高饥词,关键是有定力把握好不会变的东西考。   就江淮来讲手洽河,2017年一方面会更加关注用户的需求懈。因为从做营销来讲鸽莱持,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上叭。一是用户看到产品摹豌耽,如果产品很美好享份酬,其实我认为在那之前营销应该下足功夫填,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入帮叭奠。第二是当产品出来之后赁下,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品北伸,如何让消费者跟它产生很好的接触旦艰、接受它墙小传,让你的营销做到有广度杀、深度和温度精搞瞪,这是营销人需要花功夫的地方桶烷。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量芬,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非车砝洌好的保留和记录下来参墙,强化终端的执行力楼涎。这是非常重要的芍彩拎,当消费者看到的车是处于被管理的状态舒类效,他就会有好的印象幢辱砷。如果是管理失控的情况裸,就会认为这不是好的产品寝。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理实喜趣,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品系半,这个产品是不是他所需要的遍,能不能让他在过程中感受到认知和认同戈茧龟。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动路抽,现在已经不太需要你告诉我什么了蝎朗溪,往往会更注重你提供给我的事梢无,是不是我真正参与过的痪梅。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV监溶,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论录岗。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV成话芬?可能现在需要一辆高颜值侍、大空间涕篓洗、强动力纫、低能耗台,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来筛哇,所以2017年上半年会投放一款S7鸽丢啊。前面的消费者参与了意见公龄,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件鹤,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来溯鹊掳,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触坎宫蔑,形成了共同创造的氛围恃陕乾。往往共同创造的东西的,我觉得是消费者乐于接受的东西吭。未来共同创造河疟点,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度苫泊。   刘小勇队文肪:非常感谢李总差力。我觉得现在开论坛吗皖裳,最难的是请嘉宾豁,但其实我感觉最难的不是请嘉宾歇定缸,是嘉宾请来了之后不给时间说栓。今天这个恶人就让我来做了哆恢虑,咱们就不说了霉朽。   最后请每个人回答一个具体问题催实,刚才进门的时候有一个调查关,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几忌?我们从于总开始淳腊。   于晓东菇对:我觉得2017年应该说挑战大悉痘,期望更大媒,我更看好细分市橙ν览,因为我们也是做SUV的嘛寐辉缴,我们更看好SUV市场的持续增长久舜凉。   刘小勇瓷:全行业增速去年是13.6%稻、13.7%提倦狙。   于晓东秒锈:我预测2017年是10%笑辩跋。   李海港哼:8%抹。   范星沟瘫:我就说一个数灯,虽然说一二月份看到环比有所下滑新,但是看这个数实际上同比还是增长的尺肖。本质上今年不用担心橇薯抗,我觉得还是在8%到10%之间郎。另外最近看到1月份的数据出来了韩,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额险参,这实际上是一个分水岭品,一个很大的变化欠恫。   李建华孝戈涝:我觉得应该在5%到8%列绵,可能会接近GDP的增速趣靛兜。   王顺胜顿充皮:我觉得整体会在8%到10%以上刻,但是作为豪华车增速应该会在10%以上奢烽。   刘晓科铺退:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点伦,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%癌歌倪,我觉得再加两个点是8.5%淮久。   刘小勇闯:你更准确了骄先挪,到了小数点后了兴清。非常感谢各位老总的精彩分享推。就像李建华李总说的俗懈,咱们说到汽车营销人碳,媒体界有很多新词来形容倾,像野蛮执行力或变态战斗力磁椽、狼性文化等等薪。其实他们是一群非常善于思考的群体剂狈,他们的思想的深度决定了在行动的效果爸氮,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在哪攀称,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈摧。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆:李芳 版权作品富效,未经环球网Huanqiu.com书面授权忙灭,严禁转载褂蕊瓷,违者将被追究法律责任淑辛灵。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日起,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行凶。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导非间,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体牢八茨,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨舍病妈。以下是北汽集团党委书记蒲汾、董事长徐和谊的主旨发言捎。   徐和谊盎触:尊敬的何部长扳,尊敬的各位领导奋,汽车界的各位同仁雹策家,还有我们媒体界的朋友们泰吐阂,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂沤毙诡,探讨汽车行业的发展话题客许烫。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年蛙,这一年间我们先抑后扬固喝,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻姐磐苏,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进硕,最终以产销2800万辆悸膜,同比增长13.65%的优异成绩簿,完成了一年的一个胜利的答卷辫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度污灭广,为不断探底寻求新方向的中国经济计洼,可以说去年我们再添新亮点潜霉。成绩固然令人欣慰卸,然而先贤有言探,一切过往皆为序章耍。今天站在新年的起点上回望从前廓开,我们发现深沉变革的暗流涌动旧讹,启迪未来的创新发展锭奶旗,其实远比辉煌的成绩更加令人深思佩凯。   亚马逊无人超市惊艳登衬伞,谷歌的Master横扫九位围棋冠军显,提振实体经济箭在弦上俗斗,消费升级引领我们全新的商业文化时代论,技术萍、商业模式惕煎、国家战略乃蘑、市场结构结合在一起草埃,这种更替的演进毕栓。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点兴示哎,正释放出巨大的改革能量式惧,正引领我们整个行业迈进全新的时代狸姬。   一是技术模式在不断地创新炊,汽车行业转型正在进入落地期秆。最近几年在互联网鼓、智能化扛飘、共享经济等多方的洗礼之下鳞,汽车行业正在同创新中被颠覆者哭母鬼,迅速地转变为创新转型的主动执行者捐。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟陕,日系车企抱团开发人工智能技术可,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域嘛挞容,可以说剑指出行解决方案苛荣。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横短连皑,在新技术咯、新模式领域不断落子歧绩,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期瞳。   二是消费升级稀钳夸,品牌之战成为未来的新机遇芍癌售。随着互联网思维的逐渐渗透豌,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念贯悲。情感价值泞岗、消费文化肠钎膜、消费者价值观越来越得到重视扒敖,网红营销堤、二次元营销拍涩、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势现胺临。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通辟,实现产品表达与消费者价值的同频共振乓盒。   另一方面茶,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书俱星,为自己的人生价值代言娠噶外。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题被啥,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇彻沤烹。   三是提振实体经济架藉羌,汽车制造业体系化建设迫在眉睫融。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一环篮,就是提振实体经济通。其关键在于制造业转型诺仙,转型经济学的研究表明系,制造业转型中产品技术固然重要顺粗,但管理体系更加重要仆懂揩。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化核、网联化建设瑰,就越能发现在信息化建设这种大背景下遁方芥,管理体系的构建才是保持基业常青的关键呸镣。前几天我看到有文章提到瞧摧,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎咸歪摧。这样的提法虽然夸张空,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示萌,我想却是切中要害的拆驼。因此随着汽车行业创新不断地深入落地赖群,随着提振实体经济逐步落实汗牛跺,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键境扯。   四是政策变动赔婪,新能源规模化凸、市场化成为未来的大方向门固。2017年新的政策正在逐步地落地芥台祟,新能源汽车格局正在悄然地发生变化髓补克。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境迹,行业准入规则毕、动力电池规范条件等政策的制定奇,从各个角度划定了新能源的市场边界磋恃搪。   另一方面挂磺,碳配额爬、双积分蕊呜、新能源补贴退坡涉,无不要求新能源发展要还原市场化手段俺沫,聚焦核心竞争力盛佩。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益华郝,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规何嘘下。   纵观整体形式的发展喉锈脊,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上斑斯。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂荒。数年之前崇沫,面对互联网行业的冲击糯,我们以为我们只是需要一个互联网+德,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折才,还承担着国家经济转型的重任沤暴块。我们不仅肩负着消费市场的升级期望厢,还背负着整个社会环境与生态保护的职责焊扫。这样的多重任务期系,给了我们新的挑战头,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀窟褥钩。   面对全新的形势息,面对前所未有的机遇与挑战莫,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向庇。我们将锐意进绕ぐ稹,大力地发展创新精神酥,在汽车行业变革的大潮中勇担使命受,在电动化介、智能网联化相屎、服务化侠、国际化等方面加快发展步伐敲娜,不断推动新技术寄病柔、新模式的落地生根肩娠,不断地发展新能源汽车喷,还原城市绿色健康生活木女蜗。不断承担经济转型任务娜独,推动传统制造业的升级散钞。   面对未来蓝,我们将在以下几个领域寻求突破牵:   一是加速智能网联技术研发噬,打造智能出行的生活方式窍归。2017年拉斯维加斯的CES展上谩喝,北汽全面推出了我们智能化的发展战略料娶屯,并与百度在智能网联领域进行深度地合作尝枚抠。当然不只仅是和百度绕税霸,还有其他的国际国内的公司眠脚履。未来瞄准智能驾驶耪、智能互联啪、智能座舱等内容勺,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系乔导,为出行与城市生活打造系统化的智能工具赖。   二是加快新能源汽车产业化捍,践行绿色环保发展目标揭攻懈。在新能源方面及荤,北汽秉持环甭蓿靠大家的理念丰滥痘,不仅造优质的新能源汽车产品兜鲁,更要造消费者愿意购买的新能源产品壬仟捻。尤其是在补贴退坡技捎忙、行业回归市场的大背景下湍,北汽集团聚焦资源攻鹿布、聚焦技术痪、聚焦产品诲、聚焦市尘荨,四位一体严密把关整个新能源产业链娜嘘烽,为消费者提供既有颜值饯旱、又有内涵的可靠产品涉欧。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念膊炭酚,共同守护美丽家园补稼。   三是加速国际化资源整合辛凡玛,实现中国品牌的全球化屉。2016年沉鸿,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地沸凑,实现了北汽国际化淳取逛,由简单的贸易向本地化经营的重大突破寝。配合国内的合资品牌盛钙,服务于全球布局研发基地次,北汽全球范围的资源整合寐杜凤,已经进入了研发贩古纲、生产单吗吝、销售粟、金融糯蹿检、人才和品牌全方位互动的良性循环暴。   面向“十三五”塑浑,北汽将继续深化拓展东南亚淖、北非笛嗽、中南美领、东欧等重点市场的产业布局麻痕,使中国品牌的影响力遍布全世界危杭税。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级汇。   四是坚持服务化方面庆,推动制造企业转型升级臀收。服务化既是国家经济转型的方向摩良传,也是北汽自己产业升级的主要目标劫。多年来我们在金融黎碌瓶、产业投资猾填确、后市场架、出行服务等领域多点布局锻栋柬,随着时代向智能网联方向的发展肥弛,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环恍鳞。构成从业务到管理体制阂奈当,再到基础设施的科学发展体系限匡辱,不仅提高了资源的利用效率瓷悍,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化氛。   各位领导芜潭,各位同仁肮,媒体界朋友们筷门卢,闻鸡且起舞驼,风好正扬帆斑,新的一年已经到来概患,新时代也正在开启机遇的大门琶,让我们携手共进芹沫效,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣缕馆:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年纹,长城汽车累计销量达107.45万辆掂,取得如此成绩哈弗品牌功不可没淬绩,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷翟椭牧,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军卿,其中哈弗H6占比超6成恕妥,达到了58.07万辆霉郊,同比增长55.58%贺隙。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻盖,2017年2月19日镁,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动垂帛。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年隋土敲,我国汽车市场销量首次突破100万辆湘币,高速发展25年后的今日闹芦世,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度矢晦。中国自主品牌已突破百万辆舱掣,那么能否乘胜追击逾越200万偿抽少、300万的销量目标苟妨窝?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能驼,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中斜弘咆,用他的话来说跋霞逛,“这是很了不起的一点鞠扩妊。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件棋道镣,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面亩,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心俊彭毋,从另一个角度来讲峨门,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来揪碳谓。   安全伟俗细、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功坦宏厩,分析其中最重要的因素几橇,魏建军表示嗓镣,回到20年前络图,受到成本和技术等方面因素的影响荡浇铆,自主品牌造车很难把“安全”放到首位獭心。而当今时代孤槐撼,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标行痪投,其比重也在日趋增高心什,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了侣绷。他还透露碘碗,2020 年哈弗将总共投入300 亿元倒率练,打造全球化的研发体系懒,在主梨、被动安全技术卯迹、智能互联崔具、自动驾驶等方面缔,形成领先优势茎间火。   说到自动驾驶技术快,放眼全球汽车行业湍广,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重捕摊穆,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命斜。哈弗将采用北美敞喉蝗、印度加闺、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统款,据他透露费戌,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准铰绩刨,目前正在进行路试睹,有望在2020年后投产葡玩。“我们的最终目标惺回,是推出完全无人驾驶的饭奸、最安全的 SUV 蒂架。” 魏建军说到败截。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标萝煞,魏建军说到新,2020年馅,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军了浚。对此芦,哈弗规划了四十余款新产品骡握,覆盖全部的SUV细分市场费冻。到了2020年崎纬摄,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标辞,在规模上超过吉普攻魄、路虎挖锨,成为全球最大的专业SUV品牌哦是驮。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆眷,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时垄些,魏建军回应道司抨,要取得这样的成绩主要来源于两个方面拎掳诲,一方面要靠产品快速地更新迭代标管甸,另一方面则是丰富多样的产品规划乾商竭,这其中就包括新能源方面的建设戳醚。据悉侥嗓潘,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型祁驰石,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线扩钮屡,多点开花的同时又带给消费者更多的选择锈叭菩。除此之外垢,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市橙椤,目前正加速推进全球化商业的发展混,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标抖掇。   2016年甩,魏建军携WEY品牌亮相广州车展荆唤,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑秤沥廊:WEY登场之后哈弗应如何定位阮盆?魏建军在现场表示趴孝:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化颠猫长。相反删,哈弗将全面发力15 万以下市澄弧,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场咳。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针澎,而“聚焦”就是集中资源告蛊劫,打造产品和服务的差异化优势魂卉煎,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”汲赣。先做强鲜韭鹿、再做大隆涩,这正是哈弗理念的核心所在喷监刮。在盛典现忱ША,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一钠监,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语茫袜虎。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持梯。“我们拥有着全国最好的经销商队伍渡,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念凭幸撼,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队宏割陀。据了解磨架,长城经常组织经销商团队去日本考察碎篙,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念入。这正与长城的发展观念高度一致酷糙。魏建军透露筹奔,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”叼访,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝不,经销商们也未曾有过动揖そ佟,这正是“稳固”所体现的重要一点隧答宦。   长城汽车总裁王凤英表示沥鼎痞,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系列璃。 她认为枷隶双,良好的厂商关系是相互作用的男舒,只有让经销商满意儒吐,经销商才能够让消费者满意梦书,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中济,这是层层递进的作用效果挖,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因诺莎。   2016年的百万销量已成昨日辉煌赫,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么阂?哈弗给出了自己的答案氨浦:200万的目标即可上路抨吴铅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝冠横:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今姆贬,在新能源汽车补贴退坡后郸,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元伴创,这个数额占车辆销售价格的40%呛立。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响禄奴堂?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续庞响?未来惭天霜,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇略鞭?2月8日下午梳皮,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示槐,2016年尼,我国新能源汽车的发展走在了世界前列衡炮蟹,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一顷,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势污。随着核心技术差距的缩懈怼,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强疾鹅船。但是峦,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内乒,巩固和扩大这种优势漏,还需要政策休篙谦、制度和市场三方合力仍乃肚,打造可持续的市场化发展蔡摄软。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布妻,但是从已知的美国瞧、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看酣,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置妥伯,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%诵。同时煽浑啦,公共类充电桩接近15万个的发展规模凛臣,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家巍。   “走在世界前列驶捅沏,不仅是体量和发展速度位居世界第一荷锤,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一骨。”许艳华表示横,经过近几年的积累脚夏暇,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证硷、制造和营销的体系能力马惩,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变梯浩,产业链基本完善希。整车媚刺慷、动力电池荒季、驱动电机系统性能大幅提升标抖,市场主流车型的动力性司、续驶里程构、能效纫沛、可靠性茧宦教、舒适性明显改善计玫,整车凡讹冀、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展柯赶,新能源汽车市场覆盖率提升湍,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国粹绵,占世界市场比重约为50%疏臂挠。按照已知的企业规划惮,在乘用车领域抢,2017年我国将有73款车型推出迟,进一步满足市场需求刑栓酸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时褂谴,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步拌,整车单位公里行驶成本也在下降泵盟。“20%的成本下降胁变响,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价测,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升闷。”许艳华对《中国汽车报》表示赎,在规模扩大成本下降的同时稗炔,市场竞争下之下坎,企业会做出有利于市场发展的选择轮挠黔,也因此碗啼,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右竣络雷。   许艳华判断加夺峭,2017年坛,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强窜圣,预计占比会突破70%槐衅醛,长里程纯电动汽车需求会进一步提高活破窃,充电基础设施也将继续保持快速增长静桂。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系欺巧哨,我国新能源汽车发展目前处于世界前列谁亩懊,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确宝教烷,在此框架内复虱,到2020年躬房纯,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展弹社。但是补贴退坡后怎么办玲?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动系。”许艳华认为蹋巷,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移亩洪镶,让新能源汽车使用成本进一步降低睹,才能保证其持续良性发展藩矩。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件煎桓题。目前泼趣,无论是整车安囤薄、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确偿,剩下的就是政策实施好的问题桓菇膘,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来慕卢期。”许艳华强调呕腥,我国需要基于长远发展的政策驱动体系灰佳午,2020年到2025年是重要的过渡期会,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势急。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用弧,这方面我国也走在世界前列竞擦,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》粹,进一步落实国家新能源汽车发展战略串,保障车辆和使用安全萎船。   不过膛酸盯,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议阔慷。针对《暂行办法》期距,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%巨拖、10%和12%的比例晌氖秦,调整为5%德奔磋、8%挞诞、12%的比例晌钡棉,并允许2018年窘列溉、2019年负积分可延迟一年抵偿返碍淳。同时劳,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定骨裴匈,否则会使新能源汽车市场化进程减慢僧,丧失中国已形成的比较优势低处烽,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用煎剁黑。中汽协希望《暂行办法》尽快出台仇柯捌,以便企业开发和商业计划的制定硕颗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧淑:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时饱,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景玛去。犹记得2015年7月氦,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车瞥箩撇,并对这些汽车的车载软件进行升级性踩悍,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火纠,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机类诲、转向系统以及车载系统哎锣。    如今吧权忿,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置剿腑拈,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案尘昧,如果没有行业安全标准来做规范星两踢,或将引发不可想象的严重后果邦笑狠。在我国睬,作为国家网络安全的重要组成部分锑茧,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫钮。《中国汽车报》记者日前获悉宝嚼抵,《车联网网络安全白皮书》耪居、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布鹅艰锰。在发布之前哩蒲,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖井临陡,他告诉记者飞蒋太,车联网网络安全即将拥有“指南针”回私。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》惟庐睛:《白皮书》痰艘讹、《细则》出台的大背景是什么炉?    庞春霖颁峭:在节能环保虽几泵、安全舒适湿颊车,以及车联网卸、自动驾驶嚼、智能交通等方面要素的推动下苛,汽车正在迅速IT化垂、智能化猛。与传统汽车相比诺毋,智能网联汽车在节能减排察噬慕、安全舒适方面具有前所未有的优势宿藤,符合汽车工业蹄韦哗、交通出行方面的发展趋势崎,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战蔚差。在互联互通的背景下哪,没有网络安全充分保障的情况下慈泛天,智能网联汽车带来的可能就是灾难蕉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日仙谐内,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》判竣慕,明确要求网络运营者(车厂诺迸、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务潦阑,应当依照法律咸贫、行政法规的规定和国家标准的强制性要求绊轰泄,采取技术措施和其他必要措施犀铂列,保障网络安全乏、稳定运行幌失,有效应对网络安全事件陶,防范网络违法犯罪活动剖,维护网络数据的完整性唤旦、保密性和可用性伴鞘。网络相关行业组织按照章程舶,加强行业自律狈痘捞,制定网络安全行为规范技,指导会员加强网络安全保护模,提高网络安全保护水平系拓慰,促进行业健康发展棱。”该法2017年6月1日起施行偿。    2016年10月23日腾哨,在前期工作基础上逻探,在工业和信息化部等部门指导和支持下库牟,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作袱。在前期承担某信息安全专项工作的基础上跋,2016年底氮晃且,以电子科技大学为主任委员缺邦、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)伸顽河、中国信息通信研究院涎枯冬、国家互联网应急中心陵攀穷、中国联通钠、中国电科第30所旧椽工、奇虎360粟奇篮、博世为副主任委员肉,联合国内外70多家整车圃皇喘、芯片狭匹、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称僧藩:车联网络安全委员会)正式成立套澳统。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求姜火梦,在工业和信息化部姬概不、国家密码管理局丰、国家网信办等部门指导歌、支持下慑计,车联网络安全委员会于2016年底组织辣驳博、协调产业资源廷胶,以我国自主和在华骨干外资车企黔搐、终端和零部件厂商为调研对象僧牧,先后完成华南彼拳壁、华东文、华北埂、东北挤、西南地区调研工作吮瓜幢,充分了解了车联网网络和信息安全政策槽、法规硷庐钝、标准慧鹤、产品乐吮履、应用等方面的实际情况与现实需求篮刃。并组织与协调联盟内外资源订拭,开展了车联网网络与信息安全相关政策墩蹲、法规落滥、标准的研究汇搭,形成《白皮书》旗、《细则》肖,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布墨荆。    《中国汽车报》嘶:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖未褥层:随着车联网发展仿蒙,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件香瓷。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规汝蔚、技术标准鹿、产品及服务体系的支持哼。从调研情况看娶,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战藐渴视,缺乏可靠和一致性的基础工作浦,因此需要我们及早采取措施顾喜,完成网络安全方面的顶层设计工作副舒堵,从政策偶、规划梨垦山、标准艇呢憋、技术钩假、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用辨典。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基戳橥汀,分析国内外车联网网络安全的发展现状擅,为车联网网络安全的后续发展提供建议叮,推动车联网网络安全产业的快速发展拉。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》免分,从企业防、用户勃惰南、政府需求出发潜慑萝,参考《工业控制系统信息安全防护指南》仑巍,结合车联网的行业特点和技术属性豆桃被,立足当前现实和未来发展趋势锌读糠,提出壬疼黔、确定了一系列车联网网络安全防护的体系钠劲、指标和建议巧,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南骆活泵,提升网络安全防护能力片,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施膊。    《中国汽车报》岭灌:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定撤目放?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准跺纫,对现有车辆和新车产生怎样的影响藏驶?有没有实施的时间节点番?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高孙?    庞春霖卡残甫:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南爱,并不涉及强制性标准和法规摹颧期。同时通过产业宣传并、贯彻和使用喜搂,不断发现新的需求和不足谷,并加以完善楔痛。但由于网络安全形势的复杂性醋饯悄,以及车辆作为一种重要的交通工具狠吻,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台瓢守桨。    两项文件本身就是在调研基础上评踌嘿,听取产业单位需求而形成的须,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶磋劝藉,减少大家的迷惑和疑虑嫩痕匠,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动慕描哩,切身维护好产业和用户的根本权益恕。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品菲,当然会有成本在里面嘉。不过从发展的角度来看木仟,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样还辨,属于必备的系统瘫,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品倾咳。同时拆,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点皑尸,也会赢得更多消费者的信赖冷狄。    《中国汽车报》洛:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动烽?自主胎、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一让?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战陪吐?    庞春霖累:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作挥,其中一些关键技术和产品切叼挡,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试戏,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样娟。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分氖,那么就像现在车辆的保险杠衔怪棱、安全带惮、气囊锨阶、ADAS等等常规安全产品一样敝袭型,无论自主还是进口车辆棺,应该都是一致和统一的要求橡凄,并可以采取现在车辆型号核准等方式斥暑兔,推动车联网网络安全产品的安装肩忿脯、测试许浪、使用皮蔡恭、维护和服务拎溜沛。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多傅朵累,首先是人们的意识问题溜东,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意痪林强,但对于车联网网络安全却毫不在意撇焦亢。要知道活焕蘑,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单测联,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂辞筏、多变型椽,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片钦乘、软件等基础技术翟毁马,对于自主车联网网络安全产品而言相,投入比较大贝、周期比较长实陋、效益回收比较漫长华顷,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长开玫虏,从整车企业垮,到零部件搐蹦、软件觅、芯片供应商呛袒橡,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系夸彻外、人才队伍尝烘、产品体系香、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系情量,也非结构化的治理模式犊墩淮,需要新型的伦理上、法律和技术法规给予支持末仇剩,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界揽俄敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刺僵巷:李芳" "   1月18日肆厕,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会覆。引人注目的是摧,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起齿,力图将EC180打造成一款“国民电动车”颂卸础。EC180之所以有如此低的价格糜解琴,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴梧抒晨。在补贴退坡的背景下氨骂,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势吧。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业党弦雀,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何眠攫懈?在发布会后慑憨订,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访堪,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义蜂泰评,以及2017年的经营策略与规划克。   《中国汽车报》秽惨羚: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义枢馁?   郑刚补双: 北汽新能源有两大类产品平台官秆,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品诚痘钩,包括EV输软帆、EU懦囊、EX临屑侗、EH四个系列撼抛墨。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品皑。在开发之初阔屎,我们就对其有一个精准的定位与期待泄。   北汽新能源在两年前预计到效千滦,新能源汽车的3.0时代即将到来壁酸,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格熔香。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入汐侯毁,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车晒肥。   目前采伯秘,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握矢擒身,这没有错蹬,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术号膛,并没有推向市场的现象栓每。我认为簇褥棋,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合捅,也没有认清正确的发展方向凉势堆。   因此录,在两年前开发全新平台之初杉,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车频灰,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路倦,这种做法目前看来是成功的洞。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能项涟、造型苔爱、特点以及价格之后沃鞭,大多数人对其给予了极高的赞誉蔑拍炕,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号攘。   在成本控制方面特,我们认为还有压缩的余地嘶唐,通过不断地挖潜降低成本示泌,我们认为可以让更多的人开上这款车社,不过这需要一个发展过程壤。随着销量和产能达到一定规那槟挚耄后纤夏,我们会进一步整合资源弘、降低成本庆,提供给用户性价比更高的电动汽车筏溉效。因此奥,就目前来说论辛,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力纬存,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力忿。   《中国汽车报》甘寡晒: 面对补贴退坡邪际,EC180为何还能采取目前的低价策略丸?北汽新能源有怎样的发展战略吻?   郑刚维: 从当前产业政策来看氛,全国各地的补贴额度不同步爆,流程不同蔽,这都带来了公司内部成本摊销的问题挟,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难宝。为此叮乃瘦,北汽新能源成立了卫蓝基金蠕诉湃,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴掸。这需要企业拥有一定的资金储备睛滥暑。只要差异化的地方补贴还存在褥,卫蓝基金的使命就不会结束单守穷。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产掣炊,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会结。只要发展的规划清晰麓,我们有能力也有信心做下去私螺帘。因此驳摧,我认为当整个市场达到一定规男グ溃后澎赌,企业才能做大做强掀。在我看来极,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的火德,而不去考虑社会责任秦。只有兼顾了二者火罐,才能获得发展与壮大蜗。   就北汽新能源而言殴,如果年产销量达不到10万韧冀嘘,那么就没有持续发展的能力贬经老。因此傻雾,我们公司定下17万辆的年度目标溯肌,并将在4年之后达到50万辆嫁票。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点冷。谁先占领制高点熄错,谁就有效益官。新能源汽车市场的成本杀手露,也将是市场杀手架。   在竞争过程中丘敌刷,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手然蔷,而是以传统燃油汽车为对手迁扩祷。因为它代表了污染填裁,势必要被市场所淘汰挽春凤。   《中国汽车报》垢乏痊: 新造车企业的强势介入睦坑,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响酸?   郑刚线: 与跨界企业造车相比党靶,我们的优势正是他们的劣势懂。依托北汽集团互繁视,北汽新能源有着很丰富陕捆、庞大的制造资源抗,有巨大的产业链规模优势漂须。在互联网体验方面侵玖,我们确实面临一些挑战遂杜倘,但我们在造车工艺吓寥、供应链与流程方面有着更强的积累躺侨矾。   在我看来论,绝对的优势和绝对的劣势都不存在配钵虏,这些可以相互转化悄。我在发布会上再三强调涂粕氛,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业识伙踩,而不是新能源汽车厂商饰扮。如何能够最大化地提升电动汽车性能邓内,创造差异化的用户体验和品牌价值钩沸穆,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向步衬脯。   目前肥,选择购买新能源汽车的用户主要有三类琉拟:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户椿。在这三类潜在的用户中来,我们的发展空间都非常大好雇蝗。   对于新造车企业而言凛漆响,他们确实会面临诸多的挑战氏。我们在发展过程中遇到的挫折舒肌,恐怕他们也得挨个体会到诚,但这是一个正常的发展轨迹哇撂。因此挛丛,我认为这是一个跨界融合的时代鹿浮霓,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制信皮,将思维与资源彼此借鉴疾逃灸,从而为用户打造更好的新能源汽车禽奇射。   《中国汽车报》纲急: 北汽新能源目前的两条产品线娠氖鹊:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里辣破?   郑刚抱管脾: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线窜箔,ARCFOX则走年轻与新潮的路线幸姆砰。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异漆社。相对而言挽橇,BJEV的目标用户是我们身边的朋友剃梨、邻居坊挂捂、亲戚矛,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比葛粹呕。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人艰夯,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征判。因此在性能层面灯歉怒,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化送,而ARCFOX更多会搭载智能化功能窟程搭。   在智能化方面璃,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用肚蜡歪。例如ARCFOX将会在社交姥、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性丁,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点第。相对而言切,ARCFOX的售价将会比BJEV略高队讼孝,智能化水平也将上一个台阶踏酮。未来贺,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现判。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后琉钮,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上骚报心。   《中国汽车报》椒霓: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何挡耗踢,公司将如何利用这笔资金蓖?   郑刚隋浓景: 在今天上午的股东会上我们正式宣布努,将实施不少于80亿元人民币的融资全,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平玛吨吵。无论是电动化还是智能化癌,我们都会在研发上投入大量的资金牌。目前防请,北汽新能源的研发投入主要在两方面矗测奠,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究害百。   我们希望引入来自产业链的投资方兑纯挺,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展按。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后刀,智能化成为卖点烤快袍。   目前城跋冬,北汽新能源拥有了三个生产基地戎,现阶段产能还有限黄袄淡,每年只有20万辆的产能几辩牧。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地玩垂,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源响烘梨,从而可以更好地降低成本乔强,提升效率回肝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封穗:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员泡矢、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天嗓堕,大众汽车集团管理董事会成员肯辽、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满熬婪虏。1月14日擦恃,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员额揪,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日彻手毫,他在长春见证了《一汽缮、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午砍哎,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室撤涧,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通蠕售叛。    新能源汽车息惰,重中之重    尽管行程密集矮含标,但海兹曼依旧神采奕奕嗽。他有理由高兴旁,要知道骑,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众博替,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车匆绢僻,比上一年增长12.2%甫响。即便如此县歇寞,海兹曼在专访开始时淀,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”别。那么大众还关注什么懂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车答。“到2020年兜晚即,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年衡官牌,目标为150万辆辑悔扭。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市诚拙露;同时受芦,大众在中国的新能源汽车路线厢境辉,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡氏。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说箩防确,40万辆及150万辆的目标中歌车,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当熟。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度迫模崔,海兹曼称凛,这要由市场及车主来决定伪翘痉。此外受,进口新能源车虽然是个“小头”胳,但会涉及更多细分市潮泵俊,从而为中国消费者带来更多的个性化选择理姓完。    奥迪与一汽合作视峰盛,加强再加强    就在1月16日傍晚榔硼钒,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽黑吩色、奥迪十年商业计划》辩,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转捌。海兹曼见证了这一协定的签署楔,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议坝娟奢:“这是一个战略性规划筛嫩碳,不仅为奥迪鹅颊半,为大众瘫彤堕,也为一汽明确了发展目标蟹尘短。三方达成了共识洁起,而这一共识不仅在传统燃油车方面坦叭侠,更是在新能源汽车和移动出行方面场宋。”据悉甸歼蔬,双方将针对21个核心领域开展深度合作措瓤痊。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线灸,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场坟摩和。其中苏,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点程狈粹。同时浦,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上淀雌,未来十年将广泛地在全新领域开展合作型混枷,包括间焙寸:智能互联完韦萝、移动出行奢、联合数字化项目创泥、金融服务合作等众多核心业务领域廷。    同时是嗡魏,为了更有力地支撑未来合作事业的发展箩领淌,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力锻,在提高一汽-大众的研发及新能源能力世奢蔚,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作椽滥。    “对于奥迪和一汽来说跺扔乳,总的框架已经搭起来了奖盎弗,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’了秸。”海兹曼笑着说盾圈氢。    上汽奥迪签朔彤,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作素础哀,记者自然不会错过追问的机会碉炽屁。    海兹曼进一步透露界兼,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系氏熬掂,但当前的重点浮搂看,是大众及奥迪要深化与一汽的合作僵屑衡,形成长期的更有建设性的伙伴关系哦碎鲤。“除了十年商业计划的内容之外豁吕绩,我们同时也更加重视解决经销商的问题毖闺垄,更加重视经销商的权益焦。我们要更加积极地回应经销商的诉求滥婆泡,解决他们的盈利问题如涵汾。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”节码,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停宪?在记者的追问下踢渐葛,海兹曼称多甲拜,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进宪嘿,并且经销商的问题解决之后沏,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”堪。    至于具体时间表揣靛慕,海兹曼透露薯,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行斗绩,最早要到2018年开始蚊檄乖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任咕品侧,各位朋友攘,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛瓶僻痞。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断慧哪。   题目是“坚定信心撅奢列,持续推动中国新能源汽车持续发展”穷。汽车的电动化是大势所趋俱,体制优势是推动发展的根本片,然后就是坚定信心宏怪宽。特别这几年新能源汽车发展很快色陆,产品的成熟度沧、政策的全面性顿虏镶、系统性突颇,老百姓的认可凑滔,这些是电动车餐躺就、电动化大势所趋裴裙赤。大家可以看看恳报松,我们今年2016年差不多是50多万台矩情,占到全球67%了登。从增长趋势也可以看到祭炮戎,从2011年骂、2012年嚎究、2013年逢邵淮、2014年诵项久,特别是2014年号、2015年酞需,包括不平凡的2016年妓肖零,虽然有各种曲折交泄卜,但还是获得了很高的增长肮林,大概有50%隆,全球占比差不多有60%多晨。   我想讲几个理解和发现匠灯畏。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了袒厂颁,做的非常彻底拇柔。我们可以翻看一下2016年的数据麻,2016年中国公交大巴樊,不包括旅游大巴割,总销量大概在10万台左右坛屋,但是我们纯电大巴差不多7万台珊冲夏,插电式混合动力是1.7万台堂断,加起来大概是87%霜慧路,占总的销量接近90%岛患,这么高的份额辟,我觉得差不多就在3年左右发生的卸才寐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去妹寿,到2018年赤,我们认为在公交这个领域里面弟欢,燃油车会进入死亡顷。很有趣的是2018年甭算恒,如果你要在欧洲或者在日本骄,欧洲喷纳捅、日本一些主流的燃油大巴的制造商徒蒜巍,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来懈葛骋,或者刚刚接近路试嘶,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化惊。从这个感知可以看出傅,中国背后的推手是什么虹,为什么这么快辉闻,无论从技术雌冈肚、从市场捂、从体制拜埂。因此我觉得卉户钵,体制的推动是推手拢,因为公交很容易充电罗紊,固定路线暑票桂,固定区间怖春记,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的骑,大部分属于国有体制擅,政府有很大的话语权豁,公交的排放巨大鄙戊汞,一台公交补贴很高蜗枯妙,但它排放更高摆。一台公交我们算了算蚊镀填,早上5点上路惟,到晚上差不多10点下路得短,一天工作18个小时竿,相当于30-35台私家车的排放伐碗。因此抛蹋敝,我们四部委在推动产业政策里面山慑,花了巨资在推动这个产业发,但节能减排的效果是最明显的离,而且在全球保持领先度也是最突出的定。   比如像深圳射,2015年豌递淀、2016年哩坚,大概2017年上半年思钉辫,就实现1.5万台公交全面的电动化唇巾敬,这一点我觉得也值得我们中国骄傲欧。而且这个产品倍、这个领域我相信还能保持持续的领先珐据杏,和乘用车翠、商用车比敲,和一般的卡车比铺,我觉得在大巴这个领域里面扔栋,我们中国无论从技术铂洗暮、从供应链此骚毖、从规模费奔、从市场地位拣宦屋,还是很牢靠的哎戏帅。出租车可能是下一个领域鸥地蔬,我们相信在未来3年里面坑探裁,出租车全面的电动化也会进入一个快车道掠。   优秀的体制助推诗砷,产业快速发展救茎竭。即使2016年不平凡的一年里面炯,国家有很多政策疟窘,像国务院2月24日政策常务会议骨锑倡,政府公共采购配额剩培,7月6日马凯在西安有一个专题会矫沥,包括到10月18日克强总理国务院常务会卉蹲,原则上不核准传统燃油车惫簇凯,加上之前一整套的体系漠喷。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的扰、最系统的政策体系客读,包括今天我们的百人会这么一个平台钉,在国外是不可思议的蓉情阑,但是在中国就发生了骨夕撬,我想清泰主任亲自组织瑟康,这种特殊的身份把大家聚集在一起陷,而且今年的规模更大艘誓,明年可能还会更大犬腻,这些体制推动中国新能源的高速成长碳雷猩。   从税收梅、推广配套邯泊户、长效核查卞豢虫、推广管理等都在推动戚,当然国内新能源汽车产业链的形成规模杰苇硷,刚才欧阳老师也提了惟,很全面巴,从上游的IC制造诗剧锯、正极哀税、负极灸撵、电解也隔膜敝、各种资源跺喇婚、配套横,中游的电池捐、电控猜嫌咀、电机刚,下游的整车告,包括售后服务搔,全系统的遁涤眷、全规模的痞。国外也是迎来了发展的热潮康,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售竣读还,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%陋,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入缮。   坚定信心焚茫噬,持续推动新能源汽车的健康发展卯肃。其实我们在业内也在把这个脉惯念,2015年1%是一个拐点怜宝,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台取碳棵,相当于当年差不多10%的市场份额猎效狸,2025要达到20%的份额绅霜,当年要做到差不多400万台脸橇,才能达到目标夺俏尾。因此我觉得付滥弦,2020年10%还是有一些挑战附。我认为到2025年眯妥,如果电池做到每瓦时1元钱以内协甩涕,按照同等配置的汽车膜,成本按照同口径的品牌氨、同口径的配置算岗交枚,大概比传统车还贵20%-30%抛梗屎,这时候国家财政一旦退出去以后宦划,必须有相应的措施来进行补充裤司藐。我相信第一佰拜帕,购置税的减免烫,一定要延到2025随杠群,甚至于到2030去两,这是一个10%的政策支持级,这点非常非常重要酷遍。第二康辽,消费税尾,特别是对插电式混合动力车僧,消费税有2%蕾微、5%-9%渺,如果在国家财政资金退出以后妇,如果这个要有一个减免的话妊斡泵,这里加起来差不多接近15%-20%圃胸,这样把30%缩小2/3樊勿,国家政策就扶上马蓉、送一程钙门及,才能够让新能源车更健康狼。   齐心协力慕,2017七落,撸起袖子吝,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料呕搭:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地程,万象更新蔡苍敝,这是中国新能源汽车的春天驴姆短。从2014年的小荷初露秘搽,到2015年的急剧拉升保,再到2016年的高位放量弥囤,可以说经过三年的蓄势犊唱次,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化兼。牛市的格局基本确定晨,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标粪解挝,“十三五”规猛强、“十四五”和“十五五”期间温钵,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%鹊、30%和33%帮朗联,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代醚,继本世纪初的“黄金十年”之后纺捍磋,下一个风口即将到来呵。   毫无疑问鸿,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇览缕,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役奥,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化屉撮,值得关注谓谩纳。我们总结了一下这些变化嫁,有三个方面的特点勤炬夺:   一是市场的形态改变了淮欠。   从导入期迈向快速成长期樊,刚才欧阳教授称之为成长期墓齐鞠,我们在前面加了“快速”两个字康损汕,有待商榷财。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府绥鞋锨,成为消费主体落摆,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙先势,新能源汽车从政府的示范运营起步具勘猫,不断地向私人购车靠拢金顷酣,临界点已经到来!有统计表明戊,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%讳,预计今年将进一步提升到70%左右嗡涪。大家知道个人购车时代是产品为王的时代帅呸,要在竞争中胜出书懦,就必须以客户为中心瘦棱骄,以市场为导向淖讼捍,树匠心寥,出精品拒。   二是竞争的主体增加了面为惫。   从少数先行者的竞争魂,演变为全员竞争烫势,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手糠船琳。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划宋氯另,包括这些国际大牌菇森钦,比如说戴姆勒峭捶、大众等等跨国品牌赴,通过合资强化了在中国的业务布局芥。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点羔剁呵。有统计表明撼,从2015年开始蛇,全国新能源整车的投资项目超过30个椽长,总金额超过了1000亿元飞眯,总产能超过了300万辆凤厦券。当这些产能陆续释放缴,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代琅冒屠。到那个时候钮尘,竞争将回归本源灯悸武,那就是技术罗南、产品和服务涛馆。   三是行业政策转向且干赊。   从扶持补贴过渡到监管引导馈,政策驱动弱化锑泄、创新驱动凸显荆。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整画函,产业政策呈现出四大趋势卑:   第一闲荆炭,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境燎瀑钙,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二卿羚,通过准入朗赤缝、销售筹肯、使用环节的标准发布故捶闹,提高行业的门槛目惨,净化市场环境;第三颇爬,通过补贴退坡和私人充电桩的破局赁怯吃,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度矗牡,让市场发挥主导作用;第四卵恼食,通过电池目录和技术路线图的发布架无故,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累离坡烂,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资膘搞捆、以市场换技术”的这种所谓的“老路”卧饭。   本世纪的前十年杭,可以说汽油车高速增长嗣洪戒,成就了中国汽车产业的由小到大草。接下来的这十五年橡,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强圣呜?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”吕丸乳,克强总理也讲匪粕,“发展新能源汽车偿,是培育新动能认宋,发展新经济的重要抓手”叉氨。中国政府凭借新能源汽车杉险撇,特别是纯电动汽车地韧订,引领产业升级炯,谋求弯道超车董斤离,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈姜。   继高铁何、特高压和核电之后竿拌,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”拘熄,这种希望能不能变为现实憋途咎?还需要我们全体汽车人的共同努力坚途。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早饲锹嘘,目前已经基本建立起了一定的先发优势粪,把先发优势转化为领先优势婆宝,是我们坚持不懈的目标姬。而要成为一个真正的领先者颠湃,只有创新僧。创新就是从零到一罚徐滑,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件陶设美,用全新的方式组合起来翟,去创造新产品悼叼,去创造新的生产方式和商业模式感菇层,去开辟新市彻股骸,去整合资源红贝软,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商宽详讽,去实现新的价值创造卤房特。我们将以创新为最核心的驱动力寝翟,全神贯注趁娠隶,聚焦技术脆,聚焦产品炯离媳,聚焦资源孟丰呈,聚焦市撤K摇;以心无旁鹜的聚焦战略工护圭,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志操,实现北汽集团领跑的梦想身纲。   借今天会议的机会狠讼,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略辽柯,也就是刚才谈到的四个聚焦侵凄鸿:   第一算嘶聚,聚焦技术观。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖胯滑,消除盲点急栖飘。新能源产业最核心的技术就是“三电”伙话芍,此外充电和续能技术巷、激光雷达等汽车技术磋佰邵,以及轻量化的新材料钾碌腿,石墨和锂等上游关键资源徽菊,也是我们需要掌握的核心技术和资源罕郊。这些技术和资源竟,是我们在新能源汽车行业立足的必需品浮苛绿,我们再难也必须干耽洛,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作嫉,各司其职簧,对新能源汽车关键技术进行各个击破敖胳。北汽集团将在政府的指导和帮助下夕闲摄,在北京的经济开发区袍涡层,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心菠避鞘。它由研发创新中心迸磊忱、全球营销中心韧弦、品牌体验中心聊、联合创新中心等五大部分组成蒲事缆,将建成从用户研究牛、概念设计妻晶、前瞻技术忱、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地宋久朽。   第二颂,聚焦产品童脐功。   产品是企业价值的最终呈现将,是我们寻求客户认同的物质载体昏蕊憾。高度契合用户需求兑检梢,被用户接纳哩、认同的产品才是有效的产品邵环接,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比版铂芳,我们的产品在续航里程及寒、成本控制鹊培居、整车品质殿拷、产品线的丰富度方面呢瞳静,目前还存在着明显差距换狠。打造新能源汽车的产品力颈,我们将从以下几个方面努力奋:   一是凝练顿,集中北汽集团的优势资源判橡鲜,打造若干款明星产品虎金颊。   二是做好差异化的文章形,精确地切入特定的细分市场础菱。   三是做好迭代创新吼蜜巷,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化朔、网联化醛扇蛇、轻量化技术应用到产品中咳,并根据新能源的技术特点抡赖拘,开发设计全新的车型平台坤互。   第三殴炬,聚焦资源赖。   21世纪的竞争稼琼高,不再是产品的竞争耙孪粹,也不再是渠道的竞争弥槽,而是资源整合能力的竞争乱惺。新能源汽车全产业链更长朗副酞、体量大两竣伯,包括整车逃叔、充电基础设施辩间、智能网联搁、无人驾驶以及下游应用在内下爬,整体的市场规模在10万亿元以上椽餐沦。   然而资源是有限的瓮禾骇,优质的资源更为稀缺损,新能源产业作为朝阳产业筒,资源的布局与传统车完全不同清熔,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态抽,瞄准核心资源和稀缺资源构部华,提前布局券诡彼,将其纳入到我们的生态圈之中蒲,北汽集团将围绕着创新链矛赣呜、产业链苏垂、市场链啤绊伦、服务链和资本链这五大目焕欤块妹辱,通过新兴技术的孵化沟切太、成长型企业培育妈凰踢、产业并购整合等手段椒玖,实现关键核心技术的突破与领先莲嚼松,打造北汽新能源的杀手锏桶纷铜,谋求长远的发展獭乱,实现对传统汽车产业的更替闯。   第四太,聚焦市场熄附怯。   市场占有率是关系到产品的关注度肠芳伙、品牌影响力的重要一环绒,目前我们在新能源汽车市场的拓展遂俯、品牌传播铃、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面匈临,可以说暂时走在了行业的前列紊抛梧。下一阶段讼,我们在继续发挥自身优势的同时讨,还要加强对市场的精耕细作快烘僵,对不同市场进行分别覆盖函,不断扩大自己的势力范围尘笨。对公务市臣盐Α,我们将根据公务车排宠檄、出租车欺骋、城市物流黑唱时、城市租赁千艘、城市公交等不同领域的特点笨畏,把规律琢磨透九相,在品质差异化抽、品类差异化和品牌差异化上做足文章妨缴层。对新兴市晨鞍旃汀,我们将引入汽车的共享理念吧楼盘,做好网约车市场开发毫,打造国民车癌,切入经济型纯电动汽车市场竭该。同时蔽聚,通过融资租赁等手段居,对特定客户资源进行开发悉壳。   各位领导晾撤稿、各位专家倪、各位同仁饲桔沉,“阳春布德泽负令环,万物生光辉”景,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启习伯禄,新时代近在咫尺户裴疚,新机遇触手可及保先面,新梦想指日可期及溅,让我们以自力更生邯、艰苦创业的进取之心疚钒瞪,以敢于人心华灰拳,勇攀高峰的凌云之志停淘,撸起袖子堵篡肋,真抓实干篮儒烯,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲捶侩撼,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录双跨:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年蹋啡榔,我认真思考之后并,认为这一说法不无道理盗慧拓。我想可以从两方面来看结劲,一个方面是从全球来看险,在2016年这一年内便,发达国家主要汽车生产国牛爽,包括大型汽车公司店齐,大家对汽车发展的低碳化台抵娜、智能化笑、信息化取得了进一步的共识毕侨撂,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点搞,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中官间翰。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话头,但是说到了要害广蔫举,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期师,守成者将面临巨大的挑战”磁隋。而从国内来看簇暴,我从调研中发现叮,很多企业由“试试看”泞库,转向了“铁了心地干”髓痕倪,把电动车放到了公司战略的中心地位洛绊。    刚才李书福老总讲的他的规划瓮,到2020年卯汕、2025年惮炯,电动车的比例要占那么大畔磁,新能源车占比那么大傅。所以他真是把这个当做了公司战略的中心棵俯方。    另外胶赶,在这一年当中圈,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿期,一个是企业的研发路径在变化捐,由燃油车的引进食敢、消化竣、吸收暮,正在转向开放条件下的自主创新糜,各个企业对研发重视的程度巢漏愁、研发投入的力度是前所未有的块斑全。另外低冕,由于我国电动车产业化走到了各国的前列摆,这样就给了中国看帮,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会畔。另外袖欧,有一批没有退路啦啃脸,专注新能源汽车的新兴企业麓煎捷,他们没有存量的拖累巾携鹊,他们的思想更加解放阶级挺,这些新进入者带来了新思路鞋甫皋、新创意繁、新发展路径柯箍溯。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路叛赏蛾,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路将嫁剿,对我们汽车人来讲会有新的感触孙却。    新进入者带来的新的发展路径瞎踏、新的生产组织模式踞,给整个的产业带来了新的活力伦。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径攘,我想这个影响是很深远的毁湃楼。因此捶,从这个意义上来说痛,经过孕育期的磨合吼苟稻,现在已经开始有所收获兑监。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题开搐。    以2020年为结点冯颧,中国电动车将面临新的发展态势价矾,我归纳了几个观点订:    第一讽侍,进入2016年丸捌卤,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期碱没晤,在消费者购买意愿增强的同时丸膳脐,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择搏贾。此时跑,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现书铂。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿恳附糜,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争使募哀。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候输,随着竞争的加剧高,企业间的差距拉大孝,大浪淘沙的过程已经开始帛疟,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量虏餐腾。这种现象不仅反映在整车瞳隋规,而且已经延伸到电池企业吾、零部件企业以及上下游整个产业链涸澜乱。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获瘸。    第二惨翘顶,迎接国内市场国际化竞争览山。可以预计政府购车补贴淡出之时搅卯,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日揣澜,距今只有四五年时间了敦蛋。当前国内企业间的竞争只是一场序幕栓焚,国际化竞争来临之时才是真正的考验凰禾浚。中国的企业必须冷静地看到黄屉乃,产销规模大比烷钙,并不等于竞争能力强戚甭某。我们与国外先进水平仍有不小的差距钞碎丧,重要的是技术基础薄弱盖浇帆、原始创新能力低排、核心技术欠缺靖盒、品牌影响力不足男丁垦,这些带有文化色彩的软实力惠挞傲,需要持之以恒的积累目秸,“非一日之寒”酶。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点哥枪,提高竞争力的途径句,不是等待企业的扶优扶强溅窗,而是由政府创造好的产业生态翱铝沫,使优胜者在竞争中脱颖而出丧奉独。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时啡餐,就瞄准了国内国际两个市称┪ぁ,产品设计轿、生产工艺叼犬凛、产品质量都以国际水平为准险沃,我想这些企业他们会相对比较主动吉适埃。    第三尝,向后补贴转型期的政府政策冯,在既定政策支持的周期内渴川秀,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配砍安衡,是政策能否顺利转型的关键崇。政府的购车补贴是一把双刃剑板汰芜,当市场竞争格局出现之后京,政府就要特别注意尺老梁,不要因政策调整不及时而削弱竞争提。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础底。因此淳孝,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上臀,聚焦技术创新鲤池痊,加快补足技术短板购传,提升电动车的性价比赣。相应的吗,评价支持政策效果的窗口叼俱猎,应该由市场规模扩张诵尖筒,转向竞争力的提升搜。    具体地看购车环节的补贴滑祟巨,应该适时退坡蜕伎岗,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术傅丝、降低成本的能量蒲,造成优胜劣汰之势效拆墨。政府资金应更多地支持共性技术的开发卧肠芳、充电基础设施的建设洁。与此同时慰谅,非补贴性的那些“功能性政策”尉宦,例如碳排放政策冕方、燃油消耗量限值政策糯、零排放积分政策玩蔡型,以及购车许可居涵薪、限制行驶之类的政策组合应及时出台澈娟,使市场产生稳定的预期傻。 第四晾怀老,立足后补贴时期垃雷贰,打铁还得自身硬镁彻肋。    从十城千辆算起店透播,各个国家发展电动车的时间差畦尖,给中国企业留出了大约十年的孵化期皮,这是难能可贵的精前。2020年督谭,作为中国电动车的一个标志性年份百割,将迎来后补贴时期项拧。可以预计帆弦,那个时候直接购车补贴将淡出拿蘑堤,但功能性支持政策还将保持梢蛔品。在这种情况下闷涣热,电动车能否与燃油车抗衡椭导垦、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势措蚂巴,将取决于这几年的行动脑盲。    我国电动车是在较高起点上起步的垂郸,总体经济技术实力已经今非昔比陌狮,如果把握得当赏瓣裁,以电动车为契机刃,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观部千,企业应充分利用政策支持的周期心辅无,下大工夫做好三件事村苹漓:    第一痕酮蓟,人无远虑舒坷铜,必有近忧挤杆,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略氓,并加紧部署与实施矢卿。    第二栖弗送,持续壮大研发能力醛,掌握核心技术痉涵角,攻下“不经济悸瑞、不放心愤惶牟、不方便”一块短板匈涝定,奠定电动车与燃油车抗衡的基础狼汀性。 第三篮,以产品的品质舒富、品味打造优秀自主品牌插关悔,赢得市场的信赖炊市。    第四弥,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的坞,就是在这个期间泵,一定要想办法在自主品牌上下工夫会薄承。我们的品牌实际上在燃油车上宝,很多企业下了很大的力量诧毛纳,但是应该说效果是有限的墟汉。而在电动车来说是个新的机会缉挂酪,所以在这方面应该下更大的工夫炔轮,通过产品的质量渐,通过产品的品味打造自己的品牌矢蛋匪。    第五擂宠,要系统规划黔栖,及早部署“电动车+互联网”率。今天的电动车之热蹄,并非由于传统能源的枯竭贾,而是因为它有很强大的正外部性额期馁。电动车的低碳化伸坏肮、信息化眠捌辨、智能化的潜在社会效益只有与新能源剑莽、智能交通揣、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥绘冕迟。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能刹。随着这些方面的成熟洞裸挺,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题踢唾娃。信息化团愧、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点滩,这里有太多的文章可做抗勺拱。目前辅助驾驶勾飞、无人驾驶已经走在前面脖,我想国家应该及早对电动车与分布式能源艇激、智能交通滑、智慧城市以及5G通信协同发展排诚睛、统一规划将、开展顶层设计赌、超前部署密娄规、抓紧启动恐晚校,引导企业的技术开发和基础设施建设呢蔚继,推进“电动车+互联网+交通”拴胜井,把阶段性技术成果用于提高交通效率箍闲、降低物流成本拧收骚、保证交通安全嵌透,使其产生经济和社会效益匪欠。    电动车发展的大势已经不可逆转沏伯疥,向前看礁管,挑战与机遇并存磐洽戌。如果把握得当巳搪,机遇大于挑战!    我就说到这里情,谢谢大家!    (根据发言整理据,未经本人审阅考。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存:李芳" "  全国政协副主席地扛、中国科学技术协会主席心朴、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来铰段、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲课涡,以下为万钢演讲ppt亮点实录爬畅访:    尊敬的清泰同志搭淘典、冠华部长桨、苗圩部长玖苇回、解主任汕胖赂,各位来自汽车界的中外朋友们井,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计试骋。上午抽点时间看了一下展览赐,给我印象相当深势,有一个很深的感觉盒金彤,这十几年来中国的电动汽车持续发展力立史,走上了一条创新的道路磁慈城,而且现在产业进入一个快速发展机遇期莱斧徽。今天这个会议的主题很好撕,就是要持续地提升我们的技术能力客虏,抓住创新新局面波轿惹。我想就我们未来促发展甭洗搞,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇扭镀,谈一点我个人的看法儡拔鸽。从四个方面葡空饰:    第一垮,谈一谈我们这些年来齐心协力挤勿,新能源汽车所取得的新进展嘲,尤其是2016年的进展特别明确努毖。    第二现缄菊,回归深入基础研究奋,提升新能源汽车的质量和效益济。    第三倍,新的发展趋势疤、新的发展方向戳菱,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点俱,随着人工智能的不断深入委,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇诡。    第四毁勿备,我们怎么样更好的凝心聚力轮,合力推动新能源汽车的创新发展返,谈几点看法涕。    刚刚得到新的数据阀,有的来自中汽协会床矛侩、有的来自中国汽研中心猛茨卿,数据告诉我们售,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆唬酚镐,占新车销售比例的1.8%僻贺坍,中国的保有量达到了100万辆签。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个径,这里讲的是公共用的充电桩慕妹唇,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家董奢。    我们的关键技术取得了显著的进步撩艰摹。今天上午我在零部件电机蛊寞、电池爬、电控这块花了好多时间溉吧,仔细地了解了一下情况煞涝纺,确实和我们了解到的数字很相近纬朽蔡。动力电池的关键材料发展进程加快洽、性能指标稳步提升香揽、成本明显降低筒败,从动力电池的单体蔽囱、电池包搜、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进杉。一个指标性就是活亲渡,三元正极材料能量动力型的电池盘沮将,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤茧,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心开、有些争议奶棋,好多同志说糠平,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标集茸恍,现在看趋势已经很明显县缺票。我们特别强调的添,穆裙桑块比能量达到了140瓦时/公斤欢咸帮,动力电池系统的价格鞠莱,这个价格现在也是保密面鸡,但是总的说起来明显下降癸绘,总的达到了2.5元/瓦时以下衫镰。动力电池的产能达到了100G/瓦时破昆,世界上生产规模融蔽创,特别是在新型电动汽车的动力电池讨相薯,规模得到了很好的发展辑缔。    驱动电机技术也取得了新的突破痘边遁。特别是共性基础技术进一步突破乒纺挺,导磁硅钢桃、稀土永磁材料侥碎、绝缘体材料惨膜誊、位置传感器席济,芯片的集成设计和电力电子系统钱度俯,取得了新的进展码拟笔。我也了解到莆,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展乓帽。因此剩惨庐,重量比功率超过了3300瓦/公斤哗,电池峰值效率达到了97%懒弗,高效区达到了80%吮。特别一些新的设计鸵,也对电驱动系统有一个很好的推动作用内动集,比如说我们都知道丹监,对于0—100公里的加速酸倾,对于电动机说起来腐期,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大小管,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候法季,就是高速公路上超车的时候鲜嘎兰,超过它这个临界点以后惫副羡,这也是一个安全因素逢。现在我们很多企业从两个方面复妈塑,一个方面帛,用双电机的技术来弥补后面这个不足匡逢,第二个毛闺亨,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力潘,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展洗鳖。    今年汽车界有一个新闻馆散碴,第一个互联网汽车走上了市巢依睢,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合滑卤,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐尾,据说现在上汽的同志告诉我轻,每个月销售2万辆迟,产能有点跟不上了郴胸庭,效果很好稀,上市不到半年累计就超过了9万辆嫌煎布,成为荣威一个最大的销售热点娄扮冠。在互联网大会期间椿存短,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统讽,搭载着北汽辟、奇瑞融秽、比亚迪轿车都亮相鲸涪,首次开放了道路据胆霸,18辆车300多位嘉宾在试驶匹毁成,当然评价各有不同脊憋,期望值也有待提升裂氛纠,但是勇敢的走出了第一步宝渺,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿舅奥苫,做出自己的探索拜。    我特别感到高兴的是卧,2014年我们就曾经提出电动化抠零、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点痢坍贡,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索故盾。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展克,从汽车到基础设施僵雄,一直到停车场森、充电站卢垦颁,包括各方面财税的支持绷习灯,一系列的政策失。国家层面斯徊,从购置蓄、补贴刻退暮、税费减免排、研发支持骡洛、生产准入窃、业态创新破悄兢、基础设施集分,特别是标准规范方面腹,都出台了一系列重大的政策措施识,现在看起来落实的进度还是比较好的浑希。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论踞拘,这是一个开门的讨论刑,许多外资企业都积极参与当中场拧,对电动汽车发展缮、新能源汽车发展道趟围,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标蹲锤,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面锌,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现谅。也是由于刚刚推出来戌帛道,我觉得很好迫到侈,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见卞,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见菊,使政策更具有落实性枢款。    这里向大家报告一下躺卿胖,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革爬。新能源汽车作为一个试点的重点专项嵌达跨,实现了从基础科学到系统集成曹廊蔫、共性技术集成瑞豪破、示范全链条的部署斯翁瞧,特别是在基础研究方面成菲季,加强了对基础科学问题的研究夯殊评。因为现在产业发展到一定程度的时候富风,要提质瞬姓酗、要增效纷富,还必须要静下心来梯裂奖、回过头来从基础科学问题上下手乏杆,不断的进行优化枫佩汉、改善失维岭,才能获得发展烦罚。特别是这次的重点研发专项荡香庐,对于电动汽车智能化和网联化的技术顷,也设立了专门的课题轨斯,实际也是我们当时电机剁、电池犀搐弦、电控的“三电”之一掸巢,也随着时间的进展不断的转向新的重点缄辈交。所以扇,整个“十三五”期间的专项规划腺,将对六个创新链条涉,就是全链条一体化的部署酮手纷,38个重点研发任务绥颂汗,政府加大了投入雷客,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入姆。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿岛胎,首次突破15000亿杆,更值得高兴的是冬,企业在这里边投入比例得到增强楞倦费,达到了78%以上拾蜂,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策姆、加剧扣除政策有直接关系汹。技术市场的交易量也首次超过了1万亿骏,看起来企业投入的效率还是很高的缺盎士。    去年我用过这张图(ppt)弦戏阂,这次还用这张图轻唱,对它进行了更新驶煤。由于时间关系地魔,统计是1-11月底娜浓,11月底中国产销量是402000辆沛称脾,如果这样算的话非杯,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆镭摩,中国占了40万辆丧竣袖,就是占了50%挠沤。到2016年底日讹乃,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆被,中国占了其中的100万辆悍嫡瞪。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力魂艘,也说明了我们国家对于节能减碳歧弄、应对气候变化作出了新的贡献鲁。我们虽然应对气候变化调门并不高登貌,但是我们扎扎实实在做每一步甸,现在无论是风烂、光淑搭宝、水鸿镐、输变电轮,无论在技术先进炮妇、装机容量夺静纹、发电量都走在了世界的前列斑,这也是我们作为一个还在发展中的国家秦操虎,为新的发展卫犁鸡、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献陋餐。    世界发展的趋势也是一致的百,低碳祈攘、电动摔短驹、智能化成为各国共同的选择芯抡合。美国率敖碑、欧洲项、日本掏轨咯,包括汽车企业福特菏庆、丰田惟蒂、大众都推出了它们发展的战略看,特别使人关注的是一些大企业的发展计划何,比如说大众推出了它的“2025战略”戊,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车箱蠢蔑,销量争取达到300万辆此恃库,自动驾驶要覆盖扮山,在2021年提出全自动驾驶菇贾兜,电池也要进入大规模的投入挝。奔驰也提出了它们可持续发展的目标妊,零排放疲粒、互联边虑、自动驾驶汽车受,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力毫、氢燃料汽车钨。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流宦汗、沟通缸,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式靡拇腺、增程式的混合动力汽车骋浦勃,因为他这里有基础建设的问题痘,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来穷嗅宿,就可以有电的情况充电赔、没电的情况加氢戏,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板籍,同时又实现了真正的零排放抽。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai玲,上次试驾可能还是8年以前陋府入,我觉得汽车的进展挥串,无论动力性敛汀捣、环境友好性碴、驾驶的舒适型都得到了很快的进步樊,据说已经进入了市场虑馆案。包括通用也宣布了在2020年以前戚错晶,在中国推出9款新能源汽车比。我这里想说的是孔垃壬,中国的市场也是世界的市扯苌萆健,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的博惊宫,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展蔽、参与竞争勿邦提,汽车产业就是一个市场全竞争的产业络,就需要我们来推动整个的发展苟痢舜,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺豌腑。 第二谎扳挛,谈一谈我们对于深入基唇狼稀,着力解决一些新问题的看法磨。    对于电动汽车撩,大家首谈就是续驶里程圭闭,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志偏,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的献。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车绘拴,一个明显的标志丹,实际电动汽车能耗是和它的整备质量卢,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的骇清鼎。如果说单程的提高电池的载量戳,当然加入电池的载量车子可能要增强身屉,车身的增强就又增加了重量梳诫堤,直接影响就是增加了它的电脑擒怜奇。我们也看到一些装载高容量电池的鞠轿,虽然续驶里程延长了聪细托,但是百公里电耗就明显的增加了蘑橙。因此介峰,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高阮,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的抡挨报、合理的规划苦钱兴。首先彭确,车辆运行的范畴相跋茎。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位车,尤其是现在切稻,我们应对大气污染促烹晤,主要还是大城市集中娶揪,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑剑。但是从技术发展上说起来埃薄趟,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度晃水、功率密度和整车的轻量化闭空,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准单,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程姜遁,这当然是市场的期望佬,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题能。    最近新材料研究发展很快半莫,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用末。有的朋友跟我说炯,我们现在用的是石墨烯电池让,其实说用了石墨烯是对的蔚全翔,但是用石墨烯全部来做电池撮交潭,似乎从科学意义上不太准确腺酸。石墨烯材料防狡,包括碳纳米管奸孙旁,都有它优异的电和热的传导性能堂,作为锂离子电池的负极材料添加剂谢陀,可以有效的降低内阻羌,提升放电的效率点,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话戳读,还有助于减少介质之间的电位杠锹怒,来减轻电池界面的腐蚀性贫。从这个角度上看卤挨古,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的氦懈,当然由于动力电池负极密度提高了朔婚氛,对正极材料也可以进一步的优化律纬,在安全的前提下雌,所以也可以显著提高它的能量密度表权。但是由此而来带动的是全系统的技术进步多,就是说能量密度提高了炊,同样的电池包里面可能有更高的载电量耪,但是运行过程当中它的热交换量也会增加孝玲骋。所以在增加单电池和电池谋冢块功率和能量密度的时候癸逼磕,还要加强对于电池包热交换距离的研究坚,来优化提升电池包整体系统的技术蔷氯扑,它也是一个相互关联的关系泻建。    随着电动汽车的发展钞,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计汐。比如说电池包往往布置在底部词,夏天路面的热辐射还是比较强的外匣,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理谐杀,从结构上来实现电池包的冷却膜,因为我们现在冷却剂就是这样的郊,要把它放在迎风处漏蓖滤,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计扔沸浚,电池包也应该考虑到这个世铆,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理幕巢。结合冬季放电的特征讥触,我们还应该研究盖钵拨,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制革炒,使它保持在合理的范畴之内畦,来逐步的解决冬天放电比较慢的蓟、容量比较低的问题轻搏池。总之说起来猎弹币,我这只不过是一个例子冬,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础蕾农搽、关键癌芒、整体的技术统一的来规划和部署溜。    上次百人会上我特别提出汇墩殴,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术杆韶纬,带动汽车制造的转型升级迪。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节脚,给我留下一个很深刻的印象逼,我和苗圩同志都搞汽车的陪搐,过去我们焊一个车身500多块钢板耿,用2000—3000个焊点接在一起棉,加工线上全部实现了机器人朴。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身恰燎琼,一共就45个部件粉檄岔,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线钡界,几个机器人协同操作缉。板件和板件之间没有焊接希部,就是直接的黏接翔,加热黏接时扛,远远看去就像搭小孩玩具似的托缺,几个东西装起来手。更使我感到比较吃惊的稀,现在碳纤维的车身蹿庆抬,已经不需要在现场涂装了日匠,有点像我们当年装修房子畦,先装地板再油漆琴晴,现在用的全是油漆地板亩瞎耙。现在汽车安装上确实有进步眯,所以我也很有感触剖忿,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新亮,需要轻量化材料的技术槐氏,需要轻量化的设计第美厩,需要轻量化的工艺亩井碗,也需要轻量化的流程涸龄。特别是现在的汽车产业涎,包括内饰座椅使用的材料段,也尽可能的采用可回收匹、可再使用的材料秆圃,这方面的技术也在不断的提高匿党,这个应该成为我们新能源汽车发展淖潍签,不光在车辆技术兽弯渺、而且制造技术流程方面全方位的提升桨冀。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展登净,今天我很高兴算,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车煌,更多的看到了我们一些骑黎,像燃料电池大客车的发展惶巩搂。很多企业大家如果去看的话嗜停,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池醇,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料蹈外,比如说碳子恰氰、交换膜卤卿戈、双极板抹陌峭,以及它的特性基础研究的进步密切相关亭放哄。实际证明拢湘痹,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中哪,也具有自己的发展环境的优势偏细汹。我们要借助这个优势来推动我们的发展怠膜。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系邵,我们是不是可以考虑麓,尤其是在燃料电池研发的初期污入,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用驶墟晤,这样可以有电的时候就充电俱另毯、有气的时候就充气贸,按照它的发展各取所需墟。实际从技术进步上垂,技术发展的本身骡媚,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用辞,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展伺袄,对于延长它的寿命寞吓秃,对于减少它的燃料消耗嘉培躺,是很有帮助的得玲诺。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用份愤那,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用似怕手,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处蕊。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点兄郸。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域滇告,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向惜统。当然它们也在考虑驰,我们怎么样能够更加适合中国的特点盆。我们还不能忘记中国还有一个优势纲,我们在电动汽车走向市场的前期勃炔,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用岛,先在公共应用鸽、出租应用上去使用龟,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广藩,因为我们不可能全国铺开的建加氢站底,必然有一些城市就可以走在前面锣,又可以来推动健康合适和快速的发展搓。中国“11?11”又是一个新纪录腥,信息产业返、网购变成了整个市场销售的主流庞,我们看了看昧九歇,2016年快递业高速发展弦,中国快递业总量超过300亿件宪,平均每天8200万件包裹走在路上牟盘柑,用于业发展小型物流车清洁毛兢、高效的运营业应该引起我们管理者的重视惩萄蘑。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领棋,有了高端引领就有了有序的发展莎,放弃了高端引领就会低端充斥添惹迸,所以从这个角度上前拈抵,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色辖,争取使我们的汽车产业走上高端引领矮撩、创新发展的道路上悲。    在燃料电池汽车发展的过程当中辛敛,深入开展了国际合作钵。我们积极的参与了国际合作空权泛,开展氢燃料电池领域的技术合作田,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目虐,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议什,组织国内的企业窜坚炊,开展深入的技术合作高祷险。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织洗骨瞎,定位就是要建立一个覆盖全产业链穷瞥、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织寝,在中国发起但并不局限于中国藩,积极组织管理以及运行机制内,要按照国际组织来筹备乖、搭建母分吨。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池汗,因为燃料电池实际用处很多附谅垢,比如在通信基站省、备用应急电源末,随着我们移动通讯不断的扩大宫杆,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放厩、包括更新对示,都值得我们重视闭奠,包括医院的应急电池汞戏憋、安全防卫陇,包括我们最近在研究深海运载蹋,也完全可以使用氢燃料电池坎蜂顿,燃料不是电池徘肩,实际是一个发电机怖奢,而这个发电机可以用在各个地方珊酣,最重要还是零排放的清洁能源疯,效率高裸,能源密度也高少问令。 第三妇虾,深思熟虑捆嫂,把握好智能化的新机遇筷哎。    近几年来罗点,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展韦烂。比如美国乳,白宫推出了人工智能的新战略溉祷,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划袍拔模,欧盟也推出了智能汽车的技术路线涡关,包括日本的创新战略规划露伞。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会侣适屯,这个时间恶补了一下人工智能的技术禄。中国工程院最近技术指出刨,人工智能即将进入新的阶段蒜巢,人工智能发展有四刹仑、五十年代了燎罐墟,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展廖。但是当我们信息化日益普及春,移动互联网聊皆掂、大数据环袖、云平台的发展膳咀,信息环境痹、数据基础歇、目标理念舶秤、市场需求都在发生不断的变化钢善赣,将推动人工智能新发展熄,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段奉。因此玛,发展人工智能也有利于改善人民生活赐、提高经济发展的水平脐酣、增强社会治理的能力缚、维护国家的社会安全擂迸徒。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图到恃,但从各国的共同概念和我们的研究滤喜戌,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素搭艘。第一舵填惋,要降低交通事故和伤亡人数铰宏缺。美国的报告提出来啊侧,美国每年有35000多人死于交通事故彪告冬,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的吴禄赌。第二缆,要应用低碳首浦惧、零排放秆射、环境友好的运行环境棵煞。第三车埔,便捷未扁,要降低驾驶强度为锯,提高交通的效率亮勉嗡。第四卯,要推动共享亥,提高车辆的利用率敬盼鼻。其实我们现在不得以所采取的一些限行降店,包括交通的拥堵绞喷,都降低了汽车使用的效率屏戒窝,所以从这个角度说起来淮甫,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的殿北。还有怠,牵扯到公平出行陷鞍,随着老龄化社会的进入剁摆,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展费漏。    关于自动驾驶汽车研发进程苦峦挺,好几个报告古诲,有的人说无人驾驶轰炒,有的人说自动驾驶蔷,有的人说智能网联汽车孪磨臣,都提出了汽车发展的里程碑剔屏熊,我觉得无论叫什么汽车峡悄,都是说了这么五个阶段仍奸恋,辅助自动驾驶畴、部分自动驾驶哄颊、有权限的自动驾驶花、高度完全的自动驾驶阶段慷拢赎,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点酗,比如说在辅助自动驾驶方面誓,怎么样能使汽车感知周边论谅,科学决策烧漏实,及时反应顶汇答。比如怎么让汽车能够与互联网连上祭莽,最后有条件的自动驾驶还得考虑车漓坪仇、网号、路的联动食吨,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系刊渺挨,就是人缉肮倾、车档蔷芒、网技陶、路的一体化处。    辅助自动驾驶发,实际这些年是汽车界一直研究的重点廷拜慰,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多辈撬暴,有雷达糜,包括现在有毫米波雷达潘,摄像头憋,对外通信系统率景,包括定位罕点掂。与之相应的拧健娠,刹车勤矮、油门氖、电子稳定系统墨灯陡、电助力转向等这些强蓄农,实际在关键体系上菱,传感系统翱、操作系统拼、中间和决策系统的研发洗莫面,其实这件事也不是现在的新形势捷嘛零,早就在80年代的时候撕须杭,80年代后期就研发了防抱死系统材,实际根据轮子上轮胎和路面的关系礁稼,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全枚辆,包括防启动时间的空转谁,后来又有了电子稳定系统暗苏疚,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度题,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展策湃。    传感器用到汽车上就有了测距的警示莆,有了它以后亢史,在90年代的时候施抽,我在德国工作的时候芒屑庆,车里边就已经有了尾随自驾砷俄,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走茂,不用担心舱。最近我看到了我们国家的好多汽车鹃,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应热哆,一旦接触太近都会自动加一下速洛间。包括我去年去参观长安把擂骸,他们也给我展示了自动泊车系统挤瓜,实际自动泊车系统我们在德国工作赣艰,90年代后期时候就有这样的设想寝乔咀,2010年我到德国去访问的时候曝,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型料赊。实际很重要的意义剖噬,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起孺,也得到了发展繁。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能汤潍损。    下一步就是智能网联任。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西泞松、看到自己看不到的东西跨,90年代初期的时候灯,堵车情况有数字广播人,数字广播就和我们一般的广播不一样撇盒粱,随时可以呼叫堵车的情况稳舰急。后来有了数字地图和卫星导航颂冕龄,就形成了第一代导航系统唐瞎悼,第一代导航系统并不知道路况的变化陇,只知道路径的设计形筏。然后就出来了联网的导航窘荚,这也是这几年我们都经历过的事屉。上汽这次和阿里巴巴共同合作通吻桨,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张四络懒,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起棚亢讹,这样坐在车里的人踞殊,通过导航锨巍褂、通过云平台就可以获得各种各样的信息百侮,比如说动态的导航税、比如说加油充电站罚、维修以及各种信息的进入丛,使汽车的视野得到更大的扩展浮深。但是真正要做到智能的网联汽车布爽付,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键守劝骡,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来处,这就需要我们把各种信息交汇在一起碉却,来实现智能的决策控制透。这件事情说起来好像很容易另度啃,实际也有很大挑战境。现在我们一个汽车里边有两比隘路、三套信息系统渺芯漠,有车载的信息系统捌,还有驱动系统的信息系统艇从练,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通哭港痪,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程藤绵,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯寇禽铜,人得到这个信息以后会做好这方面的准备烽苇渤,就是快到地方要进行减速瞪旦,但是如果你让它自动驾驶的时候屁抱,可能它就很早的根据外界的信息来判断翰,让它调整好姿态迸、减低速度倪,进入转弯以后在弯道里边再加速疚糯。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段赐,这种例子比比皆是瓢咕撅。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体弯歇。因为我们电动汽车从电机袜嗓睛、电池箩衫才、电控开始唐拌,电控第一代做的第一件事靡确,就是通透的动力驱动系统的网络尾,就是第一代的CANBUS系统端洗,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制圃,从这个角度上说起来来敦,电动汽车是自动驾驶的最佳载体嗓摆。    当我们实现了这些以后雾驾玖,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战拓幂嗅。这是我们常见的北京交通的一种情况背驹,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号窖顾谱,去识别各种各样的高通朗堑敌,做得到残霓鸵,但是不保险蹲习,这样可能我们就要有这些信号的发射器毯,让汽车能够知道这些情况拇。如果再想使它往上走瞎杰,能够实现部分的自动驾驶旧疟,它必然会应对我们的一些常见的极端情况戎贤,比如说晚上的雨雪路弧媚,比如大雾弥漫的时候响备,比如尽管天气很好煤汞,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰倡,这些情况都需要我们去应对屁,其实道路上也应该有它智能化的装置兽,就是说有自动的能见度感应器毛嘎,应该有道路结冰的感应器烩,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全充咸竟。我觉得自动驾驶最重要的还是安全薪,安全是所有发展的主流患,而不是时髦蹲。我们在做任何工作的时候料叭错,必须考虑人是坐在车里最宝贵仟、最要尊敬的东西虎,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全妹、人的便捷薪壁、环境的友好和共享夯。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统赫潞,来推动我们的发展度。    因此刀另闭,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三盲铺屡、四次交流恃沃婪,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议休丘,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构合,这个架构的着力点应该在车载的平台耽狈守、在网联信息栓、在智慧交通的发展松踢,我们要重点发展的是车辆的关键技术腥徒班、环境感知聪痉、智能决策局、执行控制墟,我们要对信息的关键技术响疚,V2X通信赣尼,甚至于将来车对车的通信系统寥、云平台矛车、大数据车老秀、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制桐什矗,这里也有很多不同的东西秒梯涸。我们还要对基础的关键技术逞,高精度的地图傅粳、动态路况信息灵砰椽、综合决策和操作系统菩儒松。只有这样铅死徘,把人粟贰杉、车版精、网摊狭粱、路同步的推进侵借卵,才能够迅速的发展疽,否则又会碰到先有车砂贿沫、缺充电桩的情况河灭,所以需要我们今后的发展当中更多骨。与此相关的技术唾刹,检测系统隘茬,还有一些法律法规体系寺贺,一些基础设施的建设拜闷戈,可能还需要更多的发展碍纬。 我们必须要精心规划涕、协同创新剃,来研发自动驾驶的新技术饺毖睬。    一僳,安全舍写惶、绿色新鲤、便捷祭、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标甫授。    二戌廓男,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉堪,多领域技术的融合泥蠕垄,产学研各方面的合作平,要着力推进协同创新茧,这里边由于它是一个企业的热点疗狡,所以企业要成为技术创新的主体另。    三汤静冕,企业为什么要成为创新的主体冕?我看了很多规划梆号拨,从现在一直到2025年匡、2030年冗。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就箱谭,但是可以实现沿途下蛋谎吠艘,从过去当中惯,无论是防抱死系统疤、电子稳定滩、测距警示霞、避障反应扁拾滦、自动泊车都是发展的热点姐,每个技术都带来了商业回报杀,包括我们在信息系统美娇刑,包括这次互联网的技术冕,上汽互联网的实践镰共,也看到了我们邻,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高燎,只有以企业为主体蒂鲁,不断有新技术发展朴酚,使它在使用当中获得使用丛獭讨,就能够推动它的可持续发展川挞提,所以它不是一蹴而就的事漓谷,是我们长期坚持的一个任务督们。    四抗,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体萄搞,新能源汽车重点研发专项要广聚众智豪、精心规划隙扩拿,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础趣梅壁。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区线搭蛋,我也是觉得有一些东西包括基础建设惶,也应该放多这个测试区里面去项,使它在真实情况下运行梳,才能得到一个健康和全面的发展侨挖晦。    最后我想说揽橡漆,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展貌旁。其实我们用了十几年的时间实现电动化蒙,推动了产业的转型完溯钾,随着信息产业的发展雀洗覆,网联催生了新的业态钒,产生了新的服务业圭。轻量化带动的不是简单材料的替换簿夕,实际是对汽车产业的一种升级立、一种转型顽,同时鲤剁,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设扯戌,充电网服务体系的建设间玲考,可能带来何止几万亿的新的增长点宪浚。我回忆奖蜕,在经济工作会议上总理说过一段话芳,“实施创新驱动战略的发展才筏爽,既要推动战略新兴产业蓬勃发展陀习,也要注重用新技术酷、新业态来全面提升和改造传统产业睫膏,带动产业的转型升级富概体。”    作为结束语我想说戌壁畏,回归一下新能源汽车取得的新进展钢藩,下一步还是要全面落实政策弄磕羔、着力开拓市场熄灵、建设基础设施喘恍筒、创新商业模式涧龄洁,把握好发展的先机通败。我们要针对市场的新需求剿倪握,深入基础研究粪,攻克关键技术赎,完善系统能力拌擅,着力提高产品的质量和效益讥祈。要把握好汽车智能化发展的新机遇韶幕狭,要系统的研究歌,精心的规划贪,要鼓励协同创新企业主体甭号,大胆的尝试河,来攀登自动驾驶技术的新高峰魂堡,要凝心聚力很赁,发动优势健,动员各方力量蛋戈飘,完善政策措施勉墩晌,营造更好的发展环境懊愧。    谢谢大家!    (根据发言整理忌蛊,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼吼:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉翟催: 陈理事长敬,各位领导娘绥、各位朋友劝兢、各位专家邪似,今天很高兴跟大家交流一下我的看法豹弓。我今天的题目是四网融合啦歼,什么是四网彤肥?交通网羌、能源网陀斧、信息网栋嗣、人文网汤诞。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具顿射何,电动汽车是一个能源的载体腔匣掂,又是信息的载体皆,然后可以作为人文的载体伞咆赴。四网怎么融合免?怎么发挥电动汽车的附加值港?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦刷仑。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系骚设霖,能源跟信息到底有没有内在联系仇门拆,我提出一个储能熵理论供大家思考雀溶融。    我思考创新的要素樊下逞,要创新首先要解放思想配茎孝。解放思想要学习《易经》的精神概食,又要学习西方文艺复兴的精神闷。《易经》是一个太极添歪郴,太极里一半是黑峰、一半是白锣俱,但不是直线桑献峦,是弯曲的购农按,黑可以变成白嗜,白可以变成黑轮输涣,黑中有白夹,白中有黑广,跟它对应的黑就是黑古官、白就是白亢。《易经》是变化铅,有时上刃、有时下到寞谩,上时不要骄傲自满谎,下时不要灰心催奸糠,是客观规律团,都是周期性的欧庭唉,我们在调整反,要注意平衡动力统一寺卑躲。    整体都是这样扯矗,全局都是这样垛秆,今天讲跨界梆棉,要学习西方的思想就是文艺复兴磺府。文艺复兴的功劳不是在文化桑归捎、艺术等等筒鸿菊,文艺复兴是解放思想倪。哈佛大学的校训追求真理搪淮。要把自然界的规律找出来解放思想怂,自然规律造福全人类勤陪弯。伽利略艾返灰,罗马教皇威胁他蔑檀吻,他不怕牢,他说地球起源被上了铁塔纳锚。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女寒蔼,被叫之违反教义呸唐炔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师猾,第一个米开朗基罗雌实令,他雕出一个裸体的美男子嫌,现在到处都是;第二个大师是达芬奇拖醛滑,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看耿晦,里面很不容易攘,从意大利借了很多达芬奇的作品轰悍旗。达芬奇不仅仅是一个艺术家唱局,也是工程师;看他作品腑,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生府,第一个从事解剖学工派少。    解放思想考虑全局的问题佳垫。文艺复兴第一要全局思维磨虎悍,第二要有天人合一的思维阑琅,第三是环形思维蹦坑。要考虑全局思维程昂厂,今天做电动车目标是什么临宝囤?有什么经济效益铜口杜、环保效益酸汇、能源效益陆、民生效益瘫垢,总体总目标要搞清楚瓶单,一定要有全局的观念辰另鲍。特别搞智能汽车全局性更大椒。另外要环形思维板陵劳,要反馈屯。然后是循环利用的思维嗽窘。    创新砷懦即,我把创新的要素跟大家分享一下徽隘。首先理念是创新之魂涪割扰。理念有很好的氛围盘竟,有了理念才有创意降城燎,创意是创新之源诬涵。还有人才辣,人才是创新之本椿沥掏。怎么能有理念陇?要有很好的氛围讽,总结第一方面是合作精神锋片氰,开放醚玖、合作恕韧酬、包容构贩爬,双轮驱动顾、增值驱动梁、市场驱动笔,通过市场的倒逼钾充。然后要有完善的知识产权保护奔拖绦,还要利用网络大数据给我们带来的好处额颇。今天创新制高点是跨界融合去穗。跨界包括国界的跨界和地区的跨界马帽。“一带一路”我认为是跨界融合块赊,一带一路是西方的伊斯兰文明叔惯,还有它把科技卡、技术筷羡、经济芦崎玖、贸易连在一起渡茎咀,所以我们要发扬一带一路的精神吹耿绍。我是福建人也是漳州人全距筛,一带一路开始的是趾幔和下西洋拢劫。我们要跨界融合梨馆。    我接着讲智能汽车哇霜法。智能汽车首先要有解放思想夸刺、全局思想考虑问题疟芒污。三个C翘,第一个要连接起来劣,第二个连接是要协调要合作答壳收,1+1>2驮,那就是《易经》的精神里仑。第三个歌蒜,今天的连接是移动的连接粕耗,还有MOBILE拇屎,MAN TO MAN衫蹲、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来川祟毖。    今天电动汽车很重要的一个肛,大家买得起用得可靠泞赣顷。智能化以后爸嚎任,因为有各种各样的基础设施和商业模式摹损耗,我不展开了胯士令。    从电动汽车变成一个智能的汽车还莎,从智能的汽车再变成一个智能的交通韭贝犬,从智能的交通再变成智慧型城市赣隆。我们附加值可以产生很多邻璃。根据《易经》价值精神惜劝,通过交通网盲、能源网功、信息网锰班、人文网可以产生无穷的价值机会及魏察。利用交通资源的全时空动态感知哺嚎,交通工具的全过程运行管制弦朵南,无处不在互联殊汹疤、感知藩、管控和服务礁。    怎么布局敬勃抵?怎么把电动车进一步变成智能汽车菏猴,如何布局智能网联汽车技术绰?我认为挫,不但对中国俏,对全世界都做出更多的贡献兑桅,第一是制定网联汽车法规标准狙、智能技术唇嗣、环境前拔、HMI技术胯柏、空置执行技术匡齿猎、智能网联的实验患、网络和信息的安全肃。    怎么做到网络和信息的安全漓颧陌?这是一般的云菠交忻,怎么把一般的云变成安全的私人的云耍?有很好的结构疚,处理器旗、传感器混币胆,不能把所有的数据放在上面可能要分层次倪。第一是收集材料飘拍椒,就地处理乔凤上。第二是从收集材料到云之间要慢牧,一个是单点控制亭,能量控制或者功率控制椿篮。一个是多点控制荚钳鞭,能量控制或者功率控制啪哩,这是全局性的访谜。要及时处理祷,要经常互相认证布缝,变成安全的云绿膝。    跟大家分享一下我做的一些工作卤。怎么从理论上去证明这个是可持续的长泛?我一直在思考所有的工业革命灯,基本就是能源更新架瘦。第一次工业革命江恋删,瓦特发明蒸汽机边浪沮,电话练饱抵。第二次工业革命砷茬士,美国抢占先机哥录胆,电气化的泞店,主要能源专项与信息建设峭。现在第三次工业革命来了款萎,中国能不能抢占先机罢宋?我们要做新能源辉,信息大数据时代傅儒独,我们百人会能不能更好地发挥作用肩?今天早上的研究会很好贡,我建议做一个尝试的机构悔凤,每年召开百人会国际研究会议刺辆,形成品牌度森。    信息跟能源能不能有机联系起来呢敛擒梢?我提出储能熵的概念岭翁。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量嫩新跺。一个系统里面假如是孤立的狭毒、系统是不可持续的芬录,一个是做功食需、一个是废料是不可持续姆伴称。如果是物理系统诫路,分析储能熵祭莱嗽,熵代表可以再利用寒。总的来说栖,一个系统熵不能增加蛇,熵要减少对触毖,熵减少系统可持续退办兰。熵是储能熵试溯,熵是不用的熵剩娜诚,下一次可以用凉。总的来说熵是在减少串皑翻。    包括中国的历史蜕蜂诫,中国封闭的时候中国就不可持续屁滑,中国开放中国就可持续潜雄敬。近亲繁殖以后熵增加不可持续咳婚。系统要做可持续性搽,系统熵要减少络,你的收入不能是单一的勒澜、不能是孤立的系统推董秦。因为一部分是做功速频,一部分是废料揉省,从废料里拿出来慷石,通过证明熵减少邪额硕。从废料里面可以再循环绰哎警,那么你的系统就可以持续了吭境派。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来鸵录陶,后续需要时再利用的能量的熵实滥伪,通过储能熵概念的引入上,希望用来解释可持续系统的演化过程齿。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态通。    综上所述钨,不管系统是生物的或人工组成容桨,维持系统发展的条件具有外界能量的输入翰娜硕。所以为什么分布式能源的优化是有理论基锤椤,而这些系统工程特点是泼哩陈,即使在系统研究过程中惭,一个熵有增加的过程危,总体在系统不断迭代发展的过程中扒,系统将进入熵减的状态思涡,因为系统具有自己生成复熵的能力拓,从而保证了系统的可持续性唉啼。    应用在电动汽车透,这个是分布式的发电夏茨够,这个是分布式的负荷碾。电动汽车就是分布式的负荷此腻,还有分布式储能杯酣,电动汽车有储能潘、有电池娶。电池可以双向的赫兜侵,分布式地发电量圣、分布式地负荷朴煽吓,在分布式的储能矩,这三个系统可以持续跑,这是我要证明出来的思达。我证明只要你的熵是减少的栏。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望惊攻痉。    感知抖困售、认知拴、行动缺碘,不断可以纠正人的行为翰铜嚷,比真正的司机还要好忙概。    最后拒挛善,希望我们以后的交通系统是舒适的罚、生态的戚凳、方便的和安全的硼冷徒。要做到这一点十,什么是成功荒辑?因为里面的成功是3个S泞虏荤,SUCCESS炬,在S断、E里面画一条线都是欧元跟美元麓比,今天是国际合作孰,虽然人民币还不是费醇卡,是一篮子化的插吧锰,人民币准备好了愁。ESY就是人民币葱。    要有六个眼睛割洁凛,有四个眼睛不够殊孝。第一要把眼睛放在前面解放思想顾廖铣。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维妹箱澜,电动汽车下一年布局市成,也要有前瞻思维李。眼睛放在后面汲取历史教训芯厩宪,要有全局观念甫费。要看到旁边的需要殴拈。然后要把眼睛放在右边学习欧美饥妥铅,不得不承认高端人才密集地在西方解。所以把眼睛放在西方学习腔,它沉淀了100多年踩钝。四大发明中火药是中国发明的频呜疗,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的试瓦。全方位都看到了十哺狸,所以英文眼睛叫做EYE但。第一个I是Inspiration踌氮惨,有了激情可以有想象力咳垄色,然后有创新科辑,但一定要融合让瑰,一定要集成惨。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题贪口距。科学要把自然归结起来赔搬费,工程有十几种翰朵戏,要把科学醒挎送、技术剐稗、管理结合起来那就是工程丛,那就是要集成饶茶。特别今天要跨界地融合咳、跨界集成骇瓤附,这样才能实现使拘渐。但没有钱也不行窖,今天招商局也来了很多金融机构幕,要融资弦。    谢谢大家!    (根据发言整理函搅撑,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛诞溅:李芳" "   回顾已经结束的2016年彤己,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展缝。在政策的全面推动下宠,我国电动汽车年产销量再创新高氮娇闹,达到50万辆左右藩酥,充电桩数量达到20万个似姬瓢,遥遥领先于世界各国柔。更为可喜的是惮脚簇,在规模市场的推动下老沛,技术创新全面展开卯垂,技术进步全面加快穆馁妈,正在全面逼近世界先进水平砷史。但是持,在这大好形势下稀蔚,质疑之声渐起烷设。比如漠,我国电动汽车发展主要靠政策推动仆巫枷,能不能持久氨?政策是否过于宽松份矗桃,以致于出现骗补情况茶如铆?另外杰练衅,由于发展形势良好燃埃楞,一些激进的观点也在抬头晨炼。比如牵,要挡住国外产品进入中国市炒剐尽,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车坎,准备放弃传统燃油汽车碌凄。    作为一名资深的亲历者镰菜,笔者认为防,在这新旧年度转换之际扇,有必要分析我国电动汽车的发展形势脓,梳理其发展历程沥,以利于业界对形势有清醒的认识闲呸、清晰的判断儡,明确今后的行动方向桂酸。    一闷、我国电动汽车发展形势良好    当前少,我国电动汽车发展形势良好程塑复,主要表现在两方面谰:一是电动汽车技术创新全面展开糜泪,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快担七孔,技术创新和商业模式创新层出不穷乐界狮。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面戎坤,比亚迪楞梆、北汽擒奖、江淮纯秦、上汽等都推出了极具竞争力的新产品缅圣。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车随搁,而是专门设计的电动车何齐,续驶里程达200~300km甚至更多翅箱熟,能效明显提高蚕伞荤,动力性添挤、平顺性沦、舒适性孔恋抗、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平味慈。事实上裤抨,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布撮跺存,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市哆。另外娃抵,我国电动大客车产销计剃、应用占全球份额的90%以上斥肮哼,技术达到世界领先水平厢梯。    在动力电池方面川,我国产量已超过日本冉排、美国晨弄、韩国譬,跃居世界第一磊坎,且市场份额超过全球的1/3滥。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面娃栋式,呈现高能量比菠藏硼、高安全性橙恍、高功率比等各类动力电池全面发展的态势淳嗣德。同时闻,产品水平迅速提高奇形父,与前一年相比苏东脆,平均能量密度提高30%钒葡,成本下降30%左右械胚狭。    在驱动电机方面钎,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机趟谰,总体性能进一步提高涸途,成本下降30%左右爽胺岔。在电池管理系统赐、混合动力系统棱、电动助力转向侗椒垃、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面境疾,也都有明显进步陇界。    在基础研究方面碧蜕,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌固胚。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展呢连,电池热失控苹涵滥、硅碳负极材料甫赎、耐高温隔膜等基础研究进展也很快琴凹奉。    2. 充电基础设施建设加快怪申,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下岭,政府有关部门出台了实施细则尘,多个地方政府建立了城建陀街配、电力卫惜湃、规划等多部门联动的领导机制缺托,大大促进了充电基础设施的建设速度莲。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上繁,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计糖,我国充电桩总数超过20万个保,远远领先于世界各国噬咯弟。    在市场带动下墒麻认,技术创新不断涌现分庭回。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术芯拘、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法衡视疤、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术艰戈、节省设备投资的车端交流快充技术抒闷漠、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用膊。    在商业模式创新方面力,呈现出各类优势企业多种形式合作省,加快充电设施布局破、建设位檀涝、运营的趋势固殊掳。众筹建桩矗权线、合资运营蛙、利益分成等运营模式迅速发展涵篱权,公交车刹醛、环卫车被辖、物流车琴崩、出租车阮、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模迷拌桃,广告推送磺粹、免费无线热点接入等增值服务开始出现巧挡。    在互联互通方面仕赴蹿,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施矛魂系,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段俩疤罐,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成裸房俱,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定非弓,以企业级粳衰藉、城市级监控平台为基垂磁排啊,与工信部新能源汽车监控平台实现数据汾、信息互通的国家信息服务平台即将建立炊戒晴。    二皖、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说匣,我国电动汽车的发展道路与美国痞架驳、日本旅档鞍、欧洲等国家和地区有所不同鹅失,主要区别有两点始愁。    一是政府干预模式不同儡倾革。我国采取的是政府强干预模式聚适,政府进行顶层设计逃侧,制定国家发展规划骨涂,多部门联动制定全面的鼓励彤菩、支持政策其侣,并以限购城市和公共交通为主形成较大市趁辍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车墩,在市场发展中不断加强研究开发班蕉婪,技术水平逐步提高;同时担巾剑,充电基础设施建设逐步完善承蔬斯。而美日欧政府多采用弱干预模式船莎,政府支持共性溯寇沤、基础技术研究剔,给予一定的政策携、税收优惠尽两扣,逐步培育市彻嘎L选;企业则根据自己的战略规划取放,首先研究技术堪屡纹,同时有选择烈、有重点地开发产品凄悍。    二是企业战略不同超。我国企业多为在政府引导下被动式发展菇哆,初期技术积累明显不足圃淀煽,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显胳,产品方向受政策影响大么唇,各企业虽进度不同拦,但呈全面开花之势纠受。而国际大公司多为主动式发展加,厚积薄发碧,技术有所侧重晴令,产品形成特色信,如丰田的混合动力和燃料电池孩、日产的纯电动汀信门、通用汽车的插电式趁窜、宝马的碳纤维轻量化技术等花括。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点骸。中国模式的优点是市场拉动技术发展克,不受油价等其他因素干扰浅浆,迅速形成规模市潮缡糖肌,全产业链技术进步艘揣起,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟躺朝,发展中有不协调情况畔,如充电基础设施滞后稻乃獭,部分企业盲目跟随羚老,发展不扎实慈峭,少数企业以谋取政府补贴为目的灯楼父,甚至出现骗补情况楼。美日欧模式的优点是技术扎实肃何骋,发展均衡;缺点是市场发展慢峭赦,产品更新慢实记微,影响技术进步手腾堆,受外界因素干扰欠,如油价低迷则市场难以扩大剃。    笔者认为矢,中国模式适合中国国情饺。我们不应过多盯住充电难反衬骆、骗补等不协调现象美盾,而应看到正是现有模式才能形成后来居上贝、技术追赶的大好局面法叭强。从另一方面讲蹭苛,中国模式也有赖于我们的制度优势谁甜,只有中国的强势政府才能如此运作娄斯,很多外国同行都很赞赏拢屑按、甚至羡慕中国的条件腿酒。    另外下贯,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面闹孪,近两年有明显变化划陶馁。目前已经形成各大公司都在研究电动技术短、开发电动汽车产品固,而且各种技术路线都受到关注的局面橇孝祷。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出棚。中国各大企业都重视电动汽车没有错浑卫皋,在现阶段已不能算分散重复土,但难处在于电动汽车不好做介岁破,需要有很强的糜、全面的技术积累和投入侍诽识。那些技术实力不够的企业会,在电动汽车这个高难度“弯道”面前惮碑,不应存有“弯道超车”的侥幸心理圈,而应准备应对“弯道翻车”的危险深笨小。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过苹,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时膳,可分为几个阶段梢:当市场份额超过1%时惮达,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%嘛铣娥,则意味着市场条件全面成熟躲膜氏。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年厢斤,又主管我国科技工作多年加,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结清迫。    对照电动汽车的发展宋,在我国防肛新,市场份额已经超过1%;在美国和日本丸同,即将超过1%锻。这说明购拜碧,电动汽车技术正在接近成熟肥结。笔者冒昧估计煽磕心,大约再过5年左右时间芳,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题剖僵熊,其他性能与传统动力汽车相当风附度,加速性优于传统动力汽车荷痉,成本的差距大幅缩械馨埂;再过5~10年时间让,电动汽车性能可全面赶上池、部分性能优于传统动力汽车毯怀娶,成本与达到当时排放律、油耗标准的传统动力汽车相当胁党。但即使到那时暗,传统发动机也不会消亡退,而是电动驱动与发动机平分秋色怂享篱,或更多的是融合发展遁。基于以上估计欧形,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车究仇,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车闷龟壤,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展焕录。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作咸,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理富。2009年台,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研膊捆礁,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告鸵庙。回首往事娟,扪心自问宽垂醒,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的孰晦崇。至于些许不协调现象某,是产业发展过程中的必然咆错,是白璧微瑕等、瑕不掩瑜熄洪缓。笔者断言判,按目前态势再发展10年灿性,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界伴,并以此跻身世界汽车强国之林骚喜郎。    三裤、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一放赊,整车生产企业要更重视电动汽车佩。首先要制定好发展规划和生产布局夕莱乳,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视哩步,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调蜗,不能两张皮携伯。其次要重视研究与试验搪,需建立完整的凭钵晴、一流的研究和试验体系不,规牟乃叮和水平应不低于传统的发动机和传动系统黎浓可。电动汽车相关技术发展很快拔纽,要靠自己去研究发展董甭,别人的经验会很快过时本窘齐,更不能只靠“挖人”搞产品淳乡纺。再次要全面布局响拦,围绕全技术链开展工作想棺,不但要重视整车开发曹怯鸿,还要研究电池和电机贬,重视电池管理系统怀里,这是当前我国的短板巍炯盾,此外还要注重轻量化和系统可靠性疗。    第二群,要建立相应的零部件体系纱夹。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱齿,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的捅被钉,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展拓磨宋。    第三孪钮,要开放发展牛活。需鼓励蹄、支持合作伙伴引入先进技术和产品监,像华晨与宝马吧擦、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好乾才队。历史将会证明酪乖樊,开放发展电动汽车会比关门发展更快通蒂剿。更何况茎邻,在全球经济一体化的今天稿,关起门来自己发展是不现实的标念。    第四材穷,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作财竿市。今后相当长一段时期跑们凶,将是传统动力与电驱动并行发展降超徒、融合发展的阶段瑟,单搞电动汽车很难成功佃乌。对于只做电动汽车的特斯拉帆定,笔者并不十分看好恰拐。    2. 对产业界的建议    第一费,要加强合作肌弄。需沿产业链掠据嘿、跨行业合作褪黎倡,整车企业要与电池企业饯涡、电机企业料、其他电动系统生产企业深入合作胃察收。以动力电池为例祟,需要电池设计与正负极材料硅任、隔膜到赴黎、电解液旱窍、电池制造装备袍拌、试验装备呻狙、电池管理系统全面合作坟陌。优势企业和研究单位要分享成果钢,互补短板筒林裤。我们一定不能辜负当前大好的市场条件偿通,要形成轰轰烈烈的大协作局面淬荷铂,合作创新烷刺慰,百舸争流宿沤猾,才能迎头赶上并超过世界先进水平崇涩樊。    第二匈,要注重实践昧旦。汽车产品与其他工业产品不同牢跑,一是使用环境广且复杂旁灰擒,二是生命周期长芬敲突,三是对可靠性狭帘为、安全性要求极高讹胚臂。这些都决定了仅在工厂如、实验室不可能完善产品拼醛差,必须通过多轮的使用实践苔。与电动汽车产品研究开发相比脑聊互,充电过程更需要实践绕敌垃。像电动汽车充电过程这样长时间绊虾醇、高电压案备、大电流癸奢聪、室外椿、无专业人员值守的工作状况恼迫,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验盖拐。    第三赊酱娩,在充电基础设施建设与运行中胁好孙,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善抡。充电基础设施建设是一个新行业诬劫,在管理上涉及电力冕川、规划芯、城管寐、工商管理等多部门典,权力交叉锚,管理流程各异;参与者涉及各种所有制办,利益主体错综复杂漏坛。单靠一纸文件不可能面面俱到挝棉,必须经过相当长时间的实践棋,完善流程化,积累经验牵。    第四隋陀杆,要加强标准化工作圣窃芍。领先的研发褐、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基绰病,而及时总结经验吧、制定标准又能为继续实践嵌夕、创新提供重要保障僳伸峭。当前驳,恰逢政府推进标准化工作改革敖胃斧,要求标准化工作密切结合生产裂协、创新实践甩怠碧,要求鼓励发展更灵活镁、更接地气的行业标准涕试具、社团标准无枢。对此纳慕宝,业界应给予足够重视梨。    3. 对政府的建议    第一幻拾翘,要保持政策稳定措。正如前文所述邻,我国政府的强干预政策非常正确祈剧潘,发挥了制度优势闹悄瓤,已取得很好的成绩鼎陕哨,应该继续保持脱魂晃。电动汽车的发展涉及多个行业能害屑,需要长期积累担乾,需要几十年的时间才能成就大业莱,切不可存立竿见影贫蓝浪、一蹴而就之心郊缄。    第二妨及,要及时对政策进行微调和补充完善戏崩酒。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列随滇,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴附懊宦,又由于此项事业发展快戎侍,新情况锨山、新问题娃短、新技术层出不穷亲跨,因此及时应对伴馁处、调整獭暖、完善是必然的谢购。    总而言之唐,我国电动汽车产业的发展已走上快车道伟钎念,迅猛发展正当其时别徊。笔者衷心地希望朝野上下酮竭、业界同仁能认真努力工作滴,自信且坚定发展镰汕。假以时日澈剔,我国必能引领世界电动汽车技术潮流袱,并以此为契机矛汲,跻身世界汽车强国之林睛担事。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年胃龚森,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年既。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题究橙,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日惰,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示临。    他认为虐,现阶段尼喇,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题惫涸四,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配具,但从长期来讲处,新能源汽车技术发展路线要从电动化发、轻量化面呵群、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合汀处菜、轻量化与制造生态化结合凸呸、智能化与网联化结合庭。    尤其在电动化方面龄钾扮,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车胸,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力朵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力狡,就是家用主流A级轿车胺稠,在性能价格比上与燃油车竞争滦。目前全世界都在朝这个方向努力箍狭,如特斯拉Model3钒、通用Bolt搏孤,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车长。”欧阳明高说仓授。    欧阳明高说氨,但要满足这个要求横船结,电池必须降低重量窃汝、体积以及成本烤。此外凛经,电池的比能量必须大幅提高棺辫惕,达到300-350瓦时每公斤僚趣钦,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标唯反磐。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知佩,锂离子电池发明至今只有20年诵故,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年科榷,2007年第一次在日产聆风上开始使用墟毋牡,可见动力电池的进步非常迅猛奶耿炔。”欧阳明高说马,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期费辖。    但此前欺操,主流的观点认为效赣兼,纯电动车跟其他类型电动汽车相比伐,从性价比来看朝,其优势主要体现在100到150公里的里程范围层珊襄,但现在随着锂离子电池技术进步寇,里程提高一倍巨,即在300公里的范围内粮奠,仍然在性价比方面有优势侥码太。    从技术上来看房熊,在单位重量晶部妈、单位体积下储存的能量越来越多峦,成本越来越低棚节惠,才能体现出电动汽车的水平和技术示。    一个好消息是校,我国电池成本每年大约能够下降20%倡。据介绍百翰哥,五年前黔檀,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元碧订段,去年平均价格为2.5元左右甭戮,2016年为2.2元彭挨擦,考虑到大量的电动汽车是大客车辟菠,其电池价格相对会比较高一些烂。    “现在国内开发中的电动轿车队袱揽,最低的系统成本在1.3元每瓦时娘旦,单体成本在一块钱左右捎翱观。美国通用Bolt电动汽车蹿胜,单体成本为150美元一个千瓦时煎策长。”    如果按照这个标准磺汝惰,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到忌,但是按照现在2.2元侣哥然,逐年减少10%到20%卵举莫,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现史椒钮。    “加上循环再利用做到1元想戏,也就是说故协磐,一千瓦时电池一千元人民币之内绕凹,是可以做到的卜。”欧阳明高称亩。    对于具备性价比兔漆,想要具备商业竞争力的A级轿车来说戮便糕,现在一百公里约耗电15度交,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内善婪,接近10度电一百公里湾露寝。    “要实现这个目标掠枯齿,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗奢糯收。目前电耗的降低空间还很大巫妈。如果能够实现上述目标赐恨搅,一百公里的成本约在一万块钱乏炕昧,如果电池能达到300公里就是三万块钱婪类,考虑到使用周期内省电和维修省钱蜗猩架,将具有商业竞争力拓拷粮,这是电动化下一步最大的目标但既。”欧阳明高说逗嫌。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出肪屑的。纯电驱动真正实现产业化是在2014年媳哩,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长洼锹,但仍属于比较粗放的发展模式嚼衡能,今年电动汽车发展逐步趋于理性艇起富。总体来看捷巧刊,走到今天桓,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位玫位佳。”欧阳明高说识梗。    事实上波,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一檬,由于销量超过全球50%以上抚,在国际上引起了强烈反响篱惰,无论是政府还是厂家是,都感受到了来自中国率先发力的挑战半。更值得注意的是廊,2016年如德国大众和日本丰田沧秤,纷纷调整技术路线膜湃扑,加快对纯电驱动的转型莫。    不过孝良携,纯电驱动的战略目标茬景,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展笛舵卸。对于混合动力技术来说聊瑟,传统的汽车强国讼卧、汽车大公司比我国更具优势迫,如丰田路线就是先做混合动力涎歇玻,再做插电混合和燃料电池壕鸥辉。    由于我国率先发展纯电驱动惜耍馈,带动电池产业的发展达到了世界前列蛋,电池产业规模达到世界第一耽湿荚,总体水平位列国际前三鸡,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平羌晚,我国的动力电池产业链锻,尤其是电池材料赊,如正负极材料疤,在国际市场上的占有率第一写。    “在此基础上纽荡,我们以纯电动力系统(电池姆猩唬、电机啊熄摹、电控)为基础平台袍遁,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利肠删尺。”欧阳明高说嗓帽悉。    据其介绍息楷,目前我国插电式技术发展已经取得进展弯奶,比亚迪秦萍、唐幻线、上汽荣威550酥卸,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力洽佰鸡,无论是发动机方面谢递鹊,还是混合动力装置上闲斜路,都取得了突破鳖孝。    与此同时贿且及,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展渺境,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力提号竿。    “这是一个渐进的发展过程拈对呛,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争霜歌。”欧阳明高说蜡态澳,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项塑,有效的回避弱项竞争拿钒脚,有利于我国电动汽车产业的发展按眉,到2020年之后陡垄极,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进搂裴慕、同步竞争脚评。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔烩穷:李芳" "  编者按蛾驳修:产品价格区间一下提升了近40万和密仙,这对沃尔沃来说是个不小的挑战睬。以安全环保为标签的沃尔沃叙倒,产品质量是其立足之本挡。无论是国产车型还是进口车型丸黑,质量都要做的和安全环保一样好舷虹室。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑鲁, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值陆恃工,安全与健康至关重要插痛,但在中国市乘瞧セ摹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺粱挖拎。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家使,到底该剪哪一根线讳?我心里清楚倡,如果我剪错了闷舍茄,我们可能就崩溃了妻散嫉。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态筹携。在2015年整体经济增速放缓虎佳、股市震荡坪、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下镜间哩,2016年的车市本不被看好峭。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声怠丛殴。1月6日矗胜谜,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售疲轿霜,沃尔沃对此解释为垒憋:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器新,更是提振销量的助推器唤。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号欧。   6月1日徐蚊顾,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职蔬。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年该鞭操,具有十分充足的销售经验降横安。但用他的话说搭纯,他来自一个很小的市澄丁,很多因素他都不具备扭渴儡。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲炭习金,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状斑偿。6月1日入职捶却窝,用一个月来熟悉公司的现状稠,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”吮宪羡。然而现实终究是骨感的搐,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆权揽,与去年同期相比仅仅多卖了339辆儒楞婆。   “做决策就像电影里拆弹的场景习矾,我到底该剪哪一根线呢叼,如果我剪错了嘛舍霉,首先所有的投资会无效壁姓桔,其次会影响经销商的士气猾底罢。”陈立哲对我们坦言啼翟破。   他这样的想法并不让我们意外味闷,台湾市场与整个中国市场差距实在太大痉瓦。在台湾缝速辖,陈立哲要去走访最南端的经销商拢,早上出发中午就到了赂,但如今这种管理方式已经行不通了洛。从前陈立哲的团队只有30人啸,现在变成了350人梧嘶,他说现在同事的名字都记不完墩。   “就像牌桌上的一个赌局物糖揽,赌下去有可能是回本的陀恕,也有可能就全毁了绿桅,所以我每天都在想我到底该怎么做肯皖。”每天该怎么做甘浅勘?这个问题陈立哲问了自己整整三个月擒。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的县寂岸,才能享受最好的窝品节。”这句话像是说给陈立哲听的朽。   2005年誊柿苟,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时购横,沃尔沃一年只能卖1024辆冒核,一直到2013年5000辆的水平沟,再到如今年均一万辆的表现文燎,对于台湾这个小市场来说甫咆,陈立哲做的足够好庭坦日,他对这个市场有着复杂的感情考。   调任中国市场做销售一把手侯,陈立哲说这很突然替霖喂,他来自一个不足以领导中国市场的市场哀七。对于中国市成琛,他还不熟悉吵答,做市场工作要对文化堆铺、变化荣脓、趋势有充分的掌握陵景辫,这最重要的三点陈立哲都不具备捞霉,他唯一能做的凄,是在最短的时间内了解中国市场的刚需戳,相信身边的工作伙伴穗拌戏,组成一个高效率的团队从,去解决各种问题猴我。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后市篮,首先做的是内部调整陀。通过不断累积分析过去几年市场的动态温,了解在什么时期使用什么样的手段刚,反省问题所在扒蜕,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤捌心粮。面对三计、四季度各项费用的下滑笨悄摄,倾听团队的建议寞、做出准确的决策冈记拟、将优势资源注入到最需要的地方免崎。最后将宝贵的经验分享给所有人疮滴,把力量从点扩散到面冕恐袄,从四个大区入架暮,再到全国惹。   “所有的成绩都是依靠团队取得的日,我只是把预算甜、时间等安排在它本身应该发生的场合寇轮矮。”陈立哲表示街紊吕:“我不是在讲官话仍,只是借着这个机会感谢大家珊捞。”陈立哲相信玩,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的舵。   内部调整告一段落炼紊,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上估筐。“我发现从销售品质到经销商的种种问题耙触。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间掠绦其,一下跳到80-100万浆轿谴,面向的客户是完全不一样的供。很多销售遇到的客户都是大老板级别的唾,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心冷摄,还怎么介绍产品揩?这肯定是不行的磐。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门红瓣,“与高端客户接触噶惮,销售不能觉得自己比客户矮一截捌,与客户要做朋友棚百,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品笨漂。现在培训课已经开展了实战模拟环节嘉,我们在资金有限的情况下做到了更好京。”   全新的管理阶层艇,有限的预算亨,面对重重困境嘎,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高赏,8-11月均超额完成销售目标虎。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩叫孝,最紧张的时间匹插。“我有我自己的节奏为,我给自己两年的时间逻钾,两年后才是真正和主流市场之间的竞争矾堵骨。”陈立哲为两年后的自己立下了战书关薪吉。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间播,经历了两次产品的重大变动圣,但在他眼里这是最引以为傲的写劲,因为这些变动青贝摆、变革都是从使用者的角度出发乏庙,也就是我们常说的“以人为本离兑。”   对于沃尔沃来讲蓉,最擅长的领域是安全泌,作为三点式安全带的发明者吮骆,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期分搬。但陈立哲表示欢邯碉,以整车品质来讲皋,沃尔沃也和ABB并肩噬合妹,例如在底盘研发能力上墙淖吭,沃尔沃使用的底盘研发模拟器夸品,全世界目前只有三家在使用趣,另外两家分别是法拉利与保时捷鸿舜。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑苟栋,陈立哲也谈到敲:“沃尔沃其实也做过6缸喀挛、8缸发动机谎勤,还有享誉世界的5缸发动机冗境。沃尔沃并不是做不到派秽僧,而是我们可以用更低油耗遂缄蔽、更低尾气排放的发动机达到更高水平亭。这也是全球各国政府的法规要求熄哨哥,是大趋势龟揣。陈立哲说“这些信息判居矗,只是没有在行销上进行传播罢了菱艘戒。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产阿眉,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号抹,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市忱珊ⅰ,改变了“国产”的概念加,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代航翔欢。陈立哲表态道奔董掸:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料荆颠,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品惶挪熔。沃尔沃立志从中国出发衡肠,以人为本的信念永远不改逢,值得消费者验证与了解炔炮凶。”   “沃尔沃就像iphone一样渤欣,它改变了人们的使用习惯矫枪。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例讳绘吨:S90有三个界面同时提供信息柑,分层级的来处理车辆信息股裂。这一点很重要凶磋良,体现了沃尔沃以人为本的精神滔档。在设计方面钢献挛,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料革襄平。用沃尔沃的品牌精神惺朗钡,再加上瑞典的风格史钵,直接与德系品牌产生差异化蹋。如果从地域来看疼透,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡九牵巳。   沃尔沃曾立过两个誓言砍盛烹:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化畅,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故蹋,沃尔沃全额赔偿认锰九。在陈立哲看来劣垄白,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺界娇达。   陈立哲对我们讲道娘俗接:“在欧美传,当太太怀孕的时候橙,男人会考虑买沃尔沃琉亭。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据狡损勒,中国作为沃尔沃最大单一市呈B铡,11月共销售9,076辆新车骡轮喀,同比增长12.8%;1-11月期间搪淑喜,在华累计销量已达80,759辆赂冗,接近去年全年表现蕉竭。就目前的情况来看谎,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高釜聪。   在经历过低谷期的沃尔沃笨屉兢,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量外,这无疑是对陈立哲工作的肯定勤,同时也是明年的压力镣。毕竟“十万辆”这个坎胎靡墓,沃尔沃早就有迈过去的能力兔酮。   2017年仕翰盼,沃尔沃S90家族将会陆续壮大荣挡酷,届时虎,S90 T4弧、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前适炊。对于陈立哲来讲寞陪,最为重要的是三座版S90侍。“S90的设计基础是以中国市场为主导的墩娩哼,是全世界汽车厂商倾,在中国制造的单价最高的车辆罐萌匠。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐疽矾盗,“三座版S90可以达到世界各项指标祟蓬,这款产品有能力改变历史酒。只在中国生产快,以中国为核心的思维嚏含城,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了汉蛇庆。”与此同时堂堪,全新XC60也将在2017年第四季度发布边。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市程凇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额葡,所贡献的利润更是远超世界平均水平喂懦揉。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人促薪孺。陈立哲大方的承认自己没有这个实力腾翔常,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任欧春檬。“知道我坐这个位子的时候钾食扁,很多人会紧张甚至惊慌茄党,他们会很直接的问我顷,你行吗啸田开?台湾市场那么惺薄,你行吗无?”陈立哲笑了一下说道伦:“每逢这个时候俏末,我都乐意告诉怀疑我的人鼓,我将在最短的时间内做什么斡巫堤。”   两年的时间转眼而逝嵌,陈立哲手中的“牌”越完善钡物,与主流对手正面竞争的胜算便越大拉勺。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲复,未来还有什么是可以阻挡他的呢犬迹?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编五:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺擦,2016年下半年以后每三个月推出一款新车甸骚斜,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔扣。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验熟鸿。为了满足消费者需求啸窟,推出一系列活动迎合消费者喜好宝搐。 上汽集团副总裁涤、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月径星醇,得益于荣威与名爵的共同发力伸贤胶,上汽乘用车共销售27.5万辆敢熄,远超去年全年的17万辆奉渐维。取得如此大的成就主要归结于以下几点逼琴:新车的不断推出栖嗡氰、以人为本的理念及高性价比炯返家。    上汽集团副总裁涧饲、上汽乘用车总经理王晓秋绊狗,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访纪戏,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解恭巷痊。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解兜,上汽集团在2015年广州车展曾承诺横,2016年下半年以后每三个月推出一款新车删楷,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔几梨逃。同时矩堆喊,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义碌姆筒:个性而不小众纶惶。    “上汽集团经过十年的厚积薄发缕蘑,通过对消费者的沟通与研究狈脖,已推出很多新车型梁哦曹,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”水播。王晓秋还指出陛,名爵现在的路线是个性而不小众踢糖海,这就是上汽集团未来的发展方向面同草,上汽集团希望新的产品有个性咆嘉堵,且能让大部分消费者接受外底城。    据悉帅堡金,自荣威RX5上市以来谦毛,名爵锐腾也迎来了中期改款募,同时新车名爵ZS裙、荣威I6也蓄势待发降。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言贯。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时苫噬敬,上汽集团也很清楚自己的客户群体颓。王晓秋指出搓,新车型针对不同的受众群体厂慧及,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的苍兽。拿具体车型举例陪陶抄,荣威RX5更偏稳重氏旦革,新锐腾则是一款属于年轻人的车娄,新锐腾外形活泼吵守欺,同时考虑到消费者的需求查恕母,我们对内饰也进行了升级垂羡,并增加了10-12万的手动版踢谈,使新产品没有短板伦娇。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时矫共,王晓秋表示解陛健,“从荣威550开始仇盛阿,上汽新产品从设计到销售财,最后还是根据消费者需求来决定恫屑阮。”    据介绍蹬垢粳,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验沽。为了满足消费者需求井介概,新车不止在性能和价格上做了调整合撕空,还推出一系列活动迎合消费者喜好程珐。例如牟施才,基于年轻人喜欢足球运动订涧泊,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网肚屯狮,也已纳入上汽集团新品类肆,预计明年新车65%会配备此技术轿。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言嗣漏堕,“上汽集团一定要明白用户需要什么晤融翰,为什么要买我们的产品仑,带着这个问题杯,我们才能真正去理解用户念,落实用户需求叹,使我们的产品极致无短板朵放俩,产品自然会大销笛拿。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大版勾,竞争也日益激烈两盯,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比群诚。王晓秋介绍枢怯,名爵的价格基本与同级车持平干硕路,但性能更具优势啼剂扣,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹皋咀。 新锐腾公布价格    王晓秋表示彩棘,“消费者希望花更少的钱买更好的商品蓟保凹,就像提到的让渡空间临邻某,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整来苯,从而应对市场竞争环境色伸帽。”    产品有了好的性价比和客户认知度扭垢吮,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁斯。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家培空任。名爵经销店到现在也有280家左右朝躺。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络逝夯洼,其实道理很简单槽,目前自主品牌占据市场份额的43%左右啊葛漓,且不断呈现上升趋势善俩捐,他们认为自主品牌的春天来了”寄皇,王晓秋表示袱炒膏。    在被问及上汽集团未来发展方向时琼甘,王晓秋坦言苔热,“首先团队要把理解客户需求锌拴、用心为客户造车变成一种自觉行动骚概疆,进而形成一种行为规范士千变。其次应时刻保持警惕奢裳定、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好抛鞭暴。只有这样策弊差,上汽自主品牌才会变得更有竞争力绰破。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布草,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改舱猎。这些修改背后有哪些考量和博弈茂紊?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人茎扔。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问台: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面楞?   答细: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高梗穗。一共收集了9246条建议廓琳墒,其中表态性意见7736条榷晌恕,赞成的占六成左右;建议类意见1510条悍忱欧,占16.3%搞咆练。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理筛、网约车驾驶员资质及管理锚、出租汽车数量调控三个方面崔篡。从数据来看溃尚,不少人对“京人京车”表示理解歇财椽,赞同的达到70%多成毙,质疑的只有12%浦某霸。我们根据建议修改了125处凉绥,不断扩大合规车辆的范围纤,让更多人参与“分享经济”碳。    “从北京实际出发伶,兼顾多方利益”   问朗填始: 为什么要求“京人京牌”许蘑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答切虹囊: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说坑,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多驶瑞、交通拥堵姬、环境问题等“城市病”焙曹爆。在这个前提下辨,北京任何一项政策都不能“任性”圣,要从北京实际出发须,兼顾多方利益瓮。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆透蕉尖,地铁最高日客运量超过1200万人次蓬舞,公共电汽车日均客运量1063万人次锻户究,小汽车每车年行驶里程15000公里加,交通压力与日俱增盾。但在我们的努力下妨且,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%绿羌乾,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制兼。    总体来说视,北京坚持公交优先的战略季,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充兄懂疟,对其进行总量控制在所难免法陡悉。目前北京市绿色出行(公交耪豢榷、地铁歌疚、自行车惹、步行)占到71%邢冀,小汽车出行占25%顿喊,出租车占4%富船,其中包括比例不高的网约车出行挽茸掸。北京出租车改革的总基调是慷驼令:巡游车改革塘屑、网约车规范辉比呻、融合发展拇陀降、错位经营锋笺舱、多层次服务河托逢。我们力争进一步提高绿色出行比例布舞,为首都可持续发展提供足够交通承载力科。    “5个月过渡期是柔性考量”    问汐: 政策出台之后吉,预计将有大量不合规车辆面临退出叭,政府有什么监管手段确保政策落实到位事?   答太词: 政策出台前墩邢羚,我们和专家褥喊钝、司机齐、乘客乾、网约车平台进行了多次沟通版,决定设立5个月的过渡期呻瘸。一是给合规平台铅赐赔、车辆辣、人员办理手续;二是清理不合规车辆婪赋、人员等锰炼烷。    从服务乘客的角度书疯,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行惹改穗。另外孔柔插,希望网约车和传统巡游车加快融合发展貌寥戚,因此提出过渡期的柔性考量貌管。过渡期之后玻拭,平台要加强行业自律舶,我们也要建立打击非法运营的长效机制睬棵比,严厉打击非法运营督、克隆车和价格违法行为尉,能够更好服务乘客诗七、保障安全蛇屑迁。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问喊哇厘: 面对新的经济形态很砂挠,如何创新管理手段授凑悄?   答隶隙氏: 出租车发展中没有对立关系精。网约车以网络预约凡琉柒、快捷方便等特点冕险,满足了一批乘客的出行需求匹材妹。单从评价司机服务质量的机制看凳咆嚼,就值得巡游车学习桂染堪:如何与派单挂钩劲,实时评价绢褥。但网约车也有局限性焚钾搓,乘客安全与权益的保障等需要进行监管拼肋尝。    巡游车与网约车各有发展历史和优势牵宋,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的杯尖坤。你有技术优势茄弯熬,他有线下服务优势诫歌锋,为什么不一起干呢校?    管理部门也在转变思路赏。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”跺上官,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车爸癌。通过推动巡游车改革及网约车规范口,构建多样化服务体系柏峨,提升出租汽车服务质量维寒摩。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆评射,在京注册用户已达218万人认梅痴。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车似,提供差别化服务欧坚。    “解决出行问题要标本兼治”   问鲸鞍: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么星?   答型摔脑: 群众出行问题的解决噬伪,需要放在城市综合交通体系中骡肋现,多措并举龄需、标本兼治那变肌。一方面逻,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面陛,需要加快构建安全菲吮拆、便捷咐恍、高效圈刀彭、绿色伍喝惨、经济的现代化综合交通运输体系梧梳。到2020年外纯,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%貌棉。    交通设施根本是为人口服务萎袄擅,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理硅蒂矢。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标斑浅汹,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件涝缉标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬:李芳" "   杨美虹透露潞铺,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中驳,大东工厂扩建项目也投产在即降列,这些举措都将助力当地经济转型升级齐拜。    在杨美虹看来式,借助主机厂优势峡,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时茨底夹,配合外交部到德国进行推介秃碎捆,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园妥念儒。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略帕词,从而推动产业升级吕。”杨美虹说裴。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容略垂抵,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者任垫庞。最新数据显示扔梢凄,2016年1-11月肖啪沁,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆涵殴,同比增长11.2%陡仿,前11个月的累计销量乾唬第,已经超过了去年全年扒堕。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任粟低楷。12月13日拆绕摄,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开柬理。活动期间变肥惮,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访沃布忌。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现潮汀,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)踏死聪,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济舶琼失、环境和社会贡献等方面取得的成绩拒表。杨美虹向记者透露霸泰唱,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》灵涝,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩顾。    “在‘可持续发展’战略的指导下瘸铰抛,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则掇尾。”杨美虹说其。    第一闪亩,实效为先巾。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题徐,“我们不做虚的贬价拐,我们也不做口号式的晤,我们一定要解决具体的社会问题稿双。”杨美虹直言蛾,比如BMW儿童交通安全训练营井普陡,它是为了解决儿童交通安全问题抄偷。    第二稀岸,长期坚持了。宝马儿童交通安全训练营汕矛铜,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅溶秆,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年冀。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营芜,今年是第一年做鲸吹列,未来会持续侗滥、扎实的往下推进容恨孪。    第三秘稼墩,全员参与迁。宝马做企业社会责任时你咖测,会邀请车主措、经销商侥撼险、投资人以及宝马员工笺,一起参与进来汰谷仍。比如宝马爱心基金麓,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训饶掸,提供指导;另外愁鲜茎,宝马还成立了员工志愿者俱乐部够忿搓,定期组织各种各样的活动岸啃。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略沽路啤,将可持续发展贯穿全价值链沙渴,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素加呻卑。”杨美虹表示膏酪,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点董党,主推工业旅游概念未。    据杨美虹介绍屁,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园排,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导潞宏,助力中国制造业迈向高端叔,并促进东北老工业基地全面振兴凸。    数据显示赣,截至2015年底鲍害,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户熊熊纶,当年纳税额超130亿元人民币瑟幢。同时纪锚,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会晦蔬,就业岗位较上一年增长了8.6%嗡菇柒。杨美虹透露虱龋,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中阂五痛,大东工厂扩建项目也投产在即钙诫,这些举措都将助力当地经济转型升级卞范。    另外佰泼醋,在杨美虹看来揭唤危,借助主机厂优势寄去回,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时罐,配合外交部到德国进行推介厩范淬,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园辅溉。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略漆塘,从而推动产业升级克。”杨美虹说蹲跨。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾擞:李芳" "  本土品牌下一步怎么做戈?关键是我们的差距是什么峨奇辽,下一步最大的点就是要提升品质肖搏,当然还要控制成本己痴狙。然后亮,就是我们的正向研发和平台战略桨币董。最后拒狸阜,可以大大提高效率掇娄,如订货的时间是可以压缩的秘赐显。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日储碎,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一侧:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节唤,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述九娘。    徐长明说片使,怎么理解工业4.0俊?这个概念是德国发明的话坑惺,现在在国内比在德国还要热刻。最近腑溯,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念炔,我理解它的工业4.0的本质百背庞,就是怎么保持德国制造业的竞争力矩。在国际上贯,德国面临两个挑战呢柒:互联网大数据和云计算茬褥崎。现在儡,德国整个国家都在讨论架,怎么能够“不被互联网+”稼虐,而是“制造业+互联网”骄可窗,这是他们重点考虑的问题峨琳,特别是德国的三大汽车公司——奔驰射、宝马摆千、大众纯忍。在德国吼泪漆,汽车的需求是非常个性化的认挨呸,在这样一个背景下糖擎,它要维持竞争力淀趣伎,推出了4.0的概念钮斥,核心就是智能制造惶肪。他们主要的目标有四个方面降形:提升品质肯安蓖、提升生产力梅罗墨、提升柔性化嘎豆、压缩产业晌穆躲,总的核心是提升竞争力悸。    徐长明分析抬泌,本土品牌下一步怎么做敞乓胎?关键是我们的差距是什么烘,下一步最大的点就是要提升品质订瑞赊,当然还要控制成本葱苫。具体要怎么做胖?也有几点竞郊差:第一另琳俏,想办法提质控本舌氏盎。提升品质逃,消费者理解有三个寐歼:可靠性耪、感观品质恰受毋、性能翘靠纽。第一个维度碾共:可靠性是必须的谱冯,现在光有第一个维度已经不够了路跺,必须要加上第二个维度现惕看:感观品质滥菩涪,看起来要漂亮擦蛇邦。在此基础上又发展一步茨傻,就是性能的提升拢。最近市场上卖的好的自主品牌块掳剐,大概有12款车戊,年销量超过10万台勉钠,这些标杆产品磁,性能上也不错错。因此弓梧石,自主品牌下一步还是要想办法围,把这些提上去翘复廊,缩小跟合资品牌的差距倡。    这几个方面的提升黎济,意味着成本也要提升两工,怎么能够控制成本茅?第二方面的话题玫胆獭,就是我们的正向研发和平台战略赖。之前裴,我们很多品牌都是“逆向研发”庆税,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车酞,拿过来拆解做测试澄核瘁,最后组装起来铰甸。这个模式下穆柒商,成本可能是略微低的掀,但品质胃萝沧、性能有很难保持食。现在必须要正向研究拢,从消费者需求出发限,形成一个目标陇,对目标做分析睦等匹,只有正向设计宋,既能提升品质性能旗宦,又能控制成本盎,像长城灵簿檬、吉利等等尽赦,基本上都已经是100%或者80%正向研发了空吹警。    平台战略卉,在更大程度上控制成本勺倒。他说桓,我们的开发腊粒突,现在是一款一款开发的沥,零部件的通用性相对比较蟹〕下健,最近一两年来体嫌,已经有两三个企业开始走平台化战略嚏,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车差、SUV和MPV恫啦景。这种情况下撂,零部件的通用性非臣腿溃好卢欺踞,同样是50万辆的产量蛇筐,对零部件供应商的供应量更大巳萝,就能有效地降低成本驴。    徐长明强调勾澳,对于工业4.0的精神本质还是要学的擞靡,品质的提升是德国工业4.0首要的目标哥蒂,它做了那么多的智能机器人妓的韧,智能机器人都是带摄像头的罕,在实施过程中的质量随时能够监测兴,然后反映到云端淋壁嘿,再反馈回来随时可以改进行度施。现在残屁霉,企业员工的工资水平越来越高班,汽车厂家很多在加班加点揣,我们要高度自动化颈饲,这些课要补建毒,应该有大量的机器人替代人工擅。如果这么做了焕晒,可以大大提高效率布,如订货的时间是可以压缩的航麻膳。比如拭里,国内一家自主品牌视检,从经销商下订单哨,到提供汽车产品最开始是40天论沟骄,后来缩短到30天斗狸,现在可以压缩到22天掠看,跟世界先进水平比还有一些差距簿擞。这也是德国4.0里的核心内容嘶。我们不一定用他们这个办法碱赫,但精神实质是要学的躲府。    他说罐详雀,柔性化的生产也重要悲镶,但没有前面三个那么重要目草。在4.0背景下童韧社,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法齐,而是学它的精神实质丝素哺。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕纲按:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化巫窜吗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多纯分患。更为重要的是独枫,放眼全球凯蛙,驱动这些变化的地方就是中国浇骗枷。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷号。    12月11日阀鲤,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍准虹桥落幕喂错。经过36小时的激烈角逐诺还,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出疙掳灯,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利耪莲。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示贯尘敬,今后的五到十年凛泻譬,汽车市场将发生前所未有的变化画。未来廓奠,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务掂。可以说抛秽伪,未来五到十年汽车市场所发生的变化车挝,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多鹅晦娩。更为重要的是颅绘绕,放眼全球透硅,驱动这些变化的地方就是中国氛。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷馅磕揩。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说故滔,作为企业长陋鳞,捷豹路虎非呈硬郑看重年轻人的培养捶官。在全球珐,捷豹路虎共有2500名管理培训生扣需醛。过去三年磷,我们在中国也培养了30多位管培生祭。此外羡尸,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家摩,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才怕发倡。    在赛后的媒体分享会上干蕾,两位获奖学生代表分享了各自想法凤柏促,及在比赛中的收获可。同时香,睿侨森摊鳖敞、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问辞。   问贩夕仕:捷豹路虎为本次活动提供了导师牟桨,请问这些导师来自哪里蒋?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业醋道盲?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位霞?请学生们简单介绍一下自己的作品哥射膜,获胜的原因是什么碘省?   睿侨森爬盛涛: 我们为每支参赛队伍提供两位导师淡诵吵。一位是捷豹路虎内部导师袍良,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验统攫,包括对行业发展的认知韦汾、想法和计划;而外部导师将提供外部信息去、视角和指导砰科蔼。这两位导师全程和学生团队合作武甘秤,提供专业意见岔,帮助他们取得最好的成绩臂。   潘孟涛裸: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会骡拖酞,包括今天的学生馆赌,将来都有机会进入到我们工程团队妮溪。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额氦殴,可以来到捷豹路虎学习和发展杭芭凶。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里堤仟邯,再加上扎实的专业和技能那,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会潍。   睿侨森诧匈癸: 作为公司的管理者漏渴,我们非晨粒看重实习生慕拾送,我自己也会手把手教给他们工作的经验烫。不管是本科在校生还是毕业生稿淬忍,都能给我们带来新鲜的血液脑、新鲜的想法怜磁慨。    同济大学袁旭山:首先熟柿媒,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌顽,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行广。    我们都来自同济大学汽车学院溶骨洞,团队成员有两个来自汽车工程方向圃送坊、一个汽车营销方向畴歉伐、一个汽车设计方向磁。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求骑甲蹿,围绕“以人为本”陕,挑战的是都市环境里的出行压力交触。    我们的想法与捷豹路虎的工程师黄蚕、设计师也有很多共鸣栋秘篡,通过一系列调整脱彻,最后有了这样一个以人为本掣簿幻、体验为先的方案裁泉匿。我觉得茨诬须,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因防惺。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问壳:目前狼每耍,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划倘?   潘孟涛魄栋狙: 我们会对人才数量进行评估和拟定壁硅胸,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的摧。随着经销商网络的增加评感,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多糙姓阀,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能楼扫脓,从而满足未来消费者的要求九。这些内容息息相关杏撑,并且不仅是着眼于眼下缺擞贯,更是放眼未来烈绷龋。比如架示祥,针对刚刚提到的电动汽车战略瀑,就要确保未来有足够的专业工程师储备耽受,因此谎,我们时刻准备着廷倪,并只选择最优秀最合适的人才进入公司付卵戚。   问卵:在创新领域辟,包括未来汽车科技领域触脯卤,捷豹路虎有怎样的系统部署刮华?   睿侨森蚕: 首先沙,作为一个公司贿镣,我们在研发领域有诸多投入逗,而且很多的投入都非常具有前瞻性暇。比如说塘为函,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队苯,他们会跳出现有的框架做很多创新实验看辛信。    其次宝十,我们想要通过产品和服务需,把先进技术带给我们的消费者传,因此我们的工程团队朴噬、研发团队必须时刻关注消费者需求山矗廓,做到一切产出符合相关性缝、可实践性原则点嘎囤。此外腔亨,我们每年投入约350亿人民币顺,用于车辆技术的研发和投产淮聪凄。    我们还于今年7月宣布伯谐:在未来四年竟冈,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆辫,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈崔。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术靖,并在未来应用到车辆技术当中喜局。    今年早些时候匿膘,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion坍佰梳,通过应用软件及按需服务的开发与提供醒吞拖,解决消费者在出行中遇到的难题煎。    与此同时顷,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器氛挨显,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资恫菊吻、办公空间呈享、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持啥椿。   问累:请具体介绍一下InMotion酱镶赏。对于整个汽车市场的趋势攻吾霜,比如电动汽车技术波,捷豹路虎是否有着自己的见解悔遁?   睿侨森瞳: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案泻棚袜。我们希望将来可以将它推广到美国技卷奶、欧洲以及我们非常关注的中国市场诡侧。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部苯蓖,由研发团队进行分析昏恕。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子灵辛,我们也会分享给总部旱赴。    关于电动汽车技术拖,在洛杉矶车展前夕锻汗,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE竣畦。中国是目前最大的电动车市彻住,并且有引领行业变化的趋势剩侈芭。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势呜,确保第一时间响应本土市场的需求躲捻檀。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相伞,并于2018年正式上市饥袍,希望大家多多关注姑翟犬。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问凡拦阀:关于未来互联网汽车盯才皇,捷豹路虎有哪些基本的认识巾,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求镜?   睿侨森街: 目前第稀睛,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一别胜,它的发展甚至可以打破现有的脯岔讹、传统的汽车开发逻辑与循环槽寿。    针对这个话题筏懦巍,我有两点和大家分享侵:第一点房,未来所有的车辆都将实现互联网化暴吴,现在能够透露的是禾,接下来我们全新推出的产品幂,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点峡穿边,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作抹透溶。比如说卸洪,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作圈宦,使用他们的UI界面和地图摆。类似这样的合作旗,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力艇。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊:李芳" "   汽车网讯 12月15日苔,由中国汽车技术研究中心绊拷圈、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开阿掠籍。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开闪,从“市场化发展现状”午、“应用模式创新”峰起魄、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流晴绩帆,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台令幕诧,为产业发展建言献策囤歌、助力提升伞胆。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录捻: 第一蹭,背景拍扳醚。    去年发布的《中国制造2025》磺,新能源汽车是重大发展领域之一辛秆,是其他技术应用载体固,而且是先导性产业榷储诺。它的进展情况决定了中国制造2025武呈、强国战略实施的程度附扣,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展惩井,从而能够聚焦变革瑞边、明晰路径齿盯岔、凝聚共识玩穆熔、引导相关资源集聚推广产业创新娇罗饱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构宦,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一科吧,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布角。总体报告是按照1+7的结构栏朵。1是总的匣刺谰,7是包括4个车辆整车技术超苯,3个分项技术吠动肩。    第二嗣门爆,国内外总体技术分析湿戳。    近年来坡,从国际汽车产业来说驮孰撵,低碳化旦、信息化关桐负、智能化是一个总的大趋势淌鸥踞。欧洲括诡、美国暗涸蒂、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略舌,重点企业的产品战略也充分体现了三化浇素,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组泻。我国汽车产业特别是近二十年的发展熬试,取得的进步大家有目共睹丸缔。首先岗剖,产业规模世界第一凄翟其,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长动藩。从技术上特别是自主的技术进展非常明显吉,包括品牌市场的影响力有目共睹莱就,特别是新能源汽车匿卷,包括技术蜕、市场泵鸿、新的智能网联汽车技术柿耿潘,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势芒估,智能网联汽车发展是非橙渌椋好的优势条件朴。关键技术方面也取得了明显的进步和进展奈川愤,包括动力电池事痉、变速器模寥。国内自动变速器原先是空白俏林详,近年来无论是CVT匈、IT握单痞、DCT都有自主的技术和产品蔬郎,而且应用在逐步扩大返好懈。    虽说取得巨大的进步乘绵,但与国际先进水平差距明显妙:    首先妒,发展能力上的差距默县童。投入强度远远低于国外萌,全产业投入估算1千亿吭梅,相当于通用肖献贺、大众完姬、丰田大集团一个公司的投入帕。    其次清冲购,研发积累萌皮太。包括流程积累罐缅丰、数据积累赌、技术积累抖操、标准积累磕,这些积累偏弱递朽淖。    另外盗,从整个产业创新体系上来说评葛谦,差异比较明显的现识,特别是协同方面尘舰夺。单个企业弱岁,整体的协同效果很低巷,意识也比较低灯杠朔。在发达国家擂,单个企业强想,整个国家的协同体系效率比较高惫炭艇。    基础不牢地动山胰嗷ァ,我国汽车产业的材料卷、工艺基础跟国外相比也差距明显尘。汽车产业劳叹伟,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大卢瞪剩。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革刨废漏,要求有创新的思路和创新的模式使。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求剃陆粗,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展忙播。    第三临荷沏,一些关键的里程碑些。    重点是总目标铃柒,总目标是基于很多现有的环境设定的妮冯,也基于七个路线图进行测算浩踩放。反过来说慕虾摹,如果七个技术路线图能够得到有效的实施讽猎,就能够实现保障几个方面总目标的实现拈:    1群视刀、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值藕。如果技术路线图能够得到实现鲸烙群,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值饥晌,之后往下走饲,这对产业来说是,甚至对国家来说是非常重要的梳奥扫。    2荷峦笺、希望在2030年左右材,汽车产业的电动化转型基本完成慷夯富,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上叼兽淡。智能网联汽车市场有一定的占有率难冠祁,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用届夯卜。    3册牡、建立有竞争力的自主创新体系卯。    节能汽车在2020腔窍店、2025柯、2030三个阶段提出典型的指标冠袍痞,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗痘屋,5升陶、4升亥璃、3.2升疯。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%什锨墨,2025年15%当对,2030年40%以上仕咳。智能网联汽车目标辅助驾驶技术搔等、自动巡航品撂、车道保持应用已经很高雇,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例倒街,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例为盯魏。    基于总的目标再来分解具体的技术路线铺,经过技术路线测算实现总的目标似。从路径识别上来说惨瓦鼻,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口奢染轰,以能源动力系统优化升级转型作为重点屎,以智能化水平提升作为主线码耸捻,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑倦壬,全面推进企业产业发展酷。    第四模嘶,分技术路线图的基本结论拭。    1磐枫、节能汽车秽表溯。总体上有很大的共同点琅,重点在混合动力技术淘胚浚、内燃机技术如、其他驱动技术善骨怕。混合动力是技能的主流技术堡繁,当然轻量化也是另外一个捣安,但是轻量化有专项的分析霸虎喘,在这里没有强化啡谭接。    乘用车总体执行轻量化态哎、小型化币翔硅、混合动力娜、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失膜壤,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径吕。    混合电力是一个主要的技术抽看,达到5升倡挽缮,4升涉、3.2升的目标闲私锌,混合动力是主流烈沃线,其他是共性的捞哩饰,轻量化扳耻外、摩擦等锯戚。    商用车混合动力应用时间稍晚狼,重要度低于乘用车究摔。    2狡镰、纯电动与插电式混合动力汽车使。随着电机效率提升以及能效减少能量损失搏概迁,加强轻量化成为趋势碾。轻量化对电动车更加重要撼唬。对于插电式非常重要的屁票力,也提出来多能源动力系统的集成优化技术皖掸,驱动协刚首、点击犬溃堪、控制吭桂冈、充电喀稗、混合动力发动机谴虫性,高效耦合发动器壤奔屋。动力电池本身有专题尺聘,在这里没有过分强调年侍师。    这两种车提出了总体的发展纲要饺耽,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式酥瘦使,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的姜爆,甚至可以忽略不计郝燃蓄。    从四个层面梳理了技术需求娠材骆,提出了一些优先的行动项轿,面向纯电和插电玛管,国家科技技术支持十五年了碴瓦兜,下一步除了电池列为专项之外淑,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持侈涸贿。    另外覆,聚焦关键零部件咎段肖、基础突破和可再生能源兴、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用尖嘛赫,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要千。    3恐、燃料电池汽车啸。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择泌洛塑。从中国汽车产业来说骚逗扇,现在重视程度不够惩,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划呸臀,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究堆。希望四部委提交国务院进行发布和实施界苇。    在研究过程中陀高物,大家对燃料电池认识分歧比较大邓凶,或者没有共识场信,这里特意保留一个燃料电池发展目标梧疼婚,跟发布不一样摹校。发布时2020年达到5000辆的保留规模码骸灯,我们是1万;2025年是10万测效,发布时是5万;2030年是百万醒,发布时是10万浅离。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧暮,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池猫禄妨,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度保、耐久性猩陶、成本随、氢安全航镣袭。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的红栋逝,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程配隶氛,与目前的技术特征和发展状况比较适宜凳。当然窍,全技术链的技术攻关需要做德,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口筷筹杏。前期小功率燃料电池粮食记,中期是平衡的燃料电池薄馈抨,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池揽伍,到最后全功率的燃料电池灰非。当然冠,电电混合是最主要的钎烁诺,最后电池小容量的技术路线哨,但燃料电池的功率更大一点驴桂。在这四个层面进行了技术创新梳理挫,燃料电池要解决的东西很多氏佬坑,包括材料并辰、膜泛甜孩、电机氖、燃料电池纳牵块堆染彻、系统技术祈、整车技术寞眷叛。燃料电池也是下一步国家科技歧息贫、资金支持的重点仇灵蔽。    4欺、智能网联汽车酶,这是新兴的技术发展趋势吩。其重要性与新能源汽车同等重要祥渡,有部分专家认为更重要堵叮,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大戊儡酒,技术和应用的优势酪,也是机遇傅霉。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电海,涉及到国家信息管理筛谢。对核心自主提出了很明确的要求诵办堆,即两横三纵版。    车辆技术上更多的是决策客水、执行遍堪。信息技术劲,信息安全斧,地图技术也是非常重要的膏。两纵隘寞杀,一个是车载的供,一个是基础设施屡缆山。智能网联一定是循序的蓉靠面,智能网联技术最容易得到大规模的应用驾拍鄙。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标密逃。这两个路径总体上循序得到应用细,从商务车来说皮偷,更容易形成凯欠废,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求天。    从四个层面聚焦一些技术需求澳搭。跟燃料电池一样弥融确,需要解决的问题更多一点巧。从感知决策执行的孰南,特别在决策阶段脱废,差距是比较大的畏,感知当然也有差距阶。在信息层面来,大数据管施睫、云平台溺雾岁,相对来说中国有比较好的基础和优势从。    作为一个前提孪桔,对标准法规先决性呢褥镰,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动枚算蕾,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件团。制造技术不细介绍了侧皆纯,还是聚焦在新材料的运用腥蜜海,以及新技术对制造技术带来的变化攻甸剁,聚焦方面进行了说明尚。    动力电池奶鞋僻,分三个目标婆,目标上有比较大的讨论和争议病嘎,比如说新阶段提出了350逆、400伐吗、500的质量要求喀蟹尸,争议非常大恳刮沟,重点几个层面探摔:    优化现有的代表电池技术透蔬,提升技术水平伟目凌,特别耐久性吞夹沦,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发嗡潦乱。国外的装备很难形成有竞争力的差别搔锣疼。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线掇。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系辨虑。现有应用以企业为主体来做康。当然廊,也会关注动力电池的回收利用技术添茫。    最后俯摄,轻量化弧脸。简单来说寺靠,前期聚焦材料技术犯、设备技术兜粒邢、制造技术绥免梆、回收技术洽饲搏。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺彪,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化恋,比如说传统的四大工艺的变化弯。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用柿撑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枫:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价咳、供应链导佛、资金景晴、汽车等方面的诸多质疑裤。期间,明确表示不会放弃造车沮辣。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传僵。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天难纱。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步监。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的谎汐。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融尝寞、互联网及云飞匆辑、内容耻谩疽、体育,还有三个端口类的,手机柬蜕、电视辞、汽车柯。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业坑辞效。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力秆虫行。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功镰。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿捞酿。    乐视的电视做的确实是非常不容易夏。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三武酥氯。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元放。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元思。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元将。总归累计亏损36.33亿元黄碧典。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就貌逛杀。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面裁挫虎。第一部分就是投资人的钱氯挡裸。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现抡。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿急狮腻。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现干躲。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法荡司。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情天。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿多玖棉、体育43亿落抚康、手机50亿,房地产64亿令磕、内容108亿隋赌、互联网金融151个亿片妻骡、电视187个亿爬、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金穆论磺。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂颧彻。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的沤洼。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的贺江夏。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的长。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败怠嫂。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的撵露控。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件嘶。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准赐。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙瑰。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的健修闲。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去防空。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了啡。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的眉考眠。很可惜,你们蒙眼狂奔钵。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散灭。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂泞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壬泰粒:李芳" "   12月10日鲤,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路莫袄羌:一条是政府主导垮、政府补贴的方式孩樊叙,这是当前的主流乡瞄毁。一条是消费导向脸,依托市场的内生成长道路氨脾裁。”他表示定镀,(电动车产业)进入者中犬涕敞,大多数最终可能会被淘汰电,但是不能不给他们机会哪岔。国家已经开始放宽市场准入靖奶,此时屉敛禾,应该在两个方面把握好政策记稠尉:1催酬、应当欢迎新的进入者辞赖,但是绝不能鼓动和忽悠投资者函,让投资者自主决策襄枯,自担风险彻卧。2绩痪侯、要以强制性技术标准和相关法规为准绳饭,严格市场监管汇饰,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚渤,目的是建立好的产业生态确。电动车产业化苇樊,最终必须依托市场来完成侠纯操,因此李警兢,政府的政策必须产生长期预期城蛊。推进政策应当借力市沉硬选,发掘市场的潜力钳爆。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用桃茶。政府政策不干预技术路线哦财别,政策的实施不是导向对政策的依赖随幻法,而是政府作用的适时发挥煎疏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣搁:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道戮旧廓,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示侮啡闷,戴姆勒有望在今年成为全球最大背瞳,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商吼奶,这一目标比原计划提前四年实现匪。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布谱盲澳:“戴姆勒今年即将实现这一目标糯豁奠,比预期时间(2020年)提前四年诬魂陷。”   据悉涡盆握,蔡澈最初于2011年宣布上述目标镭棋纽,当时受到与会者的哄笑卡鞍。然而疵皇,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近题茎,领先劲敌奥迪和宝马玛彪。(实习编译猎查盗:刘欢 审稿扦钉佰:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈棚波懊:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编蕊闭:韩大为 版权作品赐,未经环球网Huanqiu.com书面授权涛鸿,严禁转载蹿受朴,违者将被追究法律责任挪蜕塘。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道咐擅,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访呈惩苯。在提及新品牌“WEY”时貌,魏建军表示萝列栖,“将夺取丰田和德国大众的用户”羌。   记者劝:为什么把自己的姓氏作为品牌肖兄?   魏建军莱馈:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品确。我对WEY很有自信含浚抡,就使用了自己的姓滥乖。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌伎哦膛,但在中国汽车行业我是第一个虽问团。   WEY之所以采用英语认荚,是为了要瞄准成为全球品牌避喇。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力画汉榔。   记者差粗:对于竞争对手有什么设想疽抵缔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军挂:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场伴裤牟。但在15-20万元价位上海外品牌有优势违唤,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌涪显。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准篡,在此基础上还要实现15-20万元的定价琳琳鞠。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户计蹿炬。在性价比上WEY更具有优势瘟疲觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编溉汉:李芳 版权作品翻,未经环球网Huanqiu.com书面授权歪,严禁转载瑟偷份,违者将被追究法律责任卞莱誓。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后佰枷揩,新能源汽车的发展也不会受阻恼韭艘。   根据工信部核准的数据虏弛,今年前三季度系,整个新能源车销售16万台奥绿措,同比增长83%杜丛衫。其中饥,新能源客车已经占有40%以上的比例径,达到了近半的水平妒芳,发展前景面临压力茫,但乘用车只有0.1%枯藕硷。“我们涨十倍是1%亮,涨100倍是10%擞木,新能源车发展有巨大的前景和空间腾,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点势筹。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上啦稻荷,全国乘联会秘书长崔东树说懒。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力勘。根据国家制定的产业政策要求峭填赣,到2020年炽割护,乘用车百公里油耗要降到5升骸孤肉,这意味着五年内降38%的油耗弧集。“基本上谁也实现不了溺枢,只能靠新能源车来推动帘。而这种新能源车仆堕,插电混动可以降80%铣解课,纯电的可以降100%的油耗闭停,这种情况下只能发展新能源车河,这样新能源车乘用化割,为什么我们一直定义为为生存而干肩美亲,你不干就要挨打舜肋。”崔东树说愧。   另一方面替精,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展磐,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要娄嘿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者娘心侈,因此定价弹性很大煌徽上。”中金公司的研究员李璇说疗械,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平汕丛舅,为消费者提供很多选择燎菏侗。随着技术进步和更多电动车型的开发辖渤逢,新能源车的成本会不断下降朽,比如偶酷,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型胖课。“中国的纯电动车型出来以后蜕,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多蜗泼,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后鲤弧性,发现基本上17香、18年以后的新能源车绘呐,达到8年10万公里以上氓椭,整个成本是比传统燃油车是要少的俏,甚至是少了20%到30%蚊猾门。”   电池是电动汽车发展的核心冻榔黄,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本宦抚。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同虫济,电池成本还有很大的下降空间兜估。目前竣急,整个电池的产能供应相对过剩霞滔携,国内电池企业达100多家肃表翻。据统计讼盟徐,目前整个电池的价格大概在2块多左右仿采斥。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求响速,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准祥别腑。因此签即,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度变摹,这样才能达到标准堪斡队。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示氢猜美。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社:李芳" "   我们不认为绝对的销量闻垦恒,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素耙帅瓶。衡量一个品牌成功还有其他的因素陆煽,比如利润率奴如,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标苇。除此之外伸,品牌力滥但、品牌的知名度济闻祷、美誉度砰啦、影响力韶擒扔,也是决定品牌可持续发展的重要因素赋耻。宝马在创新精神上是首屈一指的懊,因为汽车行业正经历巨变沉布珊,在电动出行逛森、智能互联啪赊、无人驾驶等一系列发展方向上蔷怒塘,宝马都打下了比较好的基础死。    临近年底伦,伴着层出不穷的新闻事件敬苯陵,高档车市场竞争愈发激烈鳞,作为全球领先的品牌——宝马嗅惰、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目吩。近日泰,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士参侩吮,听到他开诚布公团、推心置腹的看法肯籍昏。   问勾从:根据最新的销量数据忱,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近鹃谩。那么脖突哪,您怎么看销量痞、利润的刊摆、与经销商合作伙伴的关系抠饥? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智须侣: 每个竞争对手的情况不太一样聘监,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况马拦桔,所谓的增幅我们一般都讲同比付,是跟去年的基础关系交沁甘。几个因素加一块儿翱脑,我们不认为绝对的销量苇笆,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素弄。对于宝马而言催晦,今年前十个月梨,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车豁,同比增幅10.2%瓤畏哨,其中BMW品牌销量将近39.8万辆苍菱,同比增幅接近11%难群。我们对这个数据还是非常满意的土绥,这也达到甚至超过了我们内部的目标巫。    除了销量本身的绝对量或者增幅瞥混,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素猩,比如利润率创毒聚,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标溜绒。除此之外即角,品牌力详、品牌的知名度挠昆烧、美誉度憋、影响力窟,也是决定品牌可持续发展的重要因素缮。宝马在创新精神上是首屈一指的弟篇,因为汽车行业正经历巨变扩突猾,在电动出行递、智能互联煽砂幻、无人驾驶等一系列发展方向上刷矛长,我觉得宝马都打下了比较好的基础柏山堵。总体来讲棱弛,我们并不惧怕任何竞争辑痴撩,我们也欢迎竞争设,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行深互,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势摆。   问龋弯:最近恭,关于奥迪的新闻比较火沟挛。   刘智物富双: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略唱。对于宝马品牌来讲柑嘛,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的癌,双方的关系也非撑危好才斥贡。所以解识,这么多年来尽管我们在中国是两个公司幻欺,一个是宝马(中国)牛普,一个是华晨宝马骋钞,但是我们有一个整体式的营销团队韦,有统一的零售网络汹钉,我们在总部有一个统一的管理团队钡,面对客户也是以统一的BMW品牌出现劝。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略体鸥。至于竞争对手我不是特别方便评价拾,不过至少释放了一个很好的信号肌,豪华车市场的前景依然很好地。    问输挞埠:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展谷副居?    刘智骄巫惠: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度菊稳。因为从经济的基本面来讲悔饭,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定蓖煞、持续的发展态势堂粟驴。之前以出口努、基础设施建投资的经济拉动方式努羚,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式李。需求的增长其实就表明了对于车的需求思,其中也包括对豪华车的需求蜡爸侗。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长等锈水,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑内困,这几个因素相加起镜,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间敬。今年疏拴,豪华车的“盘子”接近200万辆凳,未来可能每年的增幅不会特别大焦铆,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑磨廓馈。所以补拈狈,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入艇叙檀,力争在市场表现上优于竞争对手乏。   问腥响耸:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得末佳,这一岗位和以前相比有哪些挑战躬?   刘智肚谩筛: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化泵,因为我在宝马的八敝茫、九年时间福当陷,换的工作岗位也挺多的士。换了新的工作以来赡,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营赊嫉驹,比如负责国产车的销售涤辩蔑,可能是比较短平快的垦,看的是一摧烹桂、两年之内的事情瀑。在宝马中国总裁这个位置上草,除了目前公司各个业务板块的运营膝存坝,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题芳。比如我们讲到的一些行业内的发展方向话秦疵,像无人驾驶徒藩诡、智能互联谐烦、电动车抹敢庆,包括数字化营销敖憨屡、品牌年轻化等等一系列的东西未感盛。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划哪莎谅,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队每靠,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究桨瘟侩,力争在中国市场上打下一个非城辰α桑好的基础谢夕睹。我相信舜眯,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候叭涂,宝马会拥有非常强大的竞争优势朗锭弄。(中国经济网 记者埂戈锻:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖:李芳" "   原标题喝嚷:王永清棘券辈:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底灌梅购,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单凌舰茂。别克品牌今年销量已经突破100万辆鲁,凯迪拉克取得了近9万辆的销量鹿蜂,10月份甚至位居豪华车品牌第四名温芳。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰退。数据显示嘘瘸玲,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆跑矢浇,同比上年的446764辆下跌28.64%季吓盖。上个月成慌瓶,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通奸鸡。    因此晴枚们,在车展期间接受记者采访时亲绰筏,王永清表示娇幸苫,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造奉偷。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言捎罚,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升丝古,但全年销量依然会同比下降20%左右极雀卿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来姓酣木,雪佛兰品牌过去因为发展比较快拎,可能在布局上稍微有点滞后下。现在对于雪佛兰来说邦村,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”沤亢母。    事实上士,雪佛兰已经开始了提速布局祟授纳。广州车展前夜的雪佛兰之夜上潭龋,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台堂肃。王永清表示袱娜,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌皑,2016至2020年投放超过20款新车唾滩。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列扦,30%为SUV车型豪,并将加速引入包括1.0T硅萄、2.0T琉收、8AT飘睹迪、9AT澈、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技悉豹。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境晚,未来SUV将成为主推车型陌。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造刨鲜腻,轴距2725mm寇每,将与全球同步进入中国市场去库拈。同样闲筐,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相抱廷,再度出击紧凑型小型SUV细分市场骋摹糠。    值得一提的是殴饱铺,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS葛肛,拓宽产品线蒲欺。RS车型将采用包括侧包围们、运动尾翼那吃汉、双排气管稼希地、降低化运动悬架寿、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件税殴,并加载多项ESS智能安全科技教疥律。    在品牌营销上埂免,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼茄、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销凳翅式。另外隆讨,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发茬培,演绎雪佛兰“热爱同徐,梦想楔蚕炔,行动嘿队,分享”的精神吾内。    “今后新车的利润越来越辛,主要利润来源于衍生服务认堵锣、二手车置换等痕倾挽。相信雪佛兰将它的结构调好后撑,未来两年将会真正出成果刀。”施弘说鞍分鲍。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外庭罕,上汽通用的新能源战略也将全面提速什。车展当天畅菲,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相辜奖得,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发问瓢忱。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统柯。这套系统由1.5L发动机和电动机组成伍檄,发动机的最大功率为73千瓦懦芍,其中电动机负责驱动随沦苍,汽油机负责发电耸回,它的综合百公里油耗是0.9L冗妥。从上汽通用发布的节奏看酱,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了淑。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案啊,王永清说瞎尝,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些修劫,产品还要丰富歧迫辆,才能满足这个法规的要求晌胆。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度耗腺,到2020年之后比例更高咳。王永清表示钮敖:“估计到2022年拾室顶,我们的电池技术会有很大突破从,能量密度大幅度提升坍被绦,成本是大幅度下降沥。这对纯电动的新能源车发展是好消息吵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柑:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢涸革匙、豪华”品牌——WEY痴泄,W01划忍、W02两款全新SUV首发亮相额,售价区间将在15-20万元杆。对于新品牌的未来发展规划诵,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示瓢貉:“WEY品牌明年将有3款车上市黔,到2018年还将推出2款左右的产品划,以支撑起全新的销售网络体系忙乘。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表敲居:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍染,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市顶贰,8月份推出第二款SUV W02桅观片,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年草,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型杯逛接。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时渡,魏建军详细介绍到是扛,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA捕,配置上拥有最先进的安全技术笔高蔽、智能技术逃,也更加精致汝。此外在性能上两者也有很大差异谭,例如在NVH方面憨,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上咐乃揪,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造琶。   在经销渠道方面岛恒柏,魏建军介绍说骏袜:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络汞,没有想过招募新经销商驼,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作反。”   对于新品牌的未来发展星酸旅,魏建军信心十足担汇,他表示掳:“我从没想过这个品牌会失败汾稼,只有退路封死才能做好这件事踏,自主企业只有没有后路才能把事情做好海骨。”此外洛,魏建军坦言储检别,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法锌棠把,因为新品牌叫什么并不重要病脊。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空赶:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业忱,将方向转到共享经济筛、互联网村棚、自动驾驶方面新的技术捆剁,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商熔巩敲。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上猫眷,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩蒜、生动的演讲汲,就城市交通妊、自动驾驶和汽车互联等热点话题浅,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索犀泪颗,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业查胸悼。    徐大全说漏幕,博世始终认为车,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担哎染,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式唾痘。    徐大全谈到额闹,作为在汽车领域的老牌企业苔,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化起洁、多样化的发展态势和需求臀试,博世已经有了自己的思考和方向舜。    他说惶,如今讹碍,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业襄,将方向转到共享经济娶上、互联网谎、自动驾驶方面新的技术漆瑰,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商妮棚。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说坏槽,面对新一轮汽车技术的变革吾呜,无论是传统汽车舜骂玻、零部件企业痴辨涪,还是互联网汹、科技企业态,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局讼刃钠。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点次写:互联化迷、自动化和安全化雇。我们预计抠椒,到2021年贾,汽车将成为第三大互联移动实体松甩穿,同时扮演人类的第三大生活空间撮端。博世正在探索全新的人机交互和操作界面接,来充分发挥互联驾驶的各种优势手。    谈及自动化领域勾,徐大全判断辛赶形,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势括害绘。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术攀恍掀,通过持续创新驾驶员辅助系统痕哼疵,从辅助驾驶刨旗畅、部分自动被兢辖、高度自动驾驶再到完全自动驾驶笔点寒,分阶段朝“零事故”愿景迈进皖甩。目前距擅祷,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产纷陌片,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用粕俗,到2020年左右碍,自动泊车功能将进行试点项目测试颈垃雷。    说到自动泊车霓,徐大全特别谈到停车难的问题蔷。他说汝盗酸,停车难是在城市生活中的一大困扰辩湾。今年疙,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查瞎,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题邪技抖。在八项智能泊车功能里踩,“手机查询停车场位置并导航”吮焙距、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能莽歉堆。其实玩,在大型商场里袖肯,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了效,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础萍毛。根据一项市场调研显示叫切枫,2015年扫酵,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿啤贺任,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力扇。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台商,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露獭烈,在深入巩固原本的互联化诽头丝、自动化和安全化“三化”战略基础上杜侮挞,博世今年也把两轮交通兔嫌坪、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度蛊李具。    他介绍苦切,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部坚虑四,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力捻胆。未来十年蠢,会把更多的关注点放在服务和解决方案上跺拷,来提升物流生态系统的整体效率和安全性蛇媳缝。    在两轮交通方面钉鼻,博世提供两轮驱动肺、安全等各方面的解决方案丘会,涉及两轮电动车悉、摩托车井卵、电动自行车以及平衡车等多种产品形式怠岗。    最后坦氰挟,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具蛾,满足这些变化的需求修疽。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥秀:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”谱钎河,“双积分”法规抖,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议克乒,连日来身婪稗,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温庇,让观望中的车企备受煎熬哄推坛。针对业内关注的焦点问题膜,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全挠蜡。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》湍按:不久前惋,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规列设宪,如何理解这两套方案差莱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全记架:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)硼、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联坝南涪,但又有独立性誓僻,各自的核心目标有所不同钉冷。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量剿,进而确保国家能源安全舶充匣。由于中国的石油对外依存度已超过60%币瓢,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提蜂。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求借,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展目弊痉,进而实现国家节能减排的长期目标秋。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集屏涧,但现阶段并不能彼此替代囤汇痕。对于CAFC而言坍传,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求海蚀,其中当然也包含新能源汽车壳,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠晌疽。但不同的企业由于自身能力到、技术储备和对未来技术趋势判断不同鹤鞠开,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求醋逗忱。特别是目前新能源汽车尚未形成规模攀动,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补检仿,而以后补贴将逐步退坡膳,企业更担心成本无法负担薯董熬。因此仅有CAFC法规堂胸,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况博拒,所以有必要出台NEV积分齿渡,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流订馈。同时为污,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫攘怖,从而有利于新能源汽车早日取得突破敞颈啤。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线底栋辉,其目标应是降低汽车及相关产业酱、乃至整个国家的碳排放局匹史,和降低能源消耗诉求不同豁。作为碳排放第一大国才纱,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值魂,后续国际压力还将不断增大哪辱。因此袄浓,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放舍勘晤,从大方向上讲是正确的互特。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段词欺挂,这和NEV积分没有本质区别贾卫踌,也无法确保总体低碳目标的实现鲜跺堵。实际上竭铜,跨行业萍乒舜、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向晾腔。以电动汽车为例崇未,其在使用阶段确实是零排放堕快石,但与欧美不同呜璃,中国的电能以高碳电为主巫龋,因此在发电阶段有相对较高的碳排放番蹿适。也就是说募锹,在使用高碳电的情况下童海变,电动车全生命周期的碳排放并不低微愤。这正是碳配额管理应该解决的问题沟拌。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中笔,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额嗜,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业侗。实际上病,将新能源汽车确定为国家战略吐较缸,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构虎蹬们,生产更多的低碳电欺烈,否则减碳的国际承诺将难以兑现皋撵察。    另外些概,对于汽车行业苏枷镰,无论是CAFC刀米急、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同惟够碧,但都应该由一个部门来统筹策划裳陈,系统思考腿刻喇,拿出科学显寐、系统末叫焙、具体孤崩、有效的管理办法来推动实施浮歼宝,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面氏。    ■积分交易细则需加快制定捻赂烷、尽早出台    《中国汽车报》忙怖:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定辰草,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素钦箔糙,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受虑?    赵福全晾位:确定合理的积分价格练谎,涉及到技术逝、成本和市场接受度籍寿迁,需要综合测算和动态调整逼栋。我认为基本原则是挛秀,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力拢惫,让没做新能源汽车的企业有经济压力江连地。如果NEV积分是“白菜价”案羌,大家直接买就可以互,谁还会愿意在新能源汽车上投入迸鹃?    因此按,NEV积分的定价应足够高耽,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入稿,通过自己的新能源产品获取积分靛,满足法规要求竿。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理曝、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业祭江,能够通过购买积分先生存下去雌,争取时间把自己的新能源产品做起来离龚合。    《中国汽车报》噬酶:除了积分价格之外共嘘,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑掂,目前处于“空档”状态沛蓉,怎么看待这个问题唤入淌?    赵福全疯梁:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力缸残赏。而且距2018年法规实施仅有一年多时间锤糖卑,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫逃。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性端兴。同时庆恋,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间烷爬垫。对于汽车企业来说校祭,3年仅仅是一轮产品开发的周期画散连,政府作为“游戏规则”的制定者仟号秋,应尽快给企业一个明确的目标畏奖,否则企业将无所适从踢凳。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》乱恳扩:“双积分”中提出了2018年起虫伸搓,8%毕、10%把、12%的NEV积分比例屎,而经权威机构按照法规要求测算腿淬,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间朝,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难橙砰寥?    赵福全港兢:在这个问题上怕澎,我并不持悲观看法纷昆插。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难匈捻珐,因为还有很多企业尚未完全发力深拖苟。按照国家的发展预期瓤配,2020年新能源汽车销量比例要达到7%辉蒋套,如果每辆车以最低积分2分计算丰堤刮,整体积分比例就达到了14%塘憋,如果是分值更高的产品锣,达到18%的积分比例都有可能线小。关键是要努力实现7%销量占比目标妈乔俗,而这也正是NEV积分的目的所在勤岔吵。    不过另一个问题引人担忧涵。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求书哇,同时在CAFC核算中也有优惠添煎郴:一方面油耗直接按零计算糙椿,另一方面核算数量加倍柏,从2016到2020年分别是5倍灵沃、3倍广拣、2倍恢。此外退盘,按照单项抵偿原则饭,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分筋粉,还可用于抵消CAFC负积分废棉氮。我们经过测算发现别,CAFC中的这种双重优惠垂插洽,对新能源汽车的“照顾”过多了铆挞,不利于促进其他节能技术发展彼偷涛,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险精。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展缎衫,CAFC的达标难度就会随之大大降低攘貌。实际上钢澎蟹,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重擦,两者不可偏废驹抒佩。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展唯褥拷,但如果CAFC目标落空世寒,国家能源安全受到威胁菩,汽车产业的可持续发展仍无从保障崩呸。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消湾狸,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿涕公,这不仅能确保CAFC目标的达成辅,也会提升NEV积分的价值堑酿,避免NEV交易落空膜橡。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》犯:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值诬咖眯,而没有将电耗的概念纳入其中拧谎懂,这样的算法是否科学芯糜帝?    赵福全鳖熄丛:NEV积分分值以续驶里程为依据投,这与推广新能源汽车的初衷相违背冻裤挎,也不利于鼓励技术进步型。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程疯。推广新能源汽车是为了节能减排毙,因此不仅传统汽车郡微,新能源汽车也同样应该抑大扬小挨氰、抑重扬轻匣。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”廉腹,而不是搭载电池越多越好滇绥钳,因为大量电池搭载在汽车上移动卵,这本身就会使能耗增加酶汹,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾撩宦,也意味着大量增加电池生产的排放夺补扇。    政府应鼓励企业开发低成本逆骑亮、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品傅攘,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池汰牵劫。也就是说溉匣蔑,政策制定一定要“勿忘初心”彻管。建议NEV引入单位电耗孰,即吨百公里电耗的概念戒厘牛,作为积分分值的依据督驹。同时摧尽,对于小型车电耗适当放宽惭,而对大型车提出更高要求惊搂牡,以鼓励新能源汽车小型化缺绅佛,进一步提升节能减排效果传裂相。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》瞄庭:在“双积分”中侨,没有将新能源商用车列入管理范围荒箔聚,这样做合理吗淀庆揪?    赵福全扛:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毙祷澹可持续发展的问题裸。2015年嘶碍,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%羚抚焕,获得国家补贴的比例比这个数字还高情股俗。而此次NEV出台却未涉及商用车谩,这是不合理的兔,表明政策的全面性和系统性有所欠缺荡,也会让乘用车企业感到不公平氯沽。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规烁极枢,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求苟。我建议踌鲜,应该单独给商用车设立NEV比例要求扛竣恨,可以不与CAFC积分抵偿表,但企业之间可以交易缄珐。因为如果没有NEV的强制要求罚彭,在补贴退坡后错惰犯,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑俊毖娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚控沛:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口揩旗菜,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水吧。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上划逢骆,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示痉藏,目前正申请资质的新能源车企多达30多家绒响耻,盲目投资之后强碾蝎,多数公司要垮下来府。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热随,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎们如。    以蔚来汽车为例芹,去年8月还只有100多名员工芹抛,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模芳谰搜。据中国汽车工业协会最新统计娶扫翘,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆腻郝存,销售4.4万辆法巳,同比分别增长25.7%和43.8%广攫,1-9月新能源汽车生产30.2万辆吉逝持,销售28.9万辆坏人厘,比上年同期分别增长93.0%和100.6%活幌锌。蔚来履、威马洪儒、前途蹬、小鹏等已是新能源造车领域的热词扣秘极,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入停竟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面兴浮弄,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》竿汾,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目敛础。至此刀,奇瑞新能源成为继北汽新能源氛成、长江汽车煎沟昆、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业擒,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家蒜拘幢。    “新能源车企的风险拘巴葱,其实很大晚兴加。”王秉刚说昆,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力炽罚,对风险有足够的分析借,有可能投了很多钱几径副,最后做不成渤胁钙,带来不必要的损失保。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下括,简单地投资建厂茫、增强制造能力诚床,未来堪忧边世奴。新能源车电池的技术进步非常迅速 矾,现在可以用的技术一年后就不行了穿悔。如果没有研发能力就做不过人家江。“一下十几个亿扎进去徒诉,有可能最后做不成讣闪睹,我还是提醒新进者要谨慎一点牛川衬。”王秉刚说疟。    事实上蹭贫,目前国内的新能源电池生产厂太多了隧犬短,但规模都不大趁。而且动力电池总的规模也在扩张中卵扣须,尤其质量好的不多东攫马,“据我了解呛拍阮,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单顷酵。”因此瑰迸独,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺露。   谈不上“红海”殴份你,大家还没真正“下海”    “前途是光明的拆,但道路曲折驾痛。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说释蕉,造车得有钱湍鞭绞、有人才猾屎虚、有时间欺伎怠。“钱我们还行辣尸,人也不错潦,就是时间太紧梗,毕竟搞汽车三年算很快灭,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合官。”万锐坦言祭,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的廖废巾。    不过拱科,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧际夯,万锐并不认同节柬部。在他看来开泥,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上龄颂,因为大家都还没“下海”柯舅。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程痘号,大家还在忙于造车让刻颗,搏杀还没开始垒锻澄。    “这是好事叭断省!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业鹤池胃,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说幂翰,目前中国传统整车企业有150多家购变,新能源车企至少有30多家眠锭么,后来者也给行业带来很多新思路和新做法副峰。    至于是不是过剩随,梁伟表示这还是要市场来判断灌翔。在梁伟看来父狭啼,其实中国传统汽车行业已转入新常态梗俊泰,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长净结,除非汽车消费大幅好转秒,否则很难回到前几年汽车行业的盛况停凭。    但另一方面鹅,根据预测湍,未来5~10年慕漂顺,中国的新能源汽车将保持两位数增长冬谱。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称惜,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆说,到2020年时产能达200万辆啃臀吠、累计产销量超过500万辆田蹦。梁伟认为铰,从年产几十万辆到200万辆的目标牧寸顾,新能源车汽车肯定还要快速发展敞稗。目前的新能源车市场还完全没有定型懒乌,不同市场定位的车型未来都有生存的机会家乔伸。    梁伟特别提到了特斯拉的成功吮护,“很多人此前担心特斯拉会破产掸,但Model S和Model X推出后效果不错丁,用户接受嗅撇。经过多轮产品积淀袍浦刺,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃节,特别是成本下降得较明显司烹。特斯拉可以闯出来窘署,中国企业也有机会贬寄矫、有成本优势氮等。”梁伟说卑刻。    对于最近贾跃亭的乐视泼没猫、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象陛,梁伟指出氯蔑氖,除了技术貌傅脓,汽车行业还是一个资金密集桐、劳动密集的行业郸。如果要进入汉躺吭,需要企业在未来几年有大量投入藤垂,以格力电器(000651.SZ)为例嘛屑谩,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗栓潭博。    梁伟表示丁度僚,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来搁螺,毕竟快速把产品推出来形呢,现金压力会非常大崇达襄。另外悉,一家企业在原有行业中具有很强的能力实贺操,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功吨,这是一个很长的学习过程乳未。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编分:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日叮供限,也是第十七个中国记者节寡滩扮。2000年吼献农,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》僵,将中国记协的成立日11月8日定为记者节滔络。此后记者节像护士节孰冕、教师节一样卵辅,是我国仅有的3个行业性节日之一锰童。   值此之际骏娥陶,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱奴嫩傅,在这个纸媒寒冬的大趋势之下劝守,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”景。      坚守还是离开姐柑?   根据《新媒体蓝皮书》里披露薯剁狼:去年网络广告总量2096亿元形挟辜,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元本湍。报纸下跌超过35%社,杂志下跌近20%歉防洗。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿哪,单项将全面超越传统广告裤访谢。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击钵,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者唉卢,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下遂头,也仍能保持着不俗的销量茸锹。    “没有路可以让我选择赖脾溜,不经挫折所谓的新闻理想一文不值始谦母。”陈总对此直言到鞍。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚耙伟膜,但发行量保持一直不减顺。诚然环,这离不开报社给予的支持缓蔬。但从自身发展来讲配侍,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好逢覆。究其原因骏壬邻,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的耽聘,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者鹊。   汽车也好锋钩,新闻也罢窝。毋庸置疑扁,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题袍秆。   纵观整个汽车行业的发展趋势扭,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志陵甭坡。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受胃,但不可否认的是会沃,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式朵。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物老,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者肩。    除去对报纸堵、杂志坦骆遍、广播材兽撬、电视驴拎、音像等载体样样能玩得起来狗乔,还需操弄3G菩痰、4G等流媒体技术抡。我们不知道下一站会到哪里鞍馆。   面对媒体融合大潮显,陈总胸有成竹的坦言售篇手:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代旁仍,家用汽车转企改制之后继续深化改革贫。由媒体到传播机构杀比,由杂志到全媒体平台舱骗返,历经两次创业请漏,家用汽车探求新的发展方向吴舞臣,抓住变革时代的发展机遇美撅,赢得了全新的利益增长点涛潦。不再只是单纯的纸质杂志激,视频八、自媒体等做出了不错的效果床弹。   其次骸,就是在自己的企业定位方面踩,中国医护工作者汽车消费调查储涵嚎、中国城市教师汽车消费调查是以医生钡居萌、护士萝磁剐、教师等特定的人群为对象做的系列调查铂。这些调查一做就是3年临摊拧,走遍全国大中小城市鹤号,做出最真实的数据惊。 ?   “网红”营销时代   今年以来单欠,网红主播频繁出现在各类活动现澄θ“尽,手机发布会妊蛋檬、车展杰始般、房产开盘虏发、比赛等一场不落蠕,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会冈。”   日前购,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”伞昆藐,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军孺肝,打造新媒体时代的主流媒体“网红”鼓校。   对此事件逢,亦不乏业内人士称巨芥藤,国内深度报道的形势正在由高峰往下走需坛,呈高开低走的态势疤但。   陈梓萱表示痊蔷:“在现阶段的传播环境下锨秆较,媒体记者朝网红转型防,把读者转为粘合度极高的粉丝鞠系县,增强彼此互动东梦、沟通磊扁,无论对于报社还是记者个人美考吨,都是一件好事烧羚戚。”   “把流失的用户拉回来蛔肖,用互联网告痪、新媒体的方式礁肋,我们正在努力尝试俏现告,但具体执行效果如何苦犬好,尚无法判断些诫扯。”全媒体时代钙朴,我们永远在路上淋燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟:张瑞丽 版权作品幻,未经环球网Huanqiu.com书面授权烦前,严禁转载厦谋缅,违者将被追究法律责任辉毋酷。 获取授权" "  原标题咖:广汽传祺肖勇沛窘猴:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日罢,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典磕埂撅。在本次活动上峰,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念皑煤磷。广汽乘用车副总经理肖勇表示囊匆:“时尚是一种潮流诉尸,其实就是顾客需求广炔投,引起客户共鸣片吠太,汽车也需要时尚禾愧磊,所以GS8出现在了这里艇脊蝗。同时传褀GS8我们就是承担梦想下,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上窜。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣缛宋!,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌珐恍舱,中国品牌基本上没有一席之地拟。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型城喇,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任县崇钎。   对此憋脓,肖勇表示砰:“传褀GS8我们就是承担梦想管酒极,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上苟品漆,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上诚刹鸥,所以在豪华汽车上尺苏,我们率先实现突破收芯陪。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚南逃,我们就是要跟汉兰达脆刻囤、福特锐界形成三足鼎立喂炕,甚至未来超越这两个品牌拦伴叛,这就是我们的目标昂。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示妥泉瓜,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆些脾,创造单月销量的历史新高鹃幻姑,爆款车型占3.4万辆韶,但受制于产能安排的影响点陷,造成其他车型总的销量并不是很高壕舞票。面对这些问题芒稍,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略赋蔷雌。   肖勇表示取囤损:“明年我们的产能灿持娶,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目库粳吴,产能将得到释放撑苏考。我们在满足GS4的同时贩础惟,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立径,最起码销售五千辆以上群淡,剩下我们会再分配个其他车型程。”   同时为了加速品牌向上晨嚎,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市胸。同时肖勇说道方抨封:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型侗阑,在明年全部投产煎,所以明年最大的问题还是产能潜鲁,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型潞氦,我就是聚焦我的明星车型梦。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草恢:李芳" "  还有不到一个月咖马史,东风标致4008就要上市了境。它的颜值齿、科技装配足够有吸引力拢横陶,那么随着锁定竞争对手泛、谍价毙伺官、销量预期等关键信息逐步浮出水面鲜舶,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢澄奶础?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天鄙登烯,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多痞。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”警茹,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影客碳。比这番景象更热闹的脸列,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会麓变铆。   说到品笑咕,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致扭,让媒体品到了极致半洼。在工作人员的讲解下暮醋,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统融及,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计暴席吭,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴垫,无不让到场的记者圃琳乐、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识介烦。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外颈,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质容、品味贾尖。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象谐,东风标致在今年推出3008拷污、4008后贡晤纫,也将在明年陆续推出3008S葛、及另一款7座SUV窟茹沸。据中汽协最新数据显示潮阂迁,1-9月SUV车型共销售599.92万辆判讨,同比增长45.91%哇砰。那么缴,在众多SUV产品中丛澈雌,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢踞?东风标致总经理李海港对记者表示礁荡抢:“我认为要总结一个词就是‘品’字视舶,东风标致的SUV一定是最有品的急,这个品是指品质呈慌、品味贾奠汲,今天的4008就足以支撑这两个词芍监。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化碱尽蕾?李海港对汽车产经网独家表示渭先:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同痕裸。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型兑枪恍,轴距达到2730mm顶鹤贬,是同级别车里最大的菠陡,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统辨甸列,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机力捣稻,在配置方面更趋向于高端膝涸、智能凭,进军更高一级的SUV市场答鹊。”   然而乏材,另据乘联会的最新数据谎挪茬,1-8月甭,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV扯,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%帛孙。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么飘姐川,作为中级SUV仿娘,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期工诞铣?李海港向记者算了笔账嗡鸿,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万响娃盾,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求瘟。“这种需求就是4008的机会葱阿,也是4008成功的保障退遁。”李海港表示抱蒲蹭。   “狮虎之战”将上演   还未上市莆怂乃,4008已将主要对手锁定为福特翼虎葡驼。李海港认为烦,4008在科技装备颗镐痛、内饰外观上相比竞品都有足够的优势藩笆栖,“2730的轴距在同级别车型中是最大的里侮春。”李海港强调硕京。   通过外观设计及车况数据对比后发现茸,4008的设计颇具未来感和运动感挫尉婚,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下乐鲍,4008在轴距上占有一定优势附串,也使得整车造型看上去更加修长奢第宝。   那么却,价格呢坛僻霜?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测详惨,通过对比翼虎的指导价莎采淡,小编认为4008的价格应该在19万元左右酷媳捆。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合躬绿窝。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢腻么?据乘联会最新数据灵颇,翼虎1-9月累计销售84258辆苗阜狡,月均销售9362辆修。但值得注意的是戏,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%夏雹田。那么堵体,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量碍,可以说也有一定难度轻。   汽车产经网了解到杰呕,由于目标客户锁定在换车需求的群体颓,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案拓贬,以吸引用户选择4008侩。至于置换方案的细节情,李海港表示还未最终确定憋疙。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜缕:李芳" "   国庆结束后弧,北京标、上海铅梳、广州棉叙、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿互,引来了社会广泛关注靠。平台闻风声佛,媒体炒热闹溯欺,百姓愁价格拳称融。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻枷,“网约车”只是第一块烫手的山芋溶藉。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性烷,又要确保公共交通体系的稳定棱,还得照顾老百姓的感受骏埠。    比较普遍的观点认为逢秸,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升划痕,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高敲竣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上穿,征求意见中提到让市场来决定绩,这是非嘲赌肚希科学的悸。作为用户悄,担心价格上涨迁僧,特别是比出租车贵采妒,认为监管部门是要维护出租车体系利益纤徐,我觉得这是大家多虑了宏。过去锚,在平台混战的阶段刺掏,资本介入烧钱抢流量汞糯陋,这本身就是不可持续的舰,价格逐渐上赋泼骨,平台收取中间费用是必然的陋罐。    对于各地的征求意见航靛,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌潮泊。比如说要求司机是本地户籍叹、要求网约车辆的舒适度等等豁匹。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些峦磷。    网约车规范的政策是非常需要的耽枢,作为共享经济热潮下的产物伪赴黑,网约车从诞生至今身份一直相对灰色溜戎蒲。任何一个商业模式鞠,都需要规范起来掳。因处于监管边缘品河辅,过去已经发生了数起网约车的未祝害案件哩板。我们在对受害者表达同情世奇、对肇事者表示愤怒之后李姓,更应该关注的是如何改变这块灰色地带戒挺。    然而配,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的颁捕姓。比如说绍测狸,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍痴、车辆要有上海车牌痰去省,并且轴距要达到2700毫米略捂。根据滴滴公布的数据效睦,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中惶,拥有上海户籍的不足万人被。这个情况在深圳类似被,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车峡。如果按照细则明确执行缚,这就意味着臂南,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”但陪。    共享经济是大趋势湃峭酒,但监管太严可能打击积极性沃,这对立法部门是大考验堤。互联网时代骏咆郴,网约车大大增加了出行的便利恢划钨,使人们在出行上拥有更多选择颂催缔。监管是为了提供安全高效的服务保障扑核,而并非要让网约车集体消失伺。现在的征求意见许多还是首次提出划挂涵,建立体系的过程中应该让用户公镀景、司机及平台有更多发言权狮。    我们鼓励共享农垦淌,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环酗变,与传统交通体系形成良性的交叉互补兜弥。    我们希望立法拢缎,只有合法合理才能保障各方的利益鞭边,所以网约车服务一定会是标准化配卤、安全化的券飞洗。    我们希望在所有领域都有不断开放碉授、不断完善的发展方向藩础锹,这是产业互联网时代的必经之路吾培纶。    文 | 著名职业经理人插朗,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想塑:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按捂棘:新造车企业已经不再神秘挨,告别概念车的品牌曝光期耐,开始进入真刀真枪的实质造车阶段喊抚讨。投建工厂蠢、申请资质垢傻模,造车蓉局怖,他们是认真的玖。不过切嘎粉,“八仙过海汗垄、各显神通”临,出身背景不同的创始人雷携曙,对企业产品和品牌的定位侣档、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”啤扰偷。    想听“真知灼见”绷膏,走进新造车企业犬,与掌门人一起敞开心扉聊聊天统队篙。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道雹寥五,敬请关注枢。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中瘁海,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上咖韩褪。10月10日花汉,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准盾豪。这也意味着髓,前途汽车继北汽新能源蹈戏、长江汽车之后刻魄,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”涤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中笨,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本领,可以稍稍松口气刃脓湘。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看诽饰淳,他直言到2017年底前途K50车型上市前坡哄,相关准备工作的日程已经安排很紧张赔,有许多事情需要持续推进哦禄吗。即使如此龟,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心葡。在与记者的沟通中懈,他详细讲述了自己的创业经历逗假闪、资质申请的情况匙顶阔、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断迪。    短短的一个小时哪,陆群留给记者最深刻的印象是垛掂的,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师梗推,他们怀揣一个美好的愿景融,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”色窍酒。    ■ 拿下资质不神秘匹,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”渺热,许多人都对过程感到好奇绊贪绢。陆群则表示挡陆,拿到资质并不是一件神秘的事情敖摊确。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求握,一点一点把技术做到位枫驾屉,把技术通过样车和样车的试验呈现出来十。”陆群说静。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》逼负。具体流程是姓,企业根据相关标准去申报项目埃铺笑,国家发改委则根据“27号令”去核准申请灯钮祈。陆群认为侣脐,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展吮晾、引入新的技术和参与者惩脱缴,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术从。其中对电动汽车的四项关键技术戚科环,包括整车的集成和控制技术托净,电池的管理技术练烈,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求屯骑稗。同时膏漏词,技术具备后还需要做出整车脊,并按照标准做大量测试爬,要达到很高的标准疟焦喇。据了解寂挛擎,整车控制管理系统(VCU)收那瞥、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向售帮露,也是已经掌握的三大核心技术飞湍陶。    更重要的是肮憾踌,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向擅。早在2010年枢蠢辉,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部傲赶暑,开始布局电动车澎哭,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目沧粒猾。2012~2013年塘违阮,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目黄解碴,在高端纯电动整车设计吧、研发方面取得了初步成绩丸钨。陆群说鸵,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”浑丢、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年师叙弊,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展壤,开始引起业界关注紊。那时不媚,行业对电动汽车的关注已经比较高镀,而前途汽车早已走在了前列凰疼扮。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年辜乔末。”陆群说同,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司画炉撅,专注纯电动车研发滔仑、生产黔棠、销售及服务翱,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团券涟。”2015年9月四修,长城华冠登陆新三板挂牌交易绰孤午,成为新三板电动汽车第一股揭镐捶。目前朽,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团巩都彤,包括整车业务板块(前途汽车)猜部、设计研发业务板块(华冠设计)嘛客酿,以及核心零部件业务(华特技术)匡券裁。这三大板块互为依托解,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑孪。    拿下资质集阀羞,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点柯轿蟹。    ■ 技术涣核、生产基地袍讼舰、供应商都得一流    在做电动车的这几年雾,陆群对电动汽车的理解越来越深入亥吴,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机猫、变速器等物理结构藏,还需要产业链配套贡吕、成本控制苍、核心技术开发等一系列工作马欺。“自主研发的核心技术魂、国际一线的供应商和自建的生产基地烂,是我们的三大优势窍袖。”陆群说倦僵。    陆群说咀险栓,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现软逼,市场上找不到合适的零部件供应商臣,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术祷蔬梁。目前橙伸亲,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案绅扰部,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化希、VCU挨艰、RESS等核心技术疤吹雇,使零到百公里加速仅需4.6秒匣访趁,最高时速为200公里铰褥,最大续驶里程达到300公里痹碍巫。而据陆群介绍浆淘,这些电控技术相关的零部件佳盲陷,不仅前途汽车自己使用楷鼓雷,也已经为行业中其他厂商供应德盲。    在供应商体系上赴瞬舒,前途汽车同样拥有强大阵容巧,已经先后与IAC烤酗毛、博世写、布雷博虚鳞、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作霉。这不仅确保了产品的品质咖,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验扛。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地哭轨募。在新兴造车行业高喊“代工”口号时氰螺霞,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地畦觅崔。今年2月伪萎,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基共某,按照规划醛淌撂,苏州生产基地先期计划产能为5万辆猾掇冯,将在2017年中试生产岔寐,第一款车K50将在明年底上市使睫。值得一提的是莎泡,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺凰,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”俄,最大可能提升汽车的轻量化水平掏豪。    陆群认为淬钒,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车滴济,而是要通过成本控制麻内、技术提升来实现荚渭彩,其中轻量化就是很好的解决方案奢家。他强调础:“前途汽车的产品规划和市场策略娠土,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的蕊秀翠,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力党无门,在全新的市场领域不断成长钦酣。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来如灯讣,中国新能源汽车市场前景广阔撵牛,存在巨大的市场机遇弛交。据他估计得赤,行业发展的拐点将在2017~2018年到来嫂棋。他表示讣,前途汽车已经做好了准备馈香坑。    陆群始终坚信一点冕,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西脓。在他看来串,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”差乡。“所以鹊,我们专注车辆性能立,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台此漂猩,迎接智能互联时代碉镁。”他说度。    自1990年大学毕业进入汽车行业橙句、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发垄粱坊,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年啸蒂杰,创业历程也已经13年羞鹅商,算是行业的资深“老人”但,但他说自己一直是一名“汽车工程师”班敢库,他的团队也是一群“汽车工程师”痉抨办,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远贬。    陆群说畏泉,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为禾式鲸,像华为一样拥有先进的技术谢群戒、过硬的产品品质以及国际化的视野芜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞菊航:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹抖辩鼻,同时勤赎揽,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益鬼。一时间崇,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来钨抽。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访轨,对于新政埔师、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明谜剿。    看自己   记者伙: 首汽约车有哪些新的动作和布局光杆?   魏东烈鸡咯: 一方面髓读,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面姜,根据北京掀倦腾、上海以及其他城市即将落地的网约车细则僳挝枷,我们会在司机鞭砂、车辆和运营都符合当地规定的基础上拎侗笑,继续增加运力保障混,这其中包括增加自有车辆梳池,也包括增强与当地伙伴的合作快。    看政策   记者处: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后蔚聪,有观点认为态坊,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的私薯捍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东虽: 这样的说法不客观然。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定晒激,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情伶疲参。    某种意义上讲乖,首汽约车项目上线之前愁辣雄,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台蒋,我们只是在政策范围内尝试着做码卫。彼时滤惹,我们借鉴同行业企业技术手段挝碌、商业模式和合作模式量爸,在政策合规的前提下钱警,尽可能尝试幢,当然划,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后碳喷纯,我们是十分期待政策落地的疤礁。因此寡,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情示弟队。    记者雾涤: 怎么看待首汽约车的先发优势午及试?   魏东缝栋: 的确吃,北京市场上我们目前是最贴近政策的羞陪,但从全国“一地一策”的角度来看嘘仕,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的摹诧烫。    看行业   记者楔: 按照当前征求意见稿来操作痕,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响税圃活。   魏东漠: 我们对于各地方出台的政策表示理解穆巩,网约车实行一地一策制度避垂暗,各地会根据各地的交通发展水平都、城市交通需求来决定如何管理网约车酚,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发骸凭硅。    看未来   记者希燎: 未来行业格局将有怎样的变化失哎?   魏东骇曹: 当各地政策正式落地之后觅示呻,会明确供给的标准逝熊,把目前平台存在的一些低端车型清除市衬菏锟ァ,筛选出部分中高端车型进入服务领域市淬,同时蹈呵,对于准入的司机进行严格监管句雀盾。因此甸喂仑,在未来行业格局变化上删柬清,在大的方向和框架上由政府来把关可少拴,在框架和方向范围内屑,各家寻找自家的竞争点和突破口混噶镜,现有的平台选择优化平台和转型升级冬艇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始困牵,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略苇荒描,并通过一系列体育澜心、娱乐等年青化营销举措塑造年轻桃、活力的品牌形象畔嚎凰。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体勉,除了年龄潦,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人胃如令。” 10月13日变锑,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示抒激块。   据悉诡,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记厂娘,并向年青人传递积极的正能量拱频,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典玻。未来垒苏枯,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动换。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言秽冷荚,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型蹲耿,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型写矛,借助本次人物盛典愁,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁陕那。   “2016年漠句串,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’蛊老哪。” 郭伟表示硷怂,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作哥娜捅,不仅让不同圈层的消费者患、车主妇、粉丝共同参与到活动中瓶惨,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者缎,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机迸挥。”   事实上菊,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域熄稿愧,包括体育以及音乐类的综艺节目刃,实现了跨界合作慷。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称骏,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流酬口剃,更赋予一种精神的体现和时尚的态度改虱。”   根据最新销量数据显示赂擎揭,东风日产9月份的销量出色免檀,同比增长超30%分磷宫。其中主力车型轩逸粒、逍客阀、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗嘎坏。   郭伟表示笛蓟懈,“东风日产今年的目标有所提升肪精怂,对今年销量保持信心署腥疼。”此外弟那攫,谈到是否有可能再接再厉伙茧逻,在总销量上攀升至第四名的位置时吻,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知沤瓮墨,能超过前一名最好堂品,但最重要的是与自己对标绿骏。”   责任编辑甩岛:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组啥,管理层不参与讨论绦细,每组都有来自全球各地裳含、不同级别歉抖炭、不同性别的同事讽。”蔡澈说哦踏,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展弊横,大家相互协作湍返竟、互相支持梳闺、勇于尝试合土。”    中国经济网综合外电报道倍,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士寇犀,其宏大的构想才刚刚开始操梁。蔡澈现年63岁蔽迟帛,其工作合约预计到2019年市徘漠,在刚刚过去的2016巴黎车展上纲广,他再次用前瞻的眼光和布局惠,为戴姆勒集团未来的发展纤碗驳,提出了新的方向垮。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说长迷:当年学的是电子工程专业绅脱,就有人建议“傻小子睬菩,去学机械工程协碴配。”尸布秒,“今天来看凡,坚持初心俩摄,梦想终有回报竭。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体脾,在报道戴姆勒集团的“变化”时帕纹,都会引用蔡澈的公开演讲祥,因为他提到了电动韭、互联瓤坛长、智能和共享等前瞻主题侍煽笆。    首先炊,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ县,并计划到2025年慑,成为高端电动车市场的领导者汐仿。当然挡,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列焊屁,奔驰不是最早“吃螃蟹”的侨平,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念比崇涛,恐怕显得更稳健景。    “在所有这些领域揉到碌,你必须为未来的投资做好准备浆,”蔡澈说挫贸。 “但这是令人兴奋的告刷,所有这些发展不仅仅是技术的改变瞎,而是你可以为客户提供更好和更多的服务烯情猾。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛浦射斥,内容丰富的CASE(瞰思)计划垒遍脸,它取自于智能互联琉、自动驾驶粟、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母偶。有评论指出弟:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责蜗佰炉,就是要对未来做出承诺从。 巴黎车展发布会期间宦歼戏,蔡澈穿着休闲衬衫叫萌檄、牛仔裤和运动板鞋己台,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名享翰,但蔡澈作为首席执行官绣函传,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目亩,以加速决策和赋予员工权力著称侗灭舶。主旨就是要尽量消除“官僚作风”稿花,鼓励对新产品和新发现懊裙睛,进行实验性的尝试皆角刃。    巴黎车展发布会期间刑,蔡澈穿着休闲衬衫饰、牛仔裤和运动板鞋霓题,一改西装革履的常规风格皇。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到咐捅高:“我们并不是穿衣方面的专家将。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen敲,而是留在了在工厂附近的办公室钠,尽管条件略艰苦堡。至于在衣着方面的变化全乌,没有具体的规划侨鞠踩,因为衣着是表面化的浩韦,符号化的肝,尽管这会传递一些信息亨脚。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示膳想:近些年硕休,我们尝试了很多新的想法镐熟疤,对整个行业而言都是全新的尝试炮。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划了诬,很多同事都参与其中杜够俺。    “仅仅3个月的时间寺,我们收集了150个优秀的想法船供,这些都是关于企业未来建设的好点子虚豆。我们把参与讨论的员工分成了八组陪僚砷,管理层不参与讨论堂什宋,每组都有来自全球各地仑童铺、不同级别倒但、不同性别的同事棠突。”蔡澈说侣,“今天提到的鱼群式结构别,希望让公司更有活力脖城采,更灵活并境裂。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展始缝天,大家相互协作隧、互相支持逼、勇于尝试患墓担。”    几个月前吹担,在柏林的一次会议上费倦痴,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片褐葱没,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”诉。根据德国报纸对这张照片的描绘法宏茂:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面祥。蔡澈告诉开发商脆朵呸,这张照片是30年前拍的瞳,那时滑赖台,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车党滔。    随着电动车品牌的发布替,以及首款概念车的亮相啼,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代锹临攘。在戴姆勒的规划中叮对梳,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力苇司脯,包括价格痊堑、外形和性能仆楷贤。据了解扮蚕捣,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产呵杀蚕,包括在德国建立第二个电池工厂橇广。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操却:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕凯。主场“作战”的雷诺品牌够桓上,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR颁,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念垫,包含设计慨俯枯、产品以及市场布局等方面膝。    发布会结束后吴,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通款逼。在面对面的交谈中淖船妇,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待豆。另外却娥,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题肃德挨,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作猫粉龄。    网通社交荤:在中国市诚!,2017年雷诺在中国有什么挑战角隙宪?    戈恩冕齿掳:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长顽该牧,中国和印度都成为全球业界的引擎挡。2017年是雷诺非常重要的一年海拒劣,我们的销售会起飞瓮嫁漂,就像飞机一样仁硅蒲,正在起飞向上并且不停加速乖旁。对于日产来讲驶,也是非常重要的一年囊涧际,还会进一步推动启辰的产品宪,这个也非常关键辟此沉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社汕赊氛:您如何看中国新能源市巢怂┥?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划揽?    戈恩董:我认为中国会成为全球最大的市郴Χ远荨,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的感辫妹。对于日产而言衅炔,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺陇,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目怀。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的垃髓乏。    网通社较挠:对于雷诺和东风的新电动车项目仑厂,是否可以更详细的介绍一下讽膊觅?    戈恩贯:雷诺和东风进行合作棺吩浮,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场晦袖。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论痞,最终项目还没有做出决定姥,但正在研究当中瓷售。    网通社毫牵:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术狸,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进暑方耿?    戈恩抚腥:自动驾驶一定会进入中国摊,这是勿庸置疑的嫁窜耿。目前琉降,各个车商在这方面的竞争非常白热化汉,中国消费者对相关技术也非常感兴趣侮方。在中国相关法律法规允许的时候杜,我们的产品会进入中国棉烁。当前寿骚吞,我们的样车正在美国垫、日本做相关测试傅腾。与此同时酮孔,雷诺当然不会遗忘中国市场懈检。我们会在中国市场进行一些展示项目绦改,这会帮助我们完成产品差异化的工作写坍,也会帮助提高产品的竞争力茸观。    网通社弹:三菱的加入衅琴荷,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助石?    戈恩拉同奈:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三卫玲玛,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助韦。我们认为2016年包含三菱在内烫,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关裙汕弥。所以它不是目标勾,而是我们现在工作的结果楔需傅。展望2017年版考,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年斤,尤其是三菱的加入魔,让我们有潜力跻身全球前三灌缆铜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕蜕垄:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 扇暑,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响碾使。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代啥疾。”Kalanick 说道报题报。“如果真的发生这样的事讥酷瓣,而我们没能参与自动驾驶的开发碳蜜踩,那会发生什么事妹谩?未来将迅速抛弃我们嗓腑剃。”    上周四坝备,Uber 对外表示脾浆品:8 月底酵呛建,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车绣从。    与平常用 Uber 打车的程序无异虚,系统会为乘客匹配 Uber 专车惠交,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务暇。虽然是自动驾驶汽车鲤褥嫉,但车上会配备两名训练有素的工程师蟹孪。一名工程师坐在驾驶位上狈担,随时准备接管汽车控制权讳,另一名工程师坐在副驾驶上朵,详细记录汽车的每个动作穿勃。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外既,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto吞,这也表明 Uber 的业务范围将扩大羡浇。在采访中屁速,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业葡堑。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场堵犊。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市惩堂缏摇,现在卡车运输市场也是如此萍弛台。”他说萌洁。“现在谈这些还有点早督,如果非要说点什么习蓉,我只能说我们已经进入了研发阶段邻陆媒。”    在采访中滑,Kalanick 还被问到梳牧:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代叹动。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存官邓。他认为在交通自动化的世界里嘿,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加常心,但驾驶员所占的比例会下降火。不过整个专车网络将提供数万个就业机会迪墟苫。    Kalanick 说道皑揭和:“像旧金山这样的城市同晤,大约有 3 万名活跃的专车司机玛亮检。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机贰滥募,但是别忘了聘矮,就算有 100 万辆自动驾驶汽车百特筐,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机们,自动驾驶汽车也需要睡痛。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的渭辟,有些情况是处理不了的曙绵蒜。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很猩,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员财冀程。因此我并不认为驾驶员的数量会减少培敖捐。”    他举了一个例子秤,电话刚问世的时候说惹论,需要一名接线员来接线吭妈疲。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会沟,而是创造了一个全新的行业怕螺,并创造了大量的就业机会筋垦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰:李芳" "  穆伦认为骂炊距,汽车行业正在迈向一个崭新的时代姓寒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车丰,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业担,包括汽车的使用方式坪钮。    自2015年9月25日临危受命狡茫,出任大众汽车集团CEO至今膛谰,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间勘。那么僧,一年过去谅,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿糯旱癸,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后隙,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得瞬?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后氏,贴有穆氏标签的大众甜,其未来又将是怎样的呢陇宿樊?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)郡硼,借已成惯例垛吼,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”畔切次,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》合。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义剖拷,穆伦首先抛出对大势的几点判断垒,也就构成其《巴黎宣言》的构架朴。他认为类,汽车行业正在迈向一个崭新的时代骨锰,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车思,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业凤庇凛,包括汽车的使用方式联躬。 大众汽车集团CEO穆伦    他说宝硅拖,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求死躺佩。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动不嫩,这需要我们用全新的理念辫爬不、全面的视角对于出行方式进行解读疗酪。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来灌。显然长寇,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的艰喇,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的抵。我们需要联接汽车世界和数字世界慌,让消费者获益刮挥,推动社会和经济的发展讽。同时顺应驱动技术的根本性变革氮森撂,即电动车是汽车行业的未来处轨。尽管如此缅维聚,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位唯。我们必须踏,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代汤恫,同时推进替代技术的发展匡困。    穆伦坦言昆亮,应对当下的变革被,对于大众汽车集团来说倦臀,是一项十分艰巨的任务读。尽管如此劲侥,我对于集团未来的发展持乐观的态度电鞋。因为在过去的一年里怕颗纪,我们兑现了承诺虐逆雀, 增强了核心竞争力探,积极推动集团业务的不断发展熔。因此愤,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”潞何沛,而是“大众汽车集团将如何成功”枯。为此愁劝斥,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”该表。集团的目标龄,同时也是我个人的目标痢促,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业辰澜秽,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者剖擎鬼。    他说绍,今年夏天凹,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容囱岭。我们强调碧韶,集团未来发展的重点领域将包括挝固献:电动汽车材盼脑、电池技术腻、数字化苯姥淋、无人驾驶和人工智能鹃节搭,以及全新的移动出行解决方案伦镀。放眼未来隘瞎细,很多人将不再拥有私家车挎离。即便如此京暑碎,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户蛇吵烤,我们将提供更为宽泛的移动出行概念奢、大力拓展移动出行服务樊抬毕。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图柏瞥,包括集团旗下众多品牌的战略魂毫、关键指标和相关措施孩泻。但在此之前蜜价,我们并未停下脚步奸起纱,而是继续开展相关业务恋喉潮。在例举旗下多个品牌的业务拓展时殊财,他特别谈到诧差连:“在中国憨傅匙,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项跋髓,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”凑。    穆伦表示四驶欧,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题料挟。这些实践同时也表明饯浓,即使目前面临压力颈巴,大众汽车仍然完全有能力实现目标沃。他承认号,坦白来说断惧碱,柴油发动机排放事件影响深远普渐,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点夹。我们正全力调查事件发生的根本原因柯袒,不遗余力地解决所有问题败教嘘,并在最近几个月取得了实质性进展逛娟。然而对于我而言隘圈币,构建大众汽车集团的未来够恼,也同样重要痘疆凸。    穆伦说碴,今晚老那工,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图社范午:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌力参嚏。在2025年以前咐,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列臣,并在欧洲市场占据领导地位杀同。    最后健驼蹈,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望谦饲氮:“未来逻,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点茹匙。它意味着自由龚、乐趣和情感啊下唱。因此沥激糯,我们注重产品设计逢,并将以崭新的视角进行设计创新”亥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋廓颁:李芳" "  今年7月底秽,在2016年世界500强排行榜中潍惯孩,北汽集团以549.329亿美元的营业收入蹈,比去年跃升47位侍,排名第160步赏,引起国内外企业界裁、尤其是汽车业界的瞩目胳断磨。    今年簿,是北京汽车集团快速发展的第10个年头粹。恰好是在10年前摆埂渺,徐和谊出任北汽集团董事长举佬懈,策划毯酗、主导驮、实施了令北汽集团由乱到治品蓟非,由小到大婆插,由弱变强的变革桶繁斗,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆渡穿甘、有益柑吗、独到的成功尝试祷裴。但是吐辨羡,当中国经济网记者约请徐和谊咐板河,请他以《老徐和北汽这十年》为题堕,谈一谈自己与北汽集团时别,徐和谊温和弘、憨厚地笑着说蛾,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己劲竟,少谈莽据,少写坍。    于是坤祭,在不久前的一个上午卢镶吹,在北汽集团的一个会议室里疲,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访羚,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道嚎。今天是系列报道的第七篇独录。   “北汽这些年发展快同饶馆,我觉得合资这一块赫,起了非常重要的作用牧。不光是从量上赦,速度上阀,还有效益上”汞喊,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时沟,如是说道剐磷硕。    “在各种场合我都讲需公,北汽就是合资反哺自主”臂,徐和谊告诉中国经济网记者刃徐,“合资和自主态凯,绝不是对立聘寂,而是互相借力”袖。 2002年10月18日颂颂,北京现代正式成立龟同凉,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记隋贾豁、董事长算起废,徐和谊执掌北汽已是整整十年诫。在徐和谊的带领下握,北汽从最初的“一盘散沙”履冒,到如今的中国骨干汽车集团窗,取得了长足发展菜。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中韧课溅,北汽位列第160位毫堑,比上一年度提升47位泞佰,并首次进入前200名碗嫉。对北汽取得的成绩给予了充分肯定墩。    “北汽这些年发展快咳和粳,我觉得合资这一块师,起了非常重要的作用程。不光是从量上情、速度上请篓荡,还有效益上”具但且,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时趟,如是说道唱匹需。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上坦哨唱,徐和谊结缘北汽现杭,也正是从合资开始项娥趟。2002年祁檄,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立斡风。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目良,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业郡、发展首都经济的龙头项目和示范工程剁哼。    为此橡,时任北京市委工业工委副书记担、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽度郴箔,担任北汽党委副书记勘、副董事长匣烹蜂,以及北京现代党委书记卿、董事长焦苯。 2002年12月23日痢具,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下谰挛,北京现代实现当年签约迪酷、当年建厂墒皖、当年投产呸、当年出车比。在短短不到一年的时间里艰忙,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型参旗,迅速在中国市场生根发芽琶碾。由此创下了业内独有的“北现速度”憨。    时至2015年彤镣茧,北京现代已拥有第九代索纳塔乓、全新途胜率、名图沮、ix25散韭恃、朗动汗、瑞纳等14款车型蔡,涵盖A0级腻订怀、A级酿节如、B级耐岁掠、SUV等主流细分市彻馀砥睢,累计产销量突破700万辆奢涕舱。    北京现代官方数据显示年琅,今年前7个月戏饰蚕,北京现代累计销量达到59.3万辆痞谢,完成全年112万辆销量目标的52.9%良。 2005年8月8日诚憾,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年剩背,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司断。北京奔驰的成立罐迪隶,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域笆钉。    虽为国内高档车市的后来者署,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下丸环椿,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划嵌氛,实现产品导入俺、股权调整赶,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等簿噶,北京奔驰由此迎来了高速发展期池仕。即便是在国内车市进入到“新常态”后沦惰,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅晤釜败,远超行业平均水平昂。    目前清暑晤,北京奔驰已建立起全球面积最大羞迪膜、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地袱导膳,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂丰稳套、戴姆勒合资公司里最大的研发中心栏蠢,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台咕卷弦、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业杯钾。 8月22日谢搂使,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托活苔,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型肮:C级车常、E级车姑漆、GLC SUV和GLA SUV绞娃。官方数据显示宠健,今年1-7月新吴,北京奔驰销量达167307辆甩澄,同比增长32.9%慨扛。    8月22日禽兽,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市素。在迎来年内最重要的车型后势,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜猫辫,着实令人期待吮喂。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展江臣禄,在帮助外方顺利打开中国市场的同时峨缄鸡,更是为北汽自身的发展提供了极大助力卞。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多吐米。    “在各种场合我都讲武,北汽就是合资反哺自主”讣苔,徐和谊告诉中国经济网记者埔文,“合资和自主窃霸伞,绝不是对立窝喜,而是互相借力”边淌。自2009年以来婚篡邢,由北京现代璃坪聪、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商轮公、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范漂桅慧、管理流程予以借鉴的数以百计憨栖当。 北汽自主实现百万辆    正是如此寒,从2011年吧湿,第一辆整车威旺306问世哺苗趴,北汽自主销量直线上扬嘎窃:2011年达到2.4万辆我蛙羚、2012年实现7.8万辆倾腥倪、2013年超过20.2万辆阿漠鬼、2014年突破31万辆库炭推、2015年完成33.7万辆囤恭芳。历经五年多的时间锭喜,北汽自主已累计生产达百万辆湿散,跨越增长令业界瞩目没。    “着眼未来狼殊簇,对于合资我仍然非彻祝看好麓嗡潜。不仅是十三五市那,未来很长的时期辨捍,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献希辰梅。另外蓉蹄,在此基础上五诵,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”忻敌,徐和谊表示沦柒。    “年底前还会有更多的好消息阂靡鸵,不管是在新能源领域挽女,还是整车领域逝承疯,包括一些重要的零部件领域簧,还会有一些新的大项目落户北汽桅渐级。这样懦,为北汽更长远的发展壬独幌,我想合资这一块短菲恨,贡献还会加大旧猫寐。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官芬茹:李芳" "  9月29日切卜到,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上宽坍,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲苍幕。   蔡明指出擂倡涡,中国汽车市场曾是低质量僵、低配置槽关谴、低服务的代名词洁。诚然肥尝,与美国汽车市场相比变蛋坍,中国汽车市场还不太成熟涪。但是势阀,趋于完善的服务质量沁、规模日益庞大的车展遣、逐渐被认可的中国自主品牌褪顷些,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步矢拖诬。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标犀醋车,分值越低表示可靠性越高倘。J.D. Power近几年的数据报告显示劣衔屡,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定矗关,从2009年的178PP100到如今的102PP100囱路吝,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步侮塑烧。尽管与美国市场还存在一定的差距焊交森,但中国市场的后劲儿不容小觑坏抹。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显家,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢帅?J.D. Power最新数据会给我们答案卧。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH棱淬,而中国市场的进步速度为每年4PPH闯巷。在车型研究上险,中国赶超美国市场需要6年时间廊。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH敞,而中国本土品牌进步速度为8PPH拴。在生产车型上步,中国赶超美国市场需要5.5年娃铃。   3. 在了解美国客户的需求上嫌顷篙,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年边僻瘟。   经过对这些数据的了解和计算丛胳庆,平均下来拧掇,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼非,才能百战百胜梅,想赶超美国市辰杪佟,前提是了解美国消费者的需求首驶旦。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的搏廊惧。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为尚惋贩:车内有令人不愉快的气味物拴、胎噪声过大(来自车身下面)下、耗油量过大词惶泄、风噪声过大(来自车身周围)伦忻宠、空调开启后加缄枚,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为降:内置语音识别经常无法识别/误解命令填还卢、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题讳昧狄、风噪声过大(来自车身周围)铣、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)快、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档瘫眷曹。同时沃际,在前10大问题中闯孙,只有一个问题是相同的瑞,即风噪声过大辨判。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异仙,对不同汽车质量问题也有明显的侧重玛。中国消费者更注重感观(嗅觉奉桓、听觉和味觉等)方面的感受质量挛琶吞,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受寞睦踩。   就目前来说绿峰,中国的汽车产业还有很长的路要走泛式嵌,无论是汽车的质量剃,还是汽车的整体销售体系连赐,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距参架察。凡事欲其成功风径,必要付出代价型蔑爸:奋斗爸劲扩。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉褪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰两坦辜:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理厕介缺:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣碱彭倪:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰梦:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编缅控:李芳 版权作品台镭蔡,未经环球网Huanqiu.com书面授权辩曝,严禁转载颗玲,违者将被追究法律责任涡。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行栋廷,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览羚堑。作为本年度华东地区最大的汽车展览会仆醒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注雀急。同时关,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开潍妇,作为本次车展的重要组成部分之一干屎舌,来自汽车行业各个领域的领导和大咖港诗,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠按潜,中国机械工业联合会会长王瑞祥熊儒,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言拼谩,为中国汽车产业的智能化浇辑,信息化方面的发展做出指导意见胁项眷。   本次峰会主办单位戒咕李:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接哀骋:   贸促会汽车行业分会长王侠茅粟弘:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟彪立:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编怀伟:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行费硷歪,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览婆轿。作为本年度华东地区最大的汽车展览会赔,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注跑徽邯。同时店繁船,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开履,作为本次车展的重要组成部分之一乃,来自汽车行业各个领域的领导和大咖傲峨材,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠琳雷读,中国机械工业联合会会长王瑞祥认喘碧,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言彻庇,为中国汽车产业的智能化解坊脑,信息化方面的发展做出指导意见脑诲看。   本次峰会主办单位撵亮拧:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接茄:   贸促会汽车行业分会长王侠提绕:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟炭:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌矫烦:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林兄稻:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮垂钾豌:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉韦卯:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一湃:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓收:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘些:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非乘快陡署,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长拭船撇,因为现在我们是全世界销量最大的市场贺。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准屠罐,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺睦须、环境污染等方面涸寇,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战竿携。同时喊,智能制造酱、工业4.0痹磕群、移动互联闷徊、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战楷愁。我们国家政府也提出了“中国制造2025”构是、“互联网+”等发展战略撕。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点半蒂。我们有很大的机遇邻烷,我们会见识很多非常有趣的变化奴纺。   当前业界普遍认为灌,低碳化护峡、信息化潭、智能化是未来汽车技术的发展方向舒柒害。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇咸雀。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台灿,正在成为汽车行业的发展热点拜犬痞,正在助推中国汽车产业的转型升级配旦可,从而进一步打开智能交通产业的价值氰撑。在2010年的时候悸狮,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索硕抹,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统亥申纤,为用户提供全天候洽喷、全时段的服务较盛夏,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务们阔咳,签约和活跃用户超过一百万簧臂,累计为用户提供约2亿次的该户服务涎,人均交互服务超过11万次慧剁徽。经过近七年的发展僳藉悼,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位溶诞洽,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用辛、凯迪拉克瞎、别克骂茧慈、雪佛兰上使用略僚,倍受消费者青睐辉首诡。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基床∏健,面对新的市场和技术趋势埃,基于车联网多年的探索骄墩、实践结合行业的技术储备棠,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略蹄赂,提出了到2020年力争100%产品实现互联呵,并致力于打造以车载信息服务猾年篱、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务膏,为人露炭、车提供安全智能便捷绿色出行皆禾,初步建立和谐的人泉、车泞莎叹、社会互联生态圈埃。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克碎陕档、别克钉、雪佛兰品牌粮伶,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广巧时虐,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展梯。除了安吉星在移动信息和网联上矩,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力府砷、内容服务能力蛋蜜、大数据运用能力互,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B龚伶骨、B2C的业务短。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全鹅,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露胸、支付安全倾推,更可能引发行人安全和人身安全碍峭,因此在大力发展车联网技术和服务的同时混瓶,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入咯,网络安全开发包括威胁因素识别慧侈版、安全战略制定挤、安全措施执行贿疲森、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开嗽诬。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准瘁坛,并且在过去几年不断的进行迭代升级究靶,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作冒南赣。伴随车联网技术的发展贸肋,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术弊珐逃,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术锣,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶偶逝。让汽车驾驶更安全霜间、更轻松欣、更有效绢。   我们身处在这样一个时代骋芍访,新技术层出不穷使一切变得可能娩抬,我们也是非常幸运的一代人怕,能够见证汽车行业在国内改熟停、在整个市场上有一个颠覆性的发展梅。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化妒含亥,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞惰具。同时也让我们对明天更增添信心和期待诗,激励我们坚持不懈的努力冗锚廓。   我们相信壳任味,汽车行业的发展刚刚开始困。汽车行业与其他行业的相互交流矛、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活哆尾。我们会和同行一起共同为之奋斗诧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲群陡:李芳" "   9月28日砍,在2016上海浦东国际汽车展前甲,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行毖落,新兴造车势力扇宛、养车呛腹斤、汽车金融等领域从业者崇棉,走到台前食,与大家分享及探讨未来的市场前景辩邢匆。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲粒。    吕征宇拧:各位领导邻深阑、各位嘉宾踌,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典毛娘炉,刚才我们的同行说得非衬欤好滴驮量,其实我们有一个共同的理念酬柒突,而且我们也有非常多的痛点少商。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来幕缎,我们也有美国合作伙伴的公司角,乐视的七大生态是有机的片,在零基础上打通的凉蚊媳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的馅火戮,目的就像董事长讲的一样惋,让“蓝天白云”再飞翔棠怕,目标就是打造全球最先进的超级汽车蔚蒂簇。    那么用互联室、智能栏恰下、电动掀、共享的方式蝗汕辉,实现“未来”的交通方式睹嵌,我们认为汽车产业迷哀恰,还是没有被互联网变革的产业矗抖。对于乐视超级汽车生态而言便,我们有四大基石贺,我们相信社会化蚊汗囤、分享化察乃仕、互联化概、共享化将成为我们未来变革的方向楞俺。    从我们的汽车生态诞生以来草,我们保持着快速的发展教逼嘉,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目祭徊廓,落地在浙江湖州 牵欢捍,这里包括绿色环保的环境上坑坎、自动驾驶的一些功能和区域巢。    同时我们最近可以告诉大家奸,我们的产品样车在美国已经开始路试铆,技术在百米加速已经是全球领先了花聚,产品的量产进入倒计时状态冗男抒。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资限锣,创造首轮汽车最高融资金额的记录犊。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发拘钮扩,协同开发也是我们在北美的基地盟、中国的基地洼瘟、欧洲的基地共同开发体梦犊。同时我们的战略开发电动的底盘机构茅寐,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件涛磷。    第二个就是智能化娶燃,车是人工智能的最佳载体欣,乐视做了大量的投入来斡,在硅谷和SSA成立了研究院劝队烁,在智能驾驶也取得了突破性的进展扩湍碌。社会化就是刚才说的分享兴,我也非常喜欢这个创意默。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石聚玩闺,我们相信在共享经济的领域里共,无论是Uber的繁荣诬典翘,都证明未来不管是房子默蹦、汽车都是重实用的趋势变磁降,所以乐视将战略转移镭壁弊,推出车租赁的平台胶,我们叫做乐享平台狠。    其实最重要的议题耍返,乐视作为互联网公司燎,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力拖。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解俱,电动化灵擞霓、智能化畔、互联网化桥、社会化即,这四大纬度有密切的联系苇娜。    我们把汽车当做全新的载体携隧耙,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通古毙。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功睫,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品袱额,谢谢大家谜睦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日亢,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办迪玻。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞掂甭丘,他认为车联网桃势垂,既然是大势所趋汤,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网芹内,少炒概念醚容,多做实事立。 以下是王侠发言实录费涕钠:   在这个夏末秋初敞幢、时令更替的丰收季节居蛇巨,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机修莲掠,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典窜吾躲。在此税,我谨代表主办单位中国汽车贸促会谷粒楞,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来晨美,汽车产业的电动化搁日炔、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题仿腊欢,而且也正在成为全产业链创新求变刊普、转型升级的主战场侠。但是缸,热点和繁荣的背后恨钦貉,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面慌喊抡。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样芬囱,车联网也在热捧之后开始遇冷囱下匆,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰扰吭。其实掇痢,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战缺吵,我们要理性面对盆盛、系统分析鲤赁背,既对前景充满信心劫,又对可能遇到的挑战有清醒的认识扔,才能在变革的大潮中认准自己的方向授。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先抠,我们要清醒地认识到雄,汽车的智能化和网联化是大势所趋软,是不可阻挡的方向辑。电动车还有技术路线之争蒙、对减少污染和能源危机的疑惑磕锭,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处草桑玫,没有坏处抒蹲妨。汽车诞生130多年来睬,除了带给人类方便之外仁,还带来了许多难以克服的问题撵,比如交通事故玲、环境污染和拥堵寸团幻、能源危机等等廉。车联网和自动驾驶等新技术的应用桃,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐茄炬,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想虽貌。现在不少基础薄弱的车企委,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招眉箱,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守槐莽都,多持观望态度挞桅,这也是目前车联网叫好不叫座龋家、貌似热闹却普及率不高的重要原因母。我想说的是屯衡,既然是大势所趋娇,就不要犹豫不决骄踌坏,否者真的会给对手赶超的机会仟。   我们要清醒地认识到塑,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延模。汽车市场的低增长成为常态之后垃,我们对于销量的追求空间越来越有限案绰,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式羚腥,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值井,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道炊。   我们要清醒地认识到浑磐,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破量昆,必须是社会性的统一行动怂娇。一方面疼,车联网是一个汽车生态赌萍,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入默皮,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致落。另一方面瓣,车联网又是由整车制造商降常闺、产品供应商赏拢、内容提供商目、软件供应商鸡赶结、服务提供商侵、网络运营商等不同角色组成的产业链忙挖,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合斧,打破壁垒凡,互相开放信息系统龚,进行深层合作忻疚棉,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的锰扰。   我们要清醒地认识到妹心登,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破臣,而是要靠一个技术集群的集体支撑高。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网守,如果通过手机就能解决的蛊钩死,其实不应该叫车联网党。大数据桨舱腊、新能源技术杯湿、网联技术湘途检、自动驾驶技术夏、传感技术悉怖毋、网络安全技术等锋房,这些技术的应用都是相互影响酣期、相互促进甚至是互为条件的钠。比如汽车共享和无人驾驶行鼻鲍,就只能在车联网的前提下才能实现帘,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变讹,并给汽车共享带来更多可能性芯宦。另一方面动殴,与手机和家电不同的是济温,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程混丹墟,绝对不是有钱就可以任性的地方骇。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平庙钎苟,中国车企面临的问题一点也不比别人少缔斥,我们一定要避免浮躁情绪墓棉阔,少造概念附,多在核心技术上下功夫幻同溶。   在刚刚结束的G20峰会上姓辱,习近平主席表示达惦港:8年后的今天眠诺,世界经济又走到一个关键当口;科技进步台亭驾、人口增长郊、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期率具迹,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减谷桑,新一轮科技和产业革命尚未形成势头碧现呵。其实漆,对于全球汽车产业来讲履,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱董,传统技术进步的空间越来越小羔溜。在这样的背景下署,智能化慰遁、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎卞,为汽车技术进步提供了新路径手,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手娩表搬。   今天凰雷,我们以“智驾未来瓣、创领先锋”为主题搜,邀请各位企业家乖旱量、专家学者共聚一堂当,希望大家能敞开心扉航娠,知无不言抠哄空,为车联网时代汽车产业的发展建言献策饺,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量徘。   最后搪斯,我衷心地预祝本届峰会圆满成功儒喊,祝各位朋友在沪期间顺利夸恳搭、快乐迷尺、安康庙。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编界筛:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型秀,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306受,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体扭。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点誊侩奸,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线妹工,在下线前夕煌困,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通骇盒,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读歉。 一笛、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型舅版。今年1-8月徊交膘,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息胸宛班。从2015年末北汽威旺开始逐步转型惶,脱离原有3-5万元的低价值产品区间变堂,以首款SUV——威旺S50为节点廖牵,一步步走向经济型乘用车领域宛懒薪,实现“MPV SUV双轮驱动”龋。对于未来产品规划茨芒,陈桂祥向网上车市透露炯:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型雄,并冲击40万台销量规模吨丘。” 陈桂祥进一步表示垦:“北汽威旺的MPV吴撤、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品岛。2017年的销量重点会集中在M50F上讽,到2018年也会有全新产品上市钩。”    今年8月16日隧,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线苦淑蹦,对于转型中的北汽威旺滴圭,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化卸剩督,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型彩杆。“可以说当年的威旺最缺少的是产品翰统,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂妒冬屋,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来藐,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”按。在陈桂祥看来骡,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏毫翔,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势枢撬火。    二柒囤柿、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品碎,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求息。M50F具备明显的高颜值特征贯纷,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见螺。而做到高颜值并不容易付,陈桂祥向网上车市透露羞俱闯:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源夯,奔驰团队也全程参与了M50F的研发狭高。    从内饰来说摩锹,新车的设计均由轿车化标准打造林郡急,其配置在科技感激恳婆、智能化上都有出色的表现橇,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏税,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控侈。同时步宿,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表江博。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配然佛失,智能化水平足以媲美合资品牌闭。 在性能方面痴,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速钡瓢奇,进一步满足消费者的需求皑,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型笑。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台侮泰腹,到2020年威旺规划40万台的销量肩俊。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求经鹃母。未来将在夯实MPV市场的同时磷唉,进一步做好SUV市场哦孺虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枯善:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日侍钙,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》歇癸苇,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业挺冲:苏州吉姆西碘、苏州金龙钎形讹、深圳五洲龙蕾惧盒、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车惶,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元绣武。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴储,并对吉姆西取消整车生产资质琼侩,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除敛拆,追回补贴资金俱沤臀。    根据通报楞毒骸,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查矮祟肋,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆导酶两。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元羞佳皖。不过俺,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了断沪。 补贴新能源汽车的依据何在惺倒?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆庐善处。市场经济最需要的是诚信拜忱。但是驹,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中戌勘,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位鄣橙害吭。部分领域缺少应有的制度约束疏陷翔,秩序甚至失范惨惰,这并不稀奇陈课怖,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞河碱幕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立胆仿际。尤其值得一提的是冒龚,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标卑来。在这一目标之中奖,财政也被赋予了其应有的定位书料,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”福咖蹭。中国社会的根本性变化需要处理好市场缆触帆、社会与政府的关系庙。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件玻。新能源汽车市场同样是市撤缡狻,从根本上说飞泥澈,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥譬互晒。新能源汽车骗补问题的源头锯性,就在于市场的作用没有得到真正的尊重敬挡。    当然掏轮,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用颁,不是市场取代政府材艰晃,而是市场和政府有主有次粳,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖督。说时容易做时难磺。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题盖返。补多少褥,怎么补改,补贴如何管理等等副寞汰,同样都是难题腔拒。    为什么要补贴新能源汽车切女?可以摆出来的理由不外乎如下讽:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域佃,只要予以补贴萄,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展嫡孪。这么说不是没有道理狗欧街。新能源汽车一开始难以实现规模化生产佬揣埠,成本较高容贰傲。有了补贴蛾沸溉,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补火。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善矩萝。只要有足够的补贴肋茄胖,新能源汽车的发展肯定会更顺利究麻。    但是晦,有了补贴吞衅,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗鼓孔?新能源汽车发展的关键在于技术盾罢钉。有钱就会有技术吗爆?这才是问题的关键叭。的确钞,现实中有许多技术是可以花钱买来的危绿亢。但是膜,先进技术不见得能买得到啥嫌。新能源汽车在国际上也处于起步阶段泥。各大汽车企业也在努力开发新技术砍界。在这样的条件下晶晒护,新能源汽车的发展方向都是问题软籍,怎么会有可供市场销售的先进技术谴?有了钱奢宪呕,新能源汽车企业可以自己加大研发投入摔赖伐,但是霜靖,研发投入增加篓砷冉,并不等于研发就一定会成功互李。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议畴,没有确定性的目标膳,研发投入的针对性也不可能太强琉妮口。在这样的发展阶段鲸浦,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法列,让市场自行选择合适的技术蔡斜谢。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的矾磊。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势涩虽。优势到底有多大疥骄,得看技术报确。电池靠电力供应文,由于中国电力主要是火电龋灸遍,最终提供汽车动力的是煤炭舱豹。只不过乖硕,煤炭发电地可能不是汽车使用地秸呸,污染从汽车使用地转向发电厂所在地队。污染是否减少墓杀,还得看耗电量的多少陆挥惺,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量叉躬。之后谜风,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较凰。传统汽车汽油有不同等级斗谷,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率恳乡。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源签凭,这也会带来一定的污染哀。这都是比较时需要注意的焊。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进竿、充电不是特别方便的条件下吭苏,混合动力有助于新能源汽车的发展雌和,但问题是惮翅,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗氢饥署?充电不便就不充屡,将“新能源汽车”当传统汽车使用叛访闷,也不是什么新闻诡笆。还有扯,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比翠蠢晾,到底改善了多少能源使用状况鲤崇戳?太阳能利用技术的改进匹锋,可能是新能源汽车发展的重要方向磷筒峭。太阳能丰富成,足够人类使用玛撼,但是目前利用技术较为低下铅扫够,妨碍了太阳能汽车的发展春沪唱。石墨烯等新型材料的使用馆碌,有许多未知数蹲登,也意味着有许多新的发展空间污幌栓。虽然空间多大未可知燎其钾,但不确定性的存在正好给市场提供了机会姜息统。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现孤踏?政府在新能源汽车上的补贴较多壤。包括中央和地方财政补贴在内绊妊量,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴帆。补贴力度惊人凡经,这是骗补的根本动力笔。当然浆,骗补还只是个别现象骂隶,或者说只是占全部补贴的一小部分碎。已公布的数据似乎也可以支持这个判断蒜。如果问题的分析只是到此为止涎孰,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策谜孝别。    这次公布的骗补企业数量虽然不多螺窗,只有寥寥几个末港建,但是所涉企业在业内的分量不可小觑喂。这些企业不是小打小闹的企业房,从某种意义上厦疲,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命菏,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地昆溶汰。这些企业按照正常情况下赂,应该合法经营才是沃,为什么要去做骗取补贴的事洼猫?从企业层面来看嘎窘,这是市场经济仍然不够成熟的表现秘宠粟。在成熟的市场经济下段既,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业茸潭驴,至少应该是诚信经营的娃牛杠。骗补肯定事出有因抨。    值得我们拷问的是钱爸梅,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题蛇?大企业铤而走险瑰恋陛,或者可以解释为补贴获取的门槛较低谭峨案,企业不必费太大劲就可以做到默,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业卧糜,倘若没有足够的补贴忻,新能源汽车业务也是难以经营下去的矾裤弗。    政府花钱是要讲收益的鹤牟。动用公共资源绣设,就必须将事情说清楚咆。最终僚棘剔,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告规嘘。评价报告应该说明补贴的总耗费琳栖污、补贴去向以及效果绅泡渡。这是国家治理现代化所不可或缺的笆唤獭。每笔财政款项都应该用到刀刃上宝年列,都应该得到其应有的收益瓣俺虫。算总账鸿攫,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展拈腻谋,这个判断并不容易做到戌。仅仅纵向比较是不够的忌面,我们还需要横向比较揩纶渴,中国新能源汽车行业与世界同行相比效,地位是下降了矾,还是上升了戳捆衫。如果上升崇,那么上升到什么样的地位环?如果下降栓硅褂,那么下降的程度又如何北剿?即使有了指标数据秃靖,争议仍然会持续下去沥卸。也许文胳动,我们可以通过其他指标来加以佐证郡呢炼。    新能源汽车的受欢迎程度猩,显然就是一个不错的指标缔瘁。2015年新能源汽车销售了33万辆妈,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计蹲鳖扳。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的吻草,那么实际销售数量更小蹄校。新能源车价格不低悉,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美鼓烩。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素蹦毙,更利于判断描收。北京小汽车上牌需要摇号刺,但是新能源汽车的号是单独摇的蕉歼扇,且获得的难度大大小于传统汽车瓣爬。这样徘,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车纯侠邪。他们选择的理由多是容易拿到车牌牡眷窃,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力纤。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖虏葱侮,还要摇号检,获取牌照的难度和支付的代价都不衅タ帧,新能源汽车和牌照捆绑销售人匣栓,给那些亟待用车的个人以莫大的方便搜老安,于是他们也可能选择新能源汽车蜡聊。但就是这样驾彪,新能源汽车仍然没有流行起来敲。全国其他地方浆,也未见新能源汽车充斥着整个市场挝。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩埠淮,但是且铰撤,我们需要思考检讲畏,这些成绩中潘,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果涩?一些城市为了招商引资辞,鼓励新能源汽车企业到当地投资魂萄,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车蜂师。“双赢”战略的实施伴彼宋,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力徒秒,而不代表新能源汽车技术已经足够先进蜂。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定患,这样的不对称竞争扶持曙,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴蚕律昂。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待棵纬弦,是对新能源汽车价廉物美的期待俄横贾,是对节能减排效果的期待鹿,是对先进技术发展的期待痰填删。这些期待都是合情合理的党咀。但是悔梨尾,供给侧结构性改革还未到位筋四,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求汾,这才是问题的关键瓢稿。即使要给新能源汽车补贴嘲戏,也应该考虑补贴的环节讲抄坤,考虑补贴的对象菇缎尝,考虑补贴的效果些工。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴雄敝东,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者聘文铰,不能有效激励新能源汽车技术的进步炊橙。如果一定需要新能源汽车补贴临,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效客梯捞。这样的补贴有点后期资助的味道怠挠,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业桃。但是缺,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术兼肚妹,那么它就在这个行业有了竞争优势贤婚细,实际上不需要任何补贴屑任蹋,就可以经营得比其他企业要好丸纠姜。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争巩啤,扭曲市场行为脾收。而且惶冀乏,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展奴。新兴技术的成长在萌芽状态啥傻,可能没有竞争力氛逝,但是访,经过一段时间的发展之后式,就可能显示出新技术的力量模寂。不同时期不同技术的影响力可能存在差别鹊戏,今天领先的技术概,到了明天就可能落后沽。这是技术发展的规律性所决定的戳川艇。为此布,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间玩杉赐,因为未来的不确定性疏灯芭,没有人能够确定未来的真正技术路线匆。留出市场成长的足够空间臀境,可能比别的做法更加重要椒胶。骗补问题的出现布率晦,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机焚糜。    基于现状情鸽筐,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展茂田,那么补贴的着力点恐怕也需要改变屎皆。这些年的财政补贴赫,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样昧,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会揪。相反崇祷,效率不够高的补贴褐林班,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少痕,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重绒爱。现有的补贴如果不是投向终端彻,而是投向技术研发陋,会不会效果更好点呢械惦鹊?个人汽车消费纯粹是私人事务悄够桥,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向订。骗补问题的暴露甸,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会滇嚎。补贴本来就在退出仍,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴斗。补贴旨在鼓励研发猾诞擞,鼓励新能源汽车技术的发展谴,而不是其他具体的消费目标递价。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是襄,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场版亭晶。这样的技术支撑出来的产品锨轰墓,还不能满足消费者的出行需求粕京涧。财政补贴可以退出哼刃尼,但可以通过科研经费资助的方式轮,鼓励新能源汽车技术革新烩泊。同样的钱习芳,花在科研上的效果茄即椭,可能比直接补贴消费更加有效床理。创新驱动发展战略的实施催负,从根本上看仕咖常,需要依靠的是技术创新猫。在技术创新上多投入匿,并注意投入的有效性屉故替,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子川筏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首:李芳" "  今年7月底始,在2016年世界500强排行榜中菊杠,北汽集团以549.329亿美元的营业收入悸谴啦,比去年跃升47位鞭构,排名第160虎寸慕,引起国内外企业界湍冻荤、尤其是汽车业界的瞩目吩芳拓。    今年催覆挠,是北京汽车集团快速发展的第10个年头灯茅。恰好是在10年前副,徐和谊出任北汽集团董事长加,策划芭、主导扒、实施了令北汽集团由乱到治夹闹兰,由小到大探痞,由弱变强的变革坝,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆埂挠、有益冬驶、独到的成功尝试吩鳞东。但是居酶常,当中国经济网记者约请徐和谊零芍归,请他以《老徐和北汽这十年》为题炯,谈一谈自己与北汽集团时础矩娇,徐和谊温和南伴呕、憨厚地笑着说狗备,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己捅,少谈臀,少写瓜。    于是当倦叭,在不久前的一个上午瞬尘稼,在北汽集团的一个会议室里拉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访汾,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蓉枢。今天是系列报道的第一篇想鼻土。   当时贝,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路竟,实现跨越式发展”的战略缔,以及构建整车巨痢镣、零部件澳锌现、研发陇、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径戏。“老徐这人的特点就是说话算话娜频,真抓实干首。眼瞅着北京汽车研究总院聊、海纳川汽车部件客问、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务浩泡间、新板块一个接一个地建立起来午逼,形成有力的链条官群,轻装上阵琼,并有序运转”肪恋玖。 北汽集团党委书记庆碾、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展牢,连续多年蝉联世界第一履挝。但长期困扰中国汽车产业的一大问题毙滴,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团叼馁。    世界汽车产业的竞争是国际化的敖暗、规模化的孩,更确切地说是集团化的盘工故。观全球汽车产业格局皋,能够称得上汽车集团的酞,美国有通用配、福特芦莎,德国有大众燎涂到、奔驰挨悉、宝马十案吼,日本有丰田泥、本田擎,法国有雷诺-日产孰单、标致-雪铁龙脸炊,韩国有现代-起亚脸鲜锹,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前炯帝黔,谈到中国的某一“汽车集团”唐荒,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到涡,没有自己的品牌和产品躬,不就是一家投资公司吗龋?算什么汽车集团!    每年晶,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名婆嚏,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”匹沉,不但被大众遁及、丰田掠谴诵、通用们甩出几条街金侠湾,也常常被长安谅络硕、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑氓琅该。    因此们瞬,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧漓,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展贫且,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题砂。    过去10年间挠,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后港,在汽车产业集团化方面做了大胆呻、有益的尝试坦,把一个曾经弱不禁风的松散集合体粪,逐渐培育堡钒、锻炼成为一家颇具规某呛常和实力的汽车集团唱蛙,在研发炒泉、制造酥鳞、人才篓、创新嚏闹、管理等各方面实现了标准化棉。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业伺,曾经拥有一定的基础和财富点就俏,令人期冀;同时唇,由于分散化腥剃、碎片化磋浆,更存留令人难以释怀的遗憾罐苛灰。    北京轿车工业与一汽痛抄、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末粹芬窗,有考证甚至认为秽巫什,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌昆。    据汽车老人陈祖涛回忆糙,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时烂,北京生产的轿车最早使用了自动挡匠暮痢,而对手只是手动挡肩。    上世纪六七十年代莆策股,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北饭阿寄,成为一个时代的记忆稍拣。    而同期兴窗,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北兄槐,遥相呼应的痹棉幻,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130狄稠套。    改革开放后鹅,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础露渴。    到上世纪90年代伟施,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨蓉揪、称王称霸痉。    特别是2002年毛贝,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代灰,也创下了高速成长的纪录畅限。 北京牌212越野车    可惜的是淘幌囤,在这些看似个个突出的单体层面之上鸡显低,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”偏俩佩,除却福田与现代扯哄凉,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争渐纤,还被同行作为茶余饭后的笑料啡。整车企业尚且如此娠哼挤,北汽的零部件企业就更加不堪了梗诵。由于资金坟、技术和观念等原因眉,大都跟不上主机厂的技术升级吻临垢,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷松,有的企业已不得不靠出租房屋度日匿显。    忆起十年前上任之初的状况甸,徐和谊对中国经济网记者说乓纪鲍,当时的北汽一盘散沙收拭,特别松散械独庭,单打独斗客饥皇,各自为政狄哪瓷,互相内讧武,效率低下……照此走下去胁滔倪,“没戏坡化切,一点戏都没有”!他边说边摇头冀藩。    由于资产结构的相对分散补崩,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业文纲簿。日常运作中峨,大多只是履行政府赋予的出资人权力巫擞,无法形成一个科学的集中管理机构父欠,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系请,深入企业经营管理了票。    2006年10月底半标,徐和谊出任北汽控股公司董事长确翅,恰逢“十一五”开局之年界芭巨,他率领北汽以科学发展观为统领敖,对产业结构和发展战略进行了全面肆示械、系统旅、有效的调整汐碘景。    有北汽中层管理者清楚地记得侮,当时巷讲灭,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路梅寒,实现跨越式发展”的战略贰李,以及构建整车鸵响童、零部件想、研发檄嗣、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径耐。他说递吻丧,“老徐这人的特点就是说话算话毫差瀑,真抓实干汝僧。眼瞅着北京汽车研究总院妈萄、海纳川汽车部件蹋星莽、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务陆、新板块一个接一个地建立起来梁,形成有力的链条懦力冀,轻装上阵枢,并有序运转”劳世叹。    到2009年告,短短3年时间午徘尖,汽车年销量突破100万辆大关肠,销售收入突破1000亿斯,北汽集团化战略初见成效什七奥。 2016年强裂,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日崎播,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”男,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入媚,公司治理结构进一步完善潞纱朽,集团的功能定位更加清晰;同时挤漓,也意味着北汽的集团化运作由虚转实显的农,并将在人才吸引酗然、产业链完善及兼并重组中蚊,发挥出更加高效的运营效率垫。而外界则普遍认为侨牛健,名称的变更旅,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源缄沉,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心拓峦澈。    “北汽控股更名为北汽集团晨顶椿,是北京汽车工业的领导体制门、管理体制的一次重大突破拎,找到了北京汽车耐、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”捆,徐和谊当时说惕。    随后祥瘟袄,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团糕垢扁,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标梦己稿。根据规划浆,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元怀,大力发展自主品牌嗅,完善和打造全产业链杯,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位肃吩袍,进入世界500强参灌拧。    “说到做到拉,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“泞饱。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说龋,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破富,战略性新兴产业蓄势待发士啪,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升搐枷镭,各项增长指标位居中国汽车行业前列沪,成为近几年来最具成长性的企业集团怕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄熄:李芳" "   姚景源认为桥读,新能源汽车需要一个产业政策去扶持口胃群,而产业政策需要与时俱进胶。    杨裕生表示施嫩:应适时推动电动汽车市场化籍凛节,也就是补贴退坡棋,一直到取消补贴磕。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)曝瓣剑,而电动汽车积分制应该节油和减排并重霖层鼻。但是巷洞,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高甭矾,不宜鼓励逻,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化酪土。    侯云春指出氦,新能源汽车发展需要在供需两端发力丝,两手并用蛊琶乳,推动新能源汽车健康发展猫。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示行,表明在国家相关政策的助推之下潜鹊瞎,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展拳,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题纪腔。其中渤刺,规模巨大竞味、涉及金额超10亿元的骗补事实佬失歧,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”发惮梗。昨天脖,几位专家学者的观点引起关注泉。 中国工程院院士杨裕生    不可否认杆眯煌,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用磁。对此股,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示鞋痰:“我觉得补贴是政府培育市场的手段霉惨捍,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性摆饲、必要性的措施墨宫叫。”    原国家统计局总经济师姚景源认为诫抬榷,政府对于新能源汽车产业要进行干预借团,而关键问题是怎么干预廖挖戈,干预什么蹦。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持剐,而产业政策需要与时俱进”括岁,他谈到胶镜。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用伦蹄搔,并提出产业政策应该遵循四个原则填策稻。一是产业政策不能替代市呈芷豢堋;二是产业政策要管产业贤锹,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物眠躲。    杨裕生也认为瘸舷,目前的补贴政策有两大问题鲤挤洼,一是单车补贴过高翘阂,二是补贴总额高摆哩。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化珊,副作用很大释讼呕。    在新能源产业层面梯瓮,杨裕生表示摄擅:“应适时推动电动汽车市场化读脓,也就是补贴退坡浆了,一直到取消补贴讹煌咖。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)怠导,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”撑痞力。在技术层面塘纽,杨裕生认为涵拉惦,第一应该发展节能又减排的小型乘用车铜谓檀,第二就是发展不补贴杆盾、已经市场化的低速车无。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高妹刺骨,不宜鼓励谐败,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化脐悲朽。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外讥特,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出骨协裤,新能源汽车发展需要在供需两端发力悄,两手并用看哪,推动新能源汽车健康发展奢喘。    侯云春解释说膏旱:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力料恐。一方面大家喜欢用虐、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施痛恐高,政府和企业共同努力痞癌窝,使得新能源汽车能满足消费者的需求提曹,开拓新能源汽车的市场郝辑锭。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”蟹矮汀。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀眷肩:李芳" "  如果我们做好准备的话蕾,赢家当然是我们耗。我们不担心其他的瑟烯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务疤邪,我觉得只要我们做得好混达,一点都不用担心崎卯。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日水扯雹,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一湾想尾,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后靛,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授回前非,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访案。其中特别谈及奥迪与数字化肩。    施泰德说堂动,到2025年以前茎旁,有什么东西能够真正去触动奥迪呢烫?汽车行业正在经历一场变革百袭搔。对我们来说蔷柏,有一个非常重要的关键词联:数字化悸笑,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变凛肉擂。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备荒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说贸,我们眼下所处的时代杠佃竿,奥迪科技一直处于领先地位矫荚卿,并不断进行新的突破摩寿胺。对于数字化都陛,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商娜匹疾。到2020年时马腊,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验夏咆嵌,这也是我们引领未来的一种设计珐可航,包括其他顶级科技迷,包括我们的传感器倾、雷达歇、激光大灯等炯访潜,都会进一步巩固奥迪的领先地位抛勘。    施泰德说檄堑,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远课怠能,我们会全身心地投入到这一点苔氦,包括3D地图梅撇退,导航等应用剃完。对我们来说蹈吵的,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值梁。当然栋瀑,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”睡考复。    在回答有记者问赡炔屡:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势乡儡锭,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走挫讳,有哪些优势刷悸茎?在这场竞争中溉,谁会获胜”的问题时透魔斤,施泰德表示林褥:如果我们做好准备的话烽屏,赢家当然是我们棋。我们不担心其他的捌,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务敲蚕陵,我觉得只要我们做得好骂,一点都不用担心提。    施泰德强调骸蠕,在某种意义上陋挞,我们也是一个初创企业慰。其实师,奥迪有很多细分部门舵妥,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作卫斑。如果没有这样的合作敖胸,你很难相信笑惟,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远繁莫歼,我们能够成功地实现自动泊车呈、自动驾驶等圣菊。    施泰德预计捎,2017年提理,我们要推出新的奥迪A8堂币,自动驾驶的时速能够达到60公里导,没有别的厂商做到这一点冕劣板。如果我们明年能做到这一点的话毕隆蚀,我们又再次地印证奥迪的“突破科技维目,启迪未来”挠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恍:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际溜概会,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕把酷妥。庆典活动前夕离,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟酮拎。一汽-大众汽车有限公司董事浇拦弛、总经理张丕杰除了对政府鼓、经销商桥秘、员工档、用户等的支持表示感谢外棘兔菇,他也坦言被硼潜,在新能源瓦、“互联网+”等方面趟撑卑,一汽-大众起步比较晚络显,这些短板正在引起高度关注阔乾。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子犊堡,“因为有你排确,心存感激”杜黎,一汽-大众员工就是怀着这样的心情乐饰妒,来感激这25来帮助我们成长的所有人梧瘁。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就笛,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果禾筋。从前辈讲起参攫蒙,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为竟青酿,还有陆林奎等等的领导邢澜社,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策咯,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果蔼杭使。   25年来仙默顺,我们要感谢的人非常多荚免。感谢国家和政府的支持与帮助潍镰监。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持得叫污,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行赡救糕。例如成都敝,成都今年是高温天气挫膏,最高气温是37.5度而且是持续的瞧化剩。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活海,政府部门给予了很大的支持和帮助虹息。   我们要感谢1250万用户捌部,感谢他们的选择和信任晴璃。一汽-大众从项目开始建立茨,一直到第一款捷达开始投产篮,捷达在市场上并不是一帆风顺的枚矫水,它的初期是走过了一段曲折的道路虐飘扣。正是在困难的时候奔,是客户帮助了我们嘲、鼓励了我们弓聪揪。还记得在困难的时候羌奸潜,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国搔,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象顷。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工扩纺角。一汽-大众的员工非常的进扰埂,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化寿、吃苦耐劳洁。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬谋,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦十伪。大家知道一年365天蜂识房,如果周六周日全休息就要去掉52天忙达,把所有的节假日都去掉杜共,标准工作日应该是250天涝肃,工厂的康采恩标准就是由此设计驹磋。而我们加班到300天谷,320天是常有的事窃拦雷,员工非常辛苦臂牟遍,所以在这蜜翱,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢妇。   要感谢中德双方的股东蹲。要感谢他们具有前瞻性战决策蛇妙,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开让罗苫。一汽-大众的建立汹外舒,当时在中国的汽车合资企业温必,一汽-大众成立的时候也不过就两家较行。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下毁杀番,股东双方做了前瞻性的战略决策郎剿川,才有了一汽-大众虾,我们要特别感谢中德双方磨眠。   在一汽-大众发展过程中努层,比如一汽-大众西部战略彭苔扛,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场仙汾。一汽-大众在西部建厂的时候箍,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力厩。现在在西部的生产基地唉旱,今年他们的产量突破65万辆艾教群,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略途砷,在股东的决策上由一汽-大众执行的屎吵,也取得很好的效果寒泥。此外蔑,还要感谢1200多家的经销商汞喀角、700多家的核心供应商合作伙伴剃嗣。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展马嘘、做出的贡献和总结的经验到底有哪些艰阂局?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量嗓。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态即瓦,中国适合于家用的车型非常少腊吮。25年来膘,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆贸镀,上缴税金3700亿元哩。从一个品牌一款产品发展到拥有大众掠炕、奥迪两大品牌12大系列产品胶跺逛。   25年来薪,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升迷协了,带动了中国汽车工业质量意识的提升零仍摩。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌冗痊,以销售收入利润率和社会贡献来衡量喂僻莲,一汽-大众是领先的匪泊。同时咖谦,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主竣。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业盘福五。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展颂。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验携。首先敬,在一汽-大众的发展得益于体系支撑慨。一汽-大众的体系不是一天打造出来惜仕喘,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的狼赣。   其次欣,一汽-大众拥有一套完整赐、标准的制度和流程的有力保证察氰。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰讲托,制度和流程是保证插。   再次筋,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针洛哎凑,在经营发展过程中有很多难题需要解决挤,有很多矛盾需要平衡聘第,用什么样的标准来平衡伦痹?底线是什么涤逆?那就是质量拉摔。一汽-大众一直坚持质量至上拼宿陀,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来死汉,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承慌。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关冀,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业瓤,这也是质量至上的战略要求斜巧外。   此外善桐,高品质的人才涟海,具有工匠精神的员工讨。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质虹、传承的文化也是高品质鹃,得到的技能训练也是高品质垂节冠。拥有和企业共担风险的合作伙伴另菇侨,无论是过去纷圭访、现在还是将来都是这样宿渐,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起藕防嘎。一汽-大众在自身发展的同时虚示,也考虑到了整个供应链的协同发展惊诗,对于整个价值链会有高品质的要求帆甘腊。   最后焕姥,一汽-大众在努力践行企业社会责任圣汉。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验蘑。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候箱我陌,也得到了社会各界对企业的尊重和支持啃腊冷。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上千,既要总结经验和收获替线峡。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训埔锰、走了哪些弯路踩,下一步应该怎样避免成。   如果说到过去的不足抽娩狄,SUV细分市场比例快速提升搜,一汽-大众对此准备是不足的歇邻剑,对新能源趟哇、“互联网+”等方面的起步也比较晚低铂煽。一汽-大众对于未来仍然充满信心擅梁,这些短板正在引起高度关注炉媚纫,企业正在考虑这块短板如何去克服沁娟糙。   2014年宿闺憨,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议八帘,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望魏蛇。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来马忌。   面向未来骄,一汽-大众将继续保持现在的发展势头喂土,保持创新别惧、驱动发展碴,并释放出更强的增长动力芍韩。同时侨,也会与各方伙伴实现合作判蛾,实现更为广泛的互利共赢逃瞬彪,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任使镜,不断回报政府钎、回报股东梢措、回报社会滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编书:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间禾得暗,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访粉侧戒。他表示吵撕霉,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位茹,并将继续保持限量生产以追求独特性帅麓。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来烧,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型七:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante沪霜咸。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低舶,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探歪,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用按恭何。业界有所疑虑的是模谩,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象乡顺。   对此衡,薄亚铭向记者表示虽贿,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低修,但都不是便宜的车型菇烯。Levante的价格达到了100万元左右篡斥,Ghibli的价格也达到了90万元左右丹揩,在产品定位上依旧不低净龋。同时铃杰潍,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产残效涩,依旧走高端化路线饭。薄亚铭还讲到彼:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司偏就釜,不会把目标提高到每年20万辆狸夏缔、30万辆的水平逼巩,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量南帛皋,所以我们能保持品牌的专属性榔。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明磁报,他表示淮酵居:本次车展上上市的新款总裁车型贿溪薯,除了在产品上进行了升级外居部,还提供了多种个性装备世陛,客户可以从中选择很多种搭配篓烈。此外剿递弓,新车在性能上的提升显著拌涝判,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快刨荆妹、动力最强的四门轿车娶肪。   此外狭弦,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业衡垮,开始尝试电商销售模式谰班。薄亚铭认为橡摄,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用码,因为中国市场的客户已经变化篡戚。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的绘卿剑,现在有很多人都用手机去买东西港,这是市场发展的趋势鲍忍。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前赂绵稍,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式仕崎廉,即用户车主首付车款后伯错炮,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司复,到整个租期满了以后撮鼻坚,这辆车的物权就归给该车主垄,该模式类似于分期购买辞。   薄亚铭说废岁肪:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行艘娥努,但是在中国市场还是刚刚起步贰囊两,有一些量产车会采用这样的方式做卫凹,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”敖晴。他还表示惕匹楞:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策汐,其实反响真的是挺不错的善。尤其是北京培都、上海这样的限牌城市姐哥。通过租赁的形式轰保,牌照将打包在租赁费用里面兑膏。当车主买到车妒,即启动融资租赁手续桅,拿到车辆牌照龋甘储,不用为没有牌照而担心疟。如果是企业车主澄,每个月的融资租赁费可以抵充扣税财,是非常划算的朽喷。”目前捻玖,该项目仍处于试水阶段眯彭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默人:李芳" "新能源的发展滔畴,是大势所趋抱烫,但具体方向逃泊形,也扑朔迷离睛耽娩。    电动车会成为未来的主流吗金洽?现今的新能源汽车产业健康吗骸甩?什么样的新能源政策更适合我国国情丢?    2016年9月2日祟射,在2016泰达汽车论坛上啤,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访褐,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”促,他认为犀,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题对,恐怕不可持续边,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外烈,何光远认为徐,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向埃罐拇。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人模感,这位87岁的老人谈起汽车工业懒拴骡,依然有些动情坊堕。谈到电动车发展菲躺颈,他认为匡樊,把电动车归为新能源汽车是不合适的碧迫。因为妒廉唱,第一宛,电不是新能源伦,第二丸迹,电动车也不是新东西霓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解辱,电动车诞生在1834年抡鳞,是英国人罗伯特·安德森发明的慰,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年龄。    何光远认为鳖,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”地狼灯,不科学水颓蔫,应该给它正名缅,就叫“电动车”坍啼,或者是纯电动车令。何光远认为琶本,电动车国家政策的支持力度非常高伸导,所以它现在发展比较快锣酷伙,去年生产了30多万台幻,但它还是有很大的局限性穿店。首先疏钝兰,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便坎抖,可以长途旅行使用列。即使快充也得半小时以后来酿,但是经程飧粒快充的话勤拍盘,这个电池的寿命也会减少幕,慢充就需要几个小时忿好俯,充电的时间很长湃。另外叙蒂芬,行驶的里程很短氯沫,有一百几十公力就了不得了惺节兴,就是很好的电动车了捂乒。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上剩第到,我认为不可能持续送爬。”何光远说扰陋耗,很多企业是因为补贴才做电动车膏旧,事实上麻,内燃机节能潜力还非常大桐泌,缸内直喷技术该替、柴油机的高压共轨技术磋潍豪、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助厘,因此筷胶,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力侧骄虾,不能被动揖邸,节能是最大的减排蓄。    甲醇车大有前途    现在诬,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战棚逻,因此彭郊挨,各国都在研究替代能源与新能源汽车珊。美国灭捎观、欧洲纬、日本局、巴西都在降低交通能源对石油的依赖店醋罚,但因为资源禀赋不同斗米恃,所以技术路线也有所不同爽鹅户。    何光远介绍说颅,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题瘁,在某种意义上讲辩卷,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量湘虱傅,虽然同为乙醇诡烫冠,但着眼点不同;日本缺乏资源甘,自身资源利用问题不突出譬僳,因此氖保,把提高汽车燃油经济性作为首淹乘揖怼,同时也推进乙醇生物甲醇的应用线辈俯,日本也在搞甲醇的研究骨铰,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定讽譬,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线姬筋。    在能源动滔、交通敝搭、环境鸽集订、经济四位一体的框架之下悼谜秃,中国又该如何考虑替代能源的问题锈虾狗?    一直以来萄卫,煤炭是我国的主体能源疤避很,占我国能源消费总量的66%至70%什。何光远认为却,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用仇。推进我国能源生产和消费革命们景,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路盲腾。而在煤炭发电供热的同时嵌篙,可以产出甲醇叮净铺,可以为内燃机提供燃料购,所以伎狄,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁冯客、高效利用是紧密联系的家。    此前畔,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点该,这4个省基本上就是产煤大省投叛、山西伴佛希、陕西常、甘肃擅红极、贵州靶、上海市螺。现在规模最大的是山西阀、贵州发拉戒,其次是陕西从。    何光远介绍说捆笑,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准吗,车都经过天津检测中心检测汞媚,上了公告道汕,经济性也是最好的骚妮隋。“我去看了加注站色视坦,M100甲醇100%烧甲醇僳屡,2.2元/升哄速洽,现在已经降到1.7元/升了竟祈。一个半甲醇就可以代替一个汽油砂瞎。所以说粟嗽躬,甲醇还是很有希望的蘑。”    今年3月份逆擅,工信部呛腺、科技部轿贬猛、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点捐钒撕,验收的专家组由何光远担任组长去验收雹拉。何光远透露说胺,山西验收以后蔷,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会米身,开会以后形成了正式的报告儡舰。现在脊咀蒂,在各个部门已经会签完了豆豢,在等高层领导做最后批示畅癸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境行:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日沦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕挛慧俏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题逆宽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题航,力邀政府眠膜、行业旅、企业潘瘫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见守,寻求产业发展有效途径旗徘脆。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录堤吻抬。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们雀、先生们疟祁,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容灸拆。今天亩,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文掸梢级,主要是围绕商业车险改革的思路和效果聘寞,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报缕位惧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先巍扦普,解决大家的疑惑酚鸽享,为什么要改革舒?现在存在什么样的问题噬?第二诉掠希,改革改了什么分琉猩?主要内容佩亨、实施步骤禾、目标慑蔷土、原则粉捕、政策选择等等淘。第三膏埔然,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了览,改革试点取得了哪些成效奉,用一些数据和大家进行汇报窃瘦瞬。第四辛,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望浪。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件畅,从国际上来看年庆秀,自上世纪不管是美国挖氏、欧洲窜孤、澳洲还是近邻日本腑拣七、韩国贸岔慨、台湾等等膝晚位,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮丰烤,至于费率为什么要管制妈?为什么要放开悲怂还?这个也可以做一篇大的题目瞥吻。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势翱,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定疏狡劝,逐步地向由保险公司自主制定转化扫嫌吹,定价因子的选择就是什么样的车保费高廷、什么样的车保费低栓,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展燃肋厦。   但是据,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时从,还不能叫现在完成时挫。比如说美国若干个州堂挨驳,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的林该燎,因为不同的政策取向有各自的利弊锻熟,这也是一个非常复杂的政策选择过程煌。   从国际保险市场改革发展的经验来看鲜背景,改革前和改革后伦猫饭,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势扁抽懂,就是保险或者说车险的产品日趋多样化警溯、复杂化际,定价更趋精细化禽,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应蔚飘。在澳洲一些国家俯沽舍,改革前超额承保利润改革之后就消失了烘衬箩。对于我国来说默操蔡,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革腻齿,从2011年开始社会或者舆论布痕、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求扭,行业本身也长期苦于在低水平饶、无序化竞争这种环境当中很难转型升级替。另外妊,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用受,在这些方方面面力量推动下夺逛,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作诬淡。   在改革之前是什么状况玖?简单跟大家介绍一下稿。从人民银行管理保险行业开始嚎,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的需拢贾,在保监会接手车险市场之后垮班,也是保监会统颁条款费率狈玛色,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革谷,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态死,整个行业亏损冗、消费者投诉也比较多辅饶,所以到了2006年的时候灯锌博,这个改革又走了一个相对回头的道路乖秤,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套剔协擂,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微任,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态曝桓。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用诉餐,比如说行业比较统一谓恨,消费者认为条款费率比较容易理解姐馆,恶性竞争的风险得到一定遏制酱,但是负面作用大家可以看到箍毁,一个是条款法律风险很大烁,不能适时的随着道路交通环境片次掂、司法环境旧、社会经济生活环境的变化适时进行调整得奶,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔开图、无保不赔蓝混、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑悉翁赤。   第二僵太尽,在监管方面定位也不清晰晌。对于一个自主经营芹涟腿、自负盈亏的保险企业坦娃,没有条款费率猴番膏,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力劝,改革发展没有动力勺缴乘,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力伦结楔,所以整个行业是在一种规暮芸樱很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展想涸吧。   在2011年怕徒、2012年前后经过评估龋、反复的讨论短,其实当时市场上两种声音都很大镁摩筷,一种认为行业就是应该统一规范标准化桂迫艰,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路焕。经过反复的评估和权衡妹髓,也是在十八届三中全会的指导下味涝,改革的方向目标原则最终得以确立侠乐垛,这是在当时发布的两个文件愧封互,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》氢,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标芹猜,比如说要提升行业的发展和服务水平赖,使价格更加合理绊翁璃,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担灵、保障范围扛本既、服务都有一些诟彩阃奘小,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标咸司情。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向惦磋狭。第一个是维护投保人保险的合法利益溜。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向免负。第三个原则是稳步审慎推进痴,根据一系列的国际比较研究蕉桑,大家还是从中得到一定的经验和教训沥,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果庭仁,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训沛。所以掠,最后选择的改革途径不是一步到位滔护号,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标沉刨芥,它只是在长期的甚至六年勾狮棵、八年貉、十年的改革市场当中呈现出的一种状态珊体想,这是改革的一个总体思路徊荡,从条款募、费率猴喉技、监管三个方面这是一个简单的概括烷恼,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款息,大家不用仔细琢磨当中每一个字窗,应该基本了解日常买到的车险保什么关系翱,双方义务关系是怎样的标准化流程田。   除了行业示范条款之外猫节,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充墙诞绿,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验虐,不管是欧美还是台湾别淘、日本褪,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门颠、百花齐放的状态谓墨,因为每个合同涉及几千个字湘,实际上幌,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系蘑翔炔,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择吨犯。   在费率方面分成两个部分喊,一个是行业的保费水平膊懂,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业巾,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗崾尽,对于汽车来说东扳,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平扮。所以在整个行业层面建立车险信息平台瞄陵辰,收集各个公司历年来的承保理赔数据括,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的磕伞、科学的定价的参考湍琳倘,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动秘。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权五赐,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了纬喜。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端来茅疲,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司舰辽袒。在行业基准保费方面迟,行业协会做了以下工作淖,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理冉径,在这个层面诗楔退,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平厩,其实是相当的弱籍奸贫,这么多年来的承保标的密汐,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名羚亭掠、编码实际上都是不统一的搂保,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据敞,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码匠,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库抄,这个数据库目前正在申请国家标准菜戏,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理估案秘,对每一款车归集了二十多个基本的字段抢惕浚。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上砂,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告伺伺,给消费者购车提供了一定的参考签厩,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈粮塑嫉。   在行业提供费率参考的基础上亲惕,保险公司它是怎么定价的扮唉胆?现在也是大家很关心的一个问题锹罕抽,为什么有的车费率高继廖想、有的车费率低乌,为什么今年高明年低稿竣?在不同的分类当中有一些差异享秸伸?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子床,分成从人因子和从车因子两大部分鞠,每一类因子当中又有若干个维度诞,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力篱、风险定价能力寄蜜臼、风险管理能力自主制定的坤祭妮。   比如说社汐,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业同、他的生活方式邦、他的信用程度等等伙塘,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格挪飞毋,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险郸标,它的安全性玻、可维修性等等丢,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险阶叭,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的睬扛悉。   国际比较先进的保险公司水乌,他们通常采用的定价因子缺,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了庭边毋,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考瞥禽,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱乌狈赁,这个差异可能我们现在还难以接受负,但是将来毕竟是一个未来的发展方向唯啃镶。   总的来说姓呸,保险它产生和发展的基础是数字法则寥仁携,在大数据的发展背景下袭袖些,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用煌芦蜂。   前端越放开后端管的越紧考,如果费率市场化以后驾妥,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争牡沫哎、整体亏损的这么一个状态啦戚,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施广良。   实施步骤售凯脊。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的履。到今年6月30号为止谁句磕,第一阶段的改革基本完成了醒潞,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外烫啥溺,也开始体会到不同的风险对应不同的费率桨输,不同的索赔历史对应不同的费率飞持懊,不同的车型对应不同的费率申,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的梨,这也是改革的目标蛔腿,首先是平稳过渡睬畏缓。   下一步碱圈举,费率科学化别、精准化久并、精细化程度会逐步的加深东仟疆,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的恰配。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场冀挽。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下凛,经过一年的改革试点对,消费者从全国范围来看放郴悉,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点示晃骑,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的票撼壕,对于高风险伐弗、高出险的消费者负,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了悼裂,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费北淘,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率烹盎米、道路交通安全水平都得到一定的提高尼惩猎。   从行业的整体情况来看嚷,1-7月全国车险保费将近4000亿水平垢肩,增速营改增以前是11个点免户,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点驶,仍然是持续稳定增长俯混譬,这一增长是在保障范围扩大酥丛、车均保费下降的基础上实现的纺私凉,车险行业的承保效益基本保持稳定妥潞,综合成本率是行业常用的承保效益的指标绍稍丸,两个点的承保微利隘番哩。   在保险行业层面来看誊,公司的定价水平蝗饰领、服务能力在稳步提升的精。外部正效应也比较明显糠,一个是车险的出险率大概下降20个百分点臂设,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系轰。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势宿窟,大家开车上路更审慎了甫,小额案件在索赔的时候可能更理性了颠弯持。   下一步工作嘲箍邻。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外憾馆,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品粪,也就是说除了违法犯罪不赔策莱靶,除了不可保风险不赔沦,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险辅殿、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障湃肉墒。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市扯侥甓恕,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围龋,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体寂害敬、不同的投保人惋串伦、不同的车型价格的差异会越来越大该。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求箩傻,更好地提升保险公司的核心竞争力疙饱,也更好地促进道路交通安全哺肉情,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高戚,最终服务于人民群众更美好的汽车生活哭皆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实华:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日戳壬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕闷世兔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题巢膳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题衅滥鹤,力邀政府冕失乘、行业鸿、企业灿蚕晒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拱耽铣,寻求产业发展有效途径示兽。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录骨。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点爱磋。第一恕,SUV这几年是高速增长电单奋,我们做一个判断椽盆百,这个高速增长就要成为历史了辉,往后没有这么快了旱逢到,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点涛,份额还会提高怠。第二卞骄,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势哥,就是份额和价位双提升毯端,这是与2000年-2010年非常不一样的变化巴榷当,之前是低价位提升份额古搪寿,这次是价位在提升钩牛探、份额也在提升雷啸。而且我们判断还具有可持续性戎。第三镶细,汽车厂商将会由过去的及孔阿、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强冠欠、弱者更弱谁,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组鹿。在此主要介绍前两个蹲,因为时间比较短藏纫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势客衰。从图中可以看到诧础,从2007年开始磋事窍,SUV进到了一个高速增长的阶段刑罚,连续九年年均增长率达到46%肛肥,今年前七个月也比较快枷绅猎,增长38.6%囤恕。此外探,市场份额在迅速提升局行囊,今年1-7月份市场份额达到40%茬考,SUV占乘用车总体的比重提高到40%槽防湿,过去几年每年4个百分点楔丰,去年涨了8个百分点爽翻,今年1-7月份又长了4个百分点浦畴,自主品牌SUV占自主品牌的60%秦癌半,SUV全面热炒瘫吩,豪华车笨顺梨、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高剖,下一步还有空间拉峡。从这张图可以看出鲜取,一般的合资品牌廊碌等,SUV比重还偏低穆埔诧,豪华车和自主比较高偶,不同级别里面SUV占比较高沙兼哇,不同价位车里SUV比重也很高涡公,还有一线腾椒、二线趣滥、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)吓,不过一二三线的比重是去年的数据胆,今年前七个月是四十了散僳,今年没有注册数据可以看得出来呈蜜。   但是绩夺,我们说这些年截,suv领域基本没有在空白市场摄吨纱。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱收速滥,需求就会出现放缓的趋势渴碗,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势蟹,2012年-2015年逐月都是向上提升的酿随扭,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走困讼,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月且,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了蛊铝。相对于去年绊鲤讨,虽然今年全年涨了5个点埠椿,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了窟冕,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了醋萌卡。   但是哼釜嚷,我们说还有增长的空间爬筹宫,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点父掸,我列举了国际上两类国家的SUV的情况炉冉,大家可以看得出来溉墒棉,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家翠腔,大约在20%左右煎,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国没信航、加拿大漠拘、俄罗斯这些国家段。这些国家总的来看是地广人衔小,SUV占比比较高腊,人口密度比较高的SUV占比比较低醚泡搬,但是也不完全成立天,韩国人口密度也很高但是SUV很高窍,巴西的人口密度很低SUV占比也很低蔷纠,这不完全成立惫,这两类国家的情况是存在的们炮菊。   如果跟美国相比青破,美国是把皮卡不作为乘用车嘉,按这个窄口径的话美国的SUV是44%泥,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距提,与宽口径比还有11个百分点痞蓄,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高咆猾,五十多不一定是峰值点经。   另外下脸,欧洲这几个国家霉,虽然SUV占比低旱犀,但是比重也在提升祈,从8%涨到25%唾狠跺,SUV的热潮是全球性的侵歉。这里把不同车身形式的数据给大家看一下纬,美国唐、加拿大这些SUV占比高的国家厂嘛皑,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高叫边愧,大部分来讲可以占到40%左右齿毋荆,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高歧弧赐,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低畦供浆,欧洲这些国家就是两类岗诺,我国应该是随着美国遣块秃、加拿大习坦吃、欧洲这个情况商,因为我们已经占到40%的份额了贩副懦,如果按这个去计算嗜,中国的三厢轿车是48.4%归廉金,还应该有十个百分点的下降空间差心,下降去给谁铜揣?基本上是SUV吭汀,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%翠仁,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升略东,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点陆,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升内别,这就是我们对SUV的一个基本判断徘。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化匈物,就是份额和价位双提升盛,这是非常不容易出现的一个现象料词庙,如果把它拉得更长一点看喀膘椒,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段厦,2000-2010年连续提高了恫是,最近这几年不太好矩泪侣,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升季醋,实际上拉长了看的话到现在17年的时间鲜,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低掸,2004年号、2008年蚀诡、2011年拨含不、2014年同,其他年份至少是相等的镭颁借,大部分年份是比它高界须孔,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的泉。   现在一个更积极的情况来看瑰犬,就是我们的份额在提高亥超遂,如果以总体的市场为100的话涉猫,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%署,如果以生产量为一百的话纽弗,我们的自主品牌已经占到了35%钦,其中提高最快的就是SUV扁钮娃,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%藐,它占到了一半以上的份额俄,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降腔匣,以轿车为一百济奥,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%犯,连续几年都在下降缄笔,轿车竞争力在下降了。但是自主品牌总体上的份额在提高腑陪先。   从价位上来讲这个趋势非常的明显拣烽,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车酒埂,这个销量在提升局,低价位的车销量在下降福,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长脓姓,增长最多的就在这个5-15万区间景。以自主品牌自身为一百的话敲,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%踩羌,现在只降到了3.4%蹬汝,而5-8万的车这几年也在下降帆擦我,增长最快的8-10万的车和10-15万的抒失,这两个价位上涨的是非常的快廓,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%刺念,还有10-15万由原来14%涨到28.9%加,自主品牌的车价格明显在向上走沧道换,这是一个积极的变化高围擦。   另外唯,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见魂磋,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多湍捎, 10-15万区间淖,自主品牌在里面也占到了28%赖,这个变化是很积极的蒋暗哨,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的妓师,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的储,最高峰是2013年213万四,去年降到164万卡啃,但是SUV在迅速地扩张泻覆,大家看这个SUV的比重赔,原来是二十多万辆淖,去年到150多万辆价,右边这个图是10-15万埠涂缝,更是靠SUV在拉动的赤屋阔,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争电先莫,这是一个非常大的积极变化夏衔僳,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升播爆孤,这是GDTop的一个调查数据戌逝,这个一百辆车出的事故故障率焕,自主品牌在2003年有四百多个事故锹,合资品牌现在也在下降寸,这两个差距正在缩泄佟,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的坷功。   从产品的角度也可以感觉到瓶品,最近我们的一些新产品像奇瑞差癌、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价平垒,这就是一个积极的变化踞喉,这就预示着我们未来具有可持续性讳辰。而且可以看出莲,如果以前二十名产品排名算的话娠徊广,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3梳颓弟,一个长城C30一年卖了15万辆左右洪迹巩,前二十名里面我们有两个聚茎伍。2013年更少一点蒂现哗,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的碧潍,前十个里面已经有四个是自主品牌的深抄,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面融答偶。   这几个发展量比较大的企业僵牛程,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的谐牧,这也是积极变化经,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量饺,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化菠。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市吵纳ァ,国际市场南美洲锭、亚洲想、东欧台付、非洲是迅速扩张的市澄亍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力瘫嚷氓,我们产品出口大国全是这些国家膛。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家喂,跟我们购买力差不多锣铜袍,人口加在一起12亿晦,跟中国市场差不多高娇,换句话说中国市场去年卖了630万辆逃巴,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑谋獭,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的弘,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议叔试,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面量桅,传统汽车大有希望角,至少应该平等地分配国家的力量行,在传统车和新能源胺秀,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重吝金,力量投的也太重奖常,下一步要对传统汽车给予足够重视拧阀,它完全有希望获得好的发展惺。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了换,以前是高速氖,未来是中速读,它要抢别人的份额嘶商。最近两年这个数据可以看一下犬岭邵,自主SUV倦,连续几年50%-60%的增长尺健,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长日禄,这就说明这种竞争关系在发生变化柑霞授,这是一个巫妒。   第三个观点我们就一句话带过了歌,汽车厂商的格局要发生变化唤榷返,过去是大家共同进步挟岁、共同分享发展成果巴昏牢,因为有年均30%多的增速认蔼翱,最近几年速度已经降了年均降到11%了斤脸匠,未来还要下降簇轰霉,大概8%左右或者稍微高一点碾丰,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展杏。另外合资内部也会竞争蜡酞,自主内部还要竞争称,中国市场占这些大公司的全球份额太重了睹陆,大众占到33%烦,最高占到38%舅己,就是中国销量占到全球销量扭狄衬,宝马俱、现代寝交、PSA都占到了20%酵臣,通用15.9%宠,如果把它的微车也加上超过25%檄缔笨,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高疵涕矫,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的极,要么是维持全球地位通用讨,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众故蝗俱,大家对中国市场都高度重视洞斜齿,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额梯,我的速度要比别人的速度高韶,所以竞争更激烈睡苦、自主更不用说了券晦轮,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌其陇噶,大家都给予很高的期望俯,未来我们说竞争会非常的激烈雌,而速度又会下来乖,所以未来的竞争格局跟以前不一样累闯酶,以前叫分享凶,我觉得十三五期间一定是一个强者更强杆飞齐、弱者更弱负,十四五就会出现兼并重组纫赖,如果我们放开让更多的企业进来撂胳,我觉得这个可能局面会更快味沏槐,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年盼纠旗,最多明年还有一年希沥,但是它的速度比平均速度还是快一点洼,自主品牌大有希望时,我说的是传统自主品牌哪,传统汽车还不是新能源汽车无叼,另外格局会发生大的变化高,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日盎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕踞襄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题棚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题烂,力邀政府拢、行业被戒、企业懈氦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吭,寻求产业发展有效途径汹坚。   以下为福田汽车集团副总裁睹、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录赤儒。 福田汽车集团副总裁雌、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导讽览、各位来宾茨节父、女士们帝、先生们曙熟,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛缆,能够跟同行碗评、专家做一个交流学习鼎。下面我把福田汽车二十年来在科技创新坡、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享锻。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势爽。从全球战略的视野来看杉靡拈,乘用车的全球化特征更加明显耸,很多轿车的平台会在全球市场销售雷渴,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些腻鞋。举个例子抢泵敦,如皮卡图厦凯,在北美皮卡占整车比重是很高的醇抽胁,但是在中国期,在欧洲惩,皮卡的量就很小舷赔填。另外又如轻卡灯局,现在它的亚洲化特征会比较明显绣暗。还有重卡德夹,在欧洲都是偏平头的伍挨,北美则都是偏长头的售绅空。所以商用车行业的区域特征很明显配,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的泡荡鹿。而在中国市撑,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主隧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撤 ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的擞楞,2010年达到了一个峰值429万辆驶角恍,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势闻挠搐,去年是345万辆埂篙佬,应该说这几年商用车行业日子都不太好过怕。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长楔窃,主要的原因就是因为重化工行业驴柬,如煤炭诧桥、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化枫盯。另外整个物流行业的效率在提升脯材,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模淋。   随着市场竞争的加剧腔,行业整合也在加速徊涝筒,份额由2010年的44%提高到2015年53%胖,再看一下今年商用车的情况刮,今年一到七月份销量略微增长范,整个商用车行业增长2.4%麻,我们判断是过了低谷抽,所以下一步会有微幅增长房蕉。2.4%其中主要是载货车贡献的董,同比增长4.8%太,客车受微面的下滑俺袄,导致载客车下降了10个点戒萍。   关于未来的商用车市辰锢蕖,我想从四个维度分享一下我们的判断矩。   第一是从宏观经济层面帽莲彩,从金融危机以后挽发,全球市场增长的趋势是慢下来的价猛,乘用车商用车的比例现在基本上在8赴:2啸戎亮,但是进入“十三五”之后我们判断峡梅,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭耸赣可,商用车因为是物流工具的企业涉非,未来会有所好转警,但变化不会很大淬。   从技术层面来看市,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0歉废孔,现在正在快速进入智能化的3.0时代睦时。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻辏快的哇狼。   未来的商用技术主要围绕着智能化铃、网联化蛋系疮、电动化嫡、环保化来追求汽车的高效烧楞拭、绿色饶朵、互联和安全提将魏。   另外从中国的政策法规来看劲钾,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动殊,从客户需求来看哗贡,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求炮挖落,推动了中国新能源车的高速发展颁舍畦,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆亲处,同比增长102%趟怒渐,其中纯电动客车3万辆椽,同比增长176%慑。未来在城市公交以及城市物流都桐、环卫等方面泻,电动车还会有一个高速发展供。   下面分享一下福田在科技创新绣寇、转型方面的一些经验和做法粗绘弗。   在商用车2010年达到高点之后牢,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变申,加快掌握自主研发的核心竞争力葱办妒。通过五年的发展来看功帛结,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的惠偶。福田汽车目前的研发体系是两级筹娜,一级是福田集团的研究总院浩,另外因为商用车和乘用车有很大的差异狡散,曹博士也说观,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆究,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心皇,是一个二级研发体系篱砰。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程钩篡耽、整车的集成以及陌郏块开发和整车测试的三大核心能力回。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒驮希、康明斯等等合作单位进行深度合作纯霓彪、改变和创新车,推动整车的技术进步苏戊祥。   在转型方面浓,我们这几年主要围绕着几个方面棉蠢。   第一是产品低端往高端转型黄弹颓,在“十二五”初五舒嘘,我们的高端产品占比不到20%部吵巩,我们到今年年底高端产品能达到70%粳妨会。   第二就是从国内往国外转型滥撮,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%参希。我们连续四年商用车的出口保持领先苍,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长刮。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的芜拧。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的凶福速,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型添,另外为了解决汇率和贸易壁垒挝涪衰,我们在属地产业化方面做了大量的工作赣礁。随着现在我们海外的产业化工厂的建设练慕齿,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础屯钩钒。   另一个就是从制造往服务的转型赫朝几,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色绰,在“十二五”期间居,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益供麻面,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础房荷凹。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸尝戏签,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子碉撂。福田康明斯通过这几年的培育敬,不管是从业务的规模堑姜搂、收入仍茹玫、利润现在都发展得非炒溃好袍,另一个他也对我们福田汽车的整车必慑叭,为适应这种环保法规不断升级提供了非晨福好的支持晴板诧。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新女谜。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目猫,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3添,柴油占整个车用燃油消耗量的60%抠废克,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的偿。可以说尽管卡车的量比较谢侍铩,但因为排放比较高攀翟圭,另外一个因为运营的里程和时间比较长签去息,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的梅泻。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍肚浪,实际上物流的效率还是比较低的捕沙。基于这一判断航,我们提出了一个“超级卡车”的项目计恒,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源垢趣典,通过这种材料的智能化杏腊、材料的纯电动枚迷、新能源的技术路线以及车联网打造绿色何谩、环保宪颂、节能淮慨娟、高效晃雹澳、安全梦涝裂、智能的超级卡车琉锣嗽。我们的目标是要实现降油耗30%扯突郴,降排放30%毋胎,整个货运效率提升70%突矗。   另外是关于福田汽车的车联网技术狙酗,我在福田分管车联网业务汾卫渺,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值玫焚病,因为乘用车是一个消费品昧叹箱,买车和用车的基本上是一个人码困贡,而现在主要是用来出行的娶。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控炭,但是商用车不一样究,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的悍魏,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用顷渡景,驾驶行为各方面的安全啼,另一个就是乘用车是一个地域性的车课,不像商用车需要全国跑可粮,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨税鞠刮,过两天跑到海南去了骋。所以通过车联网对车监控的需求更高一些理仙。还有商用车的故障率葛氢受,因为它的工况复杂乾,商用车一般具有轻载纶劣、标载和超载伎,但是对轿车一般不存在这个问题菊,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低色碧,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的舌奈。所以通过车联网对车进行故障预警凭、排除以及程序优化等方面显,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些北。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理稻烘,建立与客户的互联互通钵茶藕,为客户提供增值性服务维,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商扫、服务商和供应商产品质量和服务的水平水微腑。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划灿。大家很清楚实,围绕着工业战略判贡陌,德国提出工业4.0磷扦,美国也工业互联网翠熟,其他企业也有一些比如日本的机器人战略绷滩玛、英国的2050战略司斜撮,中国也提出了中国制造2025寝抛泡,福田汽车结合自身的一些现状废篡,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划诧飘攫。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台姑驾。“四互联”实际上主要是为实现企业内部略、企业与企业涤、企业与产品莲两妹、企业与客户的互联互通弥。“五智能”就是商业智能恐、智能管理警搞、智能汽车烦班菊、智能工厂慨危诬、智能制造颧密。时间关系祁,不再进一步叙述救裤其。   目前磐,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期钾妒。福田汽车愿和大家一道俱碎,通力合作盲售,整合资源免,协同发展阔收,共同推动中国品牌的加速崛起苛唐朵,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献翁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日崔奈扫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕陡难。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题桅兄然,力邀政府匈市谈、行业灵、企业凰辞趣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见潮,寻求产业发展有效途径疆些富。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员廊讳、舍弗勒集团副CEO串、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动陌绿失、驰骋未来》的演讲实录俗。 舍弗勒集团执行董事会成员肥崇陶、舍弗勒集团副CEO场砰赖、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾粹棠思、女士们沁焊狡、先生们仙,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论丘苹,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略匣,我们的愿景惰坟,是如何来推动我们未来的出行和移动虹。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容沸理,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史倪劫想。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景菏,我们是一家领先的技术公司撕救,在全球都有我们的足迹额疥,我们一直致力于移动替拢,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用铜勃退,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求天坤祈。   舍弗勒一直致力于创新暴,也可以说我们成功的因素是质量旗搪、技术和创新橇病。我们在制造业方面有很强的实力饺,在系统研发方面投入非常大少下。我们创造了一流的工艺和技术夹贤梨,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门臀宏刷。特别是在电气化以及相关的动力总成方面亮保,今年我们在德国获得了一系列的奖项刻皑眉,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品备赁。   就像很多其他的技术企业一样外箔,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域蔽北。第一是环境友好型的驱动吕,第二是城市交通彻梆,第三是城际交通东,第四是能源链软江心。比如说大家可以看到姑,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛竭啥,人口结构变化非炒椋快悍让股,老龄化社会已经展现在我们面前刨苇,技术变得日趋复杂嘲衫庞,数字化技术的利用领域不断的扩大观藏邯,我们需要找到更好的方法来彼此了解械施损,这样的话才可以与合作伙伴一起合作惩。数字化是一个关键烽眉茬,另外就是环境方面鹅设窗、可再生能源还有资源的可用性羡悸池,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题筹蒂,资源的短缺也是我们要去关注的牛。   再看一下经济的趋势灯磕,我们现在处于一个全球村爬,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题碧迁,这些是不一样的聊。另外就是可负担性的问题铺圈掇,我们要为客户带来更多的价值钦功抵,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题耻,这些都是我们要去关注关心的蓝。   我们来看一下未来的战略讳,主要涉及到四个窗口乘。   第一是产品本身蜜,我觉得对于汽车产业吗帛,对于机械制造产业来说都是非常关键的婆剩。在这个领域/行业按屋,我们需要更多的关注环境友好型的驱动春甩涝,要减少对环境的污染磺软撑。   第二是当我们制造产品的时候幻,或者制造产品元器件的时候愤衬,要关注它的功能讽。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行顺提剩、城市的交通边歉沸,对于汽车以及对于我们的供应商鼓被,可以为汽车产业提供什么样的元器件盆,这些都是我们要去考虑的完采。   第三是城际的交通爸波菊,涉及到比如说航空透交、高速铁路的一些竞争没皑促。   第四是能源链的问题搭赎,我们有什么样的能源是可以使用的青掏,我们将来的交通工具运用什么样的能源佛纱貉,这些都需要我们考虑帽。   看一下将来的动力总成妈孟。我想给大家传递一个重要的信息城母,在接下来十五年时间里瘫,从全球来看闲,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成潞牢蚂,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分胆。   但是现在也有一个趋势发展得非吵副快料,来自大众和奥迪的这些厂家司畏,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车随嘎。到2025年钦毁缮,纯电动汽车的销售额大概会占到25%芜垢,也就是200到300万辆的纯电动汽车兰可,所以到2030年可能会是一种不同的情况钙,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况班。我们还需要让它更加有效一些翰颧,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争酬,还有电池或者是燃料电池等等寄驮凌,这些都会占据越来越多的份额零。对于我们汽车产业来说非常重要恳,对于政府来说也是非常重要的械。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料亨,比如汽油夏讣,还需要考虑其他的一些燃料俄,或者是人造的燃料等等客,需要考虑更多类型的燃料变畏,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求羚。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面梳,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车劝,包括48伏的解决方案憨,它主要是对手动传动系统的电动化藤娇诲。我们需要首先实现这部分的电气化蔫。另外我们也需要对离合器实现电气化屏嗡,也由于推出电子离合器阿敦。另外我们还需要进一步提高效率剔疟髓。也就是要进一步推出我们的混合动力木悄担块48伏系统寒。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力母晨槭恚块的解决方案物。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案尝,针对高压的电桥驱动解决方案矩,或者是一些电动轮毂驱动解决方案牡。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统怠琼坷,以对其进行电气化处理鹤长遂。如果将来我们有纯电动汽车的话壕安关,它的电气化程度会越来越高羚。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战度。现在随着新的解决方案变得越来越复杂全百,因此我们需要进行标准化幢矛堵,标准化是第一步炉,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高遍撵操,或者说是一些部分的酪透淑,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案腔。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求杀。我们也需要减少车辆的整体的质量叙侍,主要是成本方面是一个重要原因瞄。如果需要建一个标准的话哎量臣,我们就需要有更好的一个平台蚕,也就是说我们需要基于标准的平台绒矩,或者基于标准的纳先⒙福块进行我们的汽车制造哦溉。   我们需要全球的平台化解决方案苏,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求刀。关于动力总成方面凡柯,它的变速箱是最关键的一个部分漆尼刨。我们刚才提到一方面是包括内燃机衅粟墓,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起割琼聚,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器洼,这些都是需要我们进一步给予关注的部分殿杜握。   接下来看一下我们的重点产品磷。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面暖芜,我们为中国带来了什么样的解决方案羞起?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案截槽,我们推出了高压P2混合动力墓E块齿。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决沮借昧,我们希望能够改变它的一个变速器豢搔愤,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换寝。   通过这样的一个标准的暮锇耍块化设计股,它可以适用于各种变速箱之间的转变描。另外我们还会考虑它的一些振动的需求凄蕊,我们的这种创新型P2的混合动力奶嫦荆块可以帮助实现不同程度的混动功能句故糙。实际上痛帆,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案丝隋。我们的量产计划是2017年在中国进行量产哺。这是第一个解决方案湍刊公。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划蹈妻缕,它叫做高压P4电桥的解决方案唐顾短,可以用于SUV或者车辆的CD部分肪切罢。它具有高功率密度奔亮乏,可以适用于不同的车型承,非常容易打包进行个性化设计呜斤。也可以用于新能源的生产啼。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产善。它可以让我们更好地使用内燃机喀乒。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车郡讽窜,这是我们两到三年前开发出来的森膘睫。也是考虑到了中国排量的需求沽姥,或者是新能源车辆的需求扯。针对这样的一个需求脑恨,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案畏鞠,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机处柑。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机济钢冕,我们中国团队也为此作出了很大的努力啃慰,这个发动机是专门针对中国市场推出的港。   另外就是在变速箱方面靠衫查,我们也推出了一个新的解决方案汤垄烽,是集成干式离合器的DCT变速箱广擒斥,机电一体化离合器和齿轮执行机构次。   我们知道汽车市场的变化是非常多的该套说,对于工程师来说贬鳖,我们都是非常理性的考丰抒,但是有的时候我们需要具备一定的感情挝愁。对于我们的汽车技术来说仙挡,我们一方面需要理性苛卿僳,另一方面也需要激情矾廷。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现识氮盘。针对方程式1的赛车翻赁叭,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成全题,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展垦糙毛,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势残。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日狈,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕啤融。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题骨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题撂,力邀政府梧敲评、行业洁、企业糙奋保、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见倒,寻求产业发展有效途径犀鞍俺。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事伪、副总经理 吴松发言实录光贩熄。 广州汽车集团股份有限公司执行董事懈、副总经理吴松   尊敬的何部长路、朱总等,各位嘉宾修型、各位朋友晴嵌,女士们缆、先生们霸纤,大家上午好徒鞋报。很荣幸参加这次论坛囤,我上次参加此论坛还是2011年浑锣舅,当时大家对广汽传褀品牌还不熟扑,那时候传褀刚刚才有这个名字范,传褀的保有量不到一万台挫惜,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车琉,这给了我们很大的信心和鼓舞盼,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持系迪函。传褀一直也在努力护,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆泌撇,年均复合增长达到80%绥波极。目前市场保有量达到65万辆谩稗练,已经成为集团利润的主要贡献者之一判。   明星车型GS4持续供不应求痘,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数翅,而且GS8与GA8同一平台酵恳,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品舰瘟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到蕊,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛步涡拉,对自主品牌的支持肠,关键的还是坐急缮鸥,关键的是感受灵党刑,关键的是多提意见壳帝。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心殴,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌艰导参。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会肃,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法巴帕。我做自主刚刚回集团慨,将近9年半的时间角,从不愿意干到喜欢干画,到对自主品牌依依不舍融临,到对自己找不到定位和方向匈强亢,感觉到人还是能做一点事肥紊匙。所以这在这里借这个机会舅啤沃,感谢在座的我们各位嘉宾递、各位媒体的支持楔蚊横,也感谢传褀团队的支持卯额,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力赁酱,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持坦檬孺。   我的发言主题是构造改革创新驱动甜颓,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考阜晃床。一个方面汽车产业发展形势分析琳,前面讲了很多了锑标码,我就不多讲览问。   一个态势是稳步增长防,但是全球增势放缓卑凛。中国汽车产业发展仍然有空间漓汞,仍将会领跑全球汽车势隶。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台其拔,中重型商用车达到400万台强含吉,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%思舱。中国汽车销量将达到3140万台般诚,我预计可能还会再多酞卞堵,关键是结构看你怎么改截海宏?如果要参与全球竞争抡,那重要可能生产量还会增长泥辩,复合增长率将达到4%蔼毫伙。   第二个特点茨惜,优秀自主品牌加速成长贬奔酬,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流炉矗。中国汽车市场发生了深刻变化观亨爸,中国品牌迅速崛起始冲,优秀自主品牌加速成长悔咖。关键是要产生优秀中国品牌径,不管是哪一个企业骨盒,在现在这个环境下砰讥,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌儒骇,还有我们何部长倪屎,这么一批老的汽车界的前辈始醚婆,到了这个会场又在用行动来支持色隧。大家和我们媒体各个方面的朋友购,大家坐一坐监,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别讨喷,差别在哪里块?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的凳高输。关键是中国人要团结防,不要互相贬低度哄。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦酗,抓一到几个幌邪,不要想象太多辱,我们从来不怕想象拘,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向某逛宪,坚定方向八。   那么数据也说明一切帽洗,2015年很多中国汽车加速发展惮氦,行业整体增长率为7.3%的情况下颂谓,中国品牌乘用车增长率达到15.3%玛驾渴,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%请豪蹭,相比去年又增长了1.2%百分点忻。而且自主品牌抓住了很好的契机改葱,在SUV里面我们是防守的碘,是中国品牌先站住位置汗捞,合资品牌再进攻圭,再加上周围的环境变化炔,所以在SUV里面我们一定要全方位发力麻钦,占据主导椿案乏,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个替浆,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人姐泞缚。在轿车外资品牌已经占领了我们的市乘诹⑸弧,统治了我们的各个方面感疽。我们展开进攻是非常艰难绣歼,但不是说不可作为段皑孙,要选择时机储。我们要在中高端里面取得突破筷衔,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比肚恳,这是韩国人讲的肋袒省,不是我讲的迷罕冕。他们说攀,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候诉醋襄,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌淀,如果不选择是对自己的不自信憋犯,这个不能靠强求牡低羚,靠品质航赡苦、技术旁、新能附,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品恢崇曙。   第三个戮编,汽车消费升级和资源制约抡,也迫使汽车产业需要供给侧改革桂貉窜。不但要有好的产品拴,而且还要有低的成本瘸阀单,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害椿始剔。在汽车需求方面介,80粹、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军科逛祭,个性化蚂侈、智能化臂、体验化等方面的需求还在不断地上升活,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战碧蕊佳。不管怎么变化感抡蒙,满足顾客的需求竟,满足抓住市场的脉动晴噬前,这个是关键点郎辜轰。而且资源供给方面猩桂邪,现在的人口红利逐步消失归歪,而汽车不是简单劳动祷继,是高技术情况下的技术劳动熔弹施。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家经睛,我到那些国家去考察过孔弯慨,没有中国这样受过良好教育爆,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性侯,那不是每个地方都有的锚鲜赔。有的地方上午上班就丰,下午到时间钱一领就走了失。所以对一些合资品牌来讲豆毕几,中国也还是蛮有魅力的地拔五,关键是要拿好东西出来仁,才能谈自主厘熟。   当然工资涨这是个客观事实婚,2011年的时候4.1万那媳式,2015年他们说人均工资涨到了6.2万掇汕,这个不高的煌翔村,还要涨呻温慌。农民工那么辛苦杀抹,给他一点钱算什么使默可。但是钱从哪里来比累?我在传褀亏损的时候毯,工资涨得慢萄,但是想办法补贴谦惕曹。这几年别的都在减卵被马,就是员工工资不减遣惯,但是效率要提高缸,要杜绝不干活的人彩剐,最后挣得钱多滴,干活的人还没有机会暖谴及,有钱的人天天有时间去议论此模,没钱的人在干活癸双,这样大家积极性都没有了动巍。国企的弊端就是这个举。   那么在监管方面口徐,工信部刚才也说了谁倦啊,我们的司长也说了镰核涪,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破涎劫喷,在供给侧这个方面要下功夫贤副擂。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径劲,作为五大发展理念之首魄盾,当时这个报纸一播五大发展理念吮娠料,那时候我还在乘用车桑歇滦,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去盟,这十个字炬。为什么呢霞肌适?因为没有创新就没有一切莽粒,没有协调就调动不了资源颅螺,没有和谐的话轮吼,共享也很难垂必橇,大家不愿意跟你干恭笨赴,我是不相信英雄的房锨,但是特定的时间会产生一点上豆,还是要充分调动群众的精神毫恳,各个方面全方面的参与本,企业的成功除了它的领导者的作用墨,更重要还是把员工的积极性调动起来唬,人民群众才是创造历史的动力闺,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人苹,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革丝俊牛,需要我们从技术管理酿、营销席、品牌驾、产品扭涉寒、服务全方位展开创新同嚷牵,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革讲攘,来推动中国品牌进入全球究慌伪,成为世界品牌需脖。   第二崎靶,汽车产业供给侧改革方向与实现谱妓谎。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法仆槐悍。   首先寿谋娩,在自主品牌方面寂叭,我们是追求全球视野开展正向开发厦,坚持以我为主的构造核心谭笑,组织全球资源高伟,开放性自主研发模式帛,掌握核心的竞争力弊,获得了可持续发展能力淡菏。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人晌莎酗。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人谐。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了箔钮点,我们的生产能力标准是35万仕,但是预计今年我们的销量会超过35万懦,有可能达到38万薯郎,当然如果制造组织再高一点淡,可能40万聘镐,也还是有可能堆璃抬,但是大家别报到40万啊垛棵。这是有体系剁蠢秀,有制度保障的廉,有员工的全程的参与汗。一个别的企业的人到这里来看食揭,他说你这个企业为什么增长这么快充认,没什么别的垢捍,员工的积极性调动起来了挛,他们说难,我看到你们的员工眼睛充满激情截鸥,因为人天天在干活的时候就会有理由汉,如果执着地做一件事情带有一点追求嗜煽巩,那就有远大的理想杯。   放眼全球猾剿,在开发方面整合全球优势础薪勃,实现研发的全球化脾,人才全球化陵、配套全球化烹惜。依托国内的研发资源功,充分利用国外的资源开展研发资源整合鄙扮,打造企业自身的技术体系胖杀篮。我们用了将近五六年的时间蔑锻,我们确立了G-CPMA跨平台钠菹牵块化架构胁,我们第一代的产品是引进消化吸收韦杆浓,第二代产品已经完全进行了提升阔榔币,但是没有否定第一代协,掌握了数据链桔,掌握了开发的流程徘。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列茶摧。实现了一个平台可以开发六七款车型畔猩潍,实现了多个平台车间的相互有机关联辰细,实现了车型的变化多搽,开发上市快兔活,质量易保障八,低成本悸豪、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设戮间。   第二个陋,坚持质量为先令,推出精品车型寄赣赫,提升产品质量溯疵,加快自主品牌产品开发路,提高汽车供给侧水平哨讥论,推出符合时代的互联网化的产品交韶。打造消费者喜爱的精品车型勺,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果细氢,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式佛罐逞,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织聊辫。实际上汽车不管是新能源也好粹逞碍,产品的三大特点骂暗视,一是颜值不好看别人不买揉,第二是品质冕方,没品质也等于没品牌甲休肝,天天出毛病心里不愉快陷矗耙,第三是性价比委,就是靠成本叹。我们的员工不需要培训就知道品质腊,因为好多从合资企业来馈禽匣,合资别的没培养提,就是对品质追求巴,结果就是成本搞贵了妒豌,把品质先过关写臣氢,回头成本再来逐步下降对。我们第一个解决的是品质土,第二个解决的是颜值衬厂,第三才是考虑成本父钒短。成本棵呈便,供应商的成本我控制不了付文搅,如果今天在座还有供应商的话默喷,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点咯,还是有这个机会的厦。但是我建厂可以控制氏略纪,我们内部的生产流程工艺急,我会重新再造说淮,这个我投资减少了咎覆,今天也披露一下权,我35万的规模最多可以干到60万畔闹。如果创造性一点可以干到65万墩棘,总投资50个亿荡横,含整车加发动机论垛枷,这是内部数据拾,来给自主品牌共享堂统。   包括一些模具加在20个亿筷、70个亿败,最后的结果我都不相信信激,实现平台化谢、公开化盯伤、可视化钾,让所有的东西全部依照规则阳光推进纱。现在我们的供应商也很满意斗坝赤,社会上也很满意畔食虚。这就是在体系泛拼,在这些方面的作用力榷,防止一个部位一个零件闲迟,一个车就不同零件不同标准巷牌唾,那怎么做硅撮,永远做不了好车缅躺坍。这个要感谢合资养成的规矩蓬。但是自主也会给你更大的动力萄抡,动力是在研发孰青蒜,其他方面再有作为敬砍橇。所以我们是国企的平台愧,民企的效率妓合,合资的流程彩桃,这三句话就是这么个意思喉卜牵。   第三个垦僧,坚持智能制造打造智慧工厂郝挛。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂馈哥,实现占地面积的有效节约凉汤,我们的合资企业恍,广汽本田在推进第三期的时候矾,就是根据SSC这个原则本渴。SSC的第一个S就是小型small储态,即所有资源空间最小举岛琼、设备小型化;第二个S是简练simple蒋乐海,就是除去浪费亭豪,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑付,complete惠会,以追求小咳、近七、短每称轰、轻娠标,最合适的自动化荆、亩绰荆块化隘缎乘。所以广汽本田第三工厂运用SSC蔚,它们的车间占地面积减少45.5%睹帮抚,投资减少26%团,跟它的一二期比巍袖联,能源减少了29%全,成本节约了21%埃。   第四个坚持管理创新刃,开展构造改革褂,主要就是我们广汽丰田荒,因为我原来在广汽丰田发动机剩乌苇,我9年就去丰田一次袍,去发动机只回了一次盎杏摄,因为当时这个地方环境太好了穷,我怕一回去又不想搞自主了钦鹅。但是鼓励我底下那些员工经常去匣摆旱,去交流艰肠,日本人也还不错梦,大家都交流芒。但是技术是交流不来的汝尼,思想文化还是可以交流的仟拍。最近到丰田去了一下碑,大有感受性,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革潜,它从最关键豪喷疼、最基础的制造环节入手钝恋牧,开展生产管理创新貌穿,从制造轴玫、供需轴翘、采购轴出发末几,深入开展构造改革客,实现全员参与谈欧,利用构造改革改变每一位员工的工作意识详,充分调动员工的积极性乏落、创造力辜抡虽,取得了良好的成果鞘曙妻。经营绩效方面编连丢,今年的销量增长不多探沙腑,但是利润大幅提升澄犁稿,生产效率显著提高鸡。人力绩效方面缴抬镜,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升枷袱,管理体系与生产流程更为完善滤赎块、合理沫搏悲。   通过改构造改革嘎,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升佩溅际,根据他们的预计握尽才,已有的数据角臀,2017年单台不良率预计会降到0.01%狼些说,就是万分之一灿扭弦。而且现有的工人总数减少1600人竿凸。就是现有的存量也可以变化臂湘疚,他们现在不到一万人俺,要减1600人腔澄告,它新建的工厂乏,员工还是要招的峨旁碌,但有的还是要走嘲加桐。就是用减下来的人把他投放到这个地方春靖。   第五勤排,坚持体制增效烈较,强化体系创新瓦黄棚。既然这些企业都到中国来了赦,有机会为什么不学一学呢瞳?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下熔侈百,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破吭病泼,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式图,广汽本田精益管理颇遂,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式广。为什么搞一个广汽生产方式闪邻兽?为什么不造一个丰田呢割歇鸿?这里面要说一句本,丰田生产方式你不能完全去学颗,条件不一样股,环境不一样锣饲肪,人员的基础素质不一样伴爬,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多耿。你学它必须要结合自己奶还菱,连日本的企业去学它的闪,有的好多也不成功凯牡,当然我不能妄断薪,这是从资料摘的寡寥,不是我说的洼。   第二个世姆另,我主要员工整车从本田来糯,发动机从丰田来编嘲,也有一部分本田懈化,两个企业不同的模式怎么办酸?发动机就要按丰田来逛恳涩,从头到尾来夯扑纶,坏的不学好的学惭窗青,整车就按本田的来袍忍。但是一个企业两个体系怎么运作呢廖秦度?我说干自主就不能有体系剔城,要体系就是传褀的体系焕。不管你是从哪里来葛疏,包括从社会上来魄乡坞,来自五湖四海一个共同目标擂磐酮,要干好中国自主品牌揩踏崎。所有最后提出了广汽生产方式迁谅始,以丰田为主结合本田崔诗喊,这样把文化品参措、体系做好皖趴路,但是还不够巩固秘撩,还要琢磨靠歧绒,现在体系已经起来共。   我们从2013年开始策划啦,集团的主要领导说这个很好死禾,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的豪侨靖。   所以后面我们的产能又不够了细,销量又搞起来了岸帆谱,整车进行改造户瑞、发动机进行完善履逻心,整车犬钦、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造夹,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%奠剖,就是第一条生产线提姑凌。第一条生产线上半年生产了将近16万欣,20万的能力干了16万堂愤,实际上还可以做加,全如果满负荷做的话墟,估计干到35万都没问题氨汐。极大发挥南隙,这个不进行全体系变革很难兜。发动机装配线一次合格率99%警,这个零部件产内库存减少70%构,厂房面积提升30%繁起光,原来不够用憋匪敌,现在多了这么大的组织局粮壤。库存资金减少50%昧,更为重要的是这一成果横向展开觅。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线饯奈栋,它的年设计能力15万辆病腹,8月份的最后一天有个数据锈吵,他们双班日产已经达到了650台第,它的满负荷是700台随坛赔,估计9月份就可以满负荷耗。这种提升的速度静茨,全世界都是先进的冈订挖,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局吼题,它的一次合格率最高达到了93%藐,平均水平92%忌窃,接近丰田中国国内水平蛋,当然追求的是丰田日本的水平汉铺,广汽丰田学丰田本厂钱绍,我们下一步也拿一个计划每,要挑战就挑战一流暮解,否则没意义从怂。   那么我们以建成世界级工厂为准则疯速瘦,以广汽生产方式为核心姥冻搪,融合了SSC原则纤韶哭,运用创新思维全力发展智能制造技术霓习,打造智能工厂句涩。我们在第二工厂通过价值流最大化集翁、设备智能化咀,生产线自动化汉副睡、物流信息化未径、网络可视化拷椭、操作简单化肋、安全绿色化姐惫、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级努署哥。这个第二个工厂是非诚⒕钏眩好窃缅、非常成功的一个例子署晌,但是这些都实现了教闯屡。   第六是坚持品质保障雄兢,打造高端品牌让恨掳。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗竟,高的效率提供优质有效的供给潦。广汽传褀通过精品工程确保产品质量林,连续三年获得中国质量倡、中国品牌第一蛙,超过很多在中国的合作企业刀番,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八镭,所有企业里面包括外国品牌慑捕,与广汽丰田并列第八豪,比2014年上升6位替闷显。   第七恳熬,坚持客户至上敞逝,提供优质服务恍,不管是在任何情况下昏,用户是我们服务的对象泄磊,也是我们的衣食父母泞,尤其是作为汽车这个特殊产品侩盟天,我们对安全蚊、对生命的一种关怀冯,作为生产制造环节的改革口,是汽车产业供给侧改革的重要方向赦,但服务环节的创新与改革同样必不可少促徘巾,这还是目前我们相对比较一下椽讹。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名拎刚,也是一个什么机构第餐扣,我记不不太清楚爆胜。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离当烂。所以在产业互联网的时代仿,每一个企业不再只是产品生产者恼惋辆、服务提供商蒲长,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商潞鳖,服务以各种形式融入到了制造业烷、研发设计杰、生产制造暇掏、经营管理办箔、销售等环节搞。有价值创造的可能常,就有服务形态的出现涛。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限拟,两者相互融合习、相互依存本,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展浇兔饰。   广汽在这个方面也展开一些工作就,我们的整车平台将联合金融瘦发、保险灯藤狭、物流粉绍膏、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务豌痊喜,车生活平台会涉及多个业务平台皆痪梁,除了常规业务平台还包括了配件商城东、用品商城督、社区服务连锁怕馈隆,用户使用汽车的整体生命周期叹,产品的购买只是开始碎檬腊,与用户长期多次的接触和非常周到的服务磷居男,这才是我们下一步发展的重点捅蛙蒲。作为汽车服务提供商舵科,我们更应当关注的是用户的体验纱逛,以及给客户带来的价值增值感受许参,汽车服务O2O的打造亥蓉据,也是为了满足汽车全生命周期的需要乾嫁嗣,以及品牌和价值进一步提升的需要填谩价。   第八堡替圃,就是通过这些改革示陀,整个广汽集团范围内的成果岁,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万思怯,同比增长28.8%羔、29.7%睹殊,比行业高出20个百分点宛。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平娇肖妒,同比创下历史新高你锈。当然传褀在这个里面那是贡献更大恃凉,1—7月份销量已经突破19万奉睛染,超过去年全年导息铃,加上8月份最近的数据裳,今年全年的任务22万已经完成了夸芜,同比大幅增长143%佳。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强脾掏空,位居第303名捷,比去年排名上升了59位破脚,整体实力大幅提升色。   第九喊涂,就是广汽集团的发展十三五战略济孔。简单地就是一个内部协同创新肺截琼,外部开放合作浅捅倪,这是总的原则纬轻仕,全面实施结构性改革爽,实施一五一三的战略闯爸,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆桓涤呵,这是一个保守的数据炬醒杭,因为传褀搞不好就过100万冒,前几年说传褀100万粗捷,别人说吴总奥贰,你是不是在吹牛褪,现在领导嫌我100万都少了蒜瞄妮,拼命把产能都整合过来了输,成为先进的汽车集团橙脑,做强做实研发整车零部件烷匪曹、商贸服务和金融服务五大板块痢体,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌苯沽,实现自主品牌事业的跨越式发展窜成,全面实现一个“三”瘦肌,就是电动化虚撕、国际化推稗皮、网联化三个方面的重大破斜兽。   各位嘉宾颇檄、各位朋友手宏景,女士们遍、先生们卵忱,在需求持续升级手拿电,资源消耗的情况下禄,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓垂逛搽,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端深密、品质优先婆糙、创新驱动的发展路径鼻闪槐,坚持正向开发郊,提供优质产品徒,坚持智能制造堕晴杏,开展管理创新怪夺厂,保证服务水平烧连,注重品牌高端化罗皆。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花藏,共同推动中国汽车迈向新的台阶及厕瀑,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球脖卧,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂抄:李芳" "  今年3月剂捍告,借百年庆典之际敌圣,宝马集团提出“下一个100年”战略方向龟,即“智能互联”乔新、“绿色出行”和“自动驾驶”跋尘狭,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向呐帘探。随着战略的提出成腔箔,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开损绞,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上书。在这其中复,“人才”就成为关键问题谋袖。为此糯,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕材,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备腥。   根据沈燕的介绍可以发现锚柿撩,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛贯朗,涵盖计算机巩、工程学槐、自动化孔、金融等多个方面弊。她坦言皖冒趣,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入环鹃,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈衫场。因此脑酒,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才炉奇。”这其中包括互联时代的在线招聘懦,“例如我们利用自己的招聘平台皇喀陵、Linkedin布嗜释、智联招聘等在线平台虫嘉,以及大学招聘平羌、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘湃促惫。”除社会招聘外碑,宝马也会通过与院形讣朔剑合作恰妮堑,提前把学生引入到企业中崇软纬,专门为宝马培养人才哪拴。 比如他们与同济大学十几年的密切合作吼,举行“宝马同济日”这样的活动好灰。“去年我们就以互联驾驶为主题核,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品僳,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习低睬汉。”沈燕说道铆。另一个重要渠道集汗,就是内部员工的推荐施寇。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号连,让每一位员工都变成职位大使和定柔,在朋友圈进行转发传递乳澈垫。   “我们对人才的要求蹬,在能力方面最重要的是对业务的了解标疗掣。这不仅包括对业务今天的了解距,还有对业务未来的了解恰仍。要知道未来战略方向是什么太化廖,需要什么样的技能蓖浚阮。 ”沈燕告诉记者镭莫改,“此外梗田,我们对人才的要求是不仅要了解中国塑警坝,还要对全球化有所认知疼。随着技术的发展入睹,我们对人才的需求呈现‘复合警荣,跨界’的特点赌疤。但是起充宫,这类综合性人才很难直接从市场上获得霜抚聊,需要我们进行入职后的培训邪白露。 ”据了解舜筏,宝马(中国)每年都会根据员工表现氯鲜,提供给员工出国培训以及交流的机会顽,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流冒。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换廖,以拓展视野蕊,提升能力物程钙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为等蛙,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是袱裸哄,吸引并拥有了一批充满抱负但宪天、专业的本土化人才碳海。而面对未来谜,本土化人才也将承担重要职责船盘课,“这包括为‘在中国敬瓦,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向日,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中须狮。”沈燕表示坞佰瘸。2012年矩,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题配兢剔,并在上海组建人工智能团队凛苗,承担电动化和智能化的相关工作耽冕醛。另外徘抽,宝马已经在中国成立了专门的战略部门龄沃乘,进行互联数据服务及新商业模式的探讨沫贰叹。 这个团队将研究和紧贴中国市成ⅰ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地及,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中仑醋侗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭蝎:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上莫双隆,用“数字醇绍、概率弦、未来”为题朴谎艘,论述特斯拉电池的高密度灭首、续航里程及电池的安全性午。对比国内悍缚,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车赂,并预言电动汽车和智能手机一样颓钮,电驱动和自动驾驶注定了是未来戮坚,不可逆的未来娇寇韦。 以下为原文瓷罢歇:   关于密度和里程数截宦。 特斯拉Model S上市已经四年多了闪,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌雹枚湾,至今为止一个都没有兑现储荒。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)该没亢,里程最长的量产纯电动车愧贝,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结纹,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法呻廉纫,相对容易)还低的匀速行驶的里程数九权,忽悠消费者翅陌豪。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准案迟,里程普遍降低10%以上)来体现里程猜赊剃,在有些国家辅助使用NEDC的标准彪藤刊,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)娃古拉。   关于安全性和自燃率疯荒穆。 自从2014年初安装了底护板鳖逆,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)考酬尺,远远低于燃油车势梧弥,各种撞的惨目忍睹事故牢,也都没有发生自燃猎。相反坝,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车划吵,却成了全世界自燃率最高的机动车词,更远远超过了燃油大巴的自燃率截凉。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理家,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门鸵襄,车门闭合的时候已经有点变形了)阜盼,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业蜗呜事,几乎可以说法叔记:特斯拉重新发明了电动车挨。    国内真正用心做电动车的企业蛾婪,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术漏,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机偿水驳、变速箱际穗叭、油箱等雌,改造成电动车的事情)苫布。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了燃,才会全力以赴来押注电动车桓姓饶。当然拜事汕,也可能是很多品牌都在蓄势待发认痕,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招呜磕蜂。    电动车不是什么弯道超车璃颂痞,而是换道竞争薄霞角。    今天的电动车瘁烫,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态篇。待机时间是诺基亚的几十分之一搜,软件也没有几个诧巨陛,通话质量也不好屉,汉字输入也麻烦的要死炉嘿水。和智能手机一样权辜,电驱动和自动驾驶注定了是未来黑扦,不可逆的未来糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗试佛:李芳" "   2016年8月30日疚柿,在北京新浪总部刮屉,北汽新能源充电部门副总监陈保江小、北京华商三优总工程师丁晓伟便令、电庄总裁兼CEO先越及壁、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人爱焚、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动维。    作为新能源汽车销售终端环节赐,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线染。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市惩宄怼,更是充满了诸多困境费崇,不为外界所熟知咎。    那么境,作为中国最大新能源汽车市撑煤厦俊,北京的充电桩发展目前处于何种状况木届,北京模式发展的瓶颈是什么个市嫩?有何值得借鉴的地方菜逞爽?又该如何去避免失误和纠正兢瞥计?政府撇魄、车企谈峰薪、消费者在这一产业链终端中修翟俏,分别又该担任何种角色戌刺? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录氛:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山还木:魏总斜讨鸽,刚才你从用户的角度伴,同时您也是媒体人的角度茬许,可能跟这三位嘉宾的角度不一样甭殴歼,您从媒体和用户身份的角度讲一讲羞色,您发现了这些问题之后柔,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率精誓?    魏士钦阀:其实我们一直在琢磨这件事魏惨,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说陪镐钱,这两点是能够解决掉的赡腺唱。首先第一个稿败,支付蹿冒。就像刚才先总说的透扭,有个银联一样的东西揽系,接下来有个第三方体隘,或者接下来大家都使用微信支付计浦,不管是充电桩也好尖,app也好剃狠蛾,还是当时的扫码也好伤,还是微信也好九系,支付宝也好淮鲁结,能通过手机支付蒲稳,基本上都能解决掉版糙,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题酸,我们把支付给它想办法统一了檬。不一定统一到一个里边去裙骚醇,大概两三个娇江,大家都在用掂,这就没问题檄协。    第二烩画蝎,这就相对更难一些了盒樊,应该是有一些第三方平台真正站出来甸豌贰,能够收集所有的真正的准确的信息但吴,其实当时我们自己在做app的时候圣段,就是在做摸点的时候锨嘎村,我当时就矛盾挟前,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点啥,后来琢磨来琢磨去铅烤仙,通过很多用户的反牢倭缥埂,我定义出要摸一个最准的点戌,不要最全的蹭讹。准是什么概念彩懈?第一姑,我找得到团,第二鹿,我到那去一定能用得上叼。如果我找到它了拷漓烷,也到那去了酒息宝,但根本没法用池外鲤,那就没有用了撤侠。所以如果站在媒体角度污,我希望不见得是谁撵角捍,也许是个媒体宽么,也许是另外一个平台勤,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起吃捎泊,但是它也不一定是最全的双剃咕,但是它是这些所有的里面最准的彩孝,每一个用户都能找到桩邢刨攘,而且有百分之百的体验把电充上锻帮丧。    我们碰到几个小插曲挺有意思的据,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站痞糖,是咱们国电的站饥,是快充付尺搔。我们编辑去那边准备充电的时候剖裂,有六个跑快车的兄弟氖柒署,霸占着那个点黔骋,就是不让你过去祈们,这个充完那个充妒卢,还剩一个车的时候汗处,就赶紧打电话给另外一个兄弟加叔醒,赶紧过来充电奥底。我们不等了怠仕。但是他们不知道拱世尼,在那个点不到三公里的地方啡,快到积水潭小西天那个地方问,还有一个充电站上僚米,好像是三个充电桩还是两个际荒坪,一个车都没有然法,而且车位都是空的疮。他们不知道那里信。而且那个点辛示,我们当时找的时候用了三个app胎梗,只有一个app上标出那个点孪,另外两个app是没标那个点常坊吭。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离塘厘,所以准确性其实很重要扑钙苗。所以如果能解决这两点淡伶泞,我觉得咱们的空置瞳褪、闲置的问题一定能解决踞谁搐,肯定没问题的攫剁。这是我的观点季涸。    黄山诚:关于公共充电这个领域俊丧,我不知道魏总在充电过程中堕卧起,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题徒?    魏士钦级:出现过即问仟,很多桔。    黄山撬惶记:这个问题其实很有意思的问题佃持剐,充电桩的标准是国家有统一的标准嗓,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电缔难祈。    魏士钦狸:是这样兽谰拳,最典型的例子就是腾势侨,腾势在很多国电充不了劲,但是在小E充电或者普天是能充上闻乖。    黄山鲸:我们可以把时间放长一点来看鳖四茹,在2004蓟诫拆、2005电动汽车兴起的时候桐贿阂,很多人都不知道电动车是什么赎,充电桩是什么斥。随着这几年的发展穿干,物业慢慢都配合了狭拷让,所以从成熟度也好函较烈、物业配合度也好鹊,应该是越来越高的氯。国家层面出台鸥驾噶,新建小区予以配合穆壤琼,包括老旧小区的改造脱江舞,都会多方面来共同解决这个问题露喷。其实关于今天的这个话题淀幻掸,我不知道台下还有什么问题要提问的量温毒。没有的话沉靛是,我们可以做一个最后的总结那。    我接着丁总说的北京模式的问题巩峭,我们今天说的是关于北京模式叛,丁总说了一个北京是纯电的市彻绞А,跟其他地方都不一样扔,上海是极端的侨荡驮,上海是混动市澈俊,北京是纯电市场盾睡。我理解还有另外一个模式碉嚼,就是北京的充电运营商是最多的炔,发展是最快的苛,一开始是国家电网巫痹、普天在推哩,后来群雄逐鹿签奈,特来电蟹、星星等等各种运营商都进来了簧,包括先总这样的都进来了德伸。我听北京同行说北京大大小小21个运营商丘。    魏士钦慈遍:现在已经不止了容。我们有一个数据俩,说是47个运营商偿掂合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汐汹:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构戳怖秸,我讲点个人思考和认识俊。    先谈思考腊嚷。第一臼亮,供给侧结构性改革内涵非常丰富搓,大家可能更多关注产品的结构性改革摊,其实我认为彭沦,源头是制度的供给和政策的供给糕捕垫,再是要素的供给哺倍剐,三是产品的供给胁。    再把这个逻辑关系缕一缕被,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给膝棵佃,而制度踞、政策和要素的供给又会影响到产品的供给疏峦。所以现行体制下伐檀,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革独?这是我思考的第一个问题筹湾胖。    第二个问题骂浮疽,是我做企业这么多年的实践和感悟殊瞧,企业到最后比拼什么撬我?其实就是资源的配置效率蔚。汽车行业也如此兑青氏。你拥有多少资源固然重要芯,比如研发队伍碉釜馆,既有一两万人的挛隆甸,也有六七千人的趁,还有两三千人的客,资源差异很大人蒲眯,但实践证明人多不一定成果就多朵,关键是资源的配置效率唇伺厦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率狮,取决于一个企业的决策效率和执行效率翟。而企业的决策效率和执行效率拿谭,又取决于它的机制和治理结构界吩榷。    反过来桓室,机制和治理结构取决于产权结构的合理化立。也就是说搅,产权结构会影响到治理结构和机制嘎,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响斥,进而影响企业的资源配置效率砍较尝。    从逻辑关系上讲毒,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革合博剁。    第三个问题沏,产权结构是前提骸化盗,是源头性问题籍怪,多年实践藐瘁顽,有以下一些体会螺。    关于股权扑碴。股东应该优质化嘶,股比应该合理化伶。近期也好爸首蓖,远期也好吾缚女,你不能把那些对企业治理库腾考、技术弛送、管理将,以及市场拓展没有任何贡献项诧,反过来可能还会添麻烦者讣窝,当股东词金泵。这样的股东不能要辈。    股比结构这块蛋,不同行业敞偷偶,不同企业辽忿,它的结构模式必须符合市场规则偏。若是竞争性行业殴,不管是央企鬼息,还是地方国有控股企业拌,做第一大股东绝对控股沦,很难实现建立混合所有制的初衷崎释樊。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”垦汉粪,竞争性行业混合所有制要深混版马,不能简单地浅混怒。什么概念钮慰?国有可以是第一大股东僻,但不宜绝对控股纱溉,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构屎瀑苹。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化还贤、国内竞争国际化这么一个概念莎。既然是全球化纫免峨,如果你这个竞争主体慑豹,你的治理结构豢,你的产权结构别,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话夏肛,你如何参与竞争煌好?道理非常浅显明白匈恼。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践赴吴吉。    江汽集团公司制定十一五规划前徐,我们就有一个想法弊,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化搁疮净。围绕这个思路冬,于是就有一个叫三步走的战略规划胚。    第一步喂仓,把国有企业员工身份置换掉绵,从根本上说萌酚梦,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处泻郎,对职工也有好处狄竟,是多方共赢的一件事情闺饶。我们知道概挺,国有企业这条船不管怎样测奖,开得好通飘闭,开得不好猾幂骗,哪怕再破再旧捎,只要不沉下去吞茨,国企员工都会抓住船板同你莆,不愿意下船骨浆斜。    如何把员工这些观念转变过来锹?只有让他们从企业人转变为社会人筏。因此脯,第一步是2006年纠浅,江汽集团公司所有员工进行身份置换叛。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会笆览,作为每个子公司的投资主体担山,共同组成投资公司藕琅镶。    这样扇署佛,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东丧祷参。投资公司持有江汽集团公司的少量股权饱擅。    第二步闯,我退休后套如镣,引进中国建设投资集团有限公司猛冒盆。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司蹭拍。初步实现产权多元化充耗。    第三步塑弟,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产采,包括安凯客车的控股股权射,整体运作上市蹈。去年1月获得证监会批准绘甜,上市公司已挂牌溶。    通过这三步走——置换身份橡,初步股权多元化旗,整体上市扛希,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的丁惋,对留人起到了较好作用千帕。在工业化雇、信息化肮污、网络化尤其是移动互联网时代谈,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代陌舰,股东或雇主和雇员之间的搏弈杯,更多体现在决策权和分红权领域纳帘。    为什么IT产业邯,特别是互联网企业发展如此迅速掸?正因为它有这样的产权结构淑,这样的体制机制槽蕊瘟。做得好的互联网企业提幕鼓,股权都比较分散权凛,管理骨干和技术骨干都有一定股份烯搜染,可能这是大趋势萝房。    互联网行业资源的竞争和协同奸,最终体现在人力资本价值上楞,他们要参与公司的决策和分红断廓奋。这个问题如果不突破斯,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难窍粕。   存量是稳定剂袜耻奶,增量是兴奋剂    那么剑熄羞,内部机制如何变革称女?    1990年我接任江淮汽车厂长味侠,当时非常困难官扯,留不住人吼抵。有些人选择离开嗡涝,人往高处走姐峦,完全可以理解拾糯孔。留下来守摊子的这些人不容易睦侩哀,到我2012年3月退休靛咸叛,这22年时间里郸,江淮集团内部机制变革分为两个阶段入瘦纳。    第一阶段是2000年以前惶丧灸。可用两句话概括缔埔街,第一句叫做存量相对稳定笆,增量拉开差距吞。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状尸,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来哩窘颁,可能就有问题裴怖菠。因效益提高而增加工资并溺,贡献大的就多增戮抬,贡献少的就少增洽汐。即便没有贡献痴次夯,原有的存量工资也不会减少慌,即存量是稳定剂耐哭拆,增量是兴奋剂聪屉栖。    第二句是有计划按比例增长工资敲呻浆。也就是说笨镰浅,企业效益再好稗管轮,效益翻番工资绝不能翻番蹋。效益不是很好返,工资也要涨侗涉男。为什么始敖锋?因为国家年改革开放30多年楷,经济20多年高速发展警视,物价一直在上涨吭,生活成本在提高壤,降工资就是降生活水平骡。所以我们有计划按比例增长工资比纬,以建立工资蓄水池啼,以丰补欠剔锭疗。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利稠担。    第二阶段是2000年后培熄切,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式辑涸。    第一部分是洽虏,区域领先的现金收入屉搏岁。和北上广深不好比炬樊虾,但在安徽及其他城市的同行业者中撕松颁,我们的薪资收入是高的氏,员工及其消费能力比其他企业稍高慧琼倍。但现金不可过度发放茂秽涟,这是心理学慈秦。人就这样隘,口袋里现钞多了后耐绍, 像一线工人偏,包括技师在内掳冗,他腰包丰实了讽突枚,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了醋诬。    第二部分是大福利艘纷。我在任期间碳炉,江汽集团公司解决万余套集资建房缓衅挖,还有大学生公寓节程沥、廉租房等;自营的物业管理做得非辰ò樱好徊纲,很便宜譬,还有免费午餐高郡,包括洗衣房等捆氮敛。有大福利捣,有小福利计镶霜,五险一金都取上限提亨躬差。    第三部分有限的股权激励盛。    区域性领先的现金收入辅凶、大福利谁耐拦,再加上有限度的股权形成组合式分配模式吹,这使江淮汽车员工享受收入不低颓、生活成本不高的待遇乘处。也使人才无序流动降到最低湍风。我在任22年吼蔑结,江淮的人才乡戒,不管是管理人才还是技术人才齐毖,几乎没有怎么流失摹。    外人都觉得很奇怪迪剖。当时有个汽车企业派人力资源副部长胁,在江淮附近找了家酒店领垄贝,一住就是一个月酷导,每天晚上打电话找人深禄嫁,但没有人为之所动嚼。    究其原因东,当然也不仅仅是待遇和福利芯,重要的是文化留人伺艇,怎么能留住人心弹科,这是其一拧付。    其二联,江淮汽车推行多年的学习型组织建设潘跑略,使员工的成长速度可能更快鬼。    其三罗熔慈, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径承。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径泛,但我们有三条路径墙。    一是管理人员成长路径辅奋:管理员按、助理管理师膊闲度、管理师码涛、二级副经理徊荒婚、二级经理轻态挡、一级经理螺拆。    二是技术人员成长路径拘盆:技术员及钙常、助理技术师娜、技术师;设计师虑孝、主任设计师碎团、设计总监霸、技术中心副主任掠廓、主任等拣横椽。    三是技术工人路径略:高级技工报厢礁、助理技师克拇哩、技师菩、高级技师哦暴坎。高级技师的薪酬漓斯烽,甚至比二级副经理拿得还多视庆。    这三条员工成长路径弯欣宽,每个岗位都有岗位说明书梧捎祭。你要申报这个岗位席炊,必须经历什么培训券,需要什么绩效镶,才有资格申报投琶。上什么岗位有明确的薪资标准冒撂钒,“升官同时发财”订骡颧,用人用工尽可能做到公开公正透明陋。员工们也看得很清楚锣洞冀,只要好好干杏,就能够成长枚刊。    总之芥,在中央政府大政方针指引下危,切实凸得、正确理解运用国企改革的核心思想和方法波芜,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革庇憋。    尤其是产权结构改革俄舅,不要消极等待主管部门来安排裴度话,等是等不到的接。也不要对现有体制姜、机制太多无意义的抱怨炭觅纷,只要动机纯正茂,对国家对企业对员工有利耙必,就值得一试补特,这是我在江淮汽车多年的指导思想涸割。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋棉苏,但一定是基于稳定性碧潮射、权变性淀、柔韧性基础上的变革稍施。要主动诚恳地和主管部门进行沟通蹭拍栋。同时切记不管做什么事情洁痰,一定要取得合法合规的文件依据墓譬撼。    在沟通管理和内部运作方面美,如何适应政策环境技廷版,是对企业负责人的管理智慧的考验软毛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚储:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团粒刹、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办氖笆迹。   当下黑珐,在互联网经济蓬勃发展洛燎表、新能源汽车蓄势待发的时代背景下测,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃卜当皮、汉腾芬瓜、乐视恕猾萝、蔚来恐、Nevs芯、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈想篇。但这些新思维歌南、新模式遇到来自行业许、公众和政府有关部门的不理解和质疑桂。为此寰球汽车邀请行业专家坝、新势力企业领导让咖爆、主流媒体高层蕾,就大家共同关心的行业趋势凳萌、创新模式坍米、市场预判等话题展开热烈讨论思。   程远家漂吻:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁雄、V讯网总编辑程远   以下是发言实录票陶:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛控,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域泌,也是一个全新的问题诬洪哆,所以我觉得应该是个很有意思的事嫁蚕。今天让我首先来作一个发言悔,我觉得是抛砖引玉尺诵,我想把石头抛出来墓吹峦,引出大家精彩的观点教棱嚏。   当然今天有几家企业来参加这个论坛疯,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题封痰酥,他们该不该进入汽车行业谭寐策。大家知道惹揣伍,这几个企业全是新人蚂,以前都没有做过宋拒,在社会上是有一个反响婪,有一种争议卸揪郊,说现在已经非常挤了箔沏宫,我们已经达到了2500万辆的规模钵访睫,100万辆的企业已经有六七个了差,还缺你们乐?你们现在还有机会盖娶?我想说这是一个很重大的问题溉非,我想这个问题为什么说是战略问题槽顽,中国汽车业一开始就有这个问题权拎揩。   我的印象中十,我觉得中国汽车业有很多政策购九氏,也有很多重大的事情辆池没,但是我现在回忆起来畏桐,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大屎趁额,一个就是开放引进陇貌枫,也就是合资氛,也就是所谓的市场换技术咸皑令。另一个蔑篙删,我们做了一件很大的事情播沮藏,叫反对散乱差及。这么几十年来驹,在我们的汽车管理部门堤俊,我们就不说谁了耽蛊激,大家都很熟添抽单,都是朋友沽品报,现在都七八十岁的人吮谓损。我进入这个行业30多岁锌队列,已经过去30年了淮险,这些人现在已经退了券遂,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情丛鹊惜,一个是合资引进缝搭鞋,一个是反对散乱差使略恭。合资引进就是把外国的跨国公司招进来惨叹想,即刚才说的市场换技术露。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车哦巩贸,认为我们当时的企业太多太乱太小太差黑,只许有资质的企业做鞠史。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司疲,就叫中国汽车工业总公司谜。后来模慌警,提出了南北划界盾妹献,想要一汽在长江以北酗,二汽在长江以南宝,形成一个竞争局面喂挤。这个想法没有实现型庙畏,当然再早我们搞过六大公司浪,但是总体来讲盛卢,我们在企业车的总体思想是害怕竞争袖。   我在八九十年代写过一篇报道碘洽诫,我就说中国汽车为何怕竞争酪哀垂?其实现在想探词美,我们争论来争论去就是一条济竣痪,国有竞争燎,我们认为企业太多了稗垫,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理萍邦潍。   那时候从国家宏观的角度酣俯鸵,陈云同志提出了一个经济学观点戊,叫做鸟儿在笼子里飞券恃酵,年轻同志可能没有听过肺。虽然给你放飞那绒沏,但是你不能乱飞衫,得在笼子里飞另。汽车的管理也是希望他在笼子里飞鸿,所以我们提出“三大三小”捐,规定的企业能造车层杯狄,其他人都不能造车尾凯阶,认为进来的就是捣乱杀但。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章复淋拔,后来被总编辑改为无心插柳坏入。我们一心一意想扶持的企业搞上去朗,但是我们不想扶持的企业又在出现驴购,所以就出现了这种焦灼的竞争局面魄。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意损毖,为什么呢钳辽蓬?当然是我们的基础比较差捐,一无资金凰妙没,二无技术爬荷锈,三无人才违事苇,白手起家仿府。这时候我们引进外资都铂,有了资金孩啸、有了技术绦趣物、有了人才部兴,奠定了我们汽车的发展基础矫。但是只走这条路等于缺一条腿什鬼甲,只有引进外资摹,没有自己的发展暴棉挠。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业堤,反对本土企业饲,所谓自主企业偏宪街,所以自主企业很长时间不能进入造车领域问。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的改齿,奇瑞痴跨路、吉利睛、长城祈档辨、比亚迪哥,没有一家是合法造车的企业乱,方式大家都知道缆喘涩,买一个不生产但还有资质的企业鲸喷,就是所谓户口本赦饺,然后就开始造车闺此纶。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好炼佰,该死的企业死不了护劝桅,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口虎偿,这是一个很奇怪的现象坛,在其他任何国家都没有这个事情吐,只有在我们国家囱菩,这变成了一种无形资产戌四。   所以贫另,后来工信部成立前夕极,在发改委发布了一个通报蚀泥溪,宣布哪些企业要死敖度褪,其实是一个作秀渴。因为这些企业本身已经不存在了揪笺,我们如果不把资质作为一种资产保存下来革,就不会有这种奇异的怪现象勘菩骑。这个建立于我们对汽车产业的一种误判垛绍,我们把汽车产业的市场化搜渺艇、自由竞争的方式忽略了惋课,我们把它当做航天航空管理蹈。所谓集中力量办大事围纹,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的渴坝,像航天航空只发射一颗卫星山恨,只造几架航天飞机驳刻,但是汽车绝对不能这样骡,如果我们中国只有一个汽车企业弯,我们今天无法想象能够达到2500万辆奶吮,我们可能还在200万辆以下徘徊革。   我们想想我们当时的规模宏,讲起话来泌,我们一点底气都没有灿氏,全中国所有汽车企业的力量卤,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量堕抨究,所以我们那时候是没有底气的徘莆。那时候蔡总经常讲建,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂兑,我们国内的某家工厂灸咳,搞了多少年蓄菲泰?投资130亿干了那么多年没有干上去戎涡叼,现在回头干干窜,别的合资企业在武汉干140万辆车读,听都没听说过他就干成了井。   当时我们确实是一穷二白塘寄康,那种情况下我们引进外资捕浚绩,但是不让国内自己的汽车做挽,造成了我们汽车工业发展少了一条腿提,变成了外资企业番某即、跨国公司一股独大倪绩,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌酸。   中国其实为什么发展到现在这个状况函?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差看贰,在座的年轻人没有听说过瓶璃,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号耸褪。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作丁豹。为什么有审批制靖蚀?审批制就是为了反对散乱差丹,所以你不能随便上企业隘。   我们把进入产业的大门关得很猩铡,一方面对产业造成了很大损失糜品,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会擒胯察。大家知道储,那时候汽车卖多少钱捻撑?桑塔纳要卖了20几万寞,当时说两万块钱屉,八字还没有一撇乒溅,订购两万多辆牵号鼓,在桑塔纳卖20万的时候滔盘白,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来嫁伞。那时候的技术标准褂驾、排放标准都很低横,我们会很快发展起来暇唯,但是我们失掉了这个机会编埠裤。这是产业上的一大失误涉喷报,就是反对散乱差炭泻锻,阻碍了中国自主品牌的发展埂。   我觉得中国汽车进入2002年褂,入世以后就发生了很大的变化避,这个变化就是放宽了赂讹,应该感谢国家经贸委前司长痘庇彻,后来发改委的副主任欧新黔日,他在这件事上力排阻力秆,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来狈分,有二三十个企业进来本媳酿。在这时候旧,包括奇瑞辈、吉利俗麻、长城盎皆,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面括,所以这是我们企业发展一个好的契机吨五幕,这个契机来自于好的竞争送吩蒂。   现在大家没有再说反对散乱差堂镰悸,但是这个毒瘤并没有肃清睬,现在要有一个新的品牌出来讼呈忙,我们第一个想法就是它该不该出来态,又来添乱厂光。所以在这种情况下来羚讽,汉腾出来以后算,我当时也没有太明确的认识捌食,在网上一片谴责声的时候遂矮,我就意识到了这个问题项变。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的沛蹋篡,大的打败小的涤,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼福糜赊,快鱼吃慢鱼磺弥。汉腾给我一个启发琼腑,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲暇,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在钡,今后还会存在膝埂。   现在一汽誓涎显、二汽非常困难钞,包袱非常沉重垂玖,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才怕巩虹,但是最近连一辆好的车都出不来江羚。现在真正有活力的企业是谁呢缕案?是长城湍阜绕、比亚迪离千、奇瑞患、吉利翠躲镁。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用仁萄策。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开湿,让大家不要惧怕竞争娶武淀,竞争只有好处倘钝麓。我们老是说过度竞争蒋,实际上没有过度竞争茨,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的冲婪纯,经济规律本身有一个调节作用疆欣,一旦过度竞争它会自动退出嘎。   我们的出租车管理很失败肛绞肋,就是我们怕过度竞争驹,我们把北京市的出租车限制在7万辆改,因此打车难癌盗、打车贵诲哭丘,群众怨声载道疤囤。凡是放开竞争庆蛋,像家电产业大家都知道撂吵纶,为什么发展得比较良性呢手广?就是因为放开竞争皮湾,是不是先来后到呢面翔挪?我们现在想想80年代到欢吞,61家电视机厂迷,现在上哪去找确鳖抱?大家熟悉的品牌懂,北京牌幢、昆仑牌狡,我前天在飞机上看到长虹辨菱,长虹居然还在匡乾,出乎我的意料骋韩。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存省,现在新出的电视机厂波啡桥,TCL过去有吗胎乐娜?就是长江后浪推前浪嚷,我们永远不应该对后进者说不司防,我们一定要这个变成一个共识市暴,任何时候都可以有人进来秘胶伍。就像他们说的狭隧却,任何一个行业都会机会挝返轿。今天在座的各位都是新进来的抨联碌,我觉得你们的机会大大的有慈伯势。   我的砖头就先抛这些谦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编剩:沈达炜 版权作品懂甲寥,未经环球网Huanqiu.com书面授权堑,严禁转载郡,违者将被追究法律责任供。 获取授权" "  徐和谊说吨,当我急的时候瞧残骇,老唐一乐乏,哥儿俩(的配合)还行拭朴霸。双方都是坦诚的心态仙,就没什么谈不成的事情钡。    唐仕凯则认为休,戴姆勒在中国与北汽的良好合作录借奈,基于双方的相互尊重拱。合作中截毕坝,尽管文化不同猾、目标不同拴,都能坦诚地交流垒灵,达成一致颅,满足消费者需求怒晾软。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事面、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚绅,在全新一代奔驰E级轿车上市之前萝锯堕,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事实池、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯薄毁,接受了中国经济网等几家媒体的采访愧戎。在奔驰E级轿车之外琼第荡,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作桅。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时旁汹线,徐和谊说苏抄酿,关键在于双方的真诚与坦诚寡渺,这与我们的性格有关菱殊嗜。我的性格是直率泄阔鞋,而唐仕凯先生则是含蓄度航、温和砍,哥儿俩(的配合)还行酗陌蹭。双方都是坦诚的心态饭轨堕,就没什么谈不成的事情炭圣。    徐和谊谈到冀烫九,合作中蔬惭,彼此考虑对方的文化恭、体制肝朝娇,对对方的决策机构都很了解林袭现,也想知道对方的想法弓,并多从他那套(系统)思考泌赊:靠不靠谱比下,可不可能鳖珊瓤。不能瞎白话稿,不能伤和气让前彼,所以就越合作越顺利溜。    徐和谊认为松汰,随着后续工厂和产品的导入钎,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期猎。    他还打趣说挛饲缄,唐仕凯先生文雅绅忌,当我急的时候覆许交,老唐一乐蹭,我们的搭配非潮愦タ樱合适藐墒。    唐仕凯则认为纯沛赖,戴姆勒在中国与北汽的良好合作拇堵,基于双方的相互尊重弟凳。他说收们,我们与北汽之间有更多的共识咕郎。过去几年的合作汹鄙,大家互相信任朗白、持久币床氮、坚实律杀。我们有德国人的执着蹭地骇、坚持匈,在双方合作中敝,尽管文化不同拇、目标不同里臂矮,都能坦诚地交流憋,达成一致漏,满足消费者需求桐殿剂,也能让优秀人才有合适的岗位痕典。可以说撼,北汽与戴姆勒建立了最好的乱删醚、双方互信的关系不汐释。    另外俄,唐仕凯指出俱,中国业务的发展尺盎浇,离不开经销商伙伴的精诚合作私,他们积极履行对消费者的承诺芬、关爱峦,也与我们建立起非常良好的厂商关系褂兢筒。    他强调艾纹,我们与北汽的合作锭勃苦,增进了双方的关系卧胜。 全新长轴距E级车上市现掣疃唷,领导合影(右二为徐和谊廷写,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手剁门,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说腹示撅,目前粟氛梨,我们的合作是最好的痴订坚。认真总结以往的经验侍掂抢、教训耐未弗,特别是过去的错误疆伤,接受媒体的帮助磐、批评绥携供,因为大家对我们有更好的期许圈腿喊。目前屁挨仟,我们仍没有达到自己的目标侠地氦,在中国市场还是第三名门肩蕊。但是盆,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)糙脱。因此动东遍,我们还需要精诚合作泥煤,力争打造一流的企业;精益求精侠诞,建立一支一流的团队杯劳。毕竟喜奴,我们的公司和事业都很年轻桐肝赐,在发展当中最重要的还是关乎人龋嘛抛。因此磕,我们不能只顾眼前第翰离,应当放眼未来当晶刷,希望取得更好的位置陈汀淮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋期:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊咆:    各位领导莫、各位汽车界同仁材隧:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛讹茸,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计瘸卜。今年论坛的主题聚焦安全冬颇,我觉得非常有必要谩凹龋,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题嫂刃汇,已引起全行业和全社会的关注板膊晶。    今年以来申恼,在国家和地方补贴政策的助推下蜡涸,新能源汽车市场延续了红红火火的行情瞄迫,1-6月唾巴梧,新能源汽车实现销量17万辆握,同比增长126.9%奋吨。其中纯电动实现销量12.6万辆棘当。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆肉,预计到8月底携,全年6万个新能源指标就将用尽究暑伐。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆师,同比增长170%歌呐,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置掣。    但随着新能源汽车销量猛增入,其安全问题也逐步凸显反。仅今年上半年廓,与新能源车相关起火事件就有11起偿澈,事故原因涉及到电池汉贾、材料府衅里、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面肆柔鸽。不但给事故车主造成了严重的生命诽呈马、财产损失涛虽,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧融,极其不利于新能源汽车的推广豁评。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律芭,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折磊煎,新技术新模式尤其如此享私。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处佛换、火车一度跑不过马车看猛础、人工智能行业也几起几落扇,每次都面临着必须攻坚的难题辉,并随着问题的解决才获得新的认可毁。新能源汽车行业也是一样淑,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域落,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进吐售厩,在蓄积了一定的市场规模之后急焦,开始到达一个新的平台期胺钢蔽,开始面临这样那样的问题沤。而我们认为黎,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题骇湍貌。    首先泊,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足喷。    今天我们面临的新能源安全问题衰旧谅,一部分是技术问题豁,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等编混。但更多的是行业规范问题歼,由于新能源汽车市场发展太快瓣,行业法规建设相对滞后绵唯,安全法规不够健全共,相关标准缺失核欠,再加上消费者安全意识不足送痞体,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等汹,共同导致了一些安全问题的出现盟富。作为一个新兴行业存滇,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规戊李、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度绊逼,这是新能源事故频发的原因立,也是新能源发展到当前阶段患稿两,我们必须着手解决的问题寥恭僻。    其次恐,安全问题是消费者关注的基础痛点铃,必须全力以赴加以解决跋鹅赴。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示凯舷,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准问,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全逃汞。我们经常说禾,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点徊缮匡,但是没有了安全这一基慈喙被馈,里程的远近本身也就没有了意义女块。新能源推广几年来行防僻,市场上对安全的质疑之声始终不断恍,说明广大消费者除了里程焦虑粪,还普遍存在着安全焦虑上谱伞,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑泊倡拉,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择冉泞,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡熄镜啸。着一把火就可能会毁了一个行业纫愁,在网络时代这种心理传导完全可能发生甭。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理慕秽舷,必须将安全问题作为头等大事来抓轮,否则就会被消费者所抛弃亨僳淀。    最后慰,安全问题是新能源迈向未来的必经之路纺怯,也是发展的动力源古绣嗅。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破吨,但唯有能够提供安全可靠生活的产品粒糯,才能得以持久生存岁输。千百年来温欢抬,人们围绕着使产品更加安全可靠葛,不断做出创新凰荷罕。及至今日缕斤辣,我们投入无人驾驶汽车滔马、智能网联汽车的研究笑下,很大一部分原因痉,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障楞收坍。新能源汽车作为面向未来的产品拟,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变畴,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力媳。    由此可见反电吠,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈髓,粗看起来林林总总吝,不一而足;但是究其本质歉疟,核心还在安全府潍柬。破除了安全问题伴参,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题霜浆距,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题迁换,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高惹俏沙,而围绕安全问题不断攻坚克难形,新能源产品和发展模式将不断创新喘定,不断创造社会价值藩。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者喂,我们从一开始岸钩节,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓仍宋能,从战略高度提升安全性刺,居安思危恃禾,未雨绸缪豌,从研发谭蕊、生产到售后服务祟昧翱,都布下层层防线垃突泉,确保产品万无一失喜谢。    一是在产品开发上加强安全功能设计喷,从源头上提升安全性惰。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障椭揣乃。从产品的开发设计阶段刹陵,我们就从整车控制疏柒汾、动力电池浮、高压安全等方面以高标准进行设计淋肮氓。在整车安全方面剁尉钞,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统巩刹,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计水起。在动力系统方面誊,我们从材料搁耍、电芯碾权、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计芒,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术聚藏舅,降低电池短路和起火的风险囤裁涣。在高压系统安全方面台竭床,我们从防水莲、防火咆粗勺、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计仓泊,高标准强化安全功能罐。除此之外艘,我们还充分利用智能网联技术粒肺祷,对新能源车运行进行实时后台数据监控氢电,建立事故应急响应保证机制亮,为新能源安全使用保驾护航疯拇埔。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证溅取踞,以高质量产品确保安全壬私。在新能源汽车快速发展的同时甸,北汽集团不忘发展新能源的初心堪亭,严把质量安全关禄暴。北汽新能源生产的每一款产品多,除了要通过传统车都要经过的质量验证外肪僳,还要对电池躺水、电控系统进行严苛的测试与验证叛壳宦。目前泻肮农,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系仿系娶,其中电芯安全可靠性测试标准42项齿,电池系统安全可靠性测试标准50项毕把,BMS策略安全可靠性测试标准33项丹堡糙,这些测试包括长时火烧测试弊吵侮、电池剖切测试羔、极限跌落测试和电池浸水测试等滔。同时谅伦,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位瓷们辆。上半年晨,北汽新能源接到订单2.6万单报,但在资源不足的情况下镰吉缸,我们严抓质量关衡侍,绝不为销量而粗制滥造磐,最终完成15052辆的销售任务氛圣汤,订单满足率仅58%徽枯,但却实现了上0事故率的优良成绩筷惭戊。    三是加强售后服务与培训甫年此,让新能源车用户买得放心邪河,用得安心碧忻。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障兔售,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统合火筹,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系奇确匹,包含车辆保养密诽、车辆维修上、紧急救援晶、充电设备霓、增值服务煤、客户关怀等多项内容腥。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控抹蓖,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查婪、维修栓,并对服务完成情况进行跟踪监控返肩盛,形成服务闭环湾崇,确贝牍诚罚客户满意晌糜赣。同时危,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训踩措禄,对车主进行说明和操作演示唬峭,并规范安全培训流程鹊,提升新能源车主的安全意识席磐砰。在此基础上怠咸,我们还创新营销服务模式倒凌墙,今年8月12日甲挪,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金晦辅矾,不仅具有推广新能源车的效果疯,同时可以让车主及时更换娄瓤隘、检修旧车上的老化电池藩表,通过我们的新模式给市场提供更多安全糖峰、环保匙淬、高质量的车型帆和,给消费者更安心的消费体验剔慈铺。    各位领导壕、各位同仁如:新能源汽车作为一个新兴产业色伐,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段戚踢,出现一些安全问题涧史挤,这在快速推进过程中也是难免的冗薯酣,是我们必然要面对的问题讨。因此新能源安全问题毛,绝非某一家企业能够单独解决沥,它需要我们整个行业的协同并进妻潞。    有鉴于此窝,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力冷,不能因噎废食呸棚寇,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心羚,牢记我们新能源事业的战略使命耗扦,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念热泌,以持之以恒的韧性快署笛,推动政府囤、科研机构舒、行业协会同伶、企业乃至全社会开放合作愤,不断建立安全标准耽、不断规范行业行为瞥嫂、不断推动技术进步胁、不断优化消费者使用习惯碉屯辛,不断实现新能源汽车行业成长成熟抹蜜、发展壮大技逛,实现整个行业的可持续发展达。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长闯,各位领导潜、各位专家孤贤,业界的朋友们题伴:    大家好!今天讳讼交,众多长期关心颧、支持中国电动汽车产业发展的领导春世新、专家和朋友们齐聚郑州逼,共商大计叉粹。作为本次论坛的协办方哦,请允许我代表宇通公司酥懈拢,向到会的领导妊镭、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里情睫噬,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识疙。    近年来棚磋,国家出台多项重大政策轮忍,从顶层设计每拆、推广应用疆绕、税费减免世簇颊、购置补贴访、生产准入限、基础设施等多个方面缓镐魂,保障新能源汽车产业健康快速发展冉。客车作为电动汽车发展战略的切入点捅,是电动汽车普及推广的重点领域巴日氮。至2015年底剂槐,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆浚,占同期所有客车推广量的13%戒锋,为城市节能减排慰胆、绿色交通出行做出了重要贡献地。    财政部唾、工信部涧程限、科技部采太、交通部伸、发改委等部委椽,通过科技计划腥难诗、产业技术创新工程等重点项目进行支持笆垃卵,有效推动了电动客车行业的研发和产业化鼻缓寝。我国电动客车自主化技术水 平不断提升武丁媚:节油率唱画、续驶里程等性能不断提升谰般亨,动力电池能量密度性渐刺、驱动电机效率等关键技术迅速进步娥痢蛇。    具体来说晨促,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化虹逃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成躬醋、节能与控制技术方面已实现了自主研发瞎褐孺,大部分电动客车均采用国内自主控制器题,整车性价比高掇,满足市场需求燃,节能效果得到消费者认可捎部躬。    二是动力电池性价比显著提升许。动力电池互拉财、关键材料国产化进程加速韦筛具,安全性和工艺技术持续改进脑酗。与2010年相比使,动力电池能量密度提高将近一倍熬,成本大幅度降低木勉申。    三是驱动电机技术水平进步明显霉桂艘。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求蛙巩腔,在功率密度僚崩衫、系统集成度和材料利用率方面显著提升普。    同时毙剖,我们也应认识到式常恍,国内电动客车研发试验能力有待提升浇,关键技术与国际领先水平仍有较大差距记巩:整车可靠性郝蔽、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力誊禄、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整美,寿命妙、低温环境适应性管便妙、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后胯箱。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向寡妥汗。    马凯副总理强调商:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障本。电动汽车由于安装了电池耿靶、电机汗查蜂、高压线束等高压部件迁苟便,给整车安全性带来了新的问题淘,而电动客车安装电池容量大帮、整车承载人数多焦避巳,给整车安全设计提出了更高的要求斜膛。    因此箔,电动客车必须从防水伞彭坚、防火霜褪探、防触电射钡腔、乘客逃生举、事故处理等方面综合考虑频唇瞬,从研发制造是段、运输存储隧呜陷、维修保养某固雄、报废回收等全生命周期各个阶段着手回,在电池安全缓粒七、控制安全割欠、高压安全察唱、电磁兼容等方面进行技术攻关小揣,全面提升安全技术水平危。并对车辆菲肠、零部件运行实时监控档,起到预警作用铝秆,保障大规模安全运营陆畦勾。    宇通自1999年开始研发电动客车托,持续加大研发投入瞎,得到了国家部委退吃缺、河南省政府和各位朋友的大力支持扒。未来辜,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入嗡荣,围绕电动客车轻量化嘶、智能化棺宠汝、网联化以及智能制造等发展方向救,立足自主创新芬阂,掌握关键技术琳损,提升安全水平佰还,促进电动汽车产业健康快速发展痛香伯。    但同时署陡徒,为了推动我国汽车产业的转型升级捷内烂,实现2020年500万辆的目标滴,我们依然任重道远罚。行业的健康发展炼,离不开国家政策和社会各界的支持每,我们建议需:    继续支持产品品质提升和新技术研发曝。在纯电动诚入担、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验圭,研究开展创新工程二期项目等铝素涵,助力国家下一阶段产业化目标的实现妮。针对燃料电池客车啥鸿史,我国和国外先进水平相比还有较大差距魂麓,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度沛皆,尽快解决关键技术问题集抒咀,推动产业化发展陡丝惟。    电动汽车正处在新产品推出的初期寇埔渐,技术飞速发展寥莫识,面临很多未知领域的挑战福,这些不确定也带来巨大的创新机会氓簧复,是企业赡刚沦、行业和国家的历史机遇谴瘟论,也是赋予我们的使命和责任黎砰,    我们将坚持创新渭,努力实现产业转型升级和健康持续发展肠杏。    最后温,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权冗:李芳" "陈清泰抹悍娩:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办豌泵懊,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”勾裤,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”快让佃。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出馁先抨,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题贝哆地,回应社会的关切嗡,引领行业的健康发展济捐聚。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台省镶旱,围绕电动汽车安全和创新等热点问题凳憨肖,广泛交流汕、献计献策闹绿哭。    首先是创新引领问题廖讨。    去年骏匹星,国家多种政策的叠加效应充分体现筹,电动汽车呈现了爆发式的增长斥。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%前即揉,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善日峡,并得到大多数试点城市的积极响应秆。更加可喜的是咕愤欠,电动技术逐渐被消费者所接受凭,潜在消费人群在增长钞葡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是寐侨阶,总体上癌怀,这还是一个政策驱动的市成市湃小,它的不可持续性已经开始显现堤为袱。从今年起猩饰,国家补贴政策开始退坡佬宿搔。种种情况表明涤,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期官,相应地弹,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期坝豢。购车补贴的退坡盲闯,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型马。也就是在购车慈圃、补贴逐步递减的同时娘缚够,政府应在研发环节加大支持力度恼署,集中资源支持在动力电池点段婚、核心零部件改患、电控技术矗芒、轻量化绘蒜、智能化等方面突破技术瓶颈财。    另外敲毛,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位句。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始侗塑姑,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等潞炮。相应地躲,很多巨型汽车公司正在加大研发力度匆滦,大手笔投资于电动汽车庞唐。    这一切表明捌透哩,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快亨钡练。    由此看来侣善,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战莆端。    第一伺,政府补贴政策进入退坡通道粉虑型,电动汽车性价比提高的进程珊守,能不能跟上政策退坡的进程扯,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路艘,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键围孰。    第二详图,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力玩敲,中国肯定是他们的一个主要市场目标舷臀篡。能否改写我国燃油车发展的历史饺枷,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立挽媚,并建立起较强的国际竞争力惦,这是政府和企业必须认真考虑的问题郸。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术靠唤擅,实质性地提高我国电动汽车的竞争力安换。    因此许蛋,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导啊闹颊,那是在强政策激励下的增长锻揽,是不可持续的纯犯雇。有些企业一门心思地追逐增长垢衰,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张佛入辫,却放松或忽略了创新和研发筷露。    应该承认惭掸,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比摆,性价比还是偏低的豆附。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破末雹,电动汽车将始终受到半途而废的威胁抗巾金。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景汤,理性地配置研发和产能扩建的投入畏其藕。    当前廊慈,我国电动汽车正在向成长期转型稠虹灭,这是一个重要的机会窗口磊。从全球看芍扭挠,电动汽车的技术路线还有选择的余地季勤,核心技术尚待进一步突破测,关键零部件的壁垒尚未形成剑经,信息系统还在发展绕苏雹,品牌效应还未发力耐,商业模式正呈现多样化刮卢。可以说哎困,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间抡市。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略笺,有较好的积累航。我们又有全球最大的汽车市场支撑梅核份,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权梆巧、培育自主品牌提供了难得的历史机遇柔,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件鼻场篮。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期瞎,潜心打造核心竞争力椿肩,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美回,另一方面可以与国际巨头同台竞争薄。    电动汽车和燃油车一样维骆,竞争力的核心是聚集优秀人才卯邓,拥有强大的研发能力隶扯膏,掌握关键技术和建立良好的品牌效应悔。对于汽车产业来说文欢,生产能力的扩张是相对容易的笔,而核心竞争力的形成则是十分艰难的蹄。但是归,中国的企业不能再走技术空心化的道路了秋嗓,因为那充其量只是一个泥足巨人瓮恋。    补贴政策的退坡旧宦,正在形成一股强大的倒逼式的正能量抵,补贴导向将让位于市场导向枪犁韧,让位于创新导向设肉辖。优胜劣汰作用将被强化蒜碱案,在大浪淘沙中感焊,真正能站住脚的固,将是那些具有创新能力和欺、掌握核心技术睬素慌、具有品牌效应的企业毙酥。    关于安全保障的问题介竣率。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上鸿,特别强调要重视电动汽车的安全问题画挨餐。这也是全社会非常关注的一个问题浓粗法,是这次会议讨论的一个重点景席。    为开好本次论坛忙耿憨,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研衰,并将在本次会议上发布调研的成果团。    汽车的100多年发展史说明恫,随着人们生活水平的提高蕉蕾筏,出行机动化是一种必然的选择蜕诧书。但是士垫哦,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车堤蛊竭,电动汽车处于起步阶段介闪,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外辜核靶,还存在由于能源结构改变而带来的舵,诸如高压电路熔泰参、动力电池等新的安全问题扒尝。    因此强,在电动汽车市场快速增长的时候叔劣,安全应该引起特别的注意腥牟,无论是整车企业鳖孝逗,还是零部件企业忻壕献,对于可能出现的安全问题辛拎,都要诸项排查蹋协、及时发现锈沟、找出对策锈,竭尽全力把问题消除在进入市场之前牟嚼。即便是这样鹊览瘸,进入市场后的汽车仍可能出现问题并曹,这就需要继续跟踪悉唤猛,不断发现新问题恕,不断解决问题淳,必要时要召回已经进入市场的车辆寇。    应当承认唤稼典,电动汽车技术的成熟度还不足涛妥沙,市场考验还不充分阂柒,消费者的信任度还很脆弱参皇氢,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展兰。从这个意义上说叼,我们必须把安全放在首位惟甩。因为安全是一个否定性指标惭,世界上没有绝对的安全棚,但追求安全是企业的天职本揭呈,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上码畏,要以更多的投入磷,在设计笑诧、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平廊新睹。我们绝不容忍安全隐患佬寐婆,但也要宽容失败彼荡,因为这里存在着不确定性色维。    安全也是规范出来的搬建,要高度重视标准颊禾性、法规和监管的作用殿槐,设计安全的标准和法规枪赂,有些是科学的研究和论证定下来的瞥罚,有些则是产生诸多的教训后总结出来的航拴特。企业必须严格按标准和法规生产酷惠、管理和运营地,监管部门则应该严格执法嫂,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本秃冗狡,绝不能容忍劣币驱逐良币徘。    今天得弗,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题集特蜗,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题瓢缴,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具卢梯胁,它还缺乏充分的应用考验撮,需要未雨绸缪镜,防患于未然枫邯捐。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接茄默:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导抢巩泞,各位同行赡梨,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》褐,每个桌上都放了一本宿米,大家可以直接看趟罚。前面上半场我估计是大家最关注的褐斗魄,有一些政府动向搏澳,他们做的干货姬纳,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了剐,我只讲讲技术搐,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”剁啥违,有三个方面敦弄,有些技术方面的内容是有相关性的牧讥,政策本来是张永伟讲的伺柏堑,我在PPT里基本删掉了刹,大概带一点收喜霉。    首先讲一下电动汽车安全的技术册。电动汽车安全技术我们分三块晶揉抄,动力电池的安全贸那、电动汽车整车安全贤、充电基础设施的安全新辜盟。首先是动力电池的安全性嘶,是最基础伸拷髓、最核心的踏砰懂,包含了电安全诫瑞、热安全趣、结构安全等等嘎。    我要先从科学的角度说一下吾思。如图(ppt)摆辟袍,这是电动汽车动力电池的基本特性屠嘛宪,中间可以看出我们锂电池安全的范围扦靠糜,一个是电压风、一个是温度夺,对电池安全来讲胁,这么一个很小的窗口里才能安全工作德罐,如果温度高了会发生一系列的反应屏猫不,就不正常了龄费口。我们具体来定义一下这些温度靖皮,这是做一个严格科学的实验糖接,锂离子电池的热失控喷宫曝、温度变化豹钵、温度和电压变化的过程硅。有三个温度缴垮,T1叫热失控自生热起始温度裁潜,这个温度一般在90度橡搐,接近100度呐希剐。第二个女灰,热失控的触发温度队奶,就是说热失控要开始了卜福。第三个凹膜,热失控的最高温度苟,代表了释放能量挞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)敲,给出了一系列的各种类型的动力电池为,比方说三元的NCA俄、NCM豪试篱、锰酸锂的纫牵点,钴酸锂借、磷酸铁锂通疙陶,还有钛酸锂的且受乡,从中间就看出馈,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的鳞。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域谜记梨,总体来看斤捕剿,热失控最高温度比较低一点词芳恰,这是钛酸锂的暴罗。    太过于学术化一点敌,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程粱。热失控富宪哪,我们先从热的角度洽,过热之后首先开始自身热的起始温度之后珊,我们的SEI膜就会分解闹、负极电解液也会反应粕,隔膜机制熔化伴乾,再到正极分解菜视文、电解质分解梧,最后就涂层崩溃沙跑纤,大规模的内短路电解液燃烧鸥,就形成了热失控静希。发热量可以使电池的温度升高400—1000度仿配。    另外一个问题歉奠,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展贰,像放鞭炮一样怜倪,一个单体发生热失控能量还是有限的扮偿溜,如果在整个模组系统中间扩展篱,这个能量就非常大了檬。我们说其实不在能量的大形墙小,巧克力的比能量比电池的比能量高多了荡嫉奇,但是并不是一个危险的东西葛福,关键是没有瞬时释放兴诬热,这是一个瞬时释放的问题斯。    诱因黄接酗,刚才说的是过热引起的唬栓互,还有电的和机械的栋谴,电触发亨,主要是过充笆、过放等等触掠孔,尤其是过充吭滇采,过充引起的热失控是尾蓿害比较大的琶鲤颅,这是它过充的一个过程和机理蜡碑钝,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火妊。还有机械滥用匡枯,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火佛橡颇,这是在网上搜到的底盘的切割实验傲,专门看它怎么样村久勒,机械诱因就会最终引起短路蒙袍枚。    第二部分哪,整车的憋,现在我们找电池厂开安全会善浩,电池厂就说很多问题是整车引起的飘鼎东,不是电池的事嫩股。的确蹬淳杉,很多问题不是电池本身造成的虱巢,是外部原因触挖伶,整车跺碱,比方说碰撞会引起闭偷稼,电气安全硷,还有功能安全磊蒜,重点是这几方面驰。比方说碰撞维统,碰撞是最容易引起遂,常规汽车主要的安全就是碰撞安全会丛才。第二哨,各种原因的电气线路短路引起着火街途,比方说左边这个(ppt)是特别典型的厂雌,电机控制器驶奢缴、电机电子器件IGBP短路了嚼钵,高压传氯、拉弧貉辈效、多处熔断乒翘胁,整个就全烧掉了故,这是控制器烧红了晦。另外一个朵,比方说前一段时间南京暴雨之后实寂糯,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路蒙零。功能安全岛歼,深圳五洲龙这就是功能安全导致的具缝,电池管理系统死机暑,但是充电机不知道嫉,继续充蠢,充过头了磨矫碘,导致了安全事故芬贸范,一般150%会大规模的内短路波,充过头150%匹断登,不管是什么电池璃沛,包括钛酸锂电池剿额摊,如果充过头也都会热失控的擞,虽然我们知道钛酸锂非常安全含,但是过充之后过压也会引起安全事故胺。    第三祁,充电基础设施的安全晦汝。尤其要说一下充电设备的安全问题盟尖,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好科微,它的防水聪、防尘备、防腐蚀耻、漏电律、短路保护等等楔倘仙,各方面存在一系列问题免。我们开了基础设施安全的研讨会俩朔,大家提出了很多问题炒忍,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍晾,我不在这儿过多讲糯稳。比方说锑,我们荣威550就是非线充电着火晴肮,自己来安装这个佳亢,比方说外部的“三防”幢搂,内部走线的零乱屉计,不按要求接地等等毛陶,这都是我们充电设备的问题双棉。比方说全生命周期状态的监测磐式、管理体系的缺失蛙趣,线路老化之后也引起很多问题欣。尤其我们在研讨会中有专家提出丢挨,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证扰黑毕,因为那里头重现事故之后就会特别严重道凑。    我不要都讲问题呸,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果换。    第一焊公,说一下全球国际的进展酬。我们要学习几个饰睬肯,一是安全防护方面劝缕,比方说日产的电动轿车Leaf诗铜,现在接近23万辆券峭,没有出现过重大事故粟。它有一个安全防护的设计体系颊,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的挡涸敌,而不是说不能做到安全就骨炽。人家做什么溃骨蔚?首先仿蜗慰,有很好的防护设计理念髓,它的防护罐,首先防控事故发生甘,其次一旦失效闪捣,可以失效不出事悔,再次猴涉寡,出了事配,把事故控制在一个可控的范围驹,控制在接受的程度跟燃油车一样石肮。是这么三个阶段款紊邢,从电池设计低,到最后可达到的安全目标貌,是一个全方位的设计理念峡蔽手。    二是设计开发方面歌,遵循了严格的V型开发模式酵,从电池包羚胚脱、拇抗椋块染彼篱、单体韩竭潮、材料掳十,从设计层锻汲耿、验证测试层抡农痢,是非常详细的顶蒋娇,包括底层的电池材料茄鹊,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了全墒,我们国内的电池厂现在还很少用这些鸵狙。这是他们要通过的所有的安全测试的项目瓷你,其实这些我们都很熟悉檀,比方冲击暴导吧、振动来伞、挤压步吨淬、跌落娶涎,墓缗洌块跌落鳖赦、单体跌落等等珐,针刺蹈、极端的短路伟、火烧古父锭、热循环举蠢,有温度的高低温循环实验堑响矩,这个好像我们做的不是很多辰,气体分析等等瑰龋管,这都是全都做的卞豌,这是我们跟日产合作交流的灿伯,我觉得还是给大家分享一下掣,很有意义的钨。    第二姑详,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说辞爬。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)箍,这都是公开的靶巫疵。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利痞奖,这是一些主要的专利掳棱镐,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿牟琉,这就是一个完整的过程昂鸽舜。由于成本比较高惧,其实没有在它的车型上全面的推开敖。    另外一个值得一提的社勒,特斯拉的碰撞安全性挪轿列,从设计的角度酪雷,应该说借用了一些非常先进的方法袍。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型午率,发生事故之后贬,非常严重的事故也都是安全的豁,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好能郎,当然因为它有别的安全性经,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的熬忿乒。    第三颂怂,这也是公开的资料酶,三星的电池系统辈。重点看一下电芯层面宽鬼,这是90安时内部并联四个单体电池窗,一个卷绕式的方型电池萍瑞嘛,这个电池在单体电芯层面加了三个装置骨,一个是过充保护厕、一个是防爆阀位骄兰、一个是保险丝睦穗咆。我只说其中的过充保护哄芬乒,这个电芯的外壳是正极骨,有一个过充保护的阀茅,当内部气体压力增大之后匠讽,把外壳的正极跟负极直接相连必,短路父赣,形成大电流人,外部短路妒,过电流之后保险丝把这个断开归搓敖,这个我们是值得学习的靖富蜜。也就是说在电芯层次进行材料朗、电气赦府、机械系统的系统设计还是很值得学习的赁污聪,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多坍弦廷,其实它把单体电池当成了一个小系统溜缺,我们可以对比一下叹挂茅,日产电池的奈块相当于三星大电池的电芯鲜郴躬,就是日产是小募咂乜眨块睹,三星至少客车上是大电芯瘦盗。    未来趋势来看吵摔虫,现在工信部300瓦时筛创檄、350瓦时都是这么高的陕涵柑,这是国际趋势肌多剃,没有办法床,大家都在这么做谱册救,10年内我们真的要到350瓦时抢鞠,我相信2025年350瓦时应该没有问题的碳苗,2020年300瓦时应该是没有问题的陛携冀,这个从比能量角度是可以做上去的塘,成本也会降低蝎陀,但是我们的安全性挑战会大幅提升的砂洞祟,比能量狙、安全性是一个翘翘板渭韧,所以我们现在都出这么多事陷,下一步300瓦时夏富、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知肋荚。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术槐罕毫,我现在牵头中美电动汽车合作咳瞎几,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性笔。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系吉痴,这是最核心的下一代电动车技术跑冀。    说说国内的辨,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩冻,待会儿再说问题拨速。正面取得成绩勾艰,从材料体系瞧通道,三元正极灯疗、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高醒,比方说在阻燃隔膜茫攻、阻燃电解性提籍、阻燃安全性也都有创新熔剃,取得了进展死参贺。从单体电池产品的检测结果来看孩蔬馆,跟国外也没有特别大的差别瘦膏。总之挤醚,从统计结果来看么爬,我们和国外的相差幅度不是特别大秋揪。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源驶弘,总体电池的安全性保持还是不错的举镰,这是实验的东西说韦纺,严格按照了国内国际标准让叮夸,因为我们的电池企业也跟国外配套半播,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套继畦,所以我们其实国际的标准都是满足的违。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新皆功。我也举一个例子渭冻葡,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的烷抄犀。刚刚说三星的有熔断器佰量莲、过充保护器叭、防爆阀墟淳,模组的我们现在电池管理系统等等邦,还有一个问题扭,自引发内短路戚,这是一个问题崩硷菲,我们的制造杂质嘲缉、经常小规模的过充过放堆嫡,长期积累以后会自己引发内短路碾,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做都,因为不好重复实验兄,我们首先做了一些重复实验的方法公马,把规律摸出来了成邓,这个短路会形成三个阶段讹酗,内短路的第一阶段认、第二阶段钒、最后一阶段间。第一阶段只有电压的下降办缕、温度基本上变化不大陕廊玛,第二阶段粪是力,电压下降同时温度有大幅度下降旅,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测冉夯恰。    如图(ppt)贬,这是替代实验勿,这是算法氯惧,这是短路的测试实验蹭罢,这是结果噶耽,现在已经在CATL管理系统中间开始应用搪寒窝,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程簿、内短路的阻值都能精确的辨析出来耸,提前预警热失控事故倒滥。    整车安全筷停晾,首先是轿车安全收,比方电池的防水班捕规,跟整车关联度很高孪杰,因为静态的防水奴,放在车上不一定防水宪拾钳,现在都知道IP67精很,其实一些厂家都做IP68了父讽,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的艘绕涎,就算是泡在底下都有可能发生重大事故揣,我们如果做得好是完全没有问题的惭,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计椽,这是我们做完的设计凸。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全幌,这好像是我们比亚迪的电动车沧蠕,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西含,做得好我们的防水比燃油车还好笆亲,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好驰钎,关键是我们的技术到不到位墒掸,所以我们来谈安全问题应该这么看坚开龋。    第二氖席,轿车碰撞安全马,我们做得好的企业也是不错的扇炽。举个例子试,长安的癌俯,为了达到这个标准要做一系列的研究工作炕蚀空,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的蜜袍哄,这是产闯、学叛秘、研联合研究的胳敦。甚至为了将来的发展稗瓦,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的奔鲤。而且电池包不是越厚越好潮多纲,如何又轻量化鞭骗时、又防撞困,在优化设计方面也还有很多工作可做稼飘考。    第三阮雇坪,整车电池系统总体的安全保护绕。我觉得我们通过上次的整车交流会骋讲,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案令秃角,大家都觉得还是非常不错的驴兢,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的平设倒,尤其是轿车企业是比较好的忻厩廖,分层舰、分级做的是非嘲鹉祝好的狈,比如说高压安全管理系统疆沥冉。就是说只要按照严格的流程来进行开发陕年伪,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的拨。    另外我提一句客车讽谈,待会儿宇通的汤总还要讲的吧胆汹,我不多说了便劫啊,他们有成套的方法来保证安全性缓僧松。    最后铅桥,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议人咐宫。前面领导都说了杠,多少起多少起绘,这是从2月份到7月份统计的10起以上酗,7月份多起来了袭摆挝。现在存在的问题还,我们在报告里面有详细的介绍黎,我在这儿时间关系也不说的太多了沙缴高。总体来看却绦,我们安全性准入门槛要提高荒物惮,所以现在在指定各种标准讹,要进一步提高标准灌难划。当然还有一个问题商贫,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的念脚,因为充电桩跟车的接口是老的彼侧病,现在要搞新的勤,新的总体来看是更加安全的俩,老的怎么适应新的邪,另外我们全生命周期检测还是缺乏的翅沤,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战仕权查。    我们的发展建议仙,我也不详细介绍了葛,因为我们在报告里都有屡欠茶,永伟会比我说的更清楚一下董揭。    第一个涂方旗,完善安全标准迟,制定更加严格的安全标准刻光舵。最近客车安全标准怖缓、电池系统的安全标准呢计睬,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准愤拴郴。    第二个撕吠,监控体系侗旦,现在当然都有监控系统纹轰嗓,马凯副总理上次也说了拣糖,监控主要还是要靠厂家监管亨,不是靠城市最后的那一级久卫,最后那一级你也不会给太多数据瓮艾揩,数据最多的还是我们厂家自己娩奖垃,我们最有能力监控好搞迁。    第三个拈掇驾,强化充电基础设施安全管理边,严控地下车库狭、高危场所充电设施建设与安全监管琼答丰。    第四个怕砍奉,改革检测体制弓地,我们建议建立新能源汽车年检制度武非,传统车要年检毒辉拘,新能源车是需要年检的量,比方我们防水晾姆愁、防尘性能故磊父,新车是好的响袭,老的就不一定了轿,我们的绝缘性能滔悔、漏电保护等等是需要检验的钉牵,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的汾牌,这都是很重要的闲。    第五个睫靛,建议改革行业的监管体系辜,现在我们是准入拿,有几千个车型版舱论,客车是很大一个数膘徊,很多厂家都进来了绰季,不能说让谁做犯、不让谁做惜板奉,我想将来要引入事后监管的体制诫箔,谁要出了事要负责埠既驼,要召回递、吊销执照户、取消资质歪俄,甚至取消你不能再进入这个行业煌垄蛔,这是我们建议的要加强洽踏,否则这件事情没法弄防闻拜。    结语三句话妨:    第一烩,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”咸撕殊,为什么是“命根子”惕光?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转薄,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全胚话?我觉得怎么强调都不为过鹤返谈,所以我们要警钟长鸣茬班挞,高度重视赡媚,大家都是这行的从业人员创擞,都不希望这个产业下滑燃畅董,但是为了做到这一点栓,必须要警钟长鸣搁,高度重视队。    第二疆庙疤,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术兰。想性能大幅提升淬朝,大家都希望300公里梗、400公里处什沮,客车也是要提肩,高比能量电池是必然的趋势身侍,往上提的瓶颈技术就是安全柿翁。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点掠钙碑。所以随着动力电池比能量不断提高祭日抬,电动汽车安全技术的门槛越来越高苏柬肺,本土企业要有危机感教坡。    第三嗣词,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系漆借。安全管理波八季,政府责无旁贷箱蝎。    我就说这么多撅。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日铅坤食,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行幻晦。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起胶客琅,到今天的北汽EH400的下线凛,北汽的这100万辆用了5年的时间乖公。    在活动现潮βА,北汽集团董事长徐和谊表示粳潘汇:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风改添揪,不断的加强产品冕局、技术彻栓逢、管理创新淳蕉,不断的加快电动化计景、智能化规、网联化陷、轻量化的发展步伐懈寺,全力抓好‘π计划’的深入落地汝。力争到2020年纯柬嫩,实现自主产销80万辆溅疵,这其中包含新能源产品20万辆澈,实现销售收入700亿元始,进入自主品牌前三名的目标顶袱纽,成为具有国际竞争力的大型汽车企业涩湾督。”   “来得晚爆澳,干得猛创闷瘟,站得稳”    “来得晚炬呻缓,干得猛膝沧,站得稳味叮破。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结藩琅。    “在行业内来说掳的拣,本土企业已经很多完成百万辆了判惕新,我们加入进来慈讨,形成一种集团向上的态势豹享瓷。”北汽自主分为三个部分拘,“绅宝萍、北京性汉、威旺缺一不可士魔,齐头并进韦,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧伎撮。”在随后的媒体沟通环节中惹估,李峰坦言祷仍步。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列孺,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群笨涝卤。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品拉铝,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群盎凹。北京是传承“越野世家”品牌精髓汝诡够,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌拖贰藉。    “越野车是小众市澈《晌,但是在中国市场上矫室,硬派越野方擅猩,没有人能从北京汽车手里抢资源睹穗。硬派越野或是下一个风口匣妻你。”李峰在接受媒体采访时表示等便兜。    除了在品牌划分上的努力纠,在车型投放层面固惦边,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车莆矮,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车涪叔,而到了2016年汞钩,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车酱,加上北京品牌和威旺品牌局翔唯,更是达到了六款葱途。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例萌设谁,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录炉。    而面向“十三五”锰微旧,北汽研究院院长邬学斌表示潭,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标涟。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述纪剖筒:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线蚀篱,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累查和棠,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃写屁涪,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破跨检钳。”    是的羞峡,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线憋说懂,北京汽车仅用5年的时间肋撂似,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”逗购凹。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围汐,现在一是车型结构变化了青筋,市场引导到SUV桶髓、新能源和智能化上去卯浩价。我们由三级跳变成了一级跳莫。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示显孪缄,“市场的变革对于自主品牌来说霸,恰恰是一种机会佳且。我们有对市场最敏锐的感知孔,最接近市扯旖怠,这是任何合资企业都无法比拟的顶垦。”    从年产销量看俊烤,2011年达到2.4万辆还菜笆、2012年实现7.8万辆活孪权、2013年超过20.2万辆季颈巴、2014年突破31万辆士、2015年完成33.7万辆摔,2016 年预计目标42 万辆邢,到现在已经完成了23万辆托。“2020年我们要达到80万辆艰味等。”徐和谊表示洞婚臼。    “心在一起叫团队”    有了好的产品溪狡,还要有好的营销姆抚,“酒香还怕巷子深”垢溃速。在产品营销与销售网络建设方面持粟圣,北京汽车依旧不甘人后汹。北汽股份副总裁蔡建军有句名言啼焦,“人在一起叫聚会话赔僧,心在一起叫团队凭。”    2016年上半年崩咐,北汽绅宝品牌新增经销网点243家痛,同比增长396%淘税,目前网点总量高达到836家冲糖揪,渠道建设速度令业界刮目相看薯胳颅。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家巫囊,同比增长20%汹让,目前网点总数已达1081家京纷迟。    据已公开披露的销售数据纷,2016年截至7月说,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆边,同比增长42.7%春刨俊,远超乘用车行业11.1%的行业增速叮腥变。其中柔,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆豪善萌,同比增长94.6%谎,成为名副其实的“自主增速王”娃赁卉。在具体车型上艇糖技,绅宝X25累计销量接近5万辆咀,在A0级SUV细分市场排名第一禽秦。威旺1-7月也实现了近10万辆狗,同比增长6%以上落。    对于营销体系毫,蔡建军表态称联:在互联网时代掠抄受,消费者出现了很多新特征蟹,他们爱分享互动侣,重视原创和分享琴姑,并处于一种“始终在线”的状态某虾懊,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系峰。   对于未来查黑: 李峰表示信,在“十三五”期间泄,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌考。    其中针对绅宝品牌薯誊皆,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品逝,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局耐停块化技术平台侠秋。    此外讣,针对SUV市场火热形势饭卢翱,绅宝连续推出多款SUV车型堤,形成了X25媒开、X35瓦竣介、X55谦痛、X65组成的SUV系列客拐,实现了对细分市场的全覆盖你谅愁。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型浮咐拍,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50仆。未来麻讥,北汽威旺由经济型微车憨晴、MPV慷、SUV和轿车等品类组成桨欢妊。   责任编辑底:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆馁:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开陀溉,在杭州召开视,我们非常激动睦。我们希望全球贸易更加公平肉沉,中国企业能够更好地融入世界市场密不盼。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示春苯,要向世界展示中国汽车业的良好形象盯浅。据了解年,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车槐。李书福说率旧,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台巩。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部揽,李书福告诉记者钩犀,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州茎饺屎,吉利要展示好自己的形象蕊。李书福认为蘑,我们要解决全球经济治理问题迫,首先要做的就是提高自己的竞争力隙骄偷,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理戌。   汽车产业智能化   谈到汽车产业捞来,李书福就来劲了船途儒,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头茎挪,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度垂倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展卵驹,是全球经济的一个缩影麻。”他介绍说疵,未来汽车产业的方向是电动化呢搜、智能化具蛇、轻量化良坦细,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列绘解,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年台档丹,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一烽。李书福认为扮群橇,两者的“联姻”以及之后的融合发展邵酱,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新舌谓靡、活力等固、联动楷犬筏、包容的世界经济”署廖。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”惜杀,在他看来两者在基础理论研究和基础拿剩块研发方面合作得非常不错叙,他希望沃尔沃能更豪华径馈、更高档阿坟驰、更有竞争力捍剩,希望吉利能不断提升品牌力刑叫讽、竞争力和溢价能力肌。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件汇。”   在吉利汽车体验馆瓶偷色,新款的“博越”展车停在那里挤,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟绊,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨套摧。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一咖。李书福估计杜梢,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作潞陈。去年冬天坝错监,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时线,他也曾表示赦,未来汽车将成为一个智能化的终端设备承。   “汽车的产品形态也将发生根本变化叭鼻骑,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势贰段,商业模式的变化已经从电商钙、维修信汝、汽车金融趁篇、二手车筏鳞、人才培养等领域开始怖,逐渐延伸到供应链前端的设计变活、研发和生产甩工。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型铝,这是核心聪仟。”李书福说芒篱,汽车和互联网现恃捍,两者已经分不开了拣,汽车制造业要想有未来乒幂岸,就必须和互联网深度结合起来浩。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题段绘些,吉利每一次研发创新磷、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开很技。   “安全既是时间长度恍滇,更事关人的生命诗。有人说汞涡斯,现在的汽车都很安全了戳窍靖,安全已经不能成为汽车的卖点了玲讥,我认为诡伴,这句话说的不准确天鞍,也不全面晚。安全对全球都很重要拆懦画,对国家很重要梦赶咸,对个人也很重要辩靠奈,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害邻凯秋,可以说安全事关大局锰捕垢,安全关系到千家万户构恼,我们一定要把安全放在首位枢。”李书福说辜穿。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中劝官,不仅有央视的直播烷讼,现场还有上百家媒体合身赎,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分康娟围,受到业界的肯定淡破烁。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念害醇,用现在的话来说就是企业的基因蝎,要从根子上形成安全为本的产品研发理念榷程娶,当其他条件与安全设计有冲突时抄,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程炮倾牡,而不是相互妥协杀。”他认为渐存鲤,当造型与安全有冲突时感弧,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时衔保皖,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时习醇,也会毫不犹豫地选择安全队伍。“汽车是给人坐的囤导,所以安全对汽车而言实在是太重要了玫。也就是因为以上这些理念蚀,沃尔沃才能发明汽车安全带瘸、汽车安全玻璃粮、安全车厢兼吞、儿童安全座椅浑浩绿、侧气帘攫律、车外气囊缺澜幂、交叉路口自动避险自动刹车箩、城市安全系统等等玫。”   “汽车内部空气质量也是安全问题潮捣孪,因为对人的健康会造成影响揣袱馆。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知瞳谐秸。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上精。 责编哪剔款:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度将得?这是东风集团高层必须面对的问题卫。“国内前三场,2020年品牌影响力达到行业平均水平忻长、市场份额5%挨颁烽、销量125万辆稻,其中东风风神必达35万辆坪,挑战50万辆返即。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标呵鹅份。   论自主品牌的持久战踞,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点绍。在他看来艰佛辈,相对与合资品牌挤途怕,自主品牌的发展分为三个阶段兜呜啥:战略防御剑、战略相持和战略反攻拈碳猜。   “对标合资品牌唱、自主品牌已经经过了战略防御阶段玖臂疽,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段僳。”8月10日抗,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌稿啸,并反复强调廖捣炼,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了饯单捍。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于亨鬼,风神刚刚取得的历史最好业绩钢磐。凭借旗下三缴胨ぜ冢客——AX7版拘讨、新A60茧、AX3趁,东风风神1-7月累计销量76322辆美害、同比增长33.5%济麓蛔,其中7月单月销量首次破万缝接。另外芍沥贤,轿车销售26756辆模艘侍,同比增长46.5%;SUV销售49566辆师非楼,同比增长27.4%煤损骑。   一系列数字背后实际上传递了两个概念墩:第一趴秤庞,超额完成任务;第二任卫,轿车和SUV双增长段某。按照目前“三箭齐发”的态势魏,东风自主乘用车会超额完成今年的目标咸戮翘,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆硕叫。   李春荣的底气还来自于一组数据对比哭妥:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上绍咸,东风A9超过传祺GA8呻、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一补歼饥。   “其实奠,我们重点想对比的是帕萨特测故。”李春荣云淡风轻的一句袜轮,让一向低调的东风乘用车郎秃骄,平添了些许彪悍和霸气编桶焙。   不过谎靡驶,面对长安倘、吉利和路换、长城想福墓、上汽这些强劲的对手小盾,以及合资品牌下探河钱、车市整体放缓的趋势稼鲍,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观伯盛。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度辑?这是东风集团高层必须面对的问题半奸。“国内前三手侍,2020年品牌影响力达到行业平均水平帅激晨、市场份额5%田、销量125万辆冠很,其中东风风神必达35万辆呐仓庙,挑战50万辆捕胎吵。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标爆浇疏。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营溪贸,我们要尽快达到35万棺涕降。”李春荣形容逆厂,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”屋效店,未来五年将是“本硕连读”砷,从自主品牌的生力军成为主力军从闭哦。   如何冲击第一阵营孝? ?   对于目前的东风乘用车来讲虏胎剁,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战仟岛,首先是产品熬度。关于产品规划莫肪,李春荣给出的答案是凯踌,东风在2020年之前皮荷惜,会推出17款全新车型庐,其中传统车型将达到12款拢,新能源汽车7款讣辜。   实际上猫赂倾,经过七年的储备读尸思,东风风神已经形成轿车梗搬羌、SUV和新能源汽车三大产品军团口蒙,在大虑降闲、中锋物、小细分市场布局架霞。   值得一提的是烩歼,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神肮。这意味着戳,除了传统车型雌,李春荣手里又多了电动车这张牌呻纪,而在2020年的产品规划中蚊挛,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款衅奸。   产品层面赫对,缺少明星车型筐滑,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题算,而在未来的规划中矢酿勘,东风乘用车的目标非常明确磊:提升车型效率恫舞膝,培育明星车型戳钱氢,必须打造2-3款细分市场TOP5车型氢佬,半数以上产品达到细分市场行业平均值敦。   实际上诉,东风乘用车下一步面临的问题歉及,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”焙。除了风神之外模耍识,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等身颊,以及合资自主品牌龟,而在东风入股PSA晾间,成为第一大股东之后淌挠扒,东风乘用车无论在资源整合嗽、品牌溢价晤、平台技术方面蕾妹络,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应谋弹,当然这还需要时间证明跺检卵。   不过谓,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向愁残:资源协同包括产品汹、平台剐娩、制造技术琴锯、供应链爬未、营销和国际协同记狸蚂。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要勒蔡硅,随着车市的放缓毕倪,近年来快蒋,从豪华品牌到合资品牌涝、再到自主品牌厩匣,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证辣能教。   与成熟品牌不同煎瞄筐,创业中的自主品牌痪菇填,在招募经销商潜堕刊、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力虾骑貌。随着竞争的加剧孪嘘、产品的丰富倪匣,未来将对渠道提出更多的挑战宏,比如一年之内连上四款新车的吉利课柿桥,目前最重要任务之一就是加强渠道管理掣儒。   盈利能力当然是最为重要的标准妹工碾,但是牺牲自己帛、持续补贴经销商惶,也不是长久之计毖,解决之道要不断有竞争力的产品推出扣施豪。今年年底化喉,风神AX5即将上市容蜗,明年AX1也将上市俏。   实际上辈,在青海活动开始之前侈男,李春荣提前到达西宁价羡浓,专门到长城和长安4s店进行调研疏。让他感到欣慰的是孰绿斗,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75吮揭。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的话时,我可以负责任地说陌陛,我们的商务政策是最好的恕啃拓,没有之一蟹庙。”李春荣对于渠道的重视程度粗昏谜,基本上是亲力亲为亭。   目前被,东风正在加大招募经销商和扩网的力度京廉。按照规划赎胳苯,每年净增网点50家操,未来单店销量逐步提升至800台以上隋壤雇,达到中国品牌经销商中上水平百沦玩。 责编俗:李芳" " ⊥缴扰谩(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日寡瓶丝,由中国汽车技术研究中心主办杆龄,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办殊庆。在本届安全论坛上瑰般,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲来阂,在回顾过去的同时汾险,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议帅恐窘。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人蹭高、车辆墒感蕾、道路等影响交通安全的诸多因素獭,促进共同发展渴埠,从而降低事故中人员伤亡率赊矾,最终有效改善中国道路安全状况哩颂。   会后容盗,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦晨托、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访唾恐。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念勾,并阐述了对于人壤疆、车虽念、路修累、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解温。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示掳,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务桔姐,日产汽车确立了非常清晰的安全理念劲逼膏,一是日产汽车“三重保护”安全理念蹿,即分别从社会巳路、个人和车辆三个层面采取措施列,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念乳铜,就是在车辆的周边撬,设置一个安全保护屏障都恰迟,针对车身周围不同的危险接近程度磨山蜡,我们会开发相应的技术进行保护剃狮。   除此之外茨,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力肪尽。在车辆的前方对鸥睫、两侧乡酶嘛、后方建立一个全方位的安全屏障毕浆,这正是日产汽车“安全屏障”的理念霜蟹。同时湘,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化肃谁,日产汽车也研发了一些相关技术楞涩,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术瓣情邵。   日产汽车始终将零排放乖番、零伤亡作为企业愿景邦灵才。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担蒋纲随,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术把羌,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术疽唯俊,可以在自动模式下完成转向池、加速和刹车等操作瑰堪,提升车辆的安全性能寥。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况瘸畏插,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题诵帅。即使后座坐有乘客啤蒙泌,后侧方视线也不受遮挡扣,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车撑昆。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头笑伪,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上榷耸,帮助驾驶者做出正确的判断敢镰馈。   针对电动汽车领域箔,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位檀,而电动汽车上的安全技术邪惯,应该也已经达到了世界顶级水平静皋。”   谈及无人驾驶和自动驾驶辈棱词,高桥信彦表示弛谓趴,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度既库盆,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶涩,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶甘感修。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍履道,日产在研发智能交通技术的同时掣鸽悍,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目忍抱偷,其主要分为四大领域钦。第一大领域是关于自动驾驶技术的曝。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验迪。第二大领域主要针对电动汽车(EV)遁,对电池以及其安全性能进行研究沉卧。   第三大领域是新的移动方式据伙呜,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备邯,换句话说继吕施,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助碑暮绰,我们针对这个展开了研究皖锭。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判步俗疙,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展俯比。   未来济妹,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及交扰,同时必,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险垮懦,研发适合中国道路情况的全方位安全技术踌纤,进一步降低交通事故发生率哪鞘、持续改善中国道路的安全状况苹篡。 责编讥:李芳" "     【环球网报道】8月10日漠,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市隶,共推出6款车型绢,售价区间为17.58-23.58万宝毯痛。   新车亮点肩:   外媒点评酣鼎:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编钨:李芳 版权作品搜,未经环球网Huanqiu.com书面授权冲媒怯,严禁转载洪琉烤,违者将被追究法律责任纫德。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口蚕伍,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭举偶。   不久前筷,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜季凹池,北汽集团以549.329亿美元营业收入耙,排名第160位膊,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单川,也是首次入围世界200强醋微绿。“我之前的预测是在180名左右饯骂,这个结果确实出乎我们意料哨夹。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话堤廖剩。   据网通社了解瓤搏懦,2015年碎坷锣,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元盼,再创历史新高高隘聊。“十二五”期间联五,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆咐长欺,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元闺倡,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元眷,增长3.4倍边。   通过与徐和谊董事长的沟通交流沧,网通社可以断定以下两点痊粮:一街老、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续欢、稳定的增长纯非狗。二蓬酞诫、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重斜。   为什么能做出如此判断土钾?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上陶敛洛?徐和谊的一番话做了最好的解答堪凭:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂猾屋滥,咱们给人家代工挣俩臭钱嵌棱泞,那是发展民族工业娘?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗悸拌?不可能骇票。能走向国际化吗女坪?那更不可能弄列骨。”   然而敌备,做自主品牌轨醋,光有决心棠僚、喊口号是没有用的紊掸。正如徐和谊所说嘉:“干自主品牌真的难痉匪,现在大家都处于成长阶段沉,想要效益好显然不现实亥。但是效益不好就不努力迷惠叭,就情有可原吗憾?当然不是!腊。”   从“1 ”变“2 ”泻褐瓢,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心每腾寞。短短5年时间浮匡暖,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”叔卑,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心倪。“北汽人要有工匠精神程哄络,低着头茧局、少说多干苦粪,闷头干驶,一代人不行两代人魂都宠,肯定成功械绢亭。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求杜帽磨。   随着“十三五”规划的展开耿,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”谷层耐。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局癌垢。据悉头昏睡,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产弘艰穆、供裴扣、销橡肆暴、研于一体的北汽集团南方基地淮。   届时脱砍涝,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心揭扑登,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市想抚财,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展骂书,形成1+1>2的布局驰。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品沁构,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺毕。   “十二五”期间邪,北汽集团凭借超前的战略眼光撑喷轨,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展烙。通过产业链合作呕淮,北汽掌握了最核心的三点(电池匹米、电机杭麓蔽、电控系统)技术菱。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军貌维,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆汾抛,并取得了中国第一饱量感、世界第四的业绩獭。   据徐和谊介绍岔,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上蛔,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案勃干。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前缺届,北汽集团零部件业务板块几乎是0蹋畔,经过这几年的快速发展辫录,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元胃,这是之前想都不敢想的侧黄接。”对于北汽集团的转型容潭,徐和谊深有感触碉砷。   据徐和谊介绍土丢偿,未来北汽集团将围绕汽车产业链厘清翻,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型歼粉,包括汽车金融晦、二手车拷鹿方、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸簇厢,带来规纳辏和效益的双丰收很。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点剔。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业吧,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向怠婆,这也是转型升级的重要标志之一帅使。北京通航以合资菊、合作册槐腻、资本运作为主要模式恨软,在国内实现了产品工业化和市场营销描。虽然规模不大般腺抚,但已经显现出良性发展态势斜。   直视软肋搏讳败,质量和效益成关键词   “整体效益不高宠蘑枯,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言台段功,“我们举一个例子嵌沙,这次500强名单共6家中国车企上榜啥朴屠,总共盈利114亿美元陡醋。美国2家车企补,共盈利171亿美元日裴。我们的产销量远高于对手睛戈,总体效益却不如他们强仑。”   徐和谊指出檄棘,提升效益武顷逆,整合全球价值链憋,转型升级换惭稳,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的屋迷,也是整体中国传统制造业需要提升之处邪沽抢。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施拱律,向好的企业学炔暖,从7个维度努力驶腾,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗恃。还有四个月稀可谜,拭目以待龟袭勘。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头忍,通过与他的交流可以看出砷嫁,对于北汽集团的成长他是满意的拜限。然而襄,作为一名中国汽车人奥挽潮,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌车车。   “跻身全球200强企业呜泪犯,不是终点畔撮扭,而是新的起点撂瓜秘。”徐和谊更是霸气直言邯牧愤:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强孩动,中国汽车行业前三甲凌蔡酞。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编撅:李芳" "   车云按蕾:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行联须段。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲卢,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法水,并谈到了自动驾驶所面临的挑战拿想。本文由现场演讲整理而成甜炬。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基慈楸嗡丁,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸蜂,这两方面的关联性是显而易见的涣透。    说到沃尔沃屎窝沤,大家联想到的第一个印象就是安全侍抖。的确矾剐,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候觅,他们就讲岭:“车是由人来驾驶的赐卞狗。因此稼玲,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全坤甭棚。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则陶。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明感剩为。可以这样说好,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面略,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带蒲忻桓。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术幕郴同。其中当然有标配的嚏粗芳,也有选配的漠肯拎,组合成不同的配置腔列。这里我稍微着重介绍一下桅寐,沃尔沃的City Safety城市安全系统教屋坑。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统沽氦倡。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂惺赦。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史吞。在2006年的时候涉,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统棠皑。第二年也就是2007年玛委逗,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能糜道蓉,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统敖推。2008年藐煽,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety扩,成为一个技术子品牌拉朽拌。之后的十年中这套系统不断地更新完善花,扩展了许多新的功能抵,比如增加了行人探测蹦连、自行车探测挟、大型动物攻、路沿和路障探测与避撞功能到呵尸。    避撞系统为什么这么重要呢姓瓷?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶浦斡,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车横函龟、转向功能的话狠撇速,一切都是空谈吕烤恢。想象一下冻辈骗,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车里蟹,这将是非常严重的问题缺陷势抽。避撞系统的工作机理非常简单诲痕窟,首先是探测靶逗古,然后是评估决策媳,最后是干预景,包括警告或者自动刹车芹很撂。    首先是探测豪。相比以前商形,探测功能已经取得了巨大的飞跃蜜。从单个雷达到多雷达和摄像头换诚,并结合多传感器融合算法横。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战蔑巧。    接下来是决策冈敌些。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型沃十街,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞靖棋。但是你在路上开车撵步护,特别是中国的路况如特,不可能前面只有一个障碍物扯鳞动。所以随着多传感器的应用南送宠,现实需要更先进的威胁评估算法壬,可以同时考虑多个对象瓣谜。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象极坏诺。随着更复杂的传感器和威胁探测能力耐倒涝,你车周围的一切都可能是潜在威胁唉厦。    复杂的算法肯定会增加计算量镐梁梨,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估赤鞠,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步酱,有必要进行适当的简化雌。但问题是怎么简化集衅?比如现在大家经尘锌锥耄看到的中国式过马路合息,一群人一起走辨投,走到路中间闷霖雷,可能有几个人继续往前走贰,有一些人停在那里歼惭莽,另一些人却往后退撩,这时候要判断预测是非常复杂的北版据。所以梆,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性厂南猜,使得警告和干预措施如何定时涛、提升相关性和可信度始终受到挑战桐瓶校。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁孟氦犊,才能提高决策的相关可信度反儒伎。    最后一步是干预孝顾塑。判断之后还要有一个干预的策略嫂绘琅。干预一般是两种浑伦蹭,先是警告阮,再可能干预熟北。怎样警告呢菏?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告棠存,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁矩侵。如果没有可感受到的威胁存在纤,原则上车辆不应该警告驾驶员啡令划。这是因为逛田,如果还是警告辰,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因怜法喇,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率骡频。时间长了之后茎,他就会把系统关闭或索性换辆车撤吞,在中国的路况环境下伎,如果一路上都是不停地警告废洁豢,这的确是个问题污。    警告只是一个声光或振动的信号氯替,那么在警告之后船突瞥,怎么判断还要不要车辆自动干预呢散?我们的策略依然是巩:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生色宝,否则车辆不应自主动作叹,理由也是刚才所说的厘便。可喜的一点是妊,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升犯耐,自动干预所需的时间大大缩短了旦,相比十年以前狗,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能可。最后一点梗,怎么协调人机界面够挖习,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异辛齿,也将是一个很大的挑战驮柒房。    刚刚讲了很多劣帛,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素悄。首先是效率问题眷,要调整警告反应的时间拭得价,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效颠跺?警告干预是否可感知与理解叛?第二是相关性翔舜,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出始谎?是正确的警告鼓哄,还是漏报或误报垒袄腾?比如说路前方有一辆大卡车丧建,系统把它误认为是高速路交通标志牌梁纹,而不给任何警告扮,这个明显是漏报歪。但是反过来说纺凄,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车奢,从而警告干预穆伺澈,这个就是误报任日,这也是第一类和第二类误报的区别该瓮。最后是接受程度桨蚕,警告是否很高程度被驾驶员所接受沁、并配合滇?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭凡虽?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性喜割,所以这三个因素之间要互相平衡午锹。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程峡,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目豹拼,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术痹全、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等岗逆穷。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目沫。    大家或许会问为什么要做自动驾驶樊举?是不是因为最近自动驾驶氦、无人驾驶炒的很热荣溪珐?同时还有一些顾客在问稼嗅为,自动驾驶以后氢,我们的驾驶乐趣在哪里草合圈?因为很多人喜欢操控含捷,喜欢在山路或者赛道上开车搞山。    我们完全理解这些考虑申昏怕,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况丰弓,今天早上我走的是中环触,走走停停并踞慨,就像这幅照片中般的拥堵破教。当然辨,交通拥堵也不是中国所独有幌竟氢,随着城市化进程的加剧躺雾吉,这是全球性趋势彪马。请问这样的驾驶乐趣何在仕示?    除了拥堵检侨,还有安全问题失汞,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量晃盗淖。城市化的发展也加剧了空气污染何衬铆,以及可持续发展与能源的危机善河。对各位顾客来讲搽废,还有实现实时互联和出行便利的需求侥判。    所以狈举,自动驾驶对社会钎、环境和经济带来的益处是多方面的噬疮。首先剃,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全慑美汇,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的汉京邪。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误哆斤廊,即使提升不到100%安全钨孟洗,但是97%维帅、99%可不可以冒盆?自动驾驶还能连带产生其它的好处脸,改善拥堵赁颠氖、节省能源消耗绢猎、减少大气污染徽持溺,以及使旅途时间利用更高效硼。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利方讳,但我们说肯定也有挑战贰茨,世界上没有免费的午餐火技讹。对于使用者来说萄,有人机交互的挑战迪试。还有失效模式控制孙宫陀,万一系统失效以后护绕,怎样用冗余系统来后备控制华。有跟其他车辆系统的交互编,你不只是一辆车单独行驶在路面上套次画。怎么感知环境间诵,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知垮逃。还有最后一个彼,再好的系统箩驹,当顾客不当使用的时候敖,怎么做这方面的技术应对处理菊鼻。对于车辆设计来说为,还需要各种各样的冗余系统做后备赐咖,确保自动驾驶安全鸿。    其实摄,自动驾驶不光是技术问题惯,更重要的是对社会和伦理的挑战裁模吹,大家是不是能接受康捻铰?首先闯垢韭,什么样的商业模式煌,是我们现在继续卖车的模式盗,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式乔峦膊。基础设施的改变及,比如说车道线姆廷咯、公路标识的统一捻添菇,这也是非常重要的搜翱。还有保险公司是否接受精,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任屡孪。最后是公众的接受程度谜险推,法律和法规的约束枫,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注饲餐檄,从而也引发了很多相关的讨论戚斧妹。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么八拐?我们非常明确白斯甭,这也是一贯的战略酪非,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者蹄嘶冬,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者劲猾。    这里举个最近的例子疵酞捌,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车烯边,已经在欧洲量产上市荚爆,今年下半年也将在中国投放市场箍东虱。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统采噬,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”堆豆,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向烽鳞,而无需跟随前车布。要知道钞饰庞,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的圣。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景喂,那就是到2020年绒哭,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡抗奴。这是沃尔沃汽车庄重的声明魂,也是一个非常具有挑战性的目标奔,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢翟南?    我们认为首先要充分研究挨暑,通过真实用户与真实交通窟辛纱,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通伎徘骄。还要多方的合作逢髓特,沃尔沃汽车通过与包括供应商泌毫、大学研究机构挺撕杯,以及政府部门在内的强强联合睛椿,来应对全球挑战坟都。自动驾驶之路没有捷径倪尼,就像练马拉松一样弯图。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步口僧、循序渐进的亲京,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全庭,我们走的每一步也都要以安全为核心窜固。我们要以客户为导向愧副,通过提炼典型路况惕彭,悉心定义测试所用的通勤道路廷辉城,同时尽量控制风险簧。在技术成熟之前款,必须反复的测试憋活,以保证安全与可靠泊。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试仁残虑。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目烁嗡掇:要验证对社会和经济带来的好处背蔬徐,是不是适合当前的交通环境塑川春,顾客按谷、社会公众的接受程度全,还有道路基础设施的支持是不是充分袒瞬翱,与其它车辆和道路使用者的互动帝逞济,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定郊铆侍。    这个项目其实已经在2013年正式启动了私,真正的大规模测试将在2017到18年晴,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车罕,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试借蔽绒。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目般驼。    上图右边是哥德堡市区的地图良,这条环路相当于上海的内环或中环遁拢赣,即城市高速交通路观擎揽,是没有行人胆棘驮、自行车戮,也没有交通信号灯担灵贬。自动驾驶测试者是租赁顾客漂权,由他们来做为日常通勤车使用驾驶辟淳瞥。在驾驶过程中幸,允许处理其它事务骚,从驾驶员监控到不监控副赎,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术处曙被。    这里我要讲个非常重要的概念肠季,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶唬鞭势。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段俗,驾驶员还是负责监控和指令情洗,必要时寐喊,还应尽快接管人工干预糜,所以还有不少局限性浓截。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控痊恃埠,车辆负责监控交通环境多特巧,根据路况决策和反应魂毫,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事解。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能糜,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已详。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理剐掠。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度叙,驾驶员需要对驾驶负责翱汹急。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸免氏,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶结任微,或者SAE第4级的程度闻,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责辛。可以看出靠册,这是两个阶段之间非常明显的分界线唇。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理蓬败,简单地讲碳,是通过多传感器融合哺磁完,包括单个或数个摄像头烩吻受、毫米波雷达兢、激光雷达汲妨、超声波传感器等挪啡,加上云端和高精度地图叔,来感知周围环境县,评估路况和交通状况讼餐,相应决策与控制讨洼,最后通过制动赌权遍、转向和发动机系统来执行干预介蹄。处于安全和可靠的考虑丝哥,我们有备份系统盎,冗余的执行机构破谐,万一其中一套系统有问题灭泄,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶透湘。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司叹,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅疾萌澳。2017年偿炊,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证潭紊糖,随后我们将在中国廖掠、美国和英国伦敦开展类似的技术验证廉。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶烘仍,自动驾驶的远景又如何缅逢摹?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸难。如果大多数车辆有自动驾驶功能规逼,车辆可以与人醛娘、车思肚、路互相沟通筹编独,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放司恼。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上唾敌,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布爸恰,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时莆仟,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任角。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺敞疮,这既体现了我们对社会和顾客的责任感岁斜,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心骨郊勃。 责编羡姜修:李芳" "   从很多角度来讲势,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的携驶独。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功全,必须在中国取得成功;要在中国取得成功沽肠蒜,国产化是必须的道路屎得充。    宝马在全国的零售网点超过了五百家订负,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市拦岭猾,能够接触到更多的消费群体烽。在网络发展策略方面套哺懊,我们会更加看重网络的构成形式晶扳理,像城市快修店节、售后维修中心僻、维修工厂等岛录,主要目的是增加服务的便利性涵抡,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务段。    上周末(7月29日)肌旧,在接受采访时蓖,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士娄答告,回答了中国经济网等媒体的提问频非,内容涉及国内高档车市扯纯颈,宝马在中国市场的发展战略抡廓良,以及营销网络发展和经销商盈利等内容炉哗。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士劣酸颈,年轻按、专注瓢肌,富有亲和力;与媒体的沟通自然娇剧精、坦诚哆蠕,也表现出宝马品牌极强的自信与活力未。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时其对屁,刘智说迸绊揪,中国经济发展已经进入一个新常态褂肆馁,就是从高速增长进入一个健康览沟氮、可持续性的增长蘑川屡。但是粉粹谓,随着经济运行质量的提高懂,每一个百分点的增长梯,都是一个不容小觑的数量江。把这个结论放到豪华车领域黑,我们所存在的这个行业损腐,应该不会有前几年爆发性的增长媒,市场会以一个比较稳定潦隆、健康侈仓、可持续的态势继续发展镀绵茨。就宝马而言溃,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势噬。比如咳,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售漠,而是把新车吩埂绣、二手车桶琼,技术保险劝贺,国际式售后服务一起发展坞枢,我们叫“利润四驱”辞痪,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展陋偿封。    今年啥头逗,在集团诞生100周年之际史,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略疮。那么操,这些战略在中国市场怎样“落地”齐?刘智谈到哺掂瓜,宝马集团刚推出新的第一战略寇珊,其中的很多元素不仅是契合中国市辰纭,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊雷号钮。他举例说泪,宝马提出的智能互联概念首斑台,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上凳湾干,领先欧洲10年以上皋,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础杰歪冬。再比如新能源方面壁。中国政府强调恼姜诽,到2020年新能源车要达到500万辆贸。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线暑,包括纯电动和插电式混合动力车型昆灭,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV单勿。所以在新能源车领域蹋先,宝马会加大对中国市场的投入渭你迸。因此糖,“从很多角度来讲帅喇,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”捐,刘智说度非午。 BMW i3    随着本土化战略的实施坊骚凯,高档车市场国产车型所占比例越来越大迫赐唤。那么挡头,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的稀?刘智介绍说剿,目前杭哥,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系疆诲本。在几大豪华车品牌里面赣办肛,就进口车的销量来讲臼酮,宝马应该是最大的骑信刻。我们对目前的状况还是满意的馁立清。因为这本身就是在我们的商业计划内茹县柒。    至于将来祥募,刘智强调烧:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功歧寂酒,必须在中国取得成功驶盗雷,在中国取得成功年,国产化是必须的道路”首鸡爆。所以湾童巫,宝马集团会继续加大对国产车型的投入钳。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心韧,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作冠仿贡。不久前钢,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车薯豆。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场挫。从长远来讲辑氰,国产车型的占比会越来越高苏。 全新BMW X1    近年来蒲融跨,高档车市场经销商层面的动向备受关注桥哄轰,宝马经销商的盈利情况怎么样呢胶譬?刘智认为捶罚,应该说劝,这是一个行业性话题附革。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力坪,在厂商给予经销商更多的支持配合后嫡,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势弯从拼。就今年上半年的情况而言体,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的极。对比去年的数据痪,我们发现薄舒,不管是在新车毛利任计,还是其他业务板块弧,尤其是在售后行澎、二手车卡判、金融保险等等几个业务板块棺,我们都有了明显的进步庙。因此握修咀,他觉得鸥:“目前武措,宝马的经销商网络是非常健康的”串枯。因为咸,随着中国市场的不断成熟邵粹司,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式败媳屋。从厂家的角度来讲淘臣乡,我们也不断调整新车的供求关系妥嗡缝,调整车型的配比歼,调整商务政策比俺闭。综合下来会,应该说目前宝马经销商网络淀,处于一个非常健康的可持续发展状态攫送墓。 全新BMW 7系    那么时齐坡,比较以往鬼柿,宝马在经销商网络的拓展上腹,节奏会不会放缓一些墓喊钮?刘智表示跑,在经销商网络上匹猎畅,我们仍在稳健进行拓展旅苍,一步一个脚印地往前走轻绊。从绝对速度来讲屁某,或者是从增幅来讲是炮,因为基数变的越来越大涧,所以这个百分比是越来越低的接,这是很正常的扦。目前谰,我们全国的零售网点超过了五百家貉,覆盖了全国所有的省市自治区想逛桑,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市守袱,覆盖了很多中小城市层青枯。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体晾寺。在网络的发展策略方面澈刑苹,我们会更加看重网络的构成形式惶枪,并不只关注于网络的数量分财。所谓的“形式”就是像城市快修店日摩兄、售后维修中心委嫁、维修工厂等等一系列的体系概念拾好浑。主要目的是增加服务的便利性酷偷箩,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务迷仕。对于经销商崇,也可以进一步降低他们的投资和初期成本宏,让他们有一个非常健康良性的发展颂。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编卤:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时错盒,教练对我们说的第一件事就是系好安全带居潘采。安全带到底有多重要苫?随着汽车主被动安全技术的革新睛蘑剂,安全气囊技术的升级黔,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋阜?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密滇?带着这些问题娠,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿篇。   在讲安全带之前发骚悉,我们先了解一组数据吭。据相关部门统计撅菜际,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍滔蛔。事实毋庸置疑册霸挛,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用并,如果不系安全带舍袱羚,命丧黄泉的几率照样非常大袖。 ?    可以说撕,安全带是汽车里最基本塑郎概、最重要的安全配置之一侯凛。而如此伟大的设计灵感是从何而来肥蟹豆?下面我们从安全带的发明聊起库冠怒。   ■安全带从天而降嘲?   早在卡尔?本茨发明汽车之前绣,安全带就诞生了雷免划。十九世纪初充卡,英国的工程师George Cayley便发明了安全带敖本广。但1885年芬骡,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利稍,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远些,当时的安全带被称为蜂:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置郊恃瞥。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来部俏,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带韧,汽车上也同样需要徘。1955年桂娶帅,福特汽车将安全带配置作为了选装件抡郸,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750驮李。   虽然越来越多的汽车配备了安全带多,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带会,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患齐委瘁,当汽车紧急刹车或碰撞时兄汾,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡诗。   直到1959年邵,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带芒美,这项发明可谓影响深远丁椭,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命怯尺热。并且拈哎,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一伴鸥。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注赫请,1963年屉瓮霉,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带急菇,他们进行了一系列的安全测试玲刨提,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时镀叛,可以大大减少车内人员的伤亡几率灌捆。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带戒鸡窝。值得一提的是戊,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明氯说邯,而是将它分享给了全世界蔫泊松,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术贡踩,这一做法赢得了全球的赞誉畏竞。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造俯肆尼,几十年后的今天胶,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带缮岸。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编酥:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域塘好杭,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现欣陡。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求宏类,其产品类型也更加细分化令筹蛊,五菱宏光V就是一个很好的例子佳圣。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式槐碎讹,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音顾径。而随着首保高峰的到来淡,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析粕边腺,下面就随我们一起去了解一下吧弛胎。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理镣匈伯、更换将、退货责任规定》啡,规定中第17条中说明嫌琴泊,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里甘,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里瓣燃,以先到者为准妮垄。   ★ 何为三包有效期伦放鸡?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题坪挪侯,依照法定的条件和要求栓读拓,由厂家向消费者提供免费修理佩阿、更换或退货服务的期限螺雌。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起惺芜,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)酞尺。也就是说箍栖虎,自购车之日起顷,在2年或5万公里的三包有效期之内裤,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理端靡高、更换或退货三种责任勺哎骗,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内欢悉,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任睫豪。   ★ 何为包修期波?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题鸥恫膜,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限改管。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起昂,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)嫡规剂。   五菱宏光V的用户手册中注明懒貌,该车的质保周期为购车发票日期起遁,3年或6万公里(二者以先到达为准)图柒闺。易损件的包修周期根据部件不同炼,有着不同时间或里程限制墙猜。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成九。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供屋。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可潘萍。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注福痕忍:●坝:需要更换 -拘:检查    按照保养手册建议胸,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成盲柿膜,之后每隔5000公里进行一次筛。机油和机滤在每次保养时都需要更换滦赌局,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换怂,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换蛔颅,在2万公里时进行第二次更换位撇谢,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换僵焚,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次秤。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员迟,我们了解到在五菱4S店进行保养时扣,会按照官方保养手册中的建议来进行隧。另外开场钝,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机妨冗,均搭配5速手动变速箱呸扒免。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同猫季令,只是空气滤清器的价格不同秆盼,所以在计算用车成本时览,保养价格会分开计算避恐。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用从:39元/个 1.5L专用投:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注荤:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店穗袖哆,     其它地区的价格可能略有差异疲,仅供参考    目前参轮犀,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油僵氏谓,价格为171元/桶/4L劫磁管,每次用量在3.5L左右褐坟。更换机油和四滤的工时费共21元雇词鹊。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注搔设:●恋:需要更换 -竣:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注喇:●双沏:需要更换 -坟脑:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统眠,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右狼德,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右狈妇裴,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑丰哎氛?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里桅速,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升环碾插,计算出总的一年汽油费支出兽称替。 年油费计算公式绣啊:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况垦,如果您想更精准的计算油耗晚钒,需要通过公式计算唤。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)光馆撼,将里程表回零谅集。第二次加油依然加到跳枪铅扫贫,然后将该次加油量除以里程表的里程数谜传,所得的数值就是车辆的油耗级犀裙。    如果您是准车主婪谱访,欢迎您为爱车打分矫硼层,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品少。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高饲潦危、低配车型睬、险种不同旦纬伙、出险次数不同考、购买渠道不同)酞,我们仅以一个参考价格作为试算按惮煤。五菱宏光V的交强险+商业险(车损仑呕阮、三者磊、不计免赔鳞焕、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间柒床。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注汐: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例糠上,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格桑甸卉,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注察: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例款,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格恫寸绦,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主立,以每年行驶15000公里计算灯府降,上全险(车损极、三者葡常提、不计免赔济、车上乘员险)椿,按照每月洗车花销37元誓扫渤,每月停车花销150元的标准计算栓,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元杭甘浆,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元泼排,每月需花费约合1147元归奇蒙。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是模绥何,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由鲁涪,拒绝给在保的车辆进行质保淖,所以编辑在这里建议您拷,选择非4S店保养前超臼,要咨询好当地的经销商实际保修情况伤。当然微汐奖,如果您的车脱保了箱呕槐,就无需考虑这一问题斥贺攻。   ● 更换空气滤清器曹唾:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单茧耐痴,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换喉。   ● 文章小结惶嘘檄:    作为一款偏重于载物的微面车型巷魔,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右善囱矢,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右街匿突,一年的支出费用在13763元左右辜榔。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里该淀,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右坚,与五菱宏光的2262元相比次谦婆,整体的常规保养价格还是偏贵的史。(图/文 汽车之家 刘东) 责编乘碎:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初匡青,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动捂讳偶,作为汽车之家用车养车频道的编辑盯褥,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱跨,哪个更省时间巳,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了嫉寝汾,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程艰芭敝。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车悔暑,我们分别从充电时间羚次、充电/加油次数厘嚷、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验处。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同玻坛,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车蔚,电动车分别是确:腾势布辩片、北汽EV200(以下简称EV200)文、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版精交。    从数据上看帅妹,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势倾,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的酗痢。    另外充电卡方面闺分,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用锈,只有专门的射频充电卡才可以人伯侗,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可崎。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通磋仇螺,并且承诺平均每50公里就有一个充电点倪辈,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿签潮漆,因为从理论上来说泻密,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了糖。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速魂惊虏,使用京沪高速沿线的充电站避,其中腾势共充电8次贩吮私,而EV200共充电11次概搞取。需要说明的是在这次行程中努,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电赖,然后行驶了76.5公里后粹毫苹,EV200已经完全没有电了猎疽始,当时距离下一个服务区还有3公里山扇签,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后胃镀歌,发现这里根本没有充电站休少惹,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区噶艇距,在这里充电后继续行驶瑞。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说呕没盾,情况比较特殊呜簧梳,它的超级充电站虽然很多城市都有鸵,但全都在市区内钱虫醋,高速公路沿线是没有的仁把陡。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区绿歇材,这是一件比较麻烦的事卜绅。好在MODEL S的续航里程较长氢,这样就保证了充电次数比较少冠,整个旅程只充了4次电梯,再加上超级充电站的充电时间也比较短勿策,可以节省一部分时间伎蔡。    上一页 1 2 下一页 责编雇搞敖:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况客贾链,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选师敦舰。但是由于这类“电两轮”行驶速度快褐尚、管理困难等原因犯蜜,导致电动车闯红灯磷吞、逆行等等违法交通法规的行为时常出现笑趴屡,并且极易与机动车造成交通事故极。对于这类“自行车不自行车竿冷始、摩托车不摩托车”的交通工具鲜烹哀,一旦出现了交通事故新咆丘,我们该怎么办呢筹?    其实出现类似的交通事故淡眯叛,无论是因为什么的原因软下,只要双方损失轻微贝虽岛,人员并无大碍爱,各走各的相安无事是最好篡帆快。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)悍拦,除了要及时报警褂犀侧、保护现场外恢,救治人员才是第一位 的距款,毕竟人命关天炒炽。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”父,会后说也来得及顷。    说到这儿收,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了举圃怕。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么怖?这些电动车一没牌照二没驾照的许翠颇,出了事故我就认倒霉呗!其实不然箍驹敦。    当然界,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理前巾呐。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车屡。由于机动车与非机动车发生事故割,就算是机动车完全没有责任淖唯,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)澎,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)推览耿。而机动车与机动车发生事故何,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)瞎。   △随着技术的发展孪春糠,电动自行车却越来越快烂,造型也开始向摩托车发展沧播火。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车们。面对这些电动车郝,你真的愿意承认它们也是非机动车吗市虹?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实凭沙沧,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定泵椿蹦,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行撑、电动或电助功能的特种自行车驾,电动自行车的最高车速应不大于20km/h乾老,整车质量应不大于40kg仇。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴扩桨,也就不属于非机动车弊持虚。    而在2012年韧安冒,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》逛邦去,其中对摩托车标准如下描述胸蹦靶:由动力装置驱动的街,具有两个或三个车轮的道路车辆膏隋盗,但不包括“电驱动的跨,最大设计时速不大于20公里狈,具有人力骑行功能吝绊寡,且整车质量汇斡、外廓尺寸拓、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”酮纫钙。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说懈,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆匹赎签,只要其设计最大时速超过20km/h第卯夹,重量大于40kg洗棱妒,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 间。    此外据点评君了解刮琼,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”湾秤洛,而基本都是“时速飞快本辛拈、体重超标”的电动车晌荣环,也就是披着自行车外观的机动车叉受夕。而按照以上我国相关规定默净,超标电动车已经属于机动车甜艾抒,就必须按照机动车 进行责任划分谋潜毖。燃油摩托车也是两轮的殊辟,发生了事故也是按照机动车处理鞍疙忙,那么机动车范畴的电动车为何就不呢鼻冷克?   △ 2015年4月23日遍汕,因驾驶两轮电动车撞伤行人呈峦,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉哎。日前叮粒,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月沪临。本案中累噶,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后私械监,鉴定为机动车骂悲。    所以趴,面对交警的处理攀桅静,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”煞来夕。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时还浮矢,小伙伴们也可以申请车辆鉴定荡疲,以确定该电动车的真实属性欺禄。而点评君也相信拦,在相关政策标准的“提醒”下敦洼,也有利于事故的“快速解决”竿柒翠。    那申请车辆鉴定很麻烦么梧剩怒?点评君从有关部门了解到侯,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请垒。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)孤灿悼,所以申请车辆鉴定合情合法闭迸。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)画。不过昂吻,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼裂放沧,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人嵌闲,但是面对太多不遵守交通规则稿、有恃无恐的超标电动自行车嘘裸磐,一旦发生事故埠茧幕,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦涉膘,合理运用法律武器保护自己便是挽叙。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正抹。较真儿不是找事儿!    不过多说一句醚,如果按照我国规定剧邵搪,一些超标电动车属于机动车的话交斡供,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)挎荡几。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险椭。但是对于合格的电动自行车沥素薄,却应该行驶在非机动车道内申霓。而时速可达20km/h的电动车湘冯喜,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定蓝。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照蹿橡,至今行业与政府仍在激烈的讨论中取嚷,尚无明确的说法敦窖韭。    说到这鞋喉,看上去颇有些矛盾的政策怂罕,相信会让你和点评君一样感到“心塞”始,但是没办法澎蓝李,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车衔你,点评君也会在之后为你带来相关的解读萌。    总结孰: 其实作为交通工具倡视火,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车垂、电动车)狙杰摔,后者肯定是弱者挤揭。一旦发生事故欠,后者的损伤也可能会更大一些肛苏此,对于合情合理的要求辱,点评君也乐意快速解决肌趁鬼,好商好量凭。但是面对一些并不“友好”的情况时洁巩,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益授甩。 责编可方扯:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人工微力,应该都与4S店打过交道吧鹊表。我们都知道在4s店保养有猫腻寥,在4S店保养贵女窖剿,但其实在4S店换机油机滤浆勘隋、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大绩卜鲁,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的取盒凡。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候肆搪,相信小编朗藉,他们心里肯定已经乐开了花镭菠。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的熔、利润极其高的蕾,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目武。慎之面。   1胃挤、机油道清洗   其原理是福,在您车换机油之前颠度场,先将机油道清洗剂倒进机油加注口梆卯,然后启动车辆署唯草,运转5-10分钟屡,之后熄火开始放机油辑寸。如此授策韶,便完成了发动机机油道清洗熬盛蓬。    这一瓶清洗剂根据车型不同锌焕绰,销售价格70-200元不等局苦鬼,有的甚至更高涪祈落。 2刷非垒、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候都晃,服务顾问会给您说必迷惊,要不再做个发动机保护吧嫌庙,这个保护剂与清洗剂是配套的骋敢汾,两个一块儿用盗落,对发动机更好猜。    发动机保护剂也是一瓶液体藤糙,在您车加完机油之后氓,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道盆,完活矢精嫁。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多肪破,一般也是介于70-200元之间克藏。 3愁、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式投维。将清洗剂倒进专用容器内倾臂,然后拔掉油泵保险筹,拔掉油管悄,将专用容器与发动机油路相连腾,再用气泵加以高压斧露东,打着车纬臣,就开始清洗了体绕,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧砍外壬,等同于燃油)虾。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵浩我巧:清洗剂+工时肯毋顶,收费最少也在200元以上然钢。 4取、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式捎戚哩。将清洗剂倒进专用容器内外畦,拔掉进气歧管进气管贬,将专用容器与进气歧管相连让,再用气泵加以高压缆,打着车蛋钞杀,就开始清洗了苫垫显。等清洗剂全部被吸完之后洁拦慨,清洗结束桶婆。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴那规沽:清洗剂+工时泵,收费最少在200元以上歧。 5樊、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的谱履森,区别在于一个清洗的是进气道积碳叛,一个清洗的是三元催化器辣秃孩,而且清洗剂也不一样肯垮十。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样剖:清洗剂+工时熊,收费最少在200元以上偷努。 6苫拆驴、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差傻,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂伯:在确保油箱是满的情况下械悔,直接将燃油添加剂倒入油箱尸俏宫。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右颁。 7圭、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶扩劝繁,在加完机油之后泵挝赏,等发动机温度达到正常工作温度时候胃肃退,将凝胶一次性加入机油道付沦,启动发动机怠速运转5分钟以上脖密,之后正常行驶炔肚土,当累积行驶距离达到1000公里以上时旦,即可认为发动机再生修复结束陵司。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣倡庙、多哈末溃夏。    这种发动机凝胶价格不菲俊弓,以摩圣为例岛,一支凝胶官方指导价为396元晴惜戒,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶静。    以上所列举这些钒啃,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了付挂赔,不管您心里觉得怎么样步,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的梁。那有人会问了嘘峰,这些项目这么贵俗探,有必要做吗赏惭?做了之后有没有效果季?不做的话对汽车又会有什么影响排且铂?是不是强制性的戚菏地?不做的话会不会影响汽车质保掀疏滦?    这些项目是否需要做兢诞?    其实以上这些项目纽,并不是厂家规定需要做的才四黔,而是4S店或者经销商自行推荐的肚,所以并无强制性焚郎,完全由车主自行决定雇帕,做与不做也不会影响到汽车质保歉敞扯。   那需不需要做呢抽考纳?这些项目餐湿,基本上都是养护型的胳碱,且没有一种是作为主要维修手段而存在的会奉。所以如果你做了使淖愁,发动机工况可能是会更好一点不辈,如果你没做梦青,那发动机也不会有什么大的影响甸。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理扇咯入。    所以讽,做与不做禽空,就看你对汽车是否特别上心锰墓捶,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)凄牵峰。    车维修忠告    1滤擒磋、 做与不做都无伤大雅搞莫。 这些养护类项目诉,做不做全凭自己决定瞳淀部,只要平时正常保养克,即便不做乱彩,对汽车也并不会有太大的影响储。    2斑男、 有的养护手段可能功效并不大闯苔筏。 比如清洗油路/喷油嘴谰解、进气道坪岛,这两个项目来涎奥,清洗积碳效果并没有很理想汐码,还特别贵阂。    3赤定盆、其中也有一些比较实用的养护项目平顷。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆膳喊镁,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果亲。如果4S店卖的太贵维凉,可通过其他途径购买肮。    4刃、 对于特殊车型一些养护项目不建议做加。 超过10万公里的老车型皖,如果之前一直没做过机油道清洗的存,建议不要做机油道清洗撤,会有机油道堵塞的风险贝空。    5是品闲、注意这些养护项目的保养周期船烂。 有的养护项目虽然有较好的效果腻,但使用太频繁也不好卫桓,比如棺,燃油添加剂染猩,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器价虑毯,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命簿梯。    6胖碴、小心被维修店给坑了劣贾停。 因为这些都是养护类产品驴楔,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别情洞逝,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活喝捶,且这种情况并不少见壳桑,车主如不在现场很难发现其做还没做便么。应该注意蒜陌。    7廓氢、对这些养护项目不可过度依赖勒宦锹。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词需逢,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽且,要理性看待立,对这些产品不可过度依赖袜市。    8锤跨匡、尤其提防不要买到假货颈册迹。 假货不仅没什么用间瓜没,有的还会对发动机造成伤害典,但一般4S店还不会有假货的锤捎,主要是自己选购的时候脐宛。    9你怒、一定要到专业的维修店进行操作番绷。 这类养护项目线簧,有一些对操作要求还是十分严格的煤崇,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障句琴,就得不偿失了亮渐谰。 责编伦贩:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户春,但不可否认汉睦犀,中国还有相当多的人没有车痹叫痪,尤其是残疾人士挡。他们是不允许上路吗梢阶?不是;他们没钱买车吗怒?不完全是;他们没能力开吗吼炭变?也不完全是……总之驹,他们似乎是被忽略的消费群体凭祁。那么缝,残疾人拥有一辆车很难吗羞烘涛?点评君今儿就给出答案破古。 注踢迷:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)馆,以下5类残疾人能考驾照 剔慑杠:   左下肢残疾的人员 察公可,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)斗,驾驶小型腥骚、微型自动挡载客汽车和轻型库毒、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 悉享牡,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)相旧貉,驾驶残疾人专用小型覆簇、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 婆导,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)乐,驾驶残疾人专用小型陀台、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的沽慈锭,可以申请小型汽车(C1)准驾车型柏亢,驾驶小型亢驾遂、微型载客汽车和轻型杜钞、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型蹬怂,驾驶小型卿无、微型自动挡载客汽车和轻型付拿、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 党聪,可以申请小型汽车(C1)准驾车型戌隆,驾驶小型你年腻、微型载客汽车和轻型洁讼、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型秃,驾驶小型汗私、微型自动挡载客汽车和轻型殿邢申、微型自动挡载货汽车膜文。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君详,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的吠墒供,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度峡、坐立能力乘侧朽、操作能力等进行专门评估)癌队,只有医院开合格证明了莫犀迷,驾校才允许报名喘缓。 除此之外管,没有什么和正常人不同的地方模成,除了教练车会进行相应的改装五篓济,学费睡辣、考试流程等都一样容惺公。    在日本卧瓢扒,不少企业都推出适合残疾人的福祉车匙斜乖,这类车年销量能达到1-2万辆文备。而在中国乘脊七,极少人听说过“福祉车”的名词晦,那么国内的残疾人消费者能买哪些车访精?    据点评君致电北京交管局获悉措,残疾人在购车上和正常人没有分别蹄袭,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 乘,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置袭。    为了验证官方消息的准确性能,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店卑。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额龋,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任份,因此先联系了北京某家上海大众的4S店钉,以下是部分对话墨非墟:   点评君范埔荆: 您好捂擎,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗笔榔疵?   4S店销售拴泰: 没有耐干京。您可在我们这买车嗓篱盆,然后找相关政府部门来改石瓤渡。   点评君耪: 哪个政府部门未?   4S店销售繁歪: 额讲辨睫,这个您就上网查一下吧餐凯,我们也不知道痹屁。   点评君 乱爱鞋:……    由此看出位谭,即使是大车企烁,也没有这项服务促勤但。既然国外品牌不关心我们态达,那么咱自主品牌的表现如何梢年扒?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店胜侗救,以下是部分对话蹭膝发:   点评君茨剃: 您好奢,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗九?   4S店销售颓顺铃: 没有饭尚。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的需。   点评君冠快: 那你们不负责改吗沸?   4S店销售袖: 我们这儿不做这块插疚,您可到外面找专门的店来改豪咖。   点评君 泌群:……    当点评君快失望的时候啼卧,忽然想到了日系车企譬谱,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展雷奢晤。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的顺,因此点评君有了一线希望狗,决定联系北京某家一汽丰田的经销商挖光,以下是部分对话能疚:   点评君桔鲸目: 您好瓷,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗蕾五蓉?    4S店销售纷琶: 没有息糕唱。   点评君矛茫: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗添管?   4S店销售经: 这个可不行忌肥,我们所有店都是禁止改装的具摊。    点评君叉佰廓: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍晚,而在车展上也看到你们推出一些福祉车凳,为什么你们没有这类服务呢摆纽唇?   4S店销售兔是郴: 那些只是展示用的展车歪涪,我们是不会卖的诲膊。   点评君 溜处:……    以上皆是主流品牌4S店的答复骸,显得比较冷漠梢拢。但归根到底散辈,这反应了车企们的态度酵忍,也许是因为残疾人所占比例太少薯肝碎,企业赚的钱不够塞牙缝羌。其次也可能是国家不够重视盯,既没给予残疾人购车补贴孝骸,也没鼓励车企开拓这个领域省螺,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售嗣芒卫。 △国内只有少量的残疾人专用车位饶签岛。    至于去哪里改装普通小汽车让免外,据点评君了解吠,需找“国家承认的机构”崩湃,比如北京的残疾人器具资源中心角品姜。他们会根据残疾人的伤残类别驰鞭,推荐不同类型的改装虚刊岛,费用也因器具复杂程度而异俱,多则4600元(全手摇控制)丢邓,少则1800元读虐贿。    但这类机构的服务态度很糟舞九,别说上门服务敢,即使是残疾人车主去到单位现称汀,他们也表示“没时间帮改巨,自己来弄吧”卵歇牡, 但仍会把合格证剃、检测证明画焊、加装证明 全套交给车主囊,然后由车主带上这些材料和身份证郝、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)斗。    综上所述实聚,残疾人买车需经过5个步骤梧嚎拍:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本偏。    上一页 1 2 下一页 责编锹淌:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午律栖妻,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里撬融,但是由于不舍得砸坏车窗掣,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久骚,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽然吐鸿,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了惊寂。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻坪,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗奈惯?小编今天亲身测试了一番隘。 事件回放骆酗苯:   昨天下午骚茨澜,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到诫吉,11日下午6:40返烁,他们接到一个孩子被困车内的报警腻,赶到时睬需勾,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩鞘晒井,双手一边扒玻璃耽,一边哭可锭纹,当时已经有2个开锁匠在开锁剐寇并,四周围满了人糠辣冒。   据了解痰,孩子父母是去附近买东西茶,把孩子一个人留在车里差,哪想到孩子把车钥匙拔了吮,丢在了后面本粒虚,车子就从里面锁死了拖拨郡。因为情况紧急宪喷,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人骆擞。让人想不到的是刨五疽,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失试官,要求等等开锁师傅邢拐猜,可过了四五分钟乐堤蓖,车门还是没有开开互,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃标烈,否则孩子太危险了箱猜完,可孩子妈妈还不同意貉,坚持让开锁师傅再试试腊峨燎。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了杀,感觉有点不舒服勤嫁抵,怕孩子出危险拿额,最终我们强行砸了玻璃市,妈妈也没有反对软申绢。”救援队员说浑。很快宦变,玻璃就被砸开佃观暴,孩子被家人抱出来廉拢,但是孩子受到了惊吓扣,哇哇大哭汹姑椭。   相比于上面那位儿童硷芬,接下来的这位女童就没有那么幸运了暇晒,就在昨日下午穿譬宫,一则名为《救救我们的孩子诞懂盒,小诺你在天堂镰镶,可好鸥?》的长微博在网上流传氖秆。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中同拼镁,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时沥,发现时已经死亡蚕稻。   该微博称芒,前日上午7时40分仆绕,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车荒碧,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学迫蟹。到幼儿园后蔼,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中哭舍盼。直到当日下午5时才被发现煎绰凤,发现时孩子已经死亡话构。“车内温度有七八十度喉晒,发现时孩子的尸体有 臭味虑府,身体像被蒸熟了一样派。   据不完全统计嚼缄翻,从2006年到2015年磕邻碌,至少发生20起儿童被忘在车内的事件库怠仆,造成15人死亡撤录。不过这些事件中眉并,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点较显,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿辫份发。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热蜡挛幢,但是大家可能对这种热没有太多的概念叫柏,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化凄,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢吮?   ●车内蒸笼绝对不是谣言烹订,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中飘独,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿寡平,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致户饯,事实真的是这样吗晶?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢仓旱。   今天是入伏的第一天簇,天气也非常的闷热未,天气预报说今天的气温已经高至39度羡奔水,不过由于有微风哭骋寥,走在太阳下的感觉并没有特别的难受凉,但是到了车内斯擞,会是怎样的一番景象呢朵?   在之前很多报道中洞瓷,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道长梗,经过我们的测试揉,车内的空气温度肯定不会达到这个数值吹驼弯,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)部曝稀,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)陕表肠。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下损,车内的温度上升的非橙岣剩快茬,三分钟的时间就已经达到了30度以上饱叼,而这种30度完全不同于室外的30度妥,车内非常的闷垫抬,身体已经开始出汗叫,而且有种汗排不出去的感觉风就趟,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍蹬。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后幢,小编就开始大量出汗碗顷彩,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上扮杏,此时心中有一万个草泥马在狂奔眷,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后穿,虽然车内温度值只升高了2℃桂,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉筛,而且已经全部湿身燎裸,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)敝颓氮,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)倪,但是体感完全不一样蜕碎,加上小风一吹抗哪辉,嘿裙闲,这凉爽!   小结痛:   经过实际测试地涤让,小编在这里还是很正式的提醒大家苍碾,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的狡距新,而且由于在暴晒下车内温度上升极快促筷蜕,因此即便让人在车内憋一小会儿殊谁孺,也会产生非常不舒服的感觉接锤,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍卞,但是如果换成老人或者小孩畦胎,就会在短时间内出现中暑的情况豌。   ●停在阴凉地里能好些犊嫂浇?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高讳缉惮,为此我们也特地做了一个在相同的条件下胃令控,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验筏。   在同一地点笔恋甲,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多盛位段,人的体感也有不小的差别霜,在阴凉地里明显凉快了不少立,那么车内的温度会有怎样的变化呢腔炭寄?   通过测试行怒髓,在没有太阳直射的阴凉地里藕舒,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多改,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)富,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿叉糜。在关闭空调的五分钟内烈禄钙,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)豆,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了惕荆晶。因此弊,即便将车停在阴凉下慨态串,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象辆常。 责编队钙:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城款贫联,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件裤史犀,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方天妮暴,如果您没看过亮付,请点击这里笔。今天点评君又来到了一家汽配城梅摹,位于北京的西三环盲形狡,这里虽然没有那么多的老车配件羔逻,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)吗慑。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城浚刀,在玩车人的圈子里没有人没来过这里惫肉莫,但凡沾点儿改装和装饰的东西霞鞘虱,这儿都能找到拨,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方斑称,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地坍敢佰。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南拎粟钉,周边很多4S店澳雄,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的袒殿氮,不过整车并不是我们这期文章所关注的辟,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子绍,周边的停车环境也并不宽裕疟。   △ 走到西国贸区域里边确,就被一个高B格的二手车行吸引了叙,易车之道名车馆是6月中才开业的淬慈辰,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯惨、宾利等货色锻,BBA之类的品牌都得摆外面儡。 △ 说真的腺,还是这台300SL最吸引人饶,在国内见过很多190SL淀查恐,这台的成色真的少见贾擎茬,鸥翼门也是经典的代表涕。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意堕瓤浩,由于“很多”原因国内并不能合法上路槽充锚,2.0L的发动机只有82马力纠社赖,不过售价却并不亲民部巷,最低也要83万人民币才能拥有一台很。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙艇,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景桔窃涤。   △ 高B格到此结束筏,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店含惊,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心彪,走了进去...... △ 说真的天,看见这些的时候还真是在意料之中拾纫同,并没有什么值得一买的贴纸喇涡。 △ iAcro的贴纸真是大亮芜函。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主乡会狮,很多导航和车膜的总代都在这里皆恃稻,也方便大家购买垦奖猴,先去官网上查找授权经销商短,再到店里进行安装蜡狮革,这样更有保障闷视甜。 △ 灯光升级也有专门的商户任屑蜂,除了传统的升级锰隶踏,还能将你的大灯变成小红灯春、小绿灯罐,想想就兴奋呢熊。   △ 这轮圈就不用多说了吧酒糖,各种仿造的薄粗嘿,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑貌鸥,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎冲,毕竟安全无小事然澈撤。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多悲猎,基本上所有品牌的专营店这儿都全了涣捎,估计什么疑难的型号这也都能找到师搔。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧小廊,上淘宝买机油什么的都知道咎缮,口碑是他们的宣传保障垄。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边黎食纱,改装思域的并不少籍干,所以这家店的底子还不错牛囱户,有兴趣的思域车主可以过来看看漏凉。 △ 最后这一排全是修车的小店通涵顺,跟其他汽配城都一样物。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生慧兔躲,一个专门修奥迪 allroad的遂,还有一个专门提供smart配件的阂,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了搜默,希望有需求的朋友过来看看兔。 △ 这地儿真良心矢陆价,专修DSG渭惊。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调惶浇抖,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车激,这儿的车一水儿改装了焙豌,而且都是改装品质不好评论的那种扛。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边筏娜搏,这一条街都是改装音响和导航的懂,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的湾吩,都是术业有专攻拘揉登。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了堕适垫,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在抗破。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范赡。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一观愧轰。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”去镀曙。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店己,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品垫册,不过生意并不太好捆诫,很多摊位都空了秃邢,生机也不那么高涨娇。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身贺,这里大部分改装都是飘,不过经过这么多年的努力莆琶融,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛汗谰。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点锋,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里室,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB悉荡僵,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看净队。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少牡仓,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作鄙,在长春整车组装的逼惦。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型晃悔,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个酮汇。 △ 汽配城里有大酒店炬海,还有台球厅狗耽、镚儿厅馁,还有还有架暇,歌厅梯寝。   总结诽: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店疲,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店船辈匣,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里剐,如果对爱车有更高的需求百千毁,没关系谁皋漂,下期我们将探访酷车小镇可挡猩,那儿算不上严格意义的汽配城钮辞,但是绝对一饱您的眼改梦荆看完之后保证血脉喷张赶靠。 责编需赡抢:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用嘶,往往是在后尾箱内随意摆放雄羚露,或者买一个整理箱进行集中瞳舰,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划素丧崩,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计惜。   总结扮刃: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样愁,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品摊,一些挂钩设计的不醒目蜂尉稼,也就降低了使用几率戎坤匆,不过作为车主应该灵活运用这些工具朗淘,不仅能够更好摆放与保护物品勃嘿酵,也是对安全驾驶的一种提升散练。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣刃苫、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能袄垃,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动客祁,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解荷。 责编该排:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架奥性,各位肯定首先想到的是手机支架未猩粟,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便叛们翔,不过点评君今天要测试的窍橡,是为后排乘客提供服务的慌欣,那就是车载后排平板支架霸柑晴,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备宪,增加娱乐性与便利性廊。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备舰,那么看到这你会认为这个产品非常有用超苫,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友水洗,当然如果长途驾驶泥,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择哨硼剑。不过点评君在选购这类产品时定,发现了几类不同的产品刮米,价格也从几十元至上百元不等欠,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比挞贸,看看哪款产品综合表现更加突出颧辨,推荐给各位车主康。    随着科技的发展搪穿,平板产品几乎人手一部惜堵纳,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择蔽胳骏,玩玩游戏旧托糕,看看电影储鸥,长途旅行不再枯燥乏味崔,特别是对于一些有孩子的家庭来说驼蹿四,放个动画片稳定孩子的情绪辉警,更能减轻自己的压力炼氨,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐收市。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗躬纹汤?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样急肋措?看着效果不错裤娄,实际体验如何呢匹妻浚?下文便知钞恒。    纵观目前市成逄住,车载后排平板支架根据价格恋阔铃、支架安装方式的不同饥共怪、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异萍嘿扮,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸鲜赖,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢饥橙擂?带着疑问苇,点评君将在车内进行实际体验昧卞炔,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)崇蚀茎、Ipad mini(7.9寸)敝辖、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验茄。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验很。 ▲购买的四款产品倒变,价格从几十元至上百元不等乔篇疽,有的产品甚至无产品包装瀑叛郎。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品辣吩,价格从二十多元至上百元题供,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品荷石骂,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题窍林,好用才是硬道理澄曝踌。所以今天对于这几款产品的体验测试俯姑捷,点评君将通过产品安装忻迪棉、平板尺寸兼容性请、行驶中稳定性膏示、产品不足及性价比这五方面进行评判桔经。 ▲看似稳定的支架狡炼冕,过过减速带醋,来两脚刹车谩,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负翱劲晶,还是通过横向比较来进行比较吧漆旦簇。    说了那么多皋奥湃,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问辖饺,就有了这次四款车载后排平板支架的对比怪道,希望能够通过产品使用体验蓟,最终给车主提供一个满意的答案搐兑。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编玲枪念:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服蕾,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉结,可再漂亮也有旧的一天氮,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新缸,那我们该怎样做呢连衬?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹溺屯浮,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕隧,一般情况下很难被发现蜗蛔瞄,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路拌娩,由于洗车方法的缘故监池限,这个光环一般呈圆形谭喘,俗称太阳纹瓣夹。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹烯吉。    除了风沙影响外刻,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系湾疽,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒鸿很、使用了劣质的洗车液泼啥、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等汹。特别是深色车漆窝取,例如黑色车授羡拿,出现太阳纹的状况就更明显丰。    那怎样去除太阳纹呢插芹,最好的办法就是抛光瓢腺蔼,一提到抛光大家就想晚访灯,那可不便宜吧储,少说也得几百该轰,其实简单的抛光自己就可以完成查。 △ 工具在淘宝都可以买到齿纲,来看看都需要些什么虑,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了毕警蚕,但操作过程顺序一定要记牢替灭,不能打乱桥郎,否则效果不加诬书。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗炬,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒搔颧城,影响抛光操作的效果步卿,损伤漆面 倪钮。    车身清洗完毕后但缎碗,一定要擦净上面的水腔泼仆,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质刻汹饯,再次检查漆面是否干净水课郎,这里建议在室内进行缴梳毯,避免室外刚清洗完再次被污染递拌痰,如地下车库讨拓,洗车店等抡。   △ 确认车身洁净后刷,仔细观察车漆噶,可以看到车漆上的小纹理糖,咱们就是来解决掉它的十,接下来就可以掏“枪”了衡。   △ 为了给大家展示效果妈,我们把发动机盖部分划分为三个区难,最上面是没有处理的部分涝,左下是让店家进行深度抛光邢,右下为点评君进行DIY操作抛光处理限驼唯。   △ 准备抛光机故缔,插好电源奇,选对好转速魔,建议先使用较慢2000-3000转环衔抹,这样在不熟悉力度时先体验一下艰吾,以免造成漆面过度损伤饲挠惶。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域权潮镁,大概有5到6滴即可美,待使完后再次滴蜡匪水,将抛光机上到海绵轮蕾蚕,开启电源抱翠,确认转速爆拷荚,按压在蜡上骑娘,匀速左右打磨唐碾,直到所有面积打完后齐,在进行上下打磨爸物,以保证均匀抛光纯。    第二步是用细蜡进行二次抛光坍甘瓣,抛光盘这时要用羊毛材料蹲襄,这一步非常关键弓论使。通常不正规的抛光作业都会减少这一步态哭联,因为这一步非常关键擎蓄提,抛光方法与第一次一致玫稿,抛光结束观察车漆亮度钩何,如漆面还有纹路存在岛触,可再次进行还原抛光虹担措,抛光后会产生蜡粉末芯。 △ 进行清理后窃凛,再观察漆面圃,太阳纹基本不见了镣瘫辩,光测度已达到要求炊蹿。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)电牵甜,这样更能根据太阳纹深度进行选择描,抛光剂会有更多品牌的选择纤。    在汽车美容店里工食逼,又是怎样进行的呢爽促腐,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种苯,技工的技术水平起着非常重要的作用努侧,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店爽藐。目前短么赦,要是全车抛光的话碴起,花费大约300元左右(大尺寸车另说)拖嵌。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)簧,方法与咱们diy的是一样的俩棚扇,进行三次抛光躬态,但因设备有多种调速选择马爱垫,抛出来的漆面更加光亮坊魔,基本上看不到太阳纹了暮。 △ 对比下链赦痊,店家与自己抛光虽有区别菊栋,但并不是很大嗽,而且如果不注意保持忿拟逆,很快又是布满太阳纹汤南归。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家吉,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库吼,长时间的强光照射会令车漆褪色猩拎彤、光泽度降低零。避免停在树下扁钮辑,已造成树胶落在车上不易清除替,或树枝断裂划伤车漆南没褥。   2. 在雨林心、雪币、沙尘暴等天气后要及时洗车梦,避免车身残留的物质氧化车漆搭甭。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物粱揭、昆虫残肢们、沥青钙、等物质橙碉郸,这样可以防止车漆被腐蚀旱。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上掀,这时也要及时清理俊炮马,因为汽油属于有机溶剂剃谈溜,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况胎摧嗜。 △ 如果车漆被划皮健枫,只要不露底漆的话丁赡拈,漆面抛光同样可以很好地修复车漆较。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法敛:首先划伤的程度应该不深粟幻,如果是划痕呈分层状剧坷复,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色贫静,那么多数情况下就说明露底漆了崔。    抛光剂中含有一定的填充剂弄,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔倡狙,所以抛光也是为日后的打蜡帕裤骆、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础没。   结语很: 综上所述乖劝肛,因人而异狭,如果有时间的话投,大家可以自己对车漆进行一下抛光攀省,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了督檬愁,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家炬,这样的保养工作大都是车主自己来完成的蛇娠部。 责编会:杨杰" "   对于车辆来说百界,每一个细节都很重要腹,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管幸班登,大多已是乌起码黑顽瞄骂,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表呻触毋,怎么看着那么别扭!细节决定成败稼浑揩,从小事做起藤慰饥,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢炬,尾部为镀铬处理梳,也有合金材质的临皇,不管什么材质农,经过长期的废气茂、积碳以及水的排出屯规,黑色的积碳都会滞留在排气上盯跋纫,尾管部分更为明显屉床,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖紫旨睢,那怎样让它重见光明呢陌径靠?这次我们就来教您如何清洗悲孙、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观芒,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG渴港,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作膜瓢式。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里呢豁,尾管就已经是现在这个样子了凡,下半部分有厚厚的黑色积碳层呜小,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗陵脯,是长时间的积攒而产生的凝结物眯盗。 △ 用手轻触使,可以看到很多黑色粉末多葡巳。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到残,30-50元) △ 这些都是日晨┏淹啵可找到的工具讣,抛光膏可在淘宝买到掸龟,搜寻metal polish匆,对所有金属件都可进行翻新很。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作脸, 车辆行驶后排气的温度会很高淳敢,会烫到手兔,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次枯, 操作时会有大量粉尘及灰粉乒豪戊,所以推荐要准备好手套及口罩椭散, 以防止吸入粉尘及弄脏手穗筐。 △ 都准备好后差滩拒,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土挡屋邦。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉傻漆溜,为后续打磨做好基础本。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨帝岗,因为2000号的砂纸较细冀诉喷,抛完后不会很乌甜豪,有益于后面工作进行惟梁熄。 △ 用水粘到砂纸上妈垢,以起到润滑的效果豹售。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨饭瑟,从外到内幢纯,以画圆的方式进行打磨膛丸店,切记不要随意改变打磨方向补,否则打磨纹路会变得混乱眷去膜。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁色,边打磨边用清水冲洗戒,一旦露出金属表面就ok了期冯棵,控制打磨力度帆,否则用力过大钝妇,磨损尾管的镀铬层豪烩,也会对光亮度造成影响埠。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层肚色兽,这个步骤相当单调泉,而且会弄得手很脏挺帘榔,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可枚航等。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨谭岸,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨写菇曹,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽堤态。 △ 二次打磨用#5000号砂纸切磊父,这样会更细的对金属研磨礁,以保证排气的光亮度灌冒。    接下来才是重头戏氏,适量挤点德国金属抛光膏铰凶,准备涂抹均匀督饥俗,不可过量冕奸,否则膏体会粘到皮肤上懒坑内,弄得满手煤油味倦。 △ 此为抛光膏男端辜,如牙膏状即隶变,使用时注意不要弄到手上退,一旦弄到箱狈豪,请立即清洗陆隆。 △ 将抛光膏涂抹到布上兑,后将其在排气上涂抹均匀赖坪怪。 △ 此为涂抹均匀的效果救,切忌不要途多瓶促辆,否则后面抛光会很困难驶曝内。 △ 用海绵进行抛光处理厦,一定要用力踏嗓类,并且要保证用力均匀篱。    抛光膏里面含有细小颗粒趁,可以将金属层打磨成镜面效果钵镭,当然需要付出一点手工体力聘磷稍,打磨用擦车布或海绵都可以筹。 △ 抛光后的效果对比很明显力吾肚,右边完工的排气管如镜子般明亮筏颠。   △ 如有条件暴,可使用抛光机进行处理桑,效果更加明显谎烈坚,因为机器转速更快搽彻,途中工具仅为示例钮痉,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光添,效果非常明显纠田伙,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔橙。    好了惺,效果差不多出来了孺,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时鸥衬,必须要规律螺纽,比如上下打磨檬俺勃,否则强光下会有金属光圈细纹的反射吻哄荡,很难看的嫂,其实就和汽车打蜡同样技巧童秀杀,只不过浓缩了面积鼻,并且操作上并不是很顺手褪迫龟,需要一定的纯体力加耐心虚挺赊,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了副,马上动手吧! 责编卞串:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子雄祥荡,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火捌,后她又纠结一票人在4S店要求退换车裙我,并拿扩音器在店内喊话卑:别买这儿的车;同时盾,两辆车堵了4S店两个大门炭。僵持半天后骑尸,杨女士最终同意检测车辆撵鳖量,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是眠八忍,上面所说的并不是空穴来风的段子菩甜哦,而是确有事具。我们在生活中敌杰显,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”巩,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况肚举。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门芍歧窝,听起来很搞笑交,但确实是一个真实的案例呛歇。有一天辞,我的女同事找到我说息苇灯,打不开后备厢了鼎,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了鸥当。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情松,相信很多经惩行贸冢开车的朋友都被问过衬补碳,怎么排气筒漏水了券皆?难道是车坏了唇策聪? ● 底盘疑似漏油栖饯水?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹教,这其实只是汽车空调排出的冷凝水燎拳,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后颓巫昂。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响炕,是毛病么扑?答案是丸弘袄,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音溪。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响烤私既,此类声音多出于车辆刚刚熄火时瑰,几分钟后双俗,声音就会没有了辰,几乎所有的车辆都会出现际图焙。有强迫症的朋友蛾烷尖,建议熄火后即可走人矗,切莫在车旁逗留喘妻娠。    上一页 1 2 下一页 责编洁:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历柔磨,也许是等人无聊就迷瞪一小觉微无,也许是睡眠不足需要临时补一觉盗,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡挝,殊不知还有更舒服的方法可以参考姑,比如...   首先声明豆,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠林,是人类不可缺少的一种生理现象赌策洞,不牵扯到其它的生理需求朽请,所以想来看姑娘的就省省吧胚供性。好撵阑,下面我们就正式进入主题德境。 ● “一般车里睡觉都是临时的戊,放倒靠背直接睡就得了剧池吃,还用你教跋ⅰ?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家徒:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家喜:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家粪:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定十,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家莎九梅:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能亨,并且可以与行李厢地板形成平面律。适合车型为三厢轿车搂唱画、旅行车崩蛙衅、SUV却、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议多:增加个后排座椅放倒功能低。   话题有些跳跃雷窍梨,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员娇,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的距芬,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下凶久揪,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能颈蓄,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能十跨剖。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此丹瞥,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的惠尺橇,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”达竟屡,这样才能找到最舒服的姿势魏。 责编慨狭桓:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始那枫谈。1948年6月8日阜娜,保时捷的第356款产品锣撤,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相笔。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始尼券,还因为这也是一个伟大家族的重新开始脱。众所周知拦辫,保时捷的创始人饶,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作公。正因如此柑,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍涉列、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来撂。获释后尖臂蹄,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域衔突,创造出了这款保时捷356跑车踏朴。    由于战后德国零部件供应紧张喘憋颅,所以新车的悬架系统姆叮娃、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)街,当然晌试狄,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机幸凛。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众婚壬供,它的车身结构绅、发动机布局等都经过全新的设计巾毛,并且冷,在经过A挟、B汐逆劳、C型改款的过程中疽,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品鹤恢,发动机也经过重新设计以获得更多动力蔚。    优秀的设计再加上不断的改进胖鼎踢,使得保时捷 356 在包括勒芒胺伺府、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数溶及氛。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量跺艘,截至到1966年被911系列完全替代的时候盘吻膝,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆申。如今取,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356谴。 责编炊:李芳" "  端午节当天仁,也就是6月20日下午闪, 南京发生了一起惨烈的交通事故巢灵,两个年轻的生命瞬间被夺去肥匙。   事故视频和现场照片上传到网络以后瘫,引起了全国范围内的广泛关注淀螺,各种解读和分析纷至沓来拟涤镜。这些解读和分析渭暖韶,有的比较合情合理愁冠,有些则严重缺乏人文关怀块。   昨天磕吴党,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配慧假疲、珐硷琅、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播诽,阅读量超过10万戈。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析陡戏,有些分析很有道理吵蜜,个别分析则带着有色眼镜姐,带有明显的倾向性庭徘蚕,结论既不客观也不公正下沁疟。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午垢,南京秦(参配俩、许、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口盾,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI趣脚锹,以“闪电”般的速度闯红灯掣,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门善。在强大的冲击下芯俱,马自达2后半车身被撞得粉碎绥竭沤,车上两名年轻人被甩出车外凸颁,当场身亡秋伶帕。   王某严重违反交通规则泪墓安,在闹市区高速闯红灯穷护,导致了这场悲剧的发生鹤。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼泼。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责呵。   一位网友写道裂:人世间最宝贵的是生命替概。两个年轻的生命瞬间就消失了荣癌羔,令人悲哀持。尊重生命姬,请安全驾驶式羔。   一位律师在报纸上撰文提出定屑喘,王某的行为造成两死一伤的后果戳橙腻,已经超出了交通肇事罪的范畴似宦恒,卫害到社会不特定多数人的安全拧荆班,应该以危险方法蜗冉蓿害公共安全罪追究刑责桃拌伶。追究王某的重责并非目的趴凯茂,但刑责相符耪皑、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全反浆。   面对这场惨烈的车祸傲维,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章杯惊挤,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责限得,更多的是从相撞车辆进行解读和分析熬挫沮。   有些解读和分析还比较靠谱韩佃炊,有些解读和分析则存在着不讲科学免础峰、很不专业孝谷、解读对象和案例对不上号垮、偷换概念等问题晴,误导了读者仑谴。一位读者惊恐地说避,我是马自达车主储惮坪,看了这些解读和分析曝修氮,现在都不敢开车了肮悉沃。   更有甚者绅耿输,个别居心不良的媒体圈垮骑,竟把车祸当做品牌营销的商机烁,以所谓负面分析作为敛财的手段褥策。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士弘畦顺,在对南京车祸进行解读和分析时品捶疙,应该虚心听取专业人士的意见砍辫凸,用科学态度进行解读和分析盟。   然而遗憾的是冒,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断穿酶,缺乏基本知识忱鼻厢,从而误导了读者韩虚。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师酗拨扭、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光溜酪,从事汽车碰撞研究几十年跨没,是国内汽车安全方面的权威专家模懂。   针对南京车祸祁藏缆,刘玉光对我说奉,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大弄湃斡,在车辆设计中触,纵向强度最大赴,而侧面强度要远远低于纵向强度手撤。宝马7以强度最大的车头革率,高速撞击马自达2强度最弱的侧面诬恍,被撞击的车辆肯定会解体割。他认为岁缝,相撞车辆的自重有一定的关系闲兑袒,但重点是撞击部位兔僵咸。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面滦,解体的就不是马自达2奋汀,而是宝马7了和欠。   刘玉光说菱壬梗,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的娶价,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻簇堆,但是侧面柱撞的时速只有29公里灯伐谦。南京车祸中宝马7的时速超过150公里秒,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍危嘉。在如此强烈的撞击下柒驰去,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎锣娜擦。   刘玉光指出温,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样歪串叭,被撞击的部位都是强度最弱的侧面裸共杏。南京车祸并不能说明日系车不安全砂。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有灸,既有日系也有德系桑、美系等吧。   他说态糕,目前国内的乘用车安全水准多某涣,虽然不是世界顶尖卞潞,但起码是过关的钢观峨,基本的要求都能满足放琉。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识丰艾。汽车安全是相对的娃寄簇,再安全的车遇上违反交通规则的司机歧狮馆,也是不安全的媚郸。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年邯旦,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝萌勾簇。什么宝马撞人案昏桶、宝马车主醉驾飙车示、宝马车主无理蛮横打人复悄、开宝马的贵族女司机如何如何立呢瘟。   此次宝马7撞击马自达2的惨案呐谷,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中苦等。   有分析认为谓,最近几年豪华车导致的交通事故频发台,尤其以宝马事故多发垛荤,给他人造成了严重的人身和财产损失默寄晨,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失旱猛。   个别自媒体严重缺乏人文关怀懈,缺少基本知识估匹,毫无节操和底线脆显绰,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例倒,实在令人不齿人沫洽。   如果我是宝马公司高层唱翟,会第一时间发表声明馅厘,对交通事故死难者表示哀悼呕歧恼,谴责肇事者的野蛮行为锰,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则韭糯嗅,提高安全驾驶意识翔,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者惭。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查歧,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费妨,车主素质不高等问题篮车憋。由此带来社会负面新闻诲懦颓,引起了很大的社会关注度饭。这些负面新闻猛,发生最多的是飙车肇事茨试才、醉驾肇事孩,无理蛮横打人等布矮辆,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌勾疽。之所以如此烘,与宝马车主的构成成分有很大关系扇套。   宝马车主中艾瓜,除了事业有成的高层次专业人士和企业家蟹,也有一些喜欢飙车恭胺、素质不那么高的暴发户和富二代梁,还有一些有钱的全职太太嫁悲。部分宝马车主喜欢炫富劲委、高调张扬扮藤、注重物质挥、 缺乏责任感封。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一狗。   早在2010年4月蓖究,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动秦,涉及市场销售解骚、公关托、售后篱。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动地寥郎。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵陡链,涵盖了驾驶乐趣之悦鸥晚,成就梦想之悦屋巨皋,责任和分享之悦等多个层次付琅。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术且腊凰,而且代表着创新和积极进取的乐观精神伺共拦,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心外。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年闷匙,虽然也取得了一些效果步,但是看来还远远不够泰,还需要加大力度魔墙茹,扩大范围眯镣炉,继续努力黔。 责编糠:杨杰" "  端午节当天拴,也就是6月20日下午颓狈降, 南京发生了一起惨烈的交通事故彼括戌,两个年轻的生命瞬间被夺去蒂岭切。   事故视频和现场照片上传到网络以后活贿犊,引起了全国范围内的广泛关注发氖唬,各种解读和分析纷至沓来荡居泛。这些解读和分析炽攘峡,有的比较合情合理拧核,有些则严重缺乏人文关怀班洪。   昨天氯酵,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配哀报秽、俩、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播赋,阅读量超过10万摹户乔。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析集衅闲,有些分析很有道理拿,个别分析则带着有色眼镜敛且,带有明显的倾向性萄纱,结论既不客观也不公正蒂庆妊。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午锤鸥,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口崩还尺,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI沃肪才,以“闪电”般的速度闯红灯餐胺拉,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门桃。在强大的冲击下宛贿,马自达2后半车身被撞得粉碎箍鹤,车上两名年轻人被甩出车外速,当场身亡回膛。   王某严重违反交通规则鞍汲,在闹市区高速闯红灯哺夕,导致了这场悲剧的发生摊。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼晨。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责搏卉矮。   一位网友写道灵妙:人世间最宝贵的是生命不。两个年轻的生命瞬间就消失了宦辛誊,令人悲哀建。尊重生命刊,请安全驾驶颂悔。   一位律师在报纸上撰文提出氖弊棺,王某的行为造成两死一伤的后果仇辑,已经超出了交通肇事罪的范畴碴坦,谓欤害到社会不特定多数人的安全佩揭灌,应该以危险方法问害公共安全罪追究刑责疚萌告。追究王某的重责并非目的蒲,但刑责相符粮诽、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全疚。   面对这场惨烈的车祸好,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章鸵嗅,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责撮,更多的是从相撞车辆进行解读和分析饯。   有些解读和分析还比较靠谱淮曹拎,有些解读和分析则存在着不讲科学徊弥撤、很不专业幌存浩、解读对象和案例对不上号很、偷换概念等问题设硷,误导了读者偏发。一位读者惊恐地说勺,我是马自达车主沤,看了这些解读和分析傅,现在都不敢开车了埔设。   更有甚者搏洁,个别居心不良的媒体穿,竟把车祸当做品牌营销的商机勒,以所谓负面分析作为敛财的手段伯夹痊。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士菜拜浓,在对南京车祸进行解读和分析时舰榔,应该虚心听取专业人士的意见戎胳耸,用科学态度进行解读和分析偿肺。   然而遗憾的是苍,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断量,缺乏基本知识沫,从而误导了读者钝。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师兄、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光渡味,从事汽车碰撞研究几十年券,是国内汽车安全方面的权威专家氏街矢。   针对南京车祸弧宫,刘玉光对我说黑半,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大犀久票,在车辆设计中咎,纵向强度最大捍筷局,而侧面强度要远远低于纵向强度冉酞谁。宝马7以强度最大的车头诽桐,高速撞击马自达2强度最弱的侧面茸,被撞击的车辆肯定会解体瑰垛莫。他认为钠抬碉,相撞车辆的自重有一定的关系捶腾程,但重点是撞击部位晨淳乔。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面抚棉,解体的就不是马自达2捷攫峡,而是宝马7了持鹿堵。   刘玉光说双,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的毛憨纶,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻凄管,但是侧面柱撞的时速只有29公里巨。南京车祸中宝马7的时速超过150公里充,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍哗闹碘。在如此强烈的撞击下模绩功,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎县莆瑟。   刘玉光指出寞,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样焦凸,被撞击的部位都是强度最弱的侧面硕。南京车祸并不能说明日系车不安全圣梅。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有绣滴,既有日系也有德系甜、美系等尺赔揭。   他说甘藕,目前国内的乘用车安全水准惜龚,虽然不是世界顶尖梅爆,但起码是过关的硼截青,基本的要求都能满足趴。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识乒。汽车安全是相对的裁芒,再安全的车遇上违反交通规则的司机同,也是不安全的柔。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年峡采,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝娶毖鞘。什么宝马撞人案咖泵、宝马车主醉驾飙车阑峦、宝马车主无理蛮横打人浮、开宝马的贵族女司机如何如何府。   此次宝马7撞击马自达2的惨案局奔,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中墟滔。   有分析认为久,最近几年豪华车导致的交通事故频发熔,尤其以宝马事故多发封,给他人造成了严重的人身和财产损失乔,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失强棉。   个别自媒体严重缺乏人文关怀粒卷泄,缺少基本知识履领,毫无节操和底线参锰,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例窍,实在令人不齿骨。   如果我是宝马公司高层醛,会第一时间发表声明淳翔,对交通事故死难者表示哀悼雾,谴责肇事者的野蛮行为吾任,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则陵发迹,提高安全驾驶意识魄拓,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者论逛。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查废,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费督韩卯,车主素质不高等问题淮迸女。由此带来社会负面新闻丸蕉谢,引起了很大的社会关注度拈。这些负面新闻邯,发生最多的是飙车肇事高、醉驾肇事崇孩本,无理蛮横打人等宝书湿,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌挽。之所以如此檀拉,与宝马车主的构成成分有很大关系许怠。   宝马车主中庐痢,除了事业有成的高层次专业人士和企业家头池河,也有一些喜欢飙车寥敞、素质不那么高的暴发户和富二代棱,还有一些有钱的全职太太霓翘欺。部分宝马车主喜欢炫富媳、高调张扬闺香唉、注重物质霞、 缺乏责任感憾柏晌。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一涸节驰。   早在2010年4月汾绘伙,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动填卢木,涉及市场销售碎、公关抬伎、售后桶吃。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动操林垮。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵拾火,涵盖了驾驶乐趣之悦翔泵,成就梦想之悦菜构,责任和分享之悦等多个层次煌列。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术词,而且代表着创新和积极进取的乐观精神本,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心取瞬。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年弄羌你,虽然也取得了一些效果遍反汾,但是看来还远远不够沸搁,还需要加大力度帘,扩大范围环,继续努力溅骆。 责编残:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋寿,一出门畅矢,衣服漂亮了力喂热,鞋上全是油叭膏苍,怎能漂亮呢蜂骄?鞋是可以反映出一个人的品位秤巴。同样筋界,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要棋搜。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造宝,要保持轮毂外观的漂亮开,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外誓耐墟,还要定期对轮毂进行维护和保养竞。汽车行驶中酿邦,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末饥赤哺,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍畏靖,如果有时间应当定期进行清洁酶捞,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面磨榔蛔,很难清洁卤刷钱。    今天点评君找来了四种常用清洁剂粮锯靶,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果促凹井,这回测试我们找来的四种清洁剂柑,分别为洁厕灵歇金稼、全能水唾冒寿、威猛先生清洁剂策拟、专用轮毂清洁剂酷禽丸。在测试前没我们还需准备一次性手套艇扭绷,清水仟童夏,牙刷寄冉陆,海绵丢,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务亮,当然飞,如果能有水枪的话效果会更好搁。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用脸逝搞,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵尖,洁厕灵平时作用都是清洗马桶拉耿。它的主要成分是盐酸拍劝,会有比较强的腐蚀作用躬构蕊,所以需要稀释后使用忙,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用暇,但对轮毂漆面保层也会造成损伤讥,所以需要控制用量笛屡,并且在使用后要用清水冲洗干净私朔夹,避免残留痕都吭。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵头朽,然后用牙刷进行刷洗狄。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般蹦,可去除表面污渍绩,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除蔫福。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用饺奠膳,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂耙,虽然是一个名字卤拾项,但针对不同的污渍有很多不同的配方烫阶咕,甚至不同品牌配方都不会一样模侯,但有点可以确定痉皇程,全能水都为化学合成试剂驳痊。购买前一定要向商家说明自己的用途摔寿当,如果买的全能水配方不对症奥娟,则很有可能清洁能力差淋秃摧,或者对轮毂造成腐蚀涸连帛。    采用同样的步骤厩汹薯,用全能水对轮毂进行清洗尼宪订,最终的效果还算不错据,刹车粉末基本清洗干净囊,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除纹。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂漠匹放,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品化,其中也含有一定量的盐酸车久唐,对付厨房内的厚重油渍非常管用械虫,但用在轮毂清洁上效果又如何呢缎?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套绢扁芍,后冲洗轮毂悲纳,将其噴至清洁区域翟外,稍等半分钟琼款唤,让其充分发效请丹福,使用时会有一定性刺鼻味道遁祷期,再用水枪清洁干净勾,    最终的清洁效果很明显秘,刹车粉末和铁锈都可以去除掉缆,贰甲懈。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍鲤,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂贡,自喷罐式的设计也非常方便使用署献,只需打开盖子乾冕颅,摇匀罐中的试剂石百穷,然后对准需要清洁的部分喷出即可驰版祟。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多貌容,喷完后会与轮毂表面的污物反应拳,产生大量气泡幻仓陀。 随着气泡的产生短剧,污渍也会被溶解额饱脐,跟随清洁剂往外流淌及刷。    专业轮毂清洁剂蜗,在使用时无性刺鼻味道芜阿箱,清洁效果也非常明显诽富,刹车粉末和锈渍都可以去除掉日踌碧,并且作用时间较短蔑,操作方便吼茎。    对于轮毂的养护和清洗渴谦坏,如果轮毂污渍不多瘁,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗昂。当轮毂表面有难以清除的污渍时聚棵,再选用专业的清洗剂倍,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂怕吩,这种清洗剂能够有效地去除污渍剔泄,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀弯赣妈,在清洁后要注意冲洗干净崎。    另外夸穷抹,轮毂本身就存在着一层金属保护膜糙石,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料鹃。在行车和停车过程中也要小心钠埠,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”陀,一旦有了划痕或变形染茄,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理工图。 清洁效果汇总含趁巨:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项遣每肩:当轮毂温度较高时刃俄毖,应让其自然冷却后再进行清洁堆鞭,千万不能用冷水来清洗构裤,否则烧快,会使铝合金轮毂受损遁哪,甚至使制动盘变形而影响制动效果窘娇刹。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂慑垫诲,会使轮毂表面发生化学反应词孟喝,失去光泽铝,影响美观脑。    当轮毂上沾有难清除的柏油时推晤禽,如果一般的清洁剂无济于事壳,可用刷子或牙刷试着清除谭,但切勿使用过硬的刷子凭酚骨,尤其是铁刷子那灭,以免损伤轮毂表面猎系。此外然兴耸,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时龟,轮毂应勤清洗暗到,以避免盐分对铝表面的腐蚀柔。 责编肩:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日守凭程,上喝锉郏开启“看海模式”吧赐垢,北京更是每天经历一场大雨洗礼钝维形,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢倾?   据介绍些犊,雷雨天天色阴暗酮瘫阶,行车应打开近光灯瘦渴豁,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围恨嚼短,也便于其他车辆发现自己脸。一些司机习惯开“双闪”龚,其实在非特殊情况下点,没有必要打开“双闪”陡串醛,因为“双闪”一旦打开摆饭,就意味着转向灯失去了功能瘦缮船,在车辆转弯师祁摆、并线时起不到提示作用疮,很容易发生追尾实、剐蹭等交通事故晶酒。另外桶颂队,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强钎蛋浩,更容易看清路况冗髓鸿。   此外融,还需要哪些准备呢锌屠鲁?首先哦灌发,在出门之前外,准备工作一定要做好谎摔楔。   1.雨刮器最好一年一换申蛇。如果雨刮器的扫水能力下降够梗酬,雨天行车观察路面情况将很困难褐秋。特别是高速行驶时集范怕,雨刮片向上浮起栖,扫水能力更差担。另外全场,夜雨中行车飘勿寡,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光饱,使前方视野极度幕⒚蚜蓿糊念啥,容易引发事故城袖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅邦郸。避免雨天积水造成发动机进水褥陇,防止车载电脑短路痕。   3.定期检查轮胎磨损情况际,及时更换峡。轮胎磨损过度链陛奥,容易在胎面和水面间形成水膜杀,造成汽车跑偏隧匿、甩尾和制动距离加长暇纠。汽车在雨中刹车时赤,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开檄适,汽车才能平稳停住背诺惧。在雨天保持较高的胎压才比较安全峨。   八项安全注意事项如下观虐:   1.保持良好的视野敛陇丧:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外挥恭星,要及时打开雨刷器笆,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯钢光。如果前挡风玻璃有霜气畔弧毋,则需开冷气航,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气我拟净,则要打开后挡风玻璃加热器氦祭,尽快消除霜气呜,以免看不清后面的车辆牧。   2.防止车轮侧滑拆:雨中行车时拢,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”始猜,使汽车的制动性变差钮,容易产生侧滑碘。因此簇,司机要双手平衡握住方向盘肃疾段,保持直线和低速行驶逗,需要转弯时陕常,应当缓踩刹车羞淘,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑挤阀熊。   3.低速挡缓慢行驶扁:有经验的司机都知道龋,无论道路宽窄蹋雹、路面状况好坏覆葡,雨中开车尽量使用二挡或三挡欧、时速不超过30公里或40公里鲸补清,随时注意观察前后车辆与自己车的距离墙四,提前做好采取各种应急措施的心理准备连臼蒲。如需停车时幂灌廷,尽量提前100米左右减速皆甘、轻点刹车氏,使后面来车有足够的应急准备时间驮。   4.防止涉水陷车虫:当车经过有积水或者立交桥下溅虐鸿、深槽隧道等有大水漫溢的路面时亲黄,首先应停车查看积水的深度等附,水深超过排气管坤豌藤,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠锌,容易进水仙妮览。不要高速过水沟逆红、水坑喉绞湿。这样会产生飞溅店骋挠,导致实际涉水深度加大镜谭,容易造成发动机进水权庇。   5.切忌熄火后再次启动车辆陀掀:发动机一旦进水熄火里溶官,千万不要再启动车辆猛瞎恳,应该将车放在原地等待拖走母。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室队韩美,因为一旦水进入燃烧室棋,因水的不可压缩性吕,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命嗡荷悖害;这时造成的损失可就是非常严重的了搅沃,发动机大修就再所难免了颁。   6.注意跟车完:尤其是大车不要跟的太近涛,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去爬蔡结,况且大车容易溅起水浪纽,使小车受害伺荷。   7.注意观察行人畔蒲:由于雨中的行人撑衫导洞浴,骑车人穿雨披吞,他们的视线介呵架、听觉凡、反应等受到限制坷匡,有时还为了赶路横穿猛拐卵,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒罐兰的,使司机措手不及涂跑。遇到这种情况时挛沪,司机应减速慢行菱饱挨,耐心避让彻盖,必要时可选择安全地点停车纹为,切不可急躁地与行人和自行车抢行幌。   8.及时开启车灯诧警:遇有暴雨视线极低时惺恃侮,应当开启前照灯多、示廓灯和后位灯淡臀晴,并把车辆驶离路面或停在安全的地方藏痘。 版权作品素,未经环球网Huanqiu.com书面授权常寝,严禁转载晦,违者将被追究法律责任钠每偏。 责编钡睹氦:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气坏投炉,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧充阜齿。在正常状态下汐,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油阿,这些机油来自对缸体跨、活塞川瑰水、气门润滑用的机油挛答牧,不过量很少而已帽。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障钢凉捐,超过正常范围的烧机油现象袄氢。这是怎么回事呢些攀?我们消费者又该如何应对博?   汽车烧机油有三种情况   1违、气门油封处漏机油叹暮,原因是气门油封质量不好距姓,或者发动机温度高史,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大慷。   2等峰、曲轴通气机构无法过滤机油乃席木,导至机油被吸进进气道妒五,这种情况只有改进过滤机油机构杆拭胚,以消除故障或提高效率散。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3强氛投、从活塞处漏机油哦壬,这表现为舱,节气门只有排气侧有积碳巫,但是挝烂瓯埃害最大垃,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致降,但这也只是表像嚷汲陶,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两帮,那么在同等材料下斯耍霖,同等排量下(以1.6L发动机为例)驮痪:   有些发动机采用短行程氰匪,大缸径的活塞讽男,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程很,这样活塞环的承受气油能量的面积就邪啤,那么在同等排量下娶师,活塞环对活塞的推拉力就有所不同烽律,推拉力越大枢,活塞环对活塞的破坏力越大断堡解。在涡轮下哭痹,活塞环承受的气油能量更大戏纫跨,活塞环对活塞的破坏力也更大藉,更加重了烧机油的程度把富颠。(注伎胆:活塞环是卡在活塞槽里的盎美,活塞环承受气油能量越大矗痘,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题屯禄新,活塞环就无法封住气缸瞄熔太,就烧机油)传叫囱。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂晚玻煤,具体来说徽搭,主要的是如下两种册狭泛:   1拆搐爽、熔铸类势莽:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦藐,一方面增强密封性勿粱,一方面保护原摩擦面金属柑。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用涵涂呻,但因为其本身为颗粒状且随机油流动惶秘涟,容易堵塞油路及滤芯赋坷扣,引起更大的故障剿,另外非秀,因其本身硬度泄敫岚摹,随使用会逐渐损耗娃卧燃,更换机油时也会随机油排出硷甩膊,需要不断添加挖。   2耽毛酪、锻造类捆:通过发动机工作时内部的高温鸽俄、高压将金属锻造在摩擦表面村限,形成新的摩擦面瞎时跑,增加原工件尺寸捶律,增强密封肺,保护原摩擦面观情舶。这类添加剂目前市面比较少见唯唐,如果足量情况下喉舒蔼,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加拭狼头。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象斯,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题胁辣醒。因为添加剂价格都不便宜你,如果经常使用诉,过不了多久就和修发动机的费用一样了倒赏萍,却不如修发动机来的可靠睹帘氖。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的蒋璃、合适的润滑油糜鞭咳,并且定期更换间俩善。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同藉伎锹,因此窟谩牛,针对不同国家的车型逝焙柏,修理方面的费用和修理后的效果差异很大铰。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了港围。   另外煌妨,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机项,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)痘,平时要注意检查其工作状况哺酪断,定期查看机油量消耗是否正常等模抬筷。如果遇到问题或出现不正常现象太泡弹,需立刻送往正规门店进行维修检查柒拓竭,不可继续长途驾驶财,以免造成更大的损失甚至影响行车安全脊阮。 责编频:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气谋,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧那。在正常状态下虱妨,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油泄,这些机油来自对缸体尝痕疲、活塞董、气门润滑用的机油瓷,不过量很少而已乃。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障镐邻,超过正常范围的烧机油现象闹沟。这是怎么回事呢县憋瑞?我们消费者又该如何应对佬妒?   汽车烧机油有三种情况   1坑埠、气门油封处漏机油卿策,原因是气门油封质量不好灭恰,或者发动机温度高闹聪聪,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大铂。   2锯、曲轴通气机构无法过滤机油惫,导至机油被吸进进气道败檬接,这种情况只有改进过滤机油机构铂乔侧,以消除故障或提高效率泛付烷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3沸就蜗、从活塞处漏机油旧,这表现为祁糖,节气门只有排气侧有积碳廖眷侵,但是尾幔害最大来楔,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致厢勺,但这也只是表像释堆擅,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两贩班虹,那么在同等材料下山,同等排量下(以1.6L发动机为例)蓝:   有些发动机采用短行程阀,大缸径的活塞弯涡枯,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程宦仆,这样活塞环的承受气油能量的面积就新禾怠,那么在同等排量下皖,活塞环对活塞的推拉力就有所不同栖筏,推拉力越大隆,活塞环对活塞的破坏力越大爽。在涡轮下姆,活塞环承受的气油能量更大降,活塞环对活塞的破坏力也更大级蹬,更加重了烧机油的程度藉勾衡。(注椿缉陡:活塞环是卡在活塞槽里的钱衅,活塞环承受气油能量越大朝棠,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题请币恨,活塞环就无法封住气缸极粉面,就烧机油)爱辈筹。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂舅巢,具体来说毛险,主要的是如下两种摧炬废:   1娜、熔铸类汀:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦舷凡蓟,一方面增强密封性呈风,一方面保护原摩擦面金属褂然。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用烈交,但因为其本身为颗粒状且随机油流动瘁端豹,容易堵塞油路及滤芯荤,引起更大的故障吐,另外桥红,因其本身硬度新莅馐场,随使用会逐渐损耗餐练,更换机油时也会随机油排出盒检,需要不断添加徐帅灌。   2谷陪泉、锻造类行揽蠕:通过发动机工作时内部的高温汇、高压将金属锻造在摩擦表面刷,形成新的摩擦面滤湾,增加原工件尺寸俩得瘫,增强密封奢侮,保护原摩擦面玫。这类添加剂目前市面比较少见统,如果足量情况下敞,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加锚头卤。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象憾剐,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题绘熔睹。因为添加剂价格都不便宜黔蚊播,如果经常使用让,过不了多久就和修发动机的费用一样了馈贩,却不如修发动机来的可靠夺呐女。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的瘁屉、合适的润滑油避嗽裳,并且定期更换了。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同册坷悉,因此窟,针对不同国家的车型笛噬,修理方面的费用和修理后的效果差异很大没翔宫。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了截田。   另外俄杏体,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机腺,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)谴铰句,平时要注意检查其工作状况记,定期查看机油量消耗是否正常等刃。如果遇到问题或出现不正常现象菇,需立刻送往正规门店进行维修检查沥,不可继续长途驾驶俏,以免造成更大的损失甚至影响行车安全免。 责编乱:杨杰" "   在本期内容里轮静,随着夏季的到来报诵挥,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题秽旅,那么如何自短时间内降低一些车内温度徐牟搞,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢肋拒?利用车门煽动散热是个不错的方式淑,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置瓤,都是很有效的措施惶。   总结郴篱: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度嗜,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤卯,所以夏季高温停车时要特别注意凸坛艾。即使没有遮阳板或阴凉处话处,至少要让车辆背对阳光照射方向拾环溪,避免光线从前风挡处直接照射车内突土,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾娄钙,也是个增加车内湿度来降温的方式胚略甲。 责编估:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时丰圈,这个大家都知道俱炬,那是在高速上莆释涕,并且有明显的限速路牌度暖,而那些没有限速路牌的地方微奥誓,难道也是120公里每小时么苦赁?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识啥扮,考驾照的时候都学过设挤阿,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定介歉等,不知道网友还记得多少雇挡,不管是当年怎么过了考试的骄弊,没学过的凹、学过忘了的烂实逃,咱们都应该再了解一下仕吻擞,省的罚单到手再后悔泞。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件吞:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 碗。    其中缺法巫,城市道路 擦,无道路中心线最高限速为30公里每小时 筐,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 管笑牢。在公路上 (即有道路编号的国道鞋疏哨、省道及城市间公路)偷,无道路中心线最高限速40公里每小时 徊谓,有中心线70公里每小时 翟括。   总结味蓄: 在城市中驾驶诞票衡,总有偶尔没注意限速的情况蓟,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了合,就算是路况良好茧没,城市中的最高限速就是70KM/h钦陷讼,要是在哪些道路上超过这个速度垮据碴,那肯定是超速了脚骡抵。    还有很多地方都有自己的限速要求科磊,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h贪,所以大家在开车的时候还是要多注意路标锈兄刨,别疏忽了道路法规写拎。 责编栓:杨杰" "   在本期内容里镰竞伤,随着夏季的到来棚文,雨势的增多羞拢,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤假睛秦,有些是被树木早上枢,有些被坠物击中澜,还有的好端端在地库停放也会被水淹没梧,那么面对这些情况冗晃,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢谁肚?   总结挤楔: 遇到下雨时睫嗣,无论是行车还是停车都要特别注意辈朝,行车时避免车辆涉水凛缺俗,同时车牌也要紧固莱棉,避免冲水时拍照丢失穆卸,而停车方面刚刚点评君也说了很多剔兢,特别是遇到极端天气时勘惦,一定多留心烷,选择尽量空旷的开阔地进行停放从笺,避免造成意外损失蛔及。 责编硷涂:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后匆,开车安心许多脱,也不怎么太担心颠簸崎、并线翰习、刹车等给孩子带来的太多不适廖。因为有一个专业姓嗓、舒适的儿童安全座椅保护着他郡陈。但是腺妒岸,儿童安全座椅既然是一款商品括,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中擞绢匙。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好随滤、但求最贵”么腐?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子怜,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )肠瞎。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行串懂脾,产品覆盖更多国内外品牌饺狸,其中进口品牌6个闷射扯。    测试结果差强人意随凡差,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中闯沫,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中宦徒槽。点评君搜索了一下涟疤,有的销量还非常不错挺辆。但是藏,万一发生意外蓉,那可真是后悔都来不及仁沉。    买个大牌儿产品总没错了吧骆床?没错辨,选择专业耽、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的戎辟房。当然磕,就跟买LV乐想、爱马仕这样的奢侈品一样料茹铅,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱逛,但是价格也是不便宜的文嫁。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧石级?没错钮,该厂家不仅为汽车檄炼、赛车研发座椅林罐如,飞机座椅的业务他们也“掺合”哇非砍。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有膊涂:原装进口的瑞士Coccoon呛吞、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌够,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)鞘、美国Graco谢渴祁、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂权坟,中国只是其中一个)蛙编,但是质量一般也没有问题巫鸡摹。    当然姜,进口品牌往往价格不菲焚纽,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择阀。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商澜,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些泥刮脯。不过偿袱,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 冷。    点评君查了一下孪棠炬,许多国家和地区都有严格蔑残稍、完善的相关标准范凸德。欧盟有ECE R-44/04标准铆、德国有ADAC和stiftung warentest认证八嚎、美国有ASTM认证阑保次、瑞士有tcs认证涤、奥地利有oamtc认证纠惰亥、英国有Which best buy认证等试。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证秽舷沃。    ▲值得注意的是递扫,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准可超酷。此外母,每个成员国还会根据各国情况提高标准闯绥冀,在ECE R-44/04认证后面增加编号署,比如E1(德国)层耙怂、E2(法国)彩、E3(意大利)凸处绕、E4(荷兰)等蝗侮。就算是我国的国家标准GB27887脆棋,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的薪溉。    那这么多认证难酥艾、标准你记得住么辛兢?反正点评君表示记不住妨。    好吧哩磁,咱们简单点棠廖姥,在选购儿童安全座椅时欢府,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 屉饥,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)遍舞砂。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错念谜窜。    上一页 1 2 下一页 责编孝开:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来粪届弓,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人勾。交警部门表示良乐,无论流传的交通事故内容是否准确比,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的攫寸。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后将低蔑,记者向交警部门核实相关信息盲,高新区交警大队民警表示谜,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故烽旧。“但在执勤过程中凭屉,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机亭空遣,这是十分危险的庇袭奇。”交警部门工作人员说桑。   “有时候在开车过程中就会发现佬赁,虽然路况良好嫌从魏,但仍有车辆以异常低的速度行驶分派。还有的车在毫无征兆的情况下姜才,开着开着就偏离了车道躲淑兴。”出租车司机徐师傅说俩,这种情况多发生在驾驶员打电话籍、看手机或者调整导航系统的过程中念。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现冒,开车时玩手机的“低头族”并不少见馆,尤其是在等红灯期间笺豌,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信屠宝白、微博诉奈逗。如果在驾车期间氨动滤,手机接到信息或者留言雇辆,司机们一般会怎么做呢厘谅?在接受记者随机采访的20名驾驶员中睹曙得,有9人表示会立即查看信息内容卞,但是会适当放慢车速休翔。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看恒瓤。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方宽窃,再打电话或查看信息诉。   “开车时我不会使用手机蹄罗,但等红灯的时候会打开微博鹤、微信看看接屯蚀。有的时候遇到堵车嫡煤书,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息驾膊。”自称是个“微博控”的小陈说旁酶啪。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候末吮斥,不会带来什么大的稳辏害浓戈。”一位80后的年轻车主说秆狮,他认为车辆停止时没有危险圃斡切。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说蠢舱,车速60km/h驹茎,低头看手机3秒浦妹毒,相当于盲开50米篡杠,一旦遇到紧急情况辆叹,刹车至少需20米建窜。根据交警部门的统计技荡焚,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍桑。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍闲,开车时要求驾驶员注意力比平时集中裤讣,如果在驾车过程中玩手机撵娥,驾驶员反应会迟缓韦,一旦遇到紧急情况颁榔,很容易发生交通事故杰。   交警部门建议硕妮,行车时楼鸡,司机最好避免使用电话鼓湃沁,这可以让道路更加顺畅持固,也可有效减少事故的发生等。如果开车过程中有电话一定要接春,不妨让别人代劳蛙歉,如果实在没条件艘董,可以将车安全停在路边后再打电话恃你蹄,这样可以远离危险并避免违章酵。 责编头骋:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中传犊暇,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏拘礁、失灵呸,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要倘酞,因为这不仅影响到行车的舒适性铰疙,而且还直接关系到行车的安全性韦混。所谓远水救不了近火秒哩,无论是去4S店还是等待救援李,都太慢堕苏镰、太麻烦柯集竣。其实车主完全可以自己动手检查吻双微、拆卸车灯几东。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法弊妈饰,希望能给您带来一些帮助耍杏。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前煤麓磐,车主很难意识到前大灯揩捷、尾灯屠、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作瑟。比较明显能看出的是前大灯的异常帕啥。 常规的车灯检查主要是前灯县栖突、尾灯镰禄勿、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题姥胎协,如车灯烧坏蓖,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式驾,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡塑弹京。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险哥,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器躺倒界,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头譬耸,可以找个试灯接到插头的地方贰疯咎。    如果试灯亮劲,线路没问题脯,更换灯泡体法。如果保险没问题难岸,试灯也不亮案故,就要检查线路了呈委。这就不是车主可以自己解决的问题了是嚼。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外桑,还需要注意检查其他车灯呕泄骇,比较重要的有刹车灯纶貌毒、转向灯椽但、倒车灯姐,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低塘,因此它有可能被飞溅的石块砸伤缺,建议各位车主定期检查屋醋。    上一页 1 2 下一页 责编巴撅:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束醇倘痴,考本儿的高峰期也要来了记。相信大家都会感觉即使我们在驾刑┥Γ考取了驾照极醒,但上路时仍然会遇到不少难题共洪事。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢俏投?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯乌环痉。下面骄苍,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起参赋。 【新手上路指南砍速褐:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步箱稳毯,先得学会怎么坐崔郝狙。有人认为只要开车时坐着舒服就好垫趴,实则不然皋钩惮,调整良好的坐姿时镐,不仅有利于控制车辆券,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的掠腿。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是澎,驾驶员身体能够保持正直卧窜湿,并且手扶方向盘时棚幸,还可以保证手臂有一定的弯曲度计澎团,同时光,腿部在将刹车踏板踩到底时晃,还能保持自然弯曲狭芭敲。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外逆,在这里我们还要提醒各位车主兴烤盘,如果你的车装有膝部气囊废,请在调整座椅的时候访,适当将腿部距离气囊位置稍远些绅,为在紧急情况下炔舌,膝部气囊爆开提供安全的空间把。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用海系加,有些人或许因为嫌座椅太矮弊介,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫浅,但这样的做法无疑会增加安全隐患吓灰耗,会使